Viskas apie statybinius karučius

Šiuolaikinė statybvietė yra aukštųjų technologijų objektas, tačiau net ir dabar negalima apsieiti be kai kurių tradicinių statybos atributų ir operacijų, įskaitant atliekamas rankiniu būdu. Mūro, šiukšlių išvežimo, tinkavimo ir dažymo bei daugybė kitų darbų, nepaisant reikšmingų patobulinimų, ir dabar išlieka labai daug darbo reikalaujanti veikla. Siekiant palengvinti sunkų statybininkų darbą, kadaise buvo išrastas rankinis transporteris: statybinis karutis.

Karutis buvo išrastas seniai, galbūt tada, kai ratas buvo pradėtas naudoti. Gyvūnų vežimėliai atsirado daug vėliau. Paprasčiausias dizainas yra vienratis. Ašis fiksuojama polių konvergencijos taške, kurio tęsinys tarnauja kaip konvejerio rankenos. Ant šių stulpų (barų) sumontuota krovininė platforma, kuri ilgainiui tapo dėže ar dėže. Priklausomai nuo jo taikymo sferos, karučio konstrukcija patyrė nemažai esminių pakeitimų. Atsirado lengvesni sodo karučiai ir sustiprintos konstrukcijos.

Jų taikymo sritis yra labai plati:

• medžiagų pristatymas tiesiai į jų naudojimo vietą, ko dažnai neįmanoma padaryti sunkvežimyje dėl ribotos erdvės;
• statybinių atliekų išvežimas tiesiai iš objekto;
• eksploatacinių medžiagų perkėlimas vietoje.

Žinoma, visa tai galima padaryti rankiniu būdu. Tačiau bus labai sunku perkelti kelis maišus cemento ir skiedinio, sveriančių nuo 25 iki 50 kg. Taip pat galima šiukšles pervežti kibirais, tačiau tam pačiam darbui su karučiu skiriamas laikas ir pastangos gali sumažėti kelis kartus.

Šiuolaikinės konstrukcijos karutis – tai gaminys, apjungiantis visą eilę techninių sprendimų: rėmas iš plieninio vamzdžio, kurio skersmuo iki 4 cm, 1 arba 2 ratai su pneumatinėmis padangomis, dažnai gana didelio skersmens. Tuo pačiu metu ratai ant ašių tvirtinami naudojant guolius, todėl transporto priemonės judėjimas yra gana lengvas. Pakrovimo patogumui stovai yra išdėstyti iš išlenkto vamzdžio, dažnai jie yra konvejerio sustiprinto rėmo tęsinys. Rankenos yra padengtos guma arba plastiku, kad neslystų. Šiuolaikinės konstrukcijos karučio svorio centras paskirstytas taip, kad transportuojant pagrindinė apkrova kristų ant jo ratų.

Krovinio konteineris pagamintas iš plieno arba aliuminio, štampavimo pagalba suteikiama tokia forma, kurią patogu iškrauti be pagalbos. Užtenka tokį karutį pakreipti, o birus krovinys (pavyzdžiui, smėlis) nuo savo svorio nurieda pats, o tai gerokai sumažina darbo sąnaudas. Konstrukcinių vienračių karučių keliamoji galia gali siekti 100 kg, o tūris apie 50 litrų. Dviejų ratų modeliuose šie skaičiai gali būti patrigubinti. Technologiškai pažangiausios yra modernios sustiprintos konstrukcijos transporto priemonės su varikliu. Šios įrangos kaina yra gana didelė ir vargu ar pasiteisina privačiam kiemui, tačiau didelėms statybų įmonėms ar sandėlyje tokia transporto įranga gali būti ekonomiška.

Yra keletas statybinių karučių tipų. Yra gana talpūs keturračiai arba lengvesni dviračiai vežimėliai, kurių krovinių skyrius yra tarp ratų.Šio tipo konvejeriai pasižymi mažesnėmis manevravimo galimybėmis, paprastai naudojami nedideliems pervežimams lygiu paviršiumi. Dažniausiai pasitaikančių karučių keliamoji galia skiriasi.

