Reduktoriai benzininiams pjaustytuvams: tipai ir priežiūra

Benzino žoliapjovė arba benzininė žoliapjovė yra labai populiari sodo technikos rūšis. Jis skirtas žolei pjauti, aikštelės kraštams karpyti ir pan. Šiame straipsnyje bus aptariama tokia svarbi krūmapjovės dalis kaip pavarų dėžė.

Krūmapjovės pavarų dėžė perduoda sukimo momentą iš variklio į darbines (pjovimo) įrenginio dalis.

Asmeniniams sklypams naudojami reduktoriai:

• banga;
• cilindrinis;
• spiroidas;
• kūginis;
• planetinis;
• kirminas;
• sujungti.

Ši klasifikacija pagrįsta traukos charakteristikos tipu, būtent mechaniniu sukimo momento perdavimu.

Taip pat pavarų dėžės skiriasi angos forma ir matmenimis: ji gali būti kvadratinė, apvali arba žvaigždės formos. Žinoma, dažniausiai pavarų dėžės yra su apvalia sėdyne. Vietoje pavarų dėžė gali būti apatinė arba viršutinė.

Normaliam mechanizmo veikimui neturi būti mechaninių pavarų dėžės dalių pažeidimų ir tam tikro temperatūros režimo palaikymas. Dėl bet kokių įtrūkimų, drožlių ir perkaitimo benzininis pjaustytuvas / žoliapjovė suges ir sustos, o tai savo ruožtu turės remontuoti pavarų dėžę. Reguliarus mechanizmo tepimas gali žymiai sumažinti šių problemų riziką ir pailginti žoliapjovės tarnavimo laiką.

Yra keletas bendrų gedimų, į kurį patenka benzininio pjaustytuvo pavarų dėžė.

• Per didelis karštis. Šios problemos priežastis gali būti tepalo nebuvimas arba trūkumas, netinkamos markės tepalinė alyva arba nepritvirtintos mechanizmo dalys (jei greičių dėžė nauja). Pašalinti tokį gedimą gana paprasta – sutepkite (pakeiskite tepalą) pakankamu kiekiu tinkamos markės alyvos arba kurį laiką dirbkite su žoliapjove švelniu režimu, dažnai sustodami.

• Beldimas eksploatacijos metu, per didelė judėjimo laisvė ir (arba) sustojimas sukantis velenui. Prielaidos tokiam gedimui gali būti: guolių poros gedimas (dėl trūkumo ar netinkamo tepimo, pernelyg didelio įrenginio veikimo) arba netinkamas montavimas, dėl kurio pažeidžiami dulkintuvai. Šios problemos sprendimas – išardyti mechanizmą ir pakeisti pažeistas dalis naujomis, užsakytomis iš anksto.

• Reduktoriaus klibėjimas arba jo nukritimas nuo pagrindinio vamzdžio. Priežastis – netinkamas mechanizmo dalių tvirtinimas arba mechaninio pobūdžio korpuso įtrūkimas/skilimas. Yra tik viena išeitis – pakeisti pavarų dėžės korpusą.

• Reduktoriaus vietos nustatymo problema. Pagrindinė šio reiškinio priežastis yra vamzdžio dalies, ant kurios pritvirtinta dalis, dilimas. Rankdarbių remontas (tam tikrą laiką) susideda iš pavarų dėžės nusileidimo vietos apvyniojimo tekstiline juosta arba pagrindinio žoliapjovės vamzdžio pakeitimu.

• Žoliapjovės peilis nesisuka (visai arba esant didelei apkrovai), tuo tarpu girdimas nemalonus garsas. Šis gedimas gali atsirasti dėl kūginės krumpliaračio dantų šlifavimo. Problema pašalinama išardžius mechanizmą ir pakeitus porą kūginių krumpliaračių.

Sekos nustatymas išmontuojant pavarų dėžę vėlesniam remontui:

• visų pirma atlaisvinkite tvirtinimo (užveržimo) elementus ir nuimkite detalę nuo vamzdžio;
• nuvalykite mechanizmą šepečiu, pamirkytu švariame benzine ir išdžiovinkite;
• sujunkite fiksavimo apskritimo galus (apvaliosiomis replėmis) ir nuimkite;
• tą pačią procedūrą atlikite su kitu kamščiu;
• tada pašildykite mechanizmo korpusą techniniu plaukų džiovintuvu;
• išmušti antrinį veleną su krumpliaračiais ir guoliu (į viršutinį galą pataikant medžio gabalėliu), galima pabandyti tai padaryti be išankstinio pakaitinimo, bet velenui išmušti reikia tik mediniu plaktuku - metalinis plaktukas gali sugadinti korpusas arba pats velenas;
• tą patį padarykite su pagrindiniu velenu.

Pavarų dėžė dabar išardyta ir paruošta atskirų dalių keitimui.

Svarbiausias dalykas atliekant greičių dėžės techninę priežiūrą – savalaikis ir reguliarus sutepimas. Ši procedūra reikalinga siekiant sumažinti mechaninę trintį ir dėl to besiliečiančių dalių šilumą bei susidėvėjimą.

Jei dėl kokių nors priežasčių neturite prieigos prie šios informacijos, atsiminkite svarbias taisykles.

• Konstrukcinių elementų tepimas turi būti atliekamas kas 8-10 įrenginio veikimo valandų.
• Gausiau ir dažniau tepti reikia, jei sumontavote naujas pavaras pakeisti sugedusias, jei įrenginio veikimo metu sulėtėja peilių sukimasis arba pavarų dėžė veikimo metu skleidžia nenormalų triukšmą.
• Atidžiai rinkitės tepalą. Daugelis sodo technikos gamintojų gamina ir jiems priedus, įskaitant tepalus. Idealus variantas būtų naudoti „gimtąją“ kompoziciją. Priklausomai nuo konsistencijos laipsnio, yra plastikiniai, pusiau skysti ir kieti tepalai. Pirmasis tipas naudojamas tiek pavaroms, tiek sraigtinėms pavaroms, todėl jis laikomas universaliu. Antrasis tipas yra suspensija, kurioje yra priedų ir priedų. Trečiasis tipas pradinėje būsenoje yra panašus į pirmąjį, todėl atidžiai išstudijuokite tepalo etiketę ir instrukcijas.
• Norint sutepti greičių dėžę, jos ardyti nereikia – žoliapjovės konstrukcijoje numatyta speciali tam skirta anga. Daugelis gamintojų gamina tepalus vamzdelių su ilga nosimi forma. Tepalo įleidimo angos skersmuo ne visada sutampa su snapelio skersmeniu. Šią problemą nesunkiai galima išspręsti naudojant įprastą švirkštą, kurio naudojimas turi dar vieną pliusą – tikslią išspaudžiamo lubrikanto kiekio kontrolę.
• Be to, oro filtro valymas yra žoliapjovės priežiūros proceso dalis. Norėdami tai padaryti, nuimkite korpusą, nuimkite dalį, nuplaukite benzinu, išdžiovinkite, nuvalykite nusileidimo vietą nuo susikaupusių nešvarumų. Tada įdėkite filtrą į vietą ir pritvirtinkite korpusą.

Žemiau žiūrėkite viršutinę ir apatinę benzininių pjaustytuvų pavarų dėžes.