Kaip savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus?

Stumdomi vartai, kurie dar visai neseniai buvo prabangos prekė ir kainavo nemažus pinigus, pamažu įeina į rinką eiliniam vartotojui. Dėl naudojimo paprastumo ir vietos taupymo verta investuoti. Yra daugybė gatavų konstrukcijų pasiūlymų iš įvairių vidaus ir užsienio gamintojų. Daugelis įmonių teikia tokių vartų gamybos ir montavimo paslaugas.

Bet jei turite net šiek tiek patirties dirbant su suvirinimo aparatu ir minimalių įgūdžių statyboje, tuomet tokią konstrukciją savo rankomis pasidaryti nebus sunku ir taip sutaupysite nemažą pinigų sumą.

Stumdomi vartai buvo aktyviai naudojami daugiau nei prieš 50 metų. Iš pradžių juos buvo galima pamatyti daugiausia prie įėjimo į dideles pramonės ir sandėlių zonas. Laikui bėgant dizainas ir furnitūra pagerėjo, tapo prieinamesni ir lengviau montuojami. Pamažu privačiose teritorijose pradėtos montuoti įvairios stumdomų vartų galimybės, o šiandien jos nėra neįprastos vasarnamiui.

Skirtingai nuo pakeliamų ir varstomų konstrukcijų, stumdomi vartai turi daug daugiau privalumų:

• Kompaktiškumas. Tai ypač aktualu tais atvejais, kai kelionės tarp gretimų aikštelių ir erdvė kieme yra ribota. Taip pat stumdomi vartai praktiškai pašalina galimybę apgadinti automobilį per duris.
• Atsparumas dilimui. Pagrindinis varstomų vartų trūkumas yra vyriai, kurie dėl langinių svorio gali nuslysti. Stumdomi vartai tokių problemų neturi dėl tolygaus konstrukcijos svorio paskirstymo ant ritininių guolių.
• Atsparumas įsilaužimui. Gerai suprojektuota ir pagaminta sistema gali atlaikyti sunkiasvorių transporto priemonių taranavimą.

• Burių apsauga. Net ir stiprūs vėjo gūsiai tokioms konstrukcijoms nepažeidžia.
• Automatinių pavarų prieinamumas. Automatinių stumdomų vartų variklis ir komponentai yra pigesni nei įranga, kuri montuojama ant varstomų ir pakeliamų konstrukcijų.
• Žiemą prieš atidarant varčią sniego valyti nereikia.

Pirmiausia turite apskaičiuoti tarpatramio plotį, į kurį įvažiuos transporto priemonė. Paprastai privačiam sektoriui rekomenduojama 4 metrų anga: į ją gali laisvai įvažiuoti tiek lengvieji, tiek sunkvežimiai. Jei reikia, įėjimo plotį galima sumažinti iki 3 arba padidinti iki 6 metrų ar daugiau.

Laisva erdvė išilgai tvoros varčios atsukimo pusėje turi atitikti:

• pakabinamų ir ratinių konstrukcijų tipams - juostos plotis,
• konsoliniams vartams - 40-50% daugiau nei varčios plotis.

Išsamiai išstudijavę instrukcijas, paruošę kokybiškas medžiagas ir įrankius, per trumpą laiką galėsite pagaminti tvirtus ir gražius individualaus dizaino vartus.

Pagrindinis skirtumas tarp stumdomų konstrukcijų tipų yra ritinėlių judėjimo būdas atidarant ir uždarant vartus. Kiekvienoje iš veislių naudojami specialūs ritininiai mechanizmai, tačiau jie montuojami įvairiais būdais.

Vartų varčia juda ant ritininių vežimėlių, esančių ant atraminės sijos, kuri pritvirtinta prie stulpų viršutinėje praėjimo dalyje. Tai patvariausias ir atspariausias dilimui variantas. Sija atlaiko gana didelį svorį, todėl vartų apdailai galima naudoti bet kokias medžiagas, o varčios plotis praktiškai neribojamas. Trūkumas yra tas, kad aukštos transporto priemonės pravažiavimą galima apriboti atramine sija.

