Atsuktuvo įkroviklių savybės

Akumuliatorinis atsuktuvas labai supaprastina tvirtinimo detalių montavimą, juolab kad jis nepririštas prie lizdo – galite dirbti net gatvėje ar patalpose, kuriose nėra elektros. Tuo pačiu metu vienas iš svarbiausių tokio įrenginio komponentų yra įkroviklis, nes daugeliu atžvilgių nuo jo priklauso įrenginio naudojimo paprastumas.

Atsuktuvo akumuliatoriaus įkroviklis yra įrenginys, leidžiantis papildyti akumuliatoriaus energijos nuostolius, atsiradusius dėl įrankio naudojimo. Dėl galimybės įkrauti akumuliatorių daug kartų, pati baterija gali būti palyginti mažo dydžio ir talpos, jei įkrovimo ciklų skaičius yra didelis, o įkroviklis užtikrina aukštą pradinio įkrovimo atkūrimo greitį.

Visus įkroviklius galima suskirstyti į 2 klases: įmontuotus ir nuotolinius. Pirmuoju atveju nereikia specialiai išimti baterijos įkrovimui – laidas su elektros kištuku jungiamas tiesiai prie instrumento korpuso (ar net pastoviai prie jo pritvirtinamas), o tai yra gana patogu. Nuotoliniai įkrovikliai yra atskiras mechanizmas, kurio metu iš atsuktuvo korpuso išimama baterija, įkišama į specialų spaustuką, o pastarasis turi tą patį laidą su kištuku ir yra įkišamas į lizdą. Kiekvienas sprendimas turi savo privalumų ir trūkumų, bet apie tai vėliau.

Jei aukščiau aprašytas skirstymas į klases neturi iš esmės įtakos mechanizmo veikimui, tai įkroviklio tipo atitikimas akumuliatoriaus tipui yra labai svarbus. Faktas yra tas, kad net ir šiandien yra kelių tipų elektrinių įrankių baterijos, kurių kiekviena turi savo darbo ypatybes. Jei įkroviklis neatitinka reikiamų parametrų, tai gali labai greitai sugadinti akumuliatorių. Norėdami suprasti, kokius kriterijus turėtų atitikti įkroviklis, trumpai apsvarstykite visų pagrindinių akumuliatorių tipų savybes.

• Nikelio kadmio baterijos šiandien jie jau gana reti – jų populiarumas krenta dėl daugelio veiksnių, įskaitant turinio toksiškumą, gebėjimą greitai savaime išsikrauti, didelį svorį su palyginti mažu įkrovimu ir „atminties efektą“. Paskutinis kriterijus reiškia, kad akumuliatorius visada turi būti visiškai iškrautas, o tada visiškai įkrautas, jei šios taisyklės nesilaikoma, jos talpa, ir taip maža, pradės mažėti tiesiogine prasme mūsų akyse. Galbūt vienintelis didžiulis šio tipo baterijų privalumas yra jų gebėjimas normaliai veikti esant bet kokiai žemai temperatūrai. Tuo pačiu metu jie taip pat gali atlaikyti dideles apkrovas, todėl jų įkrovikliai dažnai gaminami su galimybe įkrauti kuo greičiau - tai labai svarbu, nes visada reikia įkrauti nuo 0% iki 100%.
• Nikelio metalo hidrido akumuliatoriai yra laikomi patobulinta nikelio-kadmio versija – trūkumai dažniausiai kartojasi, tačiau visi jie išreikšti daug mažiau. Be to, tokių baterijų turinyje nematyti toksiškų komponentų.Privalumai taip pat labai panašūs į ankstesnio tipo akumuliatorių, nes šios baterijos jau yra kur kas dažnesnės, o abiejų tipų įkrovikliai yra labai panašūs. Vienintelis rodiklis, kai metalo hidrido maitinimo šaltiniai yra prastesni nei kadmio maitinimo šaltiniai, yra kaina.
• Ličio jonų baterijos yra pagrįstai laikomi moderniausiais ir geriausiais techniniu požiūriu. Jie neturi daugumos aukščiau aprašytų baterijų trūkumų, pavyzdžiui, jie sveria mažai su dideliu įkrovimu, savaime išsikrauna keliais procentais per neveiklumo mėnesį ir visiškai neturi „atminties efekto“. . Ilgą laiką jie buvo kritikuojami dėl kiek pagreitėjusio iškrovimo dirbant šalčio sąlygomis, tačiau pastaraisiais metais ši problema taip pat pamažu sprendžiama. Tiesa, trūkumų vis dar yra, o didžiausia kaina toli gražu nėra vienintelė. Taigi visiškai iškrauti tokią bateriją labai nepageidautina – po to ji gali neatstatyti pradinės talpos, nors pliusas tas, kad nesant „atminties efekto“ jį galima bet kada įkrauti. Kita bėda – akumuliatoriaus sprogimo galimybė perkaitus nuo perkrovimo, todėl tokiai baterijai skirtame įkroviklyje turi būti įrengtas mikrovaldiklis.

