Atsuktuvų taisymo ypatybės

Atsuktuvas yra populiarus ir nepakeičiamas įrankis. Jis naudojamas tiek buitinėmis sąlygomis, tiek įvairiose statybos aikštelėse. Daugelio darbų procese be jo tiesiog neapsieisite. Tačiau, kaip ir priklauso sudėtingai ir funkcionaliai, atsuktuvas gali sulūžti. Net pats brangiausias ir kokybiškiausias instrumentas nėra nuo to apdraustas. Šiandien mes atidžiau pažvelgsime į tai, kaip galite pataisyti tokį naudingą įrenginį, taip pat sužinosime, kokios problemos dažniausiai kyla su atsuktuvais.

Prieš pradėdami savarankiškai taisyti tokį įrankį kaip „shururpovert“, turėtumėte išsamiai suprasti jo struktūrą ir veikimo principą. Tik turėdami šią informaciją galėsite taisyti įrenginį, o ne jam pakenkti.

Pagrindiniai bet kurio šiuolaikinio atsuktuvo komponentai yra šie:

• Elektrinis variklis;

• planetinė pavarų dėžė;

• paleidimo mygtukas, kurį galima reguliuoti;

• atvirkštinio tipo jungiklis;
• dalis, kuri reguliuoja pastangas;
• energijos vienetas.

Atsuktuvo konstrukcijoje esantis elektros variklis pasižymi tuo, kad jis veikia iš nuolatinės srovės tinklo. Pagal savo konstrukciją jis turi ypatingą cilindro formą. Vidinėje variklio dalyje yra specialus inkaras su šepečiais ir magnetinėmis dalimis. Išskirtinis tokios schemos bruožas yra tai, kad maitinimo įtampos srauto kryptis visada yra nukreipta į aukščiau nurodytus viduje esančius šepečius. Jei pasikeičia poliškumas, atliekamas atvirkštinis variklio judėjimas.

Planetinio tipo pavarų dėžė laikoma labai rimtu komponentuatsakingas už didelių dažnių elektros variklio vibracijų pavertimą žemo dažnio griebtuvo veleno sūkiais. Paprastai šie komponentai yra pagaminti iš patvaraus ir dilimui atsparaus plastiko arba metalo. Dažnai šiuolaikinių atsuktuvų modeliuose yra pavarų dėžės, skirtos porai greičių. Norint dirbti su savisriegiais varžtais, reikia pereiti prie pirmojo greičio režimo. Kalbant apie antrąjį greitį, jei jį nustatysite, galite gręžti medinius, metalinius ar plastikinius pagrindus.

Funkcinis mygtukas „start“ reikalingas tam, kad jį paspaudus įrenginys įsijungtų. Šio mygtuko pagalba tampa įmanoma kontroliuoti greitį. Be to, bus galima pasirinkti idealų griebtuvo veleno sukimosi greitį tam tikram momentui. Taigi stiprus spaudimas „užvedimui“ paskatins variklį dirbti dideliu greičiu. Jei mygtuką paspausite silpniau, susilpnės ir pats maitinimo indikatorius.

Kalbant apie jėgos reguliavimo elementą, reikia pažymėti, kad jis yra atsakingas už varžtų priveržimo greičio nustatymą. Šiuolaikinės paklausos atsuktuvo kopijose dažnai yra kintama gradacija su 16 žingsnių. Tai leidžia tiksliai ir sklandžiai nustatyti, koks priveržimo greitis bus idealus dirbant su įvairiomis medžiagomis.

Išsiaiškinę, kaip sumontuotas modernus akumuliatorinis atsuktuvas, galite saugiai judėti toliau ir apsvarstyti, kokios problemos būdingos tokiam įrankiui.

Jei tam tikru momentu pastebėsite, kad įrankis tiesiog neįsijungia, galbūt jį ištiko tam tikras gedimas. Praktiškai situacija yra tokia, kad neveikiantis įrankis gali būti toks dėl dviejų pagrindinių priežasčių:

1. gedimai, kai tokie įrenginiai nustoja veikti, daugeliu atvejų atsiranda dėl problemų, susijusių su jų elektroniniu „įdaru“;
2. daugelis šiuolaikinių atsuktuvų gedimų įvyksta dėl mechaninių pažeidimų.

Jei tiesiogiai suprantame objektyvias tokių įrankių gedimo priežastis, galime išskirti keletą būdingų bruožų:

• tam tikru momentu technika nustoja įsijungti;
• greičio reguliatorius nustoja normaliai veikti (gali visai nustoti veikti);
• atvirkščiai sustabdo jos veikimą.