Pakabinamos konstrukcijos dažniausiai įrengiamos gamybinėse patalpose. Siekiant padidinti erdvę praėjimui, sija montuojama ant aukštų atraminių stulpų. Tai labai padidina metalo suvartojimą ir visos konstrukcijos kainą, todėl privačiam sektoriui ši galimybė retai svarstoma.

Bet jei įėjimo į privataus namo teritoriją aukštį iš pradžių riboja dekoratyviniai ar kiti konstrukciniai elementai, puikiai tiks pakabinami vartai.

Šio tipo stumdomi vartai yra lengviausiai gaminami ir montuojami. Atraminė dalis yra vadinamasis bėgis, kuriuo varčia juda ant specialaus volelio. Bėgis įrengiamas išilgai vartų judėjimo linijos tame pačiame lygyje su kelio sankasa, kad netrukdytų transporto priemonėms pravažiuoti. Didžiausias atstumas tarp tvoros stulpų gali būti 6 metrai.

Sniegas gali užsikimšti bėgyje ir susidaryti ledas, trukdantis tinkamai veikti visai konstrukcijai. Be to, jį reikia nuolat valyti nuo smėlio ir nešvarumų.

Pagrindinį bėgelį laikantys pamatai turi būti stabilūs, be drožlių ir įtrūkimų, antraip vartai gali deformuotis ir greitai tapti netinkami naudoti. Bėgio tipo vartai dažniausiai naudojami vasarnamiuose ir namuose, kuriuose lankomasi tik vasarą.

Šis tipas yra labiausiai paplitęs stumdomų vartų variantas, tai varčia su atsvara, sumontuota ant konsolinių blokų. Pagrindinis šios konstrukcijos privalumas yra tai, kad apatinė laikančiosios sijos nesiliečia su važiuojamąja dalimi. Dėl to beveik visiškai pašalinamos problemos dėl blogo oro.

Tarp trūkumų galima išskirti ilgą hipotekos pagrindo liejimo procesą ir konsolės įrengimo sudėtingumą. Bendras konstrukcijos ilgis yra 50% ilgesnis už vartų varčią, todėl su didele anga ir nepakankamu sekcijos pločiu jos sumontuoti neįmanoma.

Patogiau naudoti ir estetiškiau atrodys atskiri vartai, kurie montuojami arti vartų – toje vietoje, kur nėra numatytas varčios atsukimas.

Visų trijų tipų išskleidžiamos konstrukcijos gali būti mechaninės arba automatinės. Mechaniniai vartai atidaromi ir uždaromi rankiniu būdu, o automatiniai vartai valdomi nuotolinio valdymo pulteliu ir paleidžiami specialiu varikliu. Automatika, jei pageidaujama, gali būti įdiegta kiek vėliau, eksploatacijos laikotarpiu, pasinaudojus specialistų paslaugomis.

Pagrindinės darbo sąnaudos yra už durų varčios gamybą ir montavimą. Apvalkalas gali būti vienpusis ir dvipusis. Išvaizda iš įėjimo pusės nesiskiria.

Konsolinės durys geriausiai tinka regionams su besikeičiančiomis oro sąlygomis.Jų gamyba, montavimas ir priežiūra nereikalauja nereikalingų finansinių išlaidų. Norėdami savarankiškai gaminti konstrukciją, pirmiausia turite išsiaiškinti, kokiu principu ji veikia.

Konsolinių stumdomų vartų įtaisas yra gana paprastas:

• Vartų lapas. Pagrindinis rėmas su prie jo privirintu vidiniu rėmu ir atsvara yra sumontuoti ant atraminės apatinės sijos. Tvoros apkalimas, kuris dažniausiai atliekamas naudojant gofruotus lakštus, tvirtinamas prie rėmo iš vienos arba abiejų pusių.
• Hipoteka. Kanalas, sandariai suvirintas su armuojančiu narvu ir užpildytas pamatu žemės lygyje. Tai viena iš svarbiausių konstrukcijos dalių, ant kurios montuojami konsoliniai blokai ir automatika. Nuo pamatų kokybės priklauso visos tvoros konstrukcijos ilgaamžiškumas.
• Konsolių blokai. Specialūs ritinėlių atraminiai mechanizmai, kurie privirinami prie kanalo ir montuojami atraminėje apatinėje sijoje. Konsolinė dalis yra pagrindinė visos konstrukcijos dalis, kuri neša visas apkrovas. Nuo to priklauso, kaip sklandžiai ir laisvai judės drobė, todėl prie konsolės blokų reikia prieiti labai atsargiai.