Be kita ko, įkrovikliai taip pat gali skirtis įtampa – 12, 14,4 arba 18 voltų (šis indikatorius būtinai turi atitikti rekomenduojamą atsuktuvo instrukcijose). Kaip papildomos parinktys yra speciali pagreitinto įkrovimo galimybė, taip pat įkrovimo lygio rodymas ir automatinis išsijungimas visiškai įkrovus ar kokiai nors nenumatytai situacijai. Papildomų funkcijų buvimas neigiamai veikia įkroviklio kainą.

Įkroviklis neturėtų būti laikomas paprastu kabeliu, leidžiančiu maitinti akumuliatorių iš elektros lizdo - šis įrenginys visada yra šiek tiek sudėtingesnis. Priklausomai nuo tikslaus konkretaus egzemplioriaus funkcijų rinkinio, jis gali būti išdėstytas įvairiai, tačiau apskritai tikslo pasiekimo metodai visada yra maždaug vienodi. Kadangi neįmanoma tiesiogiai įkrauti atsuktuvo akumuliatoriaus iš 220 V lizdo, pagrindinė bet kurio įkroviklio dalis yra žeminamasis transformatorius, kuris žymiai sumažina įtampą. Jis pats, kaip taisyklė, nesumažina įtampos iki norimos vertės - srovė įgyja reikiamas charakteristikas tik vėliau, eidama per diodinius tiltelius ir mikroschemas.

Kad visas įkroviklio užpildymas, jau nekalbant apie akumuliatorių ar atsuktuvą, neišdegtų nuo per aukštos įtampos maitinimo tinkle, pačioje grandinės pradžioje įmontuotas saugiklis. Įkrovimo ribojimas paprastai atliekamas vienu iš dviejų labiausiai paplitusių būdų. - arba mikrovaldiklis matuoja srovę akumuliatoriuje, arba įkrovimo laiką riboja laikmatis. Pirmasis variantas yra geras ličio jonų akumuliatorių atveju, nes juos galima įkrauti bet kuriuo metu, o tai reiškia, kad negalima nustatyti tikslaus įkrovimo laiko. Tokiu atveju perkrovimas gresia sprogimu, todėl labai svarbu, kad mikrovaldiklis sugebėtų laiku nustatyti įkrovos lygį ir išjungti elektros tiekimą. Laikmatis puikiai tinka įkrauti įvairių tipų nikelio baterijas – jos nebijo perkrauti, be to, prieš procedūrą turi būti visiškai iškrautos, nes įkrovimo laikas visada maždaug vienodas.

Siekiant palengvinti naudojimą, kai kurie brangūs įkroviklių modeliai taip pat aprūpinti indikatoriais, kurie dažniausiai yra įprasti šviesos diodai. Neretai jie atlieka skirtingas funkcijas – vienas gali demonstruoti įrenginio prijungimo prie tinklo faktą, kitas rodo, kad srovė niekur nedingsta mikroschemose ir patenka į bateriją, trečia netgi gali nurodyti apytikslį įkrovimo lygį, išryškindama. tik tam tikra linijos dalis, kurioje jie pastatyti.

