Stumdomi vartai su varteliais: privalumai ir trūkumai

Stumdomi vartai pastaraisiais metais tampa vis populiaresni. Patogi konstrukcija su įmontuota elektrine pavara leidžia valdyti atidarymo procesą neišlipant iš automobilio. Straipsnyje papasakosime apie tokių vartų privalumus ir trūkumus.

Šiandien galite įsigyti visų rūšių metalinių vartų, ugniai atsparių, stumdomų, stumdomų, iš gofruotojo kartono ar euroshtaketnik. Stumdomi vartai turi daug privalumų:

• drobės judėjimas vyksta palei tvorą;
• vartai juda lengvai, be kliūčių;
• galimybė aprūpinti elektrine pavara arba rankiniu atidarymu (nereikia dėti ypatingų pastangų).

Jei būtina į stumdomus vartus galima įmontuoti vartelius. Jei planuojate tokį modelį pasigaminti patys, prieš pradėdami dirbti, turėtumėte sukurti brėžinį, pagal kurį nuspręsite, kuria kryptimi vartai nuvažiuos. Tame pačiame etape nusprendžiama, kokia apdailos medžiaga bus naudojama. Projektuojami ir patys vartai.

Stumdomi gaminiai su varteliais turi keletą trūkumų:

1. Jie yra brangesni nei jų sūpynės.
2. Norėdami juos įdiegti, turite padaryti pamatą.
3. Norint sukurti gaminį su vartų durimis, reikia daugiau furnitūros, medžiagų ir laiko.
4. Jie užima daug vietos.

Visgi verta paminėti, kad jie turi daugiau privalumų nei trūkumų.

Sunkiausias ir atsakingiausias darbas – pamatų klojimas. Bet kokia statyba prasideda nuo to. Pamatai turėtų būti priemiesčio viduje, toje pusėje, kur vartai nuvažiuos. Didesniam pamatų blokų tvirtumui prieš betonavimo pradžią sukuriama armuota konstrukcija ir apskaičiuojamas bendras pamatų ilgis.

Prieš pradėdami dirbti su pamatu, turite atsiminti šias taisykles:

1. Jo ilgis turėtų būti lygus pusei lenktynių pločio.
2. Pamatų bloko plotis yra ne mažesnis kaip pusė metro.
3. Priklausomai nuo klimato sąlygų, liejimo gylis gali būti iki 1,5 m.

Šie parametrai svarbūs statant pamatus, nes šaltis ir pavasarinis žemės slinkimas gali iškreipti visą vartų konstrukciją. Tai sutrikdys jų veiklą.

Standartinis pavaros plotis yra 4 m, tinka bet kokio tipo transportui. Pagal šį ilgį apskaičiuojamas pamatų blokų ilgis, jis bus lygus 2 metrams. Aikštelė ruošiama atvykti. Tam viršutinis dirvožemio sluoksnis pašalinamas iki 20-30 cm gylio ir padengiamas žvyru arba smėliu. Toliau galite dėti asfaltą.

Įterpta struktūra yra atrama tokiems elementams kaip konsolės ir automatinė vartų pavara. Pirma, rėmas yra suvirintas. Norėdami tai padaryti, jums reikės dviejų vertikalių kampų, armatūros strypų, sijos su didele dalimi. Sijos ilgis 2 m, ji naudojama kaip įmontuotas elementas ir montuojamas ant rėmo viršaus.

Suvirinta konstrukcija turi būti pakankamai tvirta. Jis turi būti dedamas į tranšėją ir išbetonuotas. Atraminės sijos nereikia visiškai uždengti betonu.

Betonuojant reikia naudoti pastato lygį, kad būtų pasiekta horizontali rėmo padėtis.Tada vartai slys be iškraipymų.

Stumdomi vartai gaminami pagal tą patį principą kaip ir kitų tipų vartai. Skirtumai yra sekcijų skaičiuje: paprastiems vartams jų reikia dviejų, o stumdomiems – tik vienų. Šios konstrukcijos standumas ir stiprumas yra dėl specialių briaunų.

Jei projektuojant vartus imamas standartinis 4 m įvažiavimo plotis, tai prie atkarpos ilgio pridedami dar 2 metrai. Taip išeina, kad apatinės atkarpos pusės ilgis bus 6 metrai, o viršutinės – 4 metrai. Bendras konstrukcijos vaizdas atrodys kaip dvi sujungtos geometrinės figūros - trikampis su stačiu kampu ir stačiakampis.

Siekiant sustiprinti sekcijos stiprumą, naudojami profiliniai vamzdžiai. Jie montuojami siekiant išvengti iškraipymų. Tai yra labiausiai pažeidžiama judančios drobės vieta. Jie tvirtinami kryžiaus arba tinklelio pavidalu.

Atskiro dėmesio nusipelno vartų įrengimas vartų viduje. Vartelius geriau rinktis brangesnius vyrius. Taupyti ant jų neverta. Tai vieni mobiliausių konstrukcinių elementų. Jie turi būti aukštos kokybės ir patikimi naudoti.