• Gaudytojai. Apatinis ir viršutinis gaudyklės yra sumontuotos ant atraminio stulpelio, esančio priešais ritininių atramų pamatą. Uždarius vartus, galinis volas įvažiuoja į apatinį gaudytuvą, esantį atraminės sijos gale. Ašmenys pakeliami 5 mm, taip sumažinant konsolių blokų apkrovą. Viršutinis gaudiklis reikalingas tam, kad tvirtai pritvirtintų vartus ir išvengtų vėjo – vartų siūbavimo esant stipriam vėjui.
• Viršutinis tvirtinimo laikiklis su ritinėliais. Montuojamas ant atraminio stulpelio virš konsolių blokų ir neleidžia vartams siūbuoti ir pasislinkti judėjimo metu.
• Automatinė pavara. Pavaros pasirinkimas daugiausia priklauso nuo konstrukcijos svorio ir oro sąlygų regione. Montavimas atliekamas pagal instrukcijas, pateiktas kartu su įranga.

Stumdoma konstrukcija jau pati savaime patogi, tačiau įrengus ją elektrine pavara, nereikia kaskart pačiam palikti automobilio norint atidaryti ar uždaryti vartus. Ekspertai pataria įdiegti specialius diskus, tačiau rizikuodami ir rizikuodami tokį mechanizmą galite atlikti savarankiškai.

Specialios pavaros turi būti parenkamos pirmiausia atsižvelgiant į konstrukcijos svorį:

• Vartams, sveriantiems 250-300 kg, tinka 200-250 W pavara.
• 500–600 kg svoriui tinkama galia yra 350–400 W.
• 800-1000 kg - 500-600 W.

Renkantis automatiką, visada reikia pasiimti nedidelį galios rezervą. O regionuose su atšiauriomis žiemomis jis turi būti padidintas bent 20-30%, kad staigių temperatūros pokyčių metu variklis veiktų be pertrūkių. Pavarą galima montuoti tik baigus visus konstrukcijos gamybos ir montavimo darbus. Vartų varčia turi judėti lengvai, be šokinėjimo ir siūbavimo. Neteisingai sumontuotas peilis gali sugadinti ir sugadinti automatiką.

Jie gali būti plastikiniai arba metaliniai. Metalinės krumpliaračiai yra brangesni, bet daug patvaresni, todėl jiems geriausia teikti pirmenybę.

Taip pat verta atidžiai apsvarstyti ribinio jungiklio pasirinkimą. Jo magnetinė versija kainuoja šiek tiek brangiau, tačiau skirtingai nei metalinė žiemą, ji neužstringa ir veikia sklandžiai.Naudojimo patogumui siūlomos įvairios papildomos funkcijos: elektrinės pavaros temperatūros reguliavimas, varčios judėjimo greičio reguliavimas, atsarginė galia, įėjimo ir išėjimo fotoelementai, vartelių režimas.

Tarp ištraukiamų konstrukcijų pavarų gamintojų yra šie: Rusijos Doorhan, Baltarusijos An-Motors, Italijos BFT, Faac and Nice, French Came, Kinijos PS-IZ ir Miller, taip pat kiti gamintojai. Jų pasiūlymų asortimentas gana didelis, belieka išsirinkti reikiamą įrangą ir galima tęsti montavimą.

Apsvarstykite automatizavimo rinkinį naudodami aukščiau pateiktos diagramos pavyzdį:

• pavaros blokas;
• fotoelementai išvykimui;
• Įėjimo fotoelementai;
• signalinė lempa;
• radijo valdymo antena;
• rakto mygtukas;
• bėgis;
• ribinių jungiklių plokštės;
• nuotolinio valdymo pultas.

