Kaip sureguliuoti krūmapjovių karbiuratorių?

Benzininis pjaustytuvas ar trimeris, nepaisant santykinio paprastumo (lyginant su automobilio varikliu), anksčiau ar vėliau sugenda. Ateina laikas, kai negalima išvengti ilgų prastovų ir benzino bloko pakartotinio paleidimo – reikia priežiūros. Pažangiais atvejais reikalingas remontas, tiksliau, susidėvėjusių dalių keitimas tomis pačiomis naujomis. Kol nesusidūrėte su būtinybe keisti susidėvėjusias dalis, reikalinga karbiuratoriaus priežiūra – valymas, skalavimas, mechanizmų perkonfigūravimas.

Benzokos (krūmapjovės) turi pagrindą - korpusą, pagamintą iš aliuminio, į kurį įdedamos likusios dalys, kurios darniai veikia kaip visuma. Karbiuratoriaus korpusas turi difuzorių – eigą su vidiniais kanalais, kuriais pumpuojamas oras.

Nuo difuzoriaus eigos atsišakojantys kanalai tiekia degalus, su kuriais susimaišo priverstinis oras, su savimi nešdamas benzino garus. Už pagrindinio karbiuratoriaus skyriaus yra:

• purkštukai;
• mini kuro siurblys;
• įrenginys, reguliuojantis kuro maišymą su oru.

Pastarasis sudaro labai sprogų mišinį, užsidegantį karbiuratoriaus degimo kameroje.

Kuro įpurškimo ir filtravimo procedūra variklyje, šalia yra benzininiai pjaustytuvai.

1. Droselio sklendė reguliuoja į difuzorių tiekiamo oro kiekį. Kuo daugiau tiekiama oro, tuo daugiau deguonies reikia benzinui sudeginti, ir tuo daugiau energijos generuojama šilumos pavidalu. Šilumos energija toliau paverčiama mechanine energija.
2. Diafragminis siurblys tiekia reikiamą kiekį benzino.
3. Tada benzinas praeina per variklio droselį.
4. Kuras teka per įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus.
5. Kuras filtruojamas naudojant tinklinį filtrą.
6. Per adatinį vožtuvą jis taip pat patenka į kamerą su membrana.

Karbiuratoriaus išdėstymas yra toks.

1. Oras į ortakį patenka su oro sklende. Sklendė nustato reikiamą oro srautą.
2. Benzino įpurškimo bloke difuzorius susiaurinamas - tai būtina norint užtikrinti didesnį oro srautą.
3. Kuras praeina per skyrių su plūde ir aplenkia čiurkšlę, patenka į šį vamzdžio susiaurėjimą. Plūdės kamera dozuoja benzino tiekimą. Šiame skyriuje slėgis yra subalansuotas. Susiaurėjusiame vamzdelyje jis nusileidžia. Dėl abiejų slėgio verčių skirtumo benzinas praeina pro čiurkšlę.
4. Pagreitintas srautas purškia benziną, paversdamas jį aerozolio garais. Gautas benzino ir oro mišinys yra paruoštas uždegimui degimo kameroje.
5. Praėjęs per degalų tiekimo liniją, šis mišinys yra karbiuratoriaus cilindre.

Išvada: norėdami nustatyti reikiamą galią, pirmiausia sureguliuosite kuro degimo greitį naudodami oro sklendę. Jei tarpelis per mažas, o deguonies tokiame mišinyje mažiau nei 10%, degalai nedega, todėl variklis neužsiveda arba iš karto užges.

Perkant kinišką žoliapjovę, verta atsižvelgti į tai, kad ji mažai kuo skiriasi nuo europietiškų – tas pats 2 ar 4 taktų variklis ir pavara.

Krūmapjovės ar žoliapjovės karbiuratoriaus gedimai, nepaisant santykinai lengvo jų pašalinimo, kartais reikalauja ilgos paieškos pašalinimo būdu. Pagrindinės priežastys yra šios:

• nepatenkinama benzino valymo kokybė;
• oro filtro užsikimšimas;
• nuosėdų ir anglies nuosėdų kaupimasis karbiuratoriaus skyriuose ir eigos.

Kiekviena iš problemų turi savo priežastis.

Labiausiai pasikartojantis gedimas yra diafragmos susidėvėjimas. Dėl to jos neatitikimas. Tam tikrais variklio ciklo etapais degalų kanalai neužsandarinami. Priežastys yra šios:

• per ilgai be pertraukų dirbate su krūmapjove ar žoliapjove;
• varomas žemos kokybės degalais;
• išmetamosios dujos patenka į impulsų kanalą.

Deformuota membrana turi keletą blogų pasekmių:

• susidariusiame degiajame mišinyje nėra pakankamai benzino ar deguonies;
• variklis užsiveda po 10 ar daugiau nesėkmingų bandymų;
• variklis beldžiasi, cypteli darbo metu ir pan.;
• darbinis stūmoklis deformuotas.

Tinklinio filtro užsikimšimo priežastys yra nekokybiškas degalų valymas, žarnos ir (arba) tiekimo galvutės pažeidimas.

Svirties kontaktinio krašto susidėvėjimas yra nevisiškai išgryninto kuro, į kurį pateko smėlio ar molio, metalo dalelių ar kitų skystuose angliavandeniliuose netirpių intarpų, pasekmė. Yra problema su degalų įpurškimu, variklis neveikia tinkamai be apkrovos.

