Kaip keičiamas ir taisomas skalbimo mašinos variklis?

Variklis yra vienintelis sukimo momento, mechaninės energijos šaltinis, be kurio jūsų skalbimo mašina negali išplauti jūsų skalbinių. Jis gali susidėvėti – kaip ir kitos judančios automatinės skalbimo mašinos (AGR) dalys. Jai tenka didesnė apkrova nei būgnui, atsižvelgiant į mechaninius nuostolius dėl besiliečiančių paviršių trinties.

Yra šešios priežastys, kodėl skalbimo mašina nesuteikia reikiamos mechaninės galios.

• Veleno guolių dalies susidėvėjimas. Labai retas atvejis, kai pažeidžiama besisukanti ašis, tai yra patvariausia laikančiosios konstrukcijos dalis, įskaitant statoriaus ir rotoriaus plokštes.

• Guoliai sulūžę arba netepti. Rutuliniai guoliai genda dažniau – daug dažniau, kai pamirštama bent kartą per pusmetį ar metus juos sutepti litoliu, kieta alyva ar grafito tepalu. Per didelė trintis stabdo variklio veleną.

• Perdegimo apvijos. Yra žinoma, kad trumpojo jungimo posūkiai skleidžia dideles indukcijos sroves kintamuose rotoriaus ir statoriaus magnetiniuose laukuose. Vieno apsisukimo varža yra tokia maža – ir nelyginanti, nesuderinama su didele srove – kad išsiskiria nemažas šilumos kiekis, sunaikindamas apviją. Tai galioja variklių, transformatorių, droselių ir elektromagnetų rotoriams ir statoriams – visur, kur naudojama šerdies ritė.

• Maitinimo įtampos mažinimas... Plačiai paplitusios situacijos, kai vietoj 220 voltų įtampa tampa lygi 127. Tai retenybė – tačiau bent kartą per kelerius metus elektrinės ir pastotės gali pagaminti sumažintas įtampas, pagal kurias bus tiksliai nustatyta galutinė įtampa. 127 V. Buitiniams prietaisams tokia įtampa nepavojinga. Skalbimo mašinoms tai negresia – apyvarta sumažės beveik perpus. Pavyzdžiui, kolektoriaus varikliui nelabai svarbu, kiek hercų dažnių yra išleidimo angoje – 25 ar 50.

• Šepečiai susidėvėję. Kolektorių varikliai sukonstruoti taip, kad rotoriaus apvijos būtų nuosekliai sujungtos su statoriaus apvija per grafitinius šepečius. Variklio veikimas 1000 ar daugiau valandų susidėvi šepečiai. Dažnas variklio įkaitimas dėl ilgo veikimo maksimaliu greičiu dar labiau prisideda prie šepečių susidėvėjimo. Nauji nebaigti šepečiai, kurie sukuria per daug kibirkštis, taip pat sukelia variklio gedimą.

• Būgno perkrova su skalbiniais... Nedėkite daugiau svarų skalbinių, nei nurodyta instrukcijose.

Yra penkios priežastys, kodėl mašina neplauna skalbinių (būgnas stovi).

• Elektros kontakto praradimas. Apvijos lūžimas atsiranda dėl kritinių smūgių ir vibracijos variklio veikimo metu. Apvija taip pat pažeidžiama sandėliuojant ir naudojant agresyvioje aplinkoje, pavyzdžiui, patalpose, kuriose yra stiprių mineralinių rūgščių garų. Lūžimo kaltė taip pat gali būti sudegę trumpai sujungti posūkiai, mechaniniai pažeidimai nuo pašalinių daiktų, patekusių į variklį, ir kt.

• Netyčia pajungus 380 V linijinę įtampą, garantuotai sunaikinama visa namo elektrotechnika ir elektronika.... SMA taip pat nėra sukurta tokiam stresui. Naudokite didelio galingumo reguliatorių, kurio įėjimo įtampa gali svyruoti nuo 100 iki 500 V (tokį įrenginį itin sunku rasti).

• Diržas nukrito arba buvo pažeistas. Kai kurie CMA naudoja diržinę pavarą nuo variklio veleno iki būgno.

• Šiluminė apsauga suveikia nepriklausomai nuo variklio perkaitimo priežasties: viršįtampis, grandinės posūkis į posūkį, ilgalaikis kelias valandas trunkantis dešimčių kilogramų skalbinių plovimas (partijomis, vienas po kito), riebalų sąnaudos ir kt. Termistorius suveikia, kai statoriaus plokščių temperatūra viršija 90 laipsnių šilumos. Kai termistorius „išjungiamas“, variklio tiekimo srovė sustoja, kol jis atvės žemiau 80 laipsnių - tik po to termistorius „atsitraukia“ atgal.

• ECU (elektroninio valdymo bloko) lūžis. Tai valdymo plokštė, padalinta į elektronines ir elektromechanines (maitinimo grandinės su perjungimo relėmis) dalis. Jei programa ar elektroninės plokštės dalys (procesorius, RAM, ROM, flash atmintis) sugenda, valdymo komandos į maitinimo grandines nebus perduodamos. Pačių relių (pavyzdžiui, vienos iš jų, kurios įjungia variklį) kontaktų susidėvėjimas po milijonų operacijų taip pat sukelia variklio ir visos mechanikos gedimus.

Variklio problema pasireiškia įvairiais būdais.