Darbui jums reikės inverterio suvirinimo aparato su elektrodais ir grąžto su grąžtais metalui. Iš pradžių kanale tarp vežimėlių reikia paruošti ir pažymėti elektros pavaros tvirtinimo vietą. Įranga pritvirtinta prie pagrindo, kuris yra kartu su automatika, o variklio pavaros centre sumontuotas stovas.

Atkūrus darbinę padėtį, reikia suvirinti pagrindą prie kanalo. Jei elektrinę pavarą reikia pakelti, tuomet tarp pagrindo ir kanalo galima papildomai suvirinti tinkamo dydžio profilinį vamzdį.

Po to, kai pavara pritvirtinama varžtais prie pagrindo, reikia iš naujo sumontuoti dantytą ant variklio pavaros, žymekliu pažymėti teisingą jo padėtį ant profilio ar sijos ir atsargiai suvirinti. Prieš visiškai suvirindami siūlę tarp bėgio ir sijos, turite dar kartą patikrinti, ar ji tinkamai sumontuota.

Dirbant su suvirinimo aparatu vartai turi būti visiškai atidaryti. Visų veiksmų pabaigoje ribiniai jungikliai prisukami prie bėgio varžtais ir veržlėmis su antkakliais. Be to, pagal instrukcijas montuojami fotoelementai, signalinė lempa, antena ir mygtukas.

Elektrinė pavara gali būti montuojama ne tik apačioje, bet ir vartų viduryje arba viršuje.

Tokiu atveju reikės pakoreguoti brėžinį pagal norimą dizainą.

Profilis, prie kurio bus tvirtinama dantytinė, bus atitinkamai viduriniame arba viršutiniame stumdomų vartų lygyje. Norint sumontuoti automatiką, reikės pastatyti papildomą konstrukciją, pagamintą iš metalinio profilio, kurio stačiakampė dalis yra 60x40 mm.

Vietoj specialios elektrinės pavaros galite įdiegti naminę pavarą iš laužo medžiagų. Atsižvelgiant į tinklo įtampą, svetainėje sumontuotas trifazis arba vienfazis variklis. Trifazė pavara yra galingesnė ir praktiškai pašalina problemas pradedant judėjimą. Atsižvelgiant į durų varčios svorį, reikalingas 1,5–2,5 kW galios variklis. Tuo pačiu metu mažas variklio sūkių skaičius sumažina pavaros veleno apkrovą.

Pavarų dėžės įvesties sukimo momentas turi atitikti pavaros greitį. Varančiojo rato išėjimo sukimo momento dažnis turi būti nuo 80 iki 100 aps./min. Bus patogiau naudoti vienpakopę pavarų dėžę. Jis prijungiamas prie variklio veleno naudojant standžią arba pusiau standžią movą.

Prieš pradėdami kurti brėžinį, turite atlikti visus būtinus skaičiavimus. Pirmiausia apskaičiuojamas vartų aukštis ir plotis.Jei žinomas sklypo tvoros aukštis, būsimo važiuojamosios dalies aukštį galima nustatyti taip: viršutinė dalis turi būti tame pačiame lygyje su tvora, o apatinė dalis turi būti 8-10 cm virš kelio sankasos. . Durų plotis lygus atstumui tarp atraminių sijų, rekomenduojama vertė – 4 metrai.

Taip pat gana paprasta apskaičiuoti atsvarą - jo ilgis turi būti lygus 50% angos ilgio. Šią vertę galima sumažinti iki 40% tik tais atvejais, kai tvorai neužtenka vietos iki galo atidaryti varčią, o drobė aptraukta lengvomis medžiagomis.

Atsvara profilio, jungiančio juostos viršų ir apatinio profilio kraštą, ilgio turėtų pakakti, kad susidarytų trikampis.

Vertė apskaičiuojama pagal matmenis pagal šią formulę:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Arba labiau pažįstama forma, pažįstama iš mokyklos

Kur a yra atsvaro ilgis, b yra juostos aukštis, c yra norimas ilgis.

Norint teisingai parinkti kreipiamąją siją, jungiamąsias detales ir automatiką, reikia apskaičiuoti konstrukcijos svorį. Iš esmės svoris priklauso nuo medžiagos, iš kurios bus gaminamas apvalkalas, nuo rėmo, rėmo ir atraminės sijos svorio bei nuo vėjo apkrovos.