Taip pat yra universalių įkroviklių, skirtų visų tipų akumuliatoriams, tačiau vis tiek daugeliu atvejų geriausias sprendimas bus optimaliai konkretaus akumuliatoriaus poreikius atitinkantis įkroviklis. Įdomu tai, kad daugybė apžvalgų rodo netobulą „vietinių“ įkroviklių, tiekiamų su pačiu atsuktuvu, atitiktį. Tarkime, šiai daliai gamintojai dažnai taupo, todėl net ir naujas įrankis gali gana greitai sugesti. Dėl šios priežasties daugelis vartotojų nori įkroviklius surinkti patys, tačiau tokiu atveju verta griežtai laikytis schemos ir visų dalių atitikimo.

Integruotas įkroviklis belaidį atsuktuvą daro panašų į maitinimo tinklą – jis tiesiog įkišamas į lizdą, o baigus įkrauti laidas arba atjungiamas, arba paslepiamas specialiame skyrelyje. Toks analoginis mechanizmas daugiausiai veikia kaip įtampos stabilizatorius, leidžia įkrauti bateriją neišimant jos iš įrenginio korpuso. Reikšmingas šio sprendimo trūkumas yra tas, kad įkrovimo metu įrankis negali būti naudojamas su atsargine baterija, nes vienintelė vieta akumuliatoriui jau užimta. Kita vertus, tikimybė pamesti ar pamiršti maitinimo šaltinį yra sumažinta iki minimumo, nes tai nėra atskiras mechanizmas ir visada bus po ranka – toje pačioje vietoje, kur ir pats atsuktuvas.

Atsižvelgiant į tai, kad tokio įmontuoto maitinimo šaltinio keitimas yra didelė problema, gamintojai paprastai stengiasi mechanizmą sukurti sąžiningai., todėl atnaujinant įkroviklį problemų neturėtų kilti – jis pasirodys gana patvarus. Poreikis atlikti aukščiausios kokybės įkroviklį lemia tai, kad jis tampa geriausiu ličio atsuktuvo sprendimu - jį galima įkrauti bet kuriuo metu, o dėl jo integravimo į didelį korpusą nėra problemų su įrenginio įrengimu. su mikrovaldikliais, kad išjungtumėte srovės tiekimą.

Nuotolinis analoginio įkroviklio maitinimo šaltinis yra alternatyvus sprendimas aukščiau aprašytam. Jis veikia iš esmės kitaip: čia, norint įkrauti, baterija išimama iš atsuktuvo korpuso ir įdedama į paties įkroviklio lizdą, o tai yra visiškai atskiras mechanizmas. Toks sprendimas atrodo geras dėl to, kad leidžia įkrauti vieną bateriją, kol veikia pats atsuktuvas, maitinamas antruoju. Šis faktas netgi iš esmės neutralizuoja būdingą trūkumą - labai mažą tokių įrenginių įkrovimo greitį, dėl kurio jie dažnai patenka į buitinių prietaisų, kurie nėra skirti ilgalaikiam autonominiam veikimui, kategoriją.

Būtent tokio tipo įkrovikliai dažnai būna universalūs, skirti dirbti su skirtingų tipų baterijomis iš trijų aukščiau aprašytų. Taip yra todėl, kad gamintojai, siekdami suteikti vartotojui maksimalų teigiamų akumuliatoriaus savybių pasirinkimą, pristatymo komplekte siūlo ir ličio jonų, ir nikelio-kadmio akumuliatorių. Atskiro korpuso buvimas leidžia į jį pastatyti sudėtingesnę grandinę, kuri leidžia kiekvienam atvejui nustatyti reikiamus galios parametrus, tačiau toks sprendimas, žinoma, užims šiek tiek daugiau vietos.