Kalbant apie mechanines tokių įtaisų problemas, dažnai labai susidėvi įrankio viduje esančios dalys. Pavyzdžiui, būdingi mechanizmo traškesiai gali sklisti iš atsuktuvo. Daugeliu atvejų sulūžęs atsuktuvas skleis neįprastus garsus, kai labai susidėvėjusi įvorė arba įgriuvo guolis. Plaktuko įrankiai dažnai susiduria su šiomis problemomis.

Taip pat šios problemos gali būti priskirtos dažniausiai pasitaikančioms atsuktuvų problemoms:

• akumuliatoriaus gedimas (įkroviklis gali nustoti jį krauti arba įrenginys nustoja krautis);

• stiprus šepečių, esančių vidinėje variklio dalyje, susidėvėjimas;

• paleidimo mygtuko lūžis;

• kasetės mušimas;

• gali nesugriebti antgalio;

• nereaguojama į įrenginio įjungimą ir išjungimą;

• „Netolygus“ darbas su pastebimais gedimais.

Su visais aukščiau išvardytais gedimais galite susidoroti patys, jei turite bent minimalių įgūdžių tokiais klausimais. Čia reikia turėti po ranka litavimo ir matavimo prietaisus – jie padės išspręsti daugybę problemų su atsuktuvais. Kai kuriais atvejais nepavyks išvengti visiško svarbių komponentų pakeitimo, nes parduotuvėse ne visos atsarginės dalys parduodamos atskirai (tokios dalys apima pavaras, esančias įrankio viduje).

Dažnai bus galima nustatyti tą ar tą atsuktuvo gedimą, taip pat jį pataisyti tik tinkamai išmontavus. Kadangi beveik visi tokie įrankiai yra panašūs vienas į kitą ir turi savotiško kampinio pistoleto formą, išardydami juos, turėtumėte laikytis naudingų rekomendacijų.

• Pirmiausia reikia atjungti akumuliatorių nuo įrenginio akumuliatoriaus. Tuo tikslu reikės švelniai paspausti skląstį ir vienodai atsargiai atsegti modulį.

• Turėsite atsukti varžtus aplink įrankio perimetrą naudodami mažą Phillips atsuktuvą.

• Atsukus visas tvirtinimo detales, dvi kėbulo pagrindo dalis galima lengvai atjungti viena nuo kitos. Tačiau tuo pat metu nepaprastai svarbu laikytis likusių esamos konstrukcijos elementų, kurie yra pritvirtinti grioveliuose.

• Labai atsargiai reikia nuimti dalį, atsakingą už pavarų perjungimą. Kartu su juo atsargiai nuimkite paleidimo mygtuką ir atbulinės eigos mechanizmą.

• Po to galite toliau atidžiai išardyti techniką. Nuimkite reduktorių nuo pašalintos korpuso pusės. Norėdami jį išimti iš vietos, nusileidimo vietoje turėsite pasukti pavarų dėžę.

Žinodami vidinę atsuktuvo struktūrą, taip pat jo veikimo principą ir išmontavimo būdą, galite saugiai pereiti prie jo tiesioginio remonto proceso. Su tokiu įrankiu gali nutikti bet kokia nelaimė – daugumą problemų galima išspręsti patiems, nesikreipiant į patyrusių meistrų pagalbą. Paanalizuokime etapais, kaip taisyti įvairius šio įrankio elementus, kad jis vėl veiktų teisingai ir efektyviai.

Daugeliu atvejų kyla problemų su įkrovikliais atsiranda dėl šių bendrų priežasčių:

• jei perdegė saugiklis;

• nutrūko tinklo kabelis;

• sugedo transformatoriaus pirminė apvija;

• diodas sugedo.

Nesvarbu, kokio prekės ženklo atsuktuvas yra išleistas. Jei jį įjungus jis tiesiog neįsijungia, pirmiausia reikia įsitikinti, kad jo baterija yra įkrauta. Norėdami tai sužinoti, turite keletą valandų įkrauti akumuliatorių. Praėjus nurodytam laikui, išimkite bateriją ir vėl įdėkite į įrenginį. Įsitikinkite, kad baterija veikia tinkamai. Jei atsuktuvas vis tiek neveikia, turėsite atlikti daugybę manipuliacijų naudodami tokį įrenginį kaip multimetras (vietoj jo galite naudoti specialų testerį). Naudodami šį įrankį galite diagnozuoti esamas atsuktuvo dalis.

Naudojant šiuos įrenginius, reikės nustatyti, kokia tiksliai yra įrangos atsisakymo paleisti problema. Šiuo atveju kalta arba baterija, arba pats įkroviklis. Norėdami išsiaiškinti gedimo priežastį, turėsite atlikti šias procedūras:

• pirmiausia nustatykite multimetrą nuolatinės srovės įtampos matavimo režimu (nustatyti nominalią vertę į 20 V);
• jei atsuktuvo akumuliatoriaus vardinė vertė yra 24 V, tada prietaisą reikės nustatyti iki 200 V vardinės vertės;
• įkiškite įkroviklio kištuką į lizdą;
• Dabar išmatuokite išėjimo įtampą įkrovimo bloko gnybtuose.