Vartams, sveriantiems iki 300 kg, tinka atraminė sija, kurios matmenys 9x5 cm, o metalo storis 3,5 mm. Techninė įranga turi atlaikyti visą konstrukcijos svorį. Jį galima įsigyti kaip paruoštą rinkinį arba galite įsigyti visus komponentus atskirai. Perkant patartina su savimi turėti brėžinį su visais skaičiavimais, kad galėtumėte pasikonsultuoti su specialistu.

Stumdomų vartų schema arba brėžinys daromas atlikus visus matavimus. Brėžinys su visais skaičiavimais užsakomas specializuotose firmose. Paruoštus eskizus galite rasti internete, pasidaryti patys arba panaudoti žemiau esančius. Konstrukcijoms, kurių tarpatramis yra 4 metrai, galite pasirinkti vieną iš dviejų pateiktų brėžinių.

Pirmuoju atveju laikantis rėmas yra 10% didesnis už angą, o tai padidina apdailos medžiagos sąnaudas. Tuo pačiu metu visos konstrukcijos kaina labai nepadidėja, tačiau dažniausiai toks išlaidų padidėjimas nėra tikslingas. Todėl mes apsvarstysime antrąjį brėžinį, visi skaičiavimai bus atlikti remiantis juo.

Lengviems vartams, kurių profilis yra 4 metrų pločio ir 2 metrų aukščio, jums reikės:

• Nešiojamoji sija, kuri yra bėgelis, kurio viršutinė dalis vientisa, o apatinėje dalyje išilginis pjūvis. Geriau rinktis šalto valcavimo plieno konstrukciją. Sija montuojama ant konsolinių blokų ir juda ant nešančių ritinėlių. Bėgio dydis šiuo atveju yra 60x70 mm, reikalingas ilgis - 6 metrai.

• Maitinimo rėmui jums reikia stačiakampio 60x40 mm profilio ir 2 mm storio metalo segmentais:

1. 1 segmentas 4 metrų ilgio;
2. 1 segmentas - 6 metrai;
3. 2 sekcijos – apie 2 metrus kiekviena;
4. 1 segmentas yra apie 2,8 metro.

• Rėmui tinka stačiakampis 20x20 mm arba 30x20 mm profilis, kurio metalo storis 2 mm. Iš viso jums reikia apie 24 metrų profilio.

• Hipotekai reikės 20–40 cm pločio kanalo, kurio ilgis lygus ½ vartų angos: šiuo atveju 2 metrai. Metalo storis turi būti ne mažesnis kaip 3 mm. Ant kanalo bus sumontuoti konsoliniai blokeliai ir elektrinis pavaros mechanizmas, tvirtinamas suvirinant.

• Pamatų karkasui reikia bent 15-20 metrų armatūros, kurios skerspjūvis 12-16 mm.

Jei dengiama profiliuotu lakštu arba polikarbonatu, pakanka aukščiau nurodytų komponentų.

Jei planuojama apdengti plieniniais lakštais arba kalti, reikės patvaresnių elementų. Paruošę brėžinį ir apskaičiavę tikslius visų jo komponentų matmenis, galite pereiti prie medžiagų pirkimo ir vartų gamybos.

Norėdami pagaminti paprastus 4x2 metrų vartus su gofruoto kartono danga, turite įsigyti šias medžiagas:

• stačiakampis profilis 60x40 mm laikančiajam rėmui ir 20x20 arba 30x20 mm rėmui;
• kreipiamoji sija 60x70 mm;
• gofruotas kartonas 8-10 kv. m;

• kniedės arba savisriegiai varžtai apvalkalui tvirtinti, kurių kiekis yra apie 200 vienetų;
• kanalas 40x200 cm;
• armatūros strypai 15 metrų.

Jungiamosios detalės gali būti perkamos arba atskirai, arba specialiame paruoštame komplekte. Šie stumdomų vartų furnitūros gamintojai pasitvirtino:

• italų kalba – Combi Arialdo ir Flatelli Comunello;
• rusų - Roltek ir Doorhan;
• Belosusky Alutech.

