Kaip tinkamai taisyti atsuktuvo baterijas?

Atsuktuvas yra nepakeičiamas įrankis daugelyje darbų. Jo naudojimas sprendžiamas tiek buitinėmis sąlygomis, tiek statybos darbų metu. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas techniškai sudėtingas gaminys, atsuktuvas yra tam tikrų gedimų ir gedimų. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra akumuliatoriaus gedimas. Šiandien mes atidžiau pažvelgsime į tai, kaip galite tai ištaisyti.

Nepaisant to, kad atsuktuvas yra labai patogus ir funkcionalus prietaisas, kuris yra daugelio meistrų (tiek namų, tiek profesionalų) arsenale, jis vis tiek gali sulūžti. Jokia įranga nėra apsaugota nuo tokių problemų. Dažnai atsuktuvo gedimo šaltinis yra sugedusi baterija. Susipažinkime su dažniausiai pasitaikančių problemų, susijusių su šio įrankio akumuliatoriumi, sąrašu.

• Daugeliu atvejų atsuktuvo akumuliatoriaus talpa prarandama. Be to, galime kalbėti ne tik apie vieną, bet ir apie kelias baterijas.
• Galimi mechaniniai pačios akumuliatoriaus grandinės defektai. Tokios bėdos dažniausiai kyla dėl plokščių atsiskyrimo, kurios jungia stiklainius viena su kita, arba jungia juos prie gnybtų.
• Akumuliatoriaus gedimą gali sukelti elektrolitų oksidacija – tai dar vienas įprastas nepatogumas, su kuriuo susiduria daugelis atsuktuvų savininkų.
• Litis gali būti suskaidytas į ličio jonų komponentus.

Jei pasirenkate dažniausiai pasitaikantį atsuktuvo akumuliatoriaus defektą, tai gali būti priskiriama talpos praradimo problemai. Esmė ta, kad praradus bent vieno elemento talpą tiesiog neįmanoma normaliai ir pilnai įkrauti likusių stiklainių. Gavus netinkamą įkrovimą, akumuliatorius pradeda gana greitai ir neišvengiamai išsikrauti (neišlaiko įkrovimo). Toks gedimas gali atsirasti dėl atminties efekto arba elektrolito išdžiūvimo skardinėse dėl to, kad įkrovimo metu jie buvo labai karšti arba dirbo esant didelėms apkrovoms.

Jei pastebėjote, kad jūsų atsuktuvas nustojo tinkamai veikti, ir sužinojote, kad problemos priežastis slypi jo akumuliatoriuje, kitas veiksmas, kurį turite nustatyti, yra tai, ar jį galima pataisyti. Norėdami tai padaryti, turite pereiti prie įrankio korpuso išmontavimo. Jį sudaro dvi pagrindinės dalys, kurios yra tarpusavyje sujungtos varžtais arba klijais (priklausomai nuo to, kokį modelį turite).

Jei dvi korpuso pusės yra pritvirtintos varžtais, jums neturėtų kilti problemų jį išardant. Tiesiog atsukite varžtus ir atskirkite kėbulo konstrukciją. Bet jei šie komponentai yra suklijuoti, tada sankryžoje tarp jų turėsite atsargiai įkišti peilį aštriu ašmenimis ir į šią sekciją įsukti savisriegio varžtą. Labai atsargiai, kad nepažeistumėte svarbių elementų, veskite peilį išilgai jungties, taip atskirdami korpuso puses.

Išardę korpuso pagrindą pamatysite nuosekliai sujungtus bankus. Ši struktūra rodo, kad net jei tik vienas iš jų yra pažeistas, baterija neveiks gerai.Turėsite rasti silpnąją grandį grandinėje, kuri atsidaro priešais jus. Išimkite ląsteles iš dėklo ir atsargiai padėkite jas ant stalo, kad galėtumėte netrukdomai pasiekti absoliučiai visus reikiamus kontaktus. Dabar atlikite reikiamus kiekvieno atskiro elemento įtampos matavimus multimetru. Kad patikrinimas būtų lengvesnis ir patogesnis, visus gautus rodiklius surašykite ant atskiro popieriaus lapo. Kai kurie žmonės juos iš karto užrašo korpuse – darykite taip, kaip jums labiausiai tinka.