Stumdomuose vartuose nerekomenduojama statyti įmontuojamų vartelių. Bet jei nėra kitų galimybių, jis turėtų būti suprojektuotas rėmo projektavimo etape. Geriau jį pastatyti atsitraukus per metrą nuo sekcijos krašto, o ne centre. Standartinis vartelių plotis 1 m, jo ​​karkasas suvirinamas į bendrą rėmą atskirai.

Ant stumdomų vartų vartai turi atsidaryti į kiemą, tuomet tai netrukdys slysti drobei. Įdiegti įmontuotą vartelį yra pigiau nei montuoti atskirai. Tačiau šis pigumas turi savo trūkumų. Dizainas praranda tvirtumą ir tampa būtina peržengti slenkstį.

Vartai montuojami ant paruoštų bėgių. Juos galima įsigyti arba pagaminti pagal užsakymą. Užbaigta vartų ir vartų konstrukcija kruopščiai apdorojama, kad būtų pašalintos rūdys. Nuvalytas paviršius gruntuojamas, o po to dažomas.

Be šio darbo rūdys net po dažais ir toliau ėsdins geležį. Laikui bėgant pradės formuotis maži burbuliukai ir dažai nukris.

Judančių elementų ant stumdomų vartų eksploatavimo trukmė priklausys nuo teisingo jų įrengimo. Vartų atidarymo procesą rekomenduojama padaryti automatiniu. Kad būtų sklandžiai ir neskubiai, perkamos pavarų dėžės. Jie sumažina variklio greitį.

Specializuotos parduotuvės gali pasiūlyti šį automatinį judėjimą. Nemėginkite to sugalvoti patys... Gamyklos komplekte yra visi reikalingi elementai. Taip pat yra montavimo instrukcijos, todėl visą surinkimą galite atlikti patys.

Judantiems elementams taip pat reikalingas rėmas. Tam specialiai iškepamas rėmas iki vartų ilgio. Jo montavimas atliekamas ant kaiščių ir inkaro varžtų. Tvirtinama iš vidinės tvoros pusės, kur atviri vartai. Sutvirtinti konstrukciją galite skersiniu. Jis dedamas įstrižai ir neturėtų trukdyti atidaryti.

Sumontavus visas judančias dalis, montuojamas variklis ir valdymo dalys. Elektrinei pavarai reikia elektros, todėl jie atlieka laidus. Izoliacija gofruota žarna padarys ją atsparią pažeidimams ir saugiam naudojimui.

Tarp riedėjimo takelio ir žemės palikite didesnį nei 5 cm tarpą, kad iškritęs sniegas ir išsipūtusi žemė netrukdytų slysti. Vadovaujantis specialistų rekomendacijomis, priešais vartus įrengiamas greičio mažinimo kalnelis. Jis apsaugos drobę, neleisdamas automobiliui netyčia nuriedėti.

Stumdomuose vartuose įmontuoti vartai turi dar vieną reikšmingą trūkumą.Judant užuolaidai, vartai gali likti atviri, o tai gali sugadinti. Tam užsakomas specialus valdiklis, kuris neleis veikti pavaros mechanizmui, jei vartai bus atidaryti.

Vartų apkala yra pats paskutinis darbų etapas. Prie pagaminto ir nudažyto rėmo reikia pritvirtinti atitinkamą medžiagą varteliu. Paprastai jie naudoja medžiagą, panašią į tvoros apdailą. Šiuo atveju lemiamą vaidmenį vaidina savininko finansinės galimybės.

Pagrindinė durų apdailos pasirinkimo taisyklė yra medžiagos lengvumas. Priešingu atveju pavaros mechanizmą reikėtų įsigyti galingesnį. Geriausias variantas yra polikarbonato lakštas. Taip pat tinka aliuminio ir profilio lakštai, plastikinis pamušalas ir daugiasluoksnės plokštės.

Profilio lakštai yra klasikinė visų tipų durų danga. Siekiant užtikrinti atsparumą įlenkimams, geriausia rinktis medžiagą, kurios storis ne mažesnis kaip 3 mm. Profilio lakštų asortimentas ant žaizdos yra gana didelis. Yra specialių tipų lakštų vartams, vartams ir tvoroms. Jie turi aukštos kokybės nerūdijančio plieno apdailą.

Jei norite sukurti gražų ir unikalų raštą ar net nuotrauką ant vartų, gamintojai yra pasirengę pateikti reikiamo tipo profiliuotus lakštus. Dėl jų medžiagos kokybės piešinys bus kokybiškas ir atsparus UV spinduliuotei bei krušai. Apkala tvirtinama prie vartų varžtais. Dangtelio spalva turi atitikti pasirinkto metalinio profiliuoto lakšto spalvą. Tvirtinimui taip pat naudojami savisriegiai varžtai.

Kaip sumontuoti stumdomus vartus su varteliais, sužinosite kitame vaizdo įraše.