Savarankiškai gaminti ritinėlių komponentus yra nepraktiška, nes tam reikia specialių įgūdžių ir įrankių. Konsolinių durų montavimui reikės šių jungiamųjų detalių:

1. Ritinėlių atramos - 2 vnt. Jie taip pat vadinami konsoliniais blokais arba vežimėliais. Rekomenduojamos guolių konstrukcijos.
2. Viršutinė gaudyklė - 1 vnt. Geriau naudoti gaudytuvus su kreipiamaisiais ratukais. Galima pasigaminti naminių gaudyklių.
3. Apatinis gaudyklė - 1 vnt.
4. Viršutinis segtukas - 1-2 vnt.
5. Galinis volas - 1 vnt.
6. Nešiojami sijų kištukai - 2 vnt.

Atraminių ir galinių ritinėlių ratukai gali būti metaliniai arba plastikiniai. Tuo pačiu metu metalinės dalys yra patvaresnės, tačiau judant durų varčia skleidžia triukšmą. Plastikas tarnaus kiek mažiau, o tinkamai eksploatuojant tiek pat, tačiau tokie vartai judės tyliai.

Gaudytuvams ir viršutinei laikikliui pritvirtinti reikalingi metaliniai stulpeliai iš stačiakampio 60x40 mm profilio. Jie montuojami ant pagrindo, sustiprinto armatūra iki didesnio gylio nei dirvožemio užšalimas.

Prie stulpų inkariniais varžtais tvirtinami metaliniai įdubimai, prie kurių bus privirinamas viršutinis laikiklis ir priešpriešinis stulpelis iš profilinio vamzdžio, kurio atkarpa 30x20 mm. Vietoj inkarų galite nuimti armatūrinius strypus nuo stulpų ir pritvirtinti prie jų hipotekas.

Fotoelementų montavimas prie įėjimo atliekamas ant stačiakampio arba apskrito skerspjūvio vamzdžių, kurių ne mažesnis kaip 30 mm skersmuo. Vamzdžių aukštis neturi viršyti 1 metro. Jie taip pat turi būti montuojami ant pamato, bet be sutvirtinimo armatūra. Išėjimo fotoelementai sumontuoti ant atraminių stulpų.

Norėdami savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus reikalingi šie įrankiai:

• inverterio suvirinimo aparatas ir elektrodai;
• kniedė arba atsuktuvas;
• šlifuoklis su keičiamais diskais pjovimui ir šlifavimui;

• betono maišyklė, kastuvas ar strypas betono pradūrimui;
• žymeklis, matavimo juosta, plaktukas, replės, grąžtas, statybinis arba lazerinis nivelyras;
• purškimo pistoletas arba oro kompresorius gruntui ir dažams tepti. Galite naudoti šepečius ir volelius, bet tada sluoksnis pasirodys storesnis ir nevienalytesnis;
• akių, kvėpavimo takų ir rankų apsaugos priemonės.

Žingsnis po žingsnio išskleidžiamų vartų gamybos ir montavimo instrukcijose pateikiama informacija, kaip visus darbus atlikti savo rankomis:

Pradiniame etape turėtų būti sudarytas pagrindas hipotekai ir, jei reikia, atraminiams stulpams. Po hipoteka pažymėta ir iškasama skylė iki dirvožemio užšalimo gylio. Priklausomai nuo regiono, jis gali būti - nuo 1 iki 2 m. Pamatų ilgis lygus ½ angos pločio, šiuo atveju - 2 metrai. Duobės plotis 40-50 cm Priklausomai nuo duobės gylio, reikia 10-30 cm sluoksniais užpilti skaldos ir smėlio ir kiekvieną sluoksnį atsargiai sutankinti.

Armatūros rėmas gaminamas suvirinant strypus, o tada kanalas privirinamas prie gatavo rėmo. Gauta konstrukcija įrengiama duobėje tiksliai palei žemės liniją arti tvoros stulpo. Horizontalumas turi būti patikrintas lazeriu arba pastato lygiu. Jei planuojate įrengti automatinius vartus, prieš liejant pamatą, būtina nuvesti laidus prie kanalo plastikiniu arba metaliniu vamzdžiu, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 2,5 cm.