Nikelio-kadmio akumuliatoriaus įtampos vertė turi būti 1,2–1,4 V. Jei mes kalbame apie ličio jonų, tai čia svarbūs kiti rodikliai - 3,6-3,8 V. Išmatavus įtampos reikšmes, bankus vėl reikės atsargiai montuoti į korpusą. Įjunkite atsuktuvą ir pradėkite dirbti su juo. Naudokite įrankį tol, kol baigsis jo galia. Po to atsuktuvą reikės dar kartą išardyti. Dar kartą nurašykite įtampos rodmenis ir vėl juos užrašykite. Celės, kurių įtampa yra mažiausia po pilno įkrovimo, dar kartą pademonstruos įspūdingą kritimą. Jei rodikliai skiriasi 0,5–0,7 V, reikia turėti omenyje, kad šis skirtumas yra labai reikšmingas. Tokios detalės greitai visiškai „susilpnės“ ir taps neveiksmingos. Juos arba reikia reanimuoti, arba pakeisti naujais.

Jei savo arsenale turite 12 voltų įrankį, galite naudoti paprastesnį trikčių šalinimo būdą - neįtraukti dvigubo išmontavimo-surinkimo. Pirmasis žingsnis taip pat yra išmatuoti visų visiškai įkrautų dalių įtampos vertę. Užsirašykite rastus rodiklius. Prijunkite apkrovą 12 voltų lemputės pavidalu prie indelių, išdėstytų ant stalo. Tai iškraus akumuliatorių. Tada dar kartą nustatykite įtampą. Sritis, kurioje yra stipriausias kritimas, yra silpna.

Atstatyti prarastą skirtingų baterijų talpą galima tik tų tipų baterijose, kuriose yra specialus atminties efektas. Šios veislės apima nikelio-kadmio arba nikelio-metalo hidrido variantus. Norint juos taisyti ir atkurti, teks apsirūpinti galingesniu įkrovimo bloku, turinčiu įtampos ir srovės indikatorių reguliavimo funkciją. Nustačius 4 V įtampos lygį, taip pat 200 mA srovę, su šia srove reikės veikti maitinimo šaltinio komponentus, kuriuose buvo aptiktas didžiausias įtampos kritimas.

Sugedusias baterijas galima taisyti ir perstatyti naudojant suspaudimą arba sandarinimą. Šis įvykis yra savotiškas elektrolito „atskiedimas“, kurio akumuliatoriaus banke tapo mažiau. Dabar mes atkuriame įrenginį. Norėdami atlikti tokias procedūras, turėsite atlikti tam tikrą veiksmų seką.

• Pirmiausia pažeistame akumuliatoriuje reikia padaryti ploną skylutę, kurioje virė elektrolitas. Tai turi būti padaryta šios dalies galinėje dalyje iš „minuso“ kontakto pusės. Šiuo tikslu patartina naudoti perforatorių arba ploną grąžtą.
• Dabar reikia išpumpuoti orą iš stiklainio. Tam idealiai tinka švirkštas (iki 1 cc).
• Naudodami švirkštą įšvirkškite 0,5–1 cc į bateriją. žiūrėkite distiliuotą vandenį.
• Kitas žingsnis yra užsandarinti stiklainį epoksidine derva.
• Būtina išlyginti potencialą, taip pat iškrauti visus akumuliatoriaus stiklainius, prijungus pašalinę apkrovą (tai gali būti 12 voltų lempa). Po to turėsite visiškai įkrauti akumuliatorių. Iškrovimo ir įkrovimo ciklus pakartokite maždaug 5-6 kartus.

Jei akumuliatoriaus maitinimo šaltinio komponentų pataisyti neįmanoma, juos reikia pakeisti. Tai galite padaryti ir savo rankomis. Tai nėra sunku. Svarbiausia elgtis atsargiai, atsargiai ir pagal instrukcijas. Stenkitės nieko nesugadinti proceso metu. Žinoma, galite nusipirkti naują akumuliatorių ir įdėti jį į atsuktuvą (jie yra keičiami). Pažeistą skardinę galite pakeisti pačioje baterijoje.