Šio įrenginio rodmuo turėtų būti maždaug 2 V didesnis nei diagnozuojamos baterijos vertė. Jei šis indikatorius pasirodė esąs daug mažesnis arba reikšmių visai nėra, tai reiškia, kad problema slypi paties įkroviklio gedime, o ne įrenginio akumuliatoriuje. Sutaisyti šią dalį bus galima tik tuo atveju, jei galėsite pasigirti tam tikromis elektronikos žiniomis ir įgūdžiais. Jei jų nėra ir negalite pataisyti įkrovimo bloko, turėsite įsigyti naują to paties prekės ženklo dalį.

Jei sužinojote, kad atsuktuvo įkroviklis veikia gerai, ir tai visai ne apie tai, vadinasi, problema slypi įrangos akumuliatoriuje. Tačiau neskubėkite išardyti akumuliatoriaus. Prieš tai turite įsitikinti, kad atsuktuvo problemos slypi būtent šioje dalyje. Tam yra du būdai.

• Prijunkite testerį prie akumuliatoriaus gnybtų. Nustatykite įtampos lygį išėjime. Atlikdami šias manipuliacijas turėsite iš anksto įkrauti akumuliatorių, palikdami jį krauti 3-4 valandas. Jei testerio vertės yra mažesnės už vardinę, tada atsuktuvo gedimo priežastis yra būtent akumuliatoriaus gedimas.
• Į atsuktuvą įdėkite kitą bateriją. Įsitikinkite, kad įrenginys įsijungia kartu su juo. Jei taip nutinka, vadinasi, sugedo pirmasis akumuliatorius, o įranga dėl to neįsijungia. Šiuolaikiniai gamintojai primygtinai nerekomenduoja savarankiškai taisyti akumuliatorių. Taip pat nepatartina jų išardyti. Štai kodėl, jei perėjote prie įrenginio išmontavimo, turite nepamiršti, kad kiekvienas jūsų veiksmas yra visiškai nesaugus.Praktiškai situacija tokia, kad vis tiek galima atkurti akumuliatorių, ir tai daroma gana paprastai. Apsvarstykite, kaip pataisyti atsuktuvo akumuliatorių.

• Išardykite akumuliatorių (savo rizika ir rizika – nepamirškite gamintojų rekomendacijų). Daugelis gamintojų gamina baterijas iš poros plastikinių pagrindų, sujungtų varžtais.
• Nuėmę viršutinį dangtį pamatysite tam tikrą skaičių mažų statinių (skardinės). Jų skaičius priklauso nuo akumuliatoriaus tiesioginės įtampos. Bankai išduoda po 1 V. Norint gauti 12 arba 15 V vardinę vertę (ar kitas vertes), stiklainius reikės sujungti nuosekliai.
• Dabar turime įsitikinti, kad kontaktai yra patikimi. Jei nutrūksta ryšiai tarp bankų, galime daryti išvadą, kad gedimas buvo nustatytas tiesiogiai. Tačiau reikia nepamiršti, kad šios problemos pasitaiko retais atvejais. Daugeliu atvejų viena ar tam tikras skaičius skardinių sugenda.
• Tada turėtumėte patikrinti, ar kiekvienoje skardinėje yra įtampa. Jei visų jų įtampa yra 1 V, o vienos - 0,8 V, tai reiškia, kad atsuktuvo paleidimo problemos slypi būtent šioje dalyje. Jie negali būti pataisyti, tačiau visiškai įmanoma juos pakeisti, kad būtų sutvarkyta įrenginio baterija.

Norint pakeisti stiklainius, reikės atlikti tokias manipuliacijas.

• Lituokliu nuimkite pažeistą statinę.
• Vietoje jo lituokite visiškai naują tokio pat dydžio stiklainį. Renkantis naują dalį, turėsite atsižvelgti į jos nominalią vertę ir turinį.
• Surinkite akumuliatorių atgal, įkraukite ir patikrinkite, ar įranga tinkamai veikia.

Jei išsiaiškinsite, kad ir akumuliatorius, ir įkrovimo blokas veikia normaliai, tuomet gedimo šaltinio reikės ieškoti kiek giliau. Išardykite atsuktuvą. Tada turite atlikti keletą veiksmų, kad nustatytumėte ir pašalintumėte gedimus.