Pamatų betonas maišomas betono maišyklėje santykiu:

• 1 dalis cemento M400 arba M500;
• 3 gabaliukai smėlio;
• 3 dalys skaldos.

1 metro aukščio, 2 metrų ilgio ir 50 cm pločio duobei reikės apie 1 kubinio metro. m betono. Pilant, tirpalas turi būti periodiškai pradurtas kastuvu arba armatūros strypu, kad būtų išleistas oro perteklius.

Pamatams atraminiam stulpui reikalinga 50x50 cm dydžio duobė.Atraminį stulpą geriau montuoti iš aikštelės vidaus, kad nesumažėtų vartų anga. Duobės, skiedinio ir armatūros narvo paruošimas atliekamas pagal hipotekos pavyzdį. Stulpelis ir kanalas gali būti montuojami ir ant sraigtinių polių, tačiau tokia konstrukcija, priklausomai nuo grunto, gali būti mažiau patvari.

Kitas etapas yra durų varčios gamyba. Metalinis rėmo ir rėmo profilis supjaustomas šlifuokliu pagal brėžinyje nurodytus matmenis. Ant specialaus stovo, kuris turėtų būti didesnis už gatavą konstrukciją, galios rėmo komponentai išdėstomi ir, jei reikia, sureguliuojami pagal dydį.

Siūlės kruopščiai nušlifuojamos šlifuokliu arba švitriniu popieriumi iki priimtinos išvaizdos. Rėmo vidus, kuris liesis su rėmu, turi būti nuriebalintas tirpikliu ir padengtas dviem sluoksniais antikorozinio grunto.

Antrą grunto sluoksnį galima tepti tik pirmajam visiškai išdžiūvus. Šiame etape atliekamas rėmo vidaus gruntavimas, nes prijungus prie rėmo uždaro paviršiaus apdoroti nebebus įmanoma.

Paruošus maitinimo rėmą, rėmas turi būti suvirintas tokiu pačiu būdu. Siūlės apdorojimas ir paviršiaus gruntavimas atliekamas tuo pačiu principu, tačiau gruntuojama išorinė rėmo pusė, kuri liečiasi su apkrovos rėmu. Po to, kai danga išdžiūvo, rėmas montuojamas rėmo viduje.

Vidinio rėmo centravimas rėmo atžvilgiu atliekamas priklausomai nuo durų apdailos būdo. Jei apkala daroma tik iš išorės, tai rėmas privirinamas arti rėmo išorės. Naudojant dvipusę apkalą, rėmas montuojamas tiksliai per vidurį.

Pirma, tvirtinimas atliekamas mažais suvirinimo taškais, esančiais 50 cm atstumu vienas nuo kito. Tada jungtys suvirinamos mažomis 1-2 cm atkarpomis iš skirtingų pusių, o tik likusias 5-10 cm atkarpas galima iš karto virti. Darbas turi būti atliktas abiejose drobės pusėse. Atraminė sija privirinama prie rėmo tokiu pačiu būdu.

Paskutiniame audinio gamybos etape suvirintos siūlės šlifuojamos, paviršius nuriebalinamas tirpikliu, gruntuojamas ir dažomas. Geriau gruntuoti ir dažyti dviem ar trimis sluoksniais, o antrasis sluoksnis tepamas tik pirmajam visiškai išdžiūvus. Dangas reikia tepti tolygiai, kad nebūtų dryžių ir nelygumų. Tam geriau naudoti specialų kompresorių.

Gofruotoji lenta yra pritvirtinta prie rėmo savisriegiais varžtais naudojant atsuktuvą arba kniedėmis naudojant specialų kniediklį. Pirmieji tvirtinimai daromi drobės kampuose, o paskui per visą perimetrą 15-20 cm atstumu vienas nuo kito. Jei vieno profiliuoto lakšto nepakanka, kiekvienas kitas lapas sutampa su ankstesniu.

Durų varčia montuojama tik visiškai sustingus pamatui, tai galima praėjus 10-28 dienoms po išpylimo. Džiūvimo greitis priklauso nuo tirpalo sudėties, temperatūros ir aplinkos drėgmės.