Įleidimo adata nutrūksta dėl benzine esančių metalo ir akmens dalelių. Dėl to įleidimo adatos lizdas nėra tvirtai prigludęs prie jos, degalų mišinys teka. Karbiuratoriaus sukurtame degiajame mišinyje yra per daug oro, todėl variklis veikiant gali „čiaudėti“. Galiausiai adata gali įstrigti dėl nekokybiško benzino arba įrenginys ilgą laiką neveikė.

Valdymo skyriuje gali susikaupti nuosėdų. Adata iki galo neuždaro skylės, o į kuro kamerą patenka daug benzino - variklis ją perpildo, galimai pripildo ir žvakes. Dėl šios priežasties benzino ir oro mišinyje yra padidėjęs benzino garų kiekis. Efektyvumas pastebimai sumažėja.

Membrana dažnai deformuojasi (kartais lūžta) dėl nuolatinio kelių valandų darbo krūmapjovės ar žoliapjovės. Jei piktnaudžiaujate šiuo „šoko“ veikimo režimu, membranos pažeidimai atsiranda dažniau. Nauji gedimai išsibarstys kaip gausybė ragų:

• stūmoklis sulaužys;
• nesėkmingų bandymų užvesti variklį skaičius smarkiai padidės;
• degalų mišinyje yra per mažai benzino;
• naudingoji (šiluminė) galia smarkiai sumažės.

Reguliavimo svirties užstrigimas yra jos netinkamo montavimo, atsitiktinio lenkimo pasekmė. Kontaktinis veidas bus neteisingoje pozicijoje. Tai sutrikdys papildomą benzino įpurškimą.

Droselio sklendė ir oro sklendė tampa netinkami naudoti, nes su oro srautu patenka dulkės, metalo dalelės ir kt. Pažeisti amortizatoriai atrodo kaip smėliasrove aplietos dalys. Dėl amortizatorių susidėvėjimo sumažėja variklio efektyvumas, nustatomi gedimai. Stūmoklis ir cilindras susidėvėję.

Kai kuriais atvejais šis filtras tiesiog netinka jūsų krūmapjovės ar žoliapjovės modeliui. Galų gale nukentės variklio velenas - jo gabalai patenka į variklio kanalus, todėl stūmoklis bus sulūžęs.

Dėl reguliavimo varžtų spyruoklių kaltos per grubus reguliavimas (neįmanoma tiksliai nustatyti parametrų). Krūmapjovių ar žoliapjovių gamintojas gali tiekti be reikalo storas ir kietas spyruokles. Kitus galima rasti dirbtuvėse, kuriose taisoma panaši įranga, arba įsigyti iš bet kurio pardavėjo arba oficialaus įmonės, pagaminusios jūsų žoliapjovės ar elektrinio dalgio variklį, atstovo.

Gruntas - rankinis mini siurblys, skirtas priverstiniam degalų siurbimui į karbiuratorių. Norint sėkmingai užvesti variklį, gali prireikti rankiniu būdu išpumpuoti 20 ml benzino.

Būsimų darbų su varikliu sąrašas gali buti taip:

• kuro siurblio keitimas;
• filtro išardymas ir plovimas;
• reguliavimo svirties keitimas;
• taip pat būtina išvalyti reguliavimo erdvę;
• membranos (arba viso bloko, kuriame yra ši membrana) pakeitimas;
• įleidimo, išleidimo ir adatos vožtuvų reguliavimas;
• amortizatorių keitimas;
• kuro kanalų ir difuzoriaus valymas;
• sraigtinių spyruoklių keitimas;
• grunto keitimas.

Ne visi šie darbai gali būti atlikti. Dažnai paaiškėja, kad iš karto aptikus konkretų gedimą daugelio jų nereikia.

Karbiuratoriaus diagnozavimas ir reguliavimas savo rankomis gali užtrukti vos kelias minutes.

Norėdami tai padaryti teisingai, užveskite variklį. Jūsų veiksmai yra tokie.

1. Raskite tuščiosios eigos greičio ribą. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtą L į dešinę, tada į kairę. Sukimo žingsnis yra ketvirtadalis apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę.
2. Varžtu T galite reguliuoti variklio tuščiosios eigos greitį: padidinti sukant varžtą pagal laikrodžio rodyklę, sumažinti – atvirkščiai. Sureguliuotas variklis veikia užtikrintai be apkrovos ir neįšilęs. Apšilęs – nepervertina greičio.
3. Jei reguliuojate ne krūmapjovę, o žoliapjovę, tai T varžto apsisukimai nustato didesnį rezervą apsukų atžvilgiu. Abiejų tipų įrenginiams nustatomi stabilūs apsisukimai, kai peiliu (arba linija) pasirenkamas pjovimo aukštis.
4. Paskutinis varžtas pasukamas H. Jis nustato benzino tiekimo oru greitį esant artimam maksimaliam greičiui, variklio galią, variklio įšilimo temperatūrą ir degalų sąnaudas.

Norėdami sureguliuoti variklį varžtu H, atlikite šiuos veiksmus.

1. Atidarykite droselį ir išspauskite akceleratoriaus sklendę visu greičiu.
2. Sukite varžtą H pagal laikrodžio rodyklę, kol variklio sūkiai sumažės.
3. Lėtai sukite tą patį varžtą prieš laikrodžio rodyklę, kol variklis sukurs netaisyklingus sūkius.
4. Šiek tiek pasukite propelerį atgal (pagal laikrodžio rodyklę), kol variklis pradės veikti sklandžiai. Svarbu suvokti šią liniją.

Tikslus derinimas užtikrina visišką degimą ir rusvai baltą uždegimo žvakę. Benzino pripildyta žvakė yra daug tamsesnė nei neužpildoma žvakė.

Kaip sureguliuoti krūmapjovių karbiuratorių, žr. toliau.