• Pirmiausia iš prietaiso grandinės išimkite bateriją, kuri nustojo tinkamai veikti. Atsižvelgiant į tai, kad jie yra sujungti vienas su kitu specialiomis plokštėmis, įmontuotomis naudojant taškinį suvirinimą, tam geriau naudoti šoninius pjaustytuvus. Nepamirškite palikti normalaus ilgio (ne per trumpą) kotelį ant tinkamai veikiančio stiklainio proceso metu, kad galėtumėte jį pritvirtinti prie naujos galios dalies.
• Pritvirtinkite naują dalį lituokliu prie vietos, kurioje buvo senas sugedęs stiklainis. Nepamirškite stebėti elementų poliškumo. Teigiamas (+) laidas turi būti sulituotas su neigiamu (-) laidu ir atvirkščiai. Norėdami tai padaryti, turėsite naudoti lituoklį, kurio galia yra ne mažesnė kaip 40 W, taip pat rūgštį. Jei nepavyko palikti reikiamo plokštės ilgio, tuomet visus stiklainius leidžiama sujungti variniu laidininku.
• Dabar reikia grąžinti akumuliatorių atgal į korpusą pagal tą patį planą, pagal kurį jis buvo dar prieš remonto darbus.
• Toliau reikia išlyginti visų stiklainių įkrovą atskirai. Tai turėtų būti padaryta keliais prietaiso iškrovimo ir įkrovimo ciklais. Tada, naudodami multimetrą, turite patikrinti kiekvieno turimo elemento įtampos potencialą. Jie visi turi būti laikomi tame pačiame 1,3 V lygyje.

Jei mes kalbame apie akumuliatorių blokų remontą su ličio jonų bankais, tuomet turėtumėte elgtis panašiai. Tačiau yra vienas niuansas, kuris gali šiek tiek apsunkinti užduotį – tai baterijos atjungimas nuo plokštės. Čia padės tik vienas būdas – pažeisto banko pakeitimas.

Dažnai nikelio-kadmio baterijomis maitinamų atsuktuvų savininkai nori pritaikyti akumuliatorių ličio jonų akumuliatoriams. Toks pastarųjų populiarumas visai suprantamas. Jie turi daug privalumų, palyginti su kitomis galimybėmis. Jie apima:

• galimybė palengvinti įrankio svorį (su juo patogiau dirbti, jei įdėtos ličio jonų baterijos);
• galima pašalinti liūdnai pagarsėjusį atminties efektą, nes jo tiesiog nėra ličio jonų ląstelėse;
• naudojant tokias baterijas, įkrovimas vyks kelis kartus greičiau.

Be to, būtina atsižvelgti į tai, kad naudojant tam tikrą įrenginio surinkimo schemą galima kelis kartus padauginti įkrovimo talpą, o tai reiškia, kad atsuktuvo veikimo laikas nuo vieno įkrovimo žymiai padidės. Teigiami aspektai, žinoma, yra akivaizdūs. Tačiau turime nepamiršti, kad technologijos pritaikymas ličio jonų akumuliatoriams turi tam tikrų trūkumų. Svarbu atsižvelgti į abu. Apsvarstykite, su kokiais trūkumais galite susidurti atlikdami tokį darbą:

• ličio jonų galios komponentai yra brangesni nei kiti variantai;
• turėsite nuolat palaikyti tam tikrą tokio akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį (nuo 2,7 iki 4,2 V), o tam į akumuliatoriaus dėžutę reikia įkišti įkrovimo ir iškrovimo valdiklio plokštę;
• Ličio jonų galios detalės yra įspūdingesnio dydžio nei turi kolegos, todėl ne visada patogu ir be problemų jas įdėti į atsuktuvo korpusą (dažnai čia tenka griebtis įvairių gudrybių);
• jei tenka dirbti žemos temperatūros aplinkoje, tokio įrankio geriau nenaudoti (ličio jonų akumuliatoriai „bijo“ šalto oro).

Jei, atsižvelgdami į visus privalumus ir trūkumus, vis tiek nuspręsite pakeisti nikelio-kadmio baterijas ličio jonais, turėtumėte atlikti šias procedūras.

• Pirmiausia turite nustatyti ličio jonų šaltinių skaičių.
• Taip pat turėsite pasirinkti tinkamą valdiklio plokštę 4 baterijoms.
• Išardykite akumuliatoriaus dėklą. Išimkite iš jo nikelio-kadmio skardines. Viską darykite atsargiai, kad nesugadintumėte svarbių detalių.
• Nupjaukite visą grandinę replėmis arba šoninėmis pjaustyklėmis. Nelieskite tik viršutinių dalių su kontaktais, reikalingais prijungimui prie atsuktuvo.
• Leidžiama išimti termistorių, nes po to valdiklio plokštė „stebės“ baterijų perkaitimą.
• Tada galite pradėti rinkti ličio jonų akumuliatorių grandinę. Pritvirtinkite juos nuosekliai. Tada prijunkite valdiklio plokštę pagal diagramą. Atkreipkite dėmesį į poliškumą.
• Dabar įdėkite paruoštą konstrukciją į akumuliatoriaus dėklą. Ličio jonų baterijos turi būti dedamos horizontaliai.
• Dabar galite saugiai uždaryti akumuliatorių dangteliu. Pritvirtinkite akumuliatorių ant horizontaliai išdėstytų baterijų kontaktais ant seno akumuliatoriaus.