Pirmiausia lazerinio nivelyro ar laido pagalba atsekama vartų varčios trajektorija. Didžiausiu atstumu vienas nuo kito ant kanalo sumontuotos ritininės atramos.

Svarbu teisingai sureguliuoti konsolių blokų padėtį ir patikrinti apatinės sijos horizontalumą pastato lygiu.

Blokas, esantis arčiau angos, yra išdėstytas taip, kad atidarytų vartų būsenoje atstumas nuo tarpatramio iki ritinėlio būtų 15-20 cm. Antrasis vežimėlis su uždarytais vartais turėtų būti 5-5 10 cm nuo bėgio galo. Šioje padėtyje ritininiai mechanizmai lengvai privirinami prie kanalo, visa konstrukcija dar kartą patikrinama, ar drobė lengvai juda ant ritinėlių.

Netvirtinkite platformų prie kanalo varžtais, kurie yra komplekte. Jei paaiškės, kad montuojant įvyko nors ir nedidelė klaida, tokių varžtų atsukti nebebus galima. Norėdami iš naujo įdiegti, turėsite juos nupjauti ir vėl atlikti visus veiksmus.

Ritininiai vežimėliai vėl pritvirtinami prie platformų, ant jų uždedama drobė ir uždarius vartus, galutinis reguliavimas atliekamas veržliarakčiu. Viršutinis tvirtinimo volas tvirtinamas suvirinant prie metalinio stulpelio arba įkomponuojamas į mūrinį stulpą, kuris yra virš pamatų.

Stulpelis turi būti sumontuotas ant pamato arba pritvirtintas suvirinant ant plytų stulpo hipotekos. Stulpelio ilgis turi būti lygus vartų sparno aukščiui arba šiek tiek didesnis. Apatinis ir viršutinis gaudyklės yra privirintos prie priešpriešinio stulpelio. Apatinis fiksuotas 5 mm. virš galinio volo įvažiavimo lygio: tai sumažina atraminių konsolių blokų apkrovą uždarius duris. Viršutinė gaudyklė turi būti pritvirtinta 5 cm žemiau viršutinės vartų varčios dalies.

Galinis volas turi būti sumontuotas kreipiamosios juostos viduje ir priveržtas varžtais. Siekiant didesnio stiprumo, volas gali būti suvirintas į kreipiamąjį bėgelį. Ir galiausiai prie atraminės sijos iš abiejų pusių pritvirtinami kamščiai, kurie būtini, kad sniegas ir purvas nepatektų į bėgelį, kuris trukdytų konstrukcijos darbui. Guminiai kamščiai tiesiog įkišti į bėgelį, o metaliniai kaiščiai tvirtinami suvirinant.

Dekoruoti stumdomus vartus galima labai įvairiais būdais. Pati puošmena gali būti pati durų apdaila, kuri gali būti pagaminta iš įvairių medžiagų.

Papildoma apkala metalinėmis juostomis padaro vartus griežtesnius ir masyvesnius.

Užrakto ant automatinių vartų montuoti paprastai nereikia, nes jie įjungiami nuotolinio valdymo pulteliu arba mygtuku. Tokių vartų rankomis atidaryti tiesiog neįmanoma. Tačiau ant mechaninių konstrukcijų fiksavimo elementai ir spynos yra būtini. Dažniausiai įrengiamas paprastas vidurių užkietėjimas, kurį vargu ar galima pavadinti dekoratyviniu.

Vertikali dėžė ant tvoros atrodo lakoniška ir griežta.

Gofruotą plokštę galima derinti su dėžute.

Kombinuota apdaila su kalimo elementais visada atrodys brangi ir reprezentatyvi.

Durys iš medžio ar sumuštinių plokščių taip pat dažnai puošiamos kaltinės geležies gaminiais.

Kaltinės konstrukcijos dažnai naudojamos be papildomo apkalimo.

Kaltiniai vartai su papildomu skaidraus polikarbonato apvalkalu atrodo gana gerai.

Apkalimui galite naudoti grūdintą stiklą, kuris gali būti paliktas skaidrus, patamsintas atspalviu arba bandomas kartu su metalu.

Norėdami sužinoti, kaip teisingai savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.