Šie įkrovikliai, priešingai nei anksčiau aprašyti du analoginiai, pasirodo ir patys brangiausi, ir „išmaniausi“, todėl profesionalius atsuktuvus reikėtų laikyti pagrindine jų taikymo sritimi. Kaip ir pridera brangiam įrenginiui, jis beveik visada yra skirtas įvairių tipų baterijoms, o svarbiausia – turi galimybę įkrauti itin greitai, žodžiu, per valandą, kad būtų kuo mažesnės galimos prastovos. Kad efektyviai veiktų su nikelio-kadmio akumuliatoriais, kenčiančiais nuo „atminties efekto“, šis įkroviklis taip pat turi greito iškrovimo funkciją.

Tuo pačiu metu vienas iš svarbių impulsinio įkroviklio privalumų yra mažas dydis ir greitas maitinimo šaltinis. Teoriškai galima surinkti analogišką savo charakteristikomis sprendimą, kuris bus pigesnis, tačiau tokiu atveju įkroviklio matmenys bus maždaug palyginami su viso atsuktuvo matmenimis.

Kad įkroviklis ir akumuliatorius tinkamai veiktų ateityje, reikia laikytis tam tikrų įkrovimo taisyklių. Jei atsuktuvo instrukcijose apie tai rašoma atskirai, ar net įsigytas akumuliatorius ar įkroviklis turi savo instrukcijas, jas reikia atidžiai perskaityti ir stengtis jokiu būdu nenukrypti nuo parašyto. Pavyzdžiui, nikelio-kadmio baterijos paprastai reikalauja išankstinio „įjungimo“, tam jos visiškai išsikrauna ir įkraunamos tris kartus iš eilės, po kiekvieno iškrovimo laukia dar mažiausiai 8 valandas, kol įkrauna.

Remiantis daugybe atsiliepimų, šios rekomendacijos nepaisymas lemia tai, kad akumuliatorius nepasiekia deklaruoto įkrovimo lygio. Tik atlikus procedūrą tris kartus galima prijungti akumuliatorių įkrovimui ir pilnam naudojimui, tačiau eksploatuoti galima tik pasiekus šimtaprocentinį įkrovimą. Ateityje įkrauti bus galima tik pasiekus nulinį įkrovimą.

Su ličio jonų baterijomis viskas daug paprasčiau – jiems nereikia jokio įsijungimo, o įkrauti galėsite bet kada. Tuo pačiu, perkant pigų įkroviklį, reikia suprasti, kad jame gali būti nenumatytas automatinis išsijungimas, tokiu atveju savininkas yra atsakingas, kad akumuliatorius neperkaistų, antraip neatmestas jo sprogimas. Rekomenduojama baterijų įkrovimo temperatūra, beje, yra 10-40 laipsnių virš nulio ribose, iš šio diapazono išlipti nerekomenduojama.

Neaktyvumo laikotarpiu patartina išimti baterijas iš įrankio, nepaliekant jų dėklo viduje. Patys įkrovikliai turėtų būti perkami tik specializuotuose mechanizmuose, rizikinga eksperimentuoti šioje srityje perkant pigius kiniškus blokelius. Kalbant apie įkrovimo proceso trukmę, geriau šį punktą papildomai patikrinti instrukcijose. Gerai, jei įkroviklis automatiškai išsijungia, kai pasiekiamas norimas lygis, tačiau jei ne, galimi netikėtumai, nes impulsiniams įkrovikliams minimalus įkrovimo laikas gali siekti tik pusvalandį, o analoginių – 7 valandas. Jei nėra automatinio išjungimo, bet yra įkrovimo lygio indikatorius, tada pasiekus 100% bateriją geriau iš karto atjungti, net jei instrukcijose sakoma, kad vienkartinis per didelis išlaikymas negresia baisiomis pasekmėmis.

Norėdami sužinoti apie atsuktuvo įkroviklių savybes, žiūrėkite toliau pateiktą vaizdo įrašą