1. Blizga iš apačios - susidėvėję šepečiai, perdegę gnybtai, jungiantys maitinimo kabelį su varikliu.
2. Traškėjimas - apvijose yra trumpasis jungimas, variklio komponentai yra padengti laidžiomis grafito dulkėmis.
3. Švilpukai - padidėjęs švilpuko lygis atsiranda dėl keitiklio, varančio perkrautą inverterio variklį.
4. Ūgliai - variklio apvijos arba šildymo elemento gedimas ant korpuso. Dažniausiai tai atsitinka, kai mašina pašildo vandenį, taip pat užvedamas variklis (veikia programinės įrangos nustatytais laikotarpiais). Gedimą tikrina testeris - omometro režimu.
5. Būgno trūkčiojimas - diržo pavara nutrūkusi, diržas ištemptas. Variklio trūkčiojimas taip pat stebimas su susidėvėjusiais šepečiais ar neaiškiu keitiklio veikimu, nepatikimu maitinimu, neaiškia grandine, kai įjungtos valdymo relės plokštėje, oksiduoti laidų gnybtai.

Pirmas žingsnis – patikrinti patį variklį.

Norėdami patekti į variklį, atlikite šiuos veiksmus:

• atjunkite maitinimą ištraukdami kištuką iš lizdo, aparatą patraukite toliau nuo sienos;
• išjunkite vandens tiekimą nuo vandens tiekimo ir atjunkite įleidimo ir išleidimo žarnas;
• nuimkite galinę mašinos sienelę (kai kuriais atvejais reikia išardyti baką ir perkelti jį į šoną, nes po juo yra variklis).

Atsukite variklio šonuose esančius fiksavimo varžtus ir nuimkite šepečius. Jei jie beveik visiškai susidėvėję, pakeiskite juos lygiai tokiais pat. Idealus variantas yra pirkti panašius, tai yra variklio eksploatacinė medžiaga. Šepečių resursas – iki 15 000 valandų.

Gali prireikti išardyti statorių (dažniausiai jis yra padalintas į dvi dalis) arba galima išimti rotorių iš vieno galo. Rotoriaus galuose (arba pačiame statoriuje) tvirtinami guoliai. Pakeiskite juos lygiai tokiais pat. Jų galima rasti bet kurioje rinkoje. Galimas jų sukeičiamumas – iš panašių variklių.

Pakeisti tiek laidus, tiek gnybtus yra lengviau nei kitas dalis. Tiks bet kokie maitinimo laidai, kurių skerspjūvis yra iki 1,5 mm2. Gnybtus ir kabelius galite rasti savo namų tobulinimo parduotuvėje. Nauji gnybtai su laidais jungiami litavimo jungtimis. Nutrūkus laidui, jungtis atstatoma litavimo būdu, ši vieta apšiltinama.

Lamelas - varinė plokštė ant rotoriaus srovę nešančio „diržo“. Lamelių skaičius gali siekti 20. Atitinkamai apvijų skaičius yra 10, nes apvijos pradžia ir pabaiga yra sujungtos suporuotomis lamelėmis ir liečiasi su šepečiais.Eksploatacijos metu nuo šepečių nušlifavęs grafitas gali „pajuodinti“ lameles. Nuvalykite juos smulkiu švitriniu popieriumi. Jei lamelė atsilupo, padės tik viso rotoriaus keitimas: kolektoriniuose varikliuose apvijos užpildomos mišiniais arba epoksidiniais klijais, o lamelės iki apvijos galo prilituoti neįmanoma.

Statoriaus apvijų perdegimas reikalauja statoriaus keitimo. Dažnai statoriaus apvija taip pat užpildoma mišiniu arba „epoksidine derva“, ir tokio variklio negalima taisyti. Jei servisas nerado veikiančio statoriaus iš naudoto variklio, kuriame perdegė ar susidėvėjo rotorius, vadinasi, variklis neremontuojamas ir pakeičiamas visiškai. "Nepoliruotiems" varikliams statorius pervyniojamas savarankiškai - reikia tik naujos reikiamos sekcijos emalio laido ritės.

Pakeisti termistorių lengva. Tai greitai nuimamas elementas. Dažniausiai jis yra ant statoriaus plokščių. Įtarimas dėl termistoriaus gedimo kyla tada, kai perkaitęs variklis atvėso, tarp ECU ir variklio yra kontaktas, o variklis neužsiveda.

Jei variklis vis dar yra sugedęs ir jo negalima taisyti, atlikite šiuos veiksmus:

• išjunkite mašiną;
• nuimkite diržą (arba tiesioginį varantįjį ratą) nuo variklio;
• instrukcijose nurodykite, kur yra tvirtinimo detalės, kuriomis tvirtinamas variklis, nuimkite šiuos varžtus;
• nuimkite kontaktus nuo variklio gnybtų;
• pakelkite variklį ir išimkite;
• įdėkite lygiai tą patį variklį į savo vietą;
• sujunkite ir surinkite viską atvirkštine tvarka.

Vėl prijunkite vandens tiekimą ir išleidimą, atidarykite vandens čiaupą. Pabandykite užvesti automobilį. Skalbiniai bus skalbiami įprastai pagal pasirinktos programos parametrus. Jei SMA funkcionalumas atkurtas, pasibaigus plovimui įdėkite jį į pradinę vietą.

Žemiau žiūrėkite, kaip pakeisti šepečius ir variklio guolius.