Kad atsuktuvo baterija veiktų kuo ilgiau ir tinkamai veiktų, ji turi būti tinkamai saugoma. Panagrinėkime, kaip tai padaryti, naudodamiesi įvairių tipų baterijų pavyzdžiu.

• Nikelio-kadmio (Ni-Cd) baterijas prieš sandėliuojant reikia iškrauti. Tačiau tai neturėtų būti padaryta visiškai. Iškraukite tokius įrenginius taip, kad atsuktuvas galėtų toliau dirbti su jais, bet ne visu pajėgumu.
• Jei tokį akumuliatorių ilgą laiką laikėte saugykloje, tuomet jį reikės „pakratyti“ taip pat, kaip ir prieš pirmąjį naudojimą. Neturėtumėte pamiršti tokių procedūrų, jei norite, kad akumuliatorius veiktų greitai ir efektyviai.
• Jei kalbame apie nikelio-metalo hidrido akumuliatorių, patartina juos visiškai įkrauti prieš siunčiant saugoti. Jei tokios baterijos nenaudosite ilgiau nei mėnesį, ją periodiškai reikės siųsti įkrauti.
• Jei nikelio-metalo hidrido akumuliatorius buvo saugomas ilgą laiką, jį reikės įdėti ir krauti maždaug parą. Tik jei bus įvykdytos šios paprastos sąlygos, baterija veiks tinkamai.
• Šiandien įprastas ličio jonų (Li-Ion) baterijas leidžiama įkrauti beveik bet kuriuo metu. Jiems būdinga mažiausia įmanoma savaiminio įkrovimo srovė. Svarbu atsižvelgti tik į tai, kad nerekomenduojama jų visiškai išleisti.
• Jei veikimo metu atsuktuvas su ličio jonų baterija staiga nustoja veikti visu pajėgumu, neturėtumėte rizikuoti. Nusiųskite akumuliatorių įkrauti.

Kad naujas akumuliatorius iš atsuktuvo (bet kurios įmonės) neprarastų savo talpos, pirmus kelis kartus reikės krauti 10-12 valandų. Atsuktuvo veikimo metu patartina akumuliatorių naudoti tol, kol jis visiškai išsikraus. Po to nedelsdami prijunkite jį prie įkroviklio ir palikite jį ten, kol jis bus visiškai įkrautas.

Nė viena iš programinės aparatinės įrangos parinkčių nebus efektyvi, jei kalbame apie nikelio-kadmio akumuliatorių, kuriame užvirė elektrolitas.Šiose dalyse neišvengiamai prarandama talpa. Perkant naują akumuliatoriaus maitinimo komponentą, labai svarbu užtikrinti, kad jo talpos lygis ir matmenų rodikliai atitiktų pradinius atsuktuvo elementus. Priešingu atveju juos įdiegti bus labai sudėtinga, jei ne neįmanoma.

Jei taisydami atsuktuvo akumuliatorių naudojate lituoklį, turėtumėte nepamiršti, kad su juo reikia dirbti kuo greičiau. Ši taisyklė atsiranda dėl to, kad ilgą laiką laikant šį įrenginį, akumuliatoriaus dalys gali perkaisti. Veikite greitai, bet atsargiai.

Jei nuspręsite pataisyti įrankio akumuliatorių patys, turėtumėte elgtis atsargiai ir tiksliai. stenkitės nedaryti klaidų, kad dar labiau nepakenktumėte įrenginiui. Atsargiai nuimkite ir sumontuokite atskirus komponentus, kad nepažeistumėte kitų svarbių dalių. Jei abejojate savo įgūdžiais ir sugebėjimais, akumuliatoriaus remontą geriau patikėti patyrusiems specialistams arba nusipirkti naują akumuliatorių ir tiesiog įdėkite jį į atsuktuvą. Tokiu atveju pakeisti šią dalį bus labai paprasta.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip savo rankomis taisyti atsuktuvo akumuliatorių, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.