• Išmatuokite įtampą, kuri ateina iš akumuliatoriaus į paleidimo mygtuko gnybtus. Jei yra įtampa, tai reiškia, kad mygtukui tiekiama reikiama galia. Jei įtampa nebuvo aptikta, tai reiškia, kad tam tikroje srityje buvo pažeistas laidas arba nutrūko vienas iš svarbių kontaktų. Tęskite grandinę žemyn, kad pašalintumėte triktis.
• Patikrinkite, ar veikia mygtukas, kuris įjungia įrenginį. Išimkite akumuliatorių, kad galėtumėte atlikti reikiamus patikrinimus. Trumpai sujunkite kontaktus. Mygtuko išvesties elementams reikės prijungti multimetro zondus. Nustatykite prietaisą į varžos matavimo režimą. Jei mygtukas veikia tinkamai, prietaiso rodmenys bus linkę į nulį. Jei nurodyta dalis vis dar yra sugedusi, parametrai bus linkę į begalybę.

Reduktorius yra pavarų rinkinys, kuris padidina griebtuvo sukimosi momentą ir sumažina greitį. Jei krumpliaračiai metaliniai, detalę geriau pataisyti, o ne pakeisti nauja. Atliekant šio komponento remontą, reikės jį išardyti, rasti gedimą. Nuvalykite mechanizmą ir visus elementus nuo seno tepalo. Tada vėl reikia sutepti visus komponentus. Pakeiskite sugedusias pavaras. Tada reikia surinkti pavarų dėžę. Surinkimas turi būti tvarkingas.

Grafitiniai šepečiai yra variklio gale, sankryžoje su mygtuku. Jie gali būti korpuso viduje arba išorėje. Jei susidėvėjo bent vienas šepetys, teks keisti abu. Norėdami tai padaryti, turėsite išardyti variklį, atsargiai sulenkti blykstę replėmis. Tada išimama dalis su šepečiais.Iš jo išgaunami seni elementai ir įrengiami nauji. Po to reikia vėl sudėti pagrindą.

Šiuolaikiniuose atsuktuvuose yra nuolatinės srovės variklis cilindriniame korpuse su magnetiniais elementais. Norėdami patikrinti variklio būklę, turite atjungti pavarų dėžę, taip pat laidus, einančius į paleidimo mygtuką. Išmatuokite armatūros apvijos (vidinės dalies) varžą naudodami multimetrą. Jei įrenginyje nematėte jokių rodmenų, tai parodys, kad grandinė yra atvira. Per mažos reikšmės patvirtins, kad įrenginyje įvyko trumpasis jungimas.

Kolektoriaus varžos parametras turi būti išmatuotas ant veleno ir ant kiekvienos plokštės. Tai turėtų būti nulis. Inkaro gedimai gali išprovokuoti įrenginio išjungimą jo veikimo metu. Nutrūks galia, gali atsirasti kibirkščių ir dūmų. Jei variklis sugenda, pavaros dažnai lieka nepažeistos. Kadangi didžiojoje dalyje variklių jis yra prispaustas prie veleno, jį nuimti gali būti sunku. Įsigykite specializuotą nuimamą elementą arba naudokite turimus įrankius. Nedarykite to vinimis ar replėmis – sugadinkite krumpliaračius. Turėtumėte elgtis kitaip.

• Apsirūpinkite profilio ar kanalo dalimi. Šlifuokliu padarykite tvarkingą išilginę įpjovą.
• Įdėkite veleną į griovelį profiliui statmena kryptimi. Ištraukite pavarą.
• Paruoštą profilį padėkite ant 2 standžių pagrindų taip, kad tarp jų kabėtų slankiklis.
• Paimkite vinį ir plaktuką. Švelniai bakstelėkite veleno kraštus. Tada pavara sklandžiai slys žemyn.
• Dabar galite įdėti pavarą naujam varikliui naudodami plaktuką ir kietą pagrindą.

Jei tokiame įrankyje sugenda reketas, norint nustatyti gedimo priežastis, jį reikės atjungti nuo pavarų dėžės. Dažnai movoje tvirtinami specialūs strypai, skirti jėgoms reguliuoti. Taip pat yra įrenginių, kuriuose vietoj strypų kiekvienoje skylėje įtaisoma pora kamuoliukų. Jie spaudžiami spyruokle.

Jei greičio reguliatorius neveikia, tranzistorius sudegė. Jis turės būti pakeistas be klaidų.

Plastikines krumpliaračius galima pakeisti, bet metalines krumpliaračius geriau palikti – sugedus pataisyti ir įdėti į vietą.

Jei problema yra kasetėse, jas lengviau pakeisti naujomis. Atsarginių dalių paieška kasetėms yra didelė problema. Lengviau įsigyti visiškai naują suspaudimo dalį. Tai bus nebrangi (apie 300 rublių).

Kaip pataisyti atsuktuvą savo rankomis, sužinosite kitame vaizdo įraše.