Vienas iš išorinių kriterijų yra ratų skaičius. Dviračiai modeliai turi sustiprintą rėmą ir didesnį krovinių lovelį. Vienratė versija, nepaisant mažesnių galimybių, užtikrina didesnį manevringumą, o tai statybvietėje gali būti daug svarbiau nei 300 kg gabenimas vienu metu, kai reikia išvalyti patį kelią.

Dažniausiai statybiniai karučiai naudojami smėliui, kuris reikalingas maišant didelius kiekius skiedinio. Ne visada įmanoma jį sunkvežimiu nuvaryti tiesiai prie betono maišyklės. Greitam tokių birių krovinių pakrovimui ir iškrovimui idealiai tinka statybinio karučio pakrovimo lovelis. Cinkuotas lovelio paviršius apsaugo jo plieninį korpusą nuo korozijos. Dažnai lovelis gaminamas iš storesnio aliuminio.

Parduodant galima rasti įvairių statybinių transporto priemonių – nuo ​​palyginti pigių lengvųjų prietaisų iki sustiprintų sunkiasvorių transporto priemonių. Tiek šalies, tiek užsienio gamintojai užsiima kokybiškos transporto įrangos statyboms statyboms gamyba. Po žinomų Europos prekinių ženklų prekės ženklu galite rasti karutį, kurio kainą lems nebūtinai modelio privalumai, o, kaip dažnai nutinka, gamintojo šlovė.

Todėl bus naudinga susipažinti su gamintojų produktų apžvalga.

• prancūzų kompanija Haemmerlin, Jis pasiteisino sodo ir statybinės technikos rinkoje ir siūlo aukštos kokybės sodo ir statybinius karučius, kurių keliamoji galia siekia iki 200 kg. Sunkios konstrukcijos karutis turi tvirtą, sudėtingą rėmą, kuris palaiko kėbulą ir užtikrina stabilumą pakrovimo metu. Lietus bekameriai ratai gali būti laikomi gaminio savybe. Šiai įmonei priklauso vienas labiausiai pakeliamų konstrukcinių sutvirtintų karučių modelių. Dėl rėmo ir ratų konstrukcijos šis gana didelis karutis gali perkelti iki 300 kg sveriančius krovinius, kurių kėbulo tūris yra 300 litrų.
• Rusijos gamintojas Belamos gali pasiūlyti labai aukštos kokybės sunkiasvorių konstrukcijų karučius. Maždaug 17 kg savo svorio Belamos 700Р ir 500Р transporteriai turi gerą keliamąją galią: iki 200 kg. Cinkuoto plieno krovinių lovelio tūris yra apie 110 litrų, kraštai susiuvami du kartus, o tai kartu su standikliais padidina kėbulo tvirtumą. Rėmo forma neleidžia apvirsti kraunant ir leidžia lengvai iškrauti karutį. Du 38 cm skersmens ratai yra sumontuoti ant guolių 0,5 m atstumu, o tai atitinka karučio plotį (0,6 m).
• Rusijos gamykla ALUMED, esantis Maskvos regione, taip pat gamina statybinius karučius, kurių keliamoji galia nuo 100 iki 220 kg. Aliuminio korpuso tūris gali būti iki 110 litrų. Pneumatiniai ratai ant rutulinių guolių.
• Rusijos įmonės automobiliai puikiai pasitvirtino SIBRETECH. Šios įmonės gaminiai išsiskiria labai aukštomis naudingosiomis apkrovomis (230-250 kg) ir meistriškumu. Be pačių konvejerių, įmonė gamina jiems komponentus, pirmiausia įvairius ratus.
• Įmonė ne mažiau žinoma "Kratonas", gaminanti labai platų statybinių karučių asortimentą. Šios įmonės gaminių keliamoji galia gali siekti iki 240 kg, o kėbulo tūris – iki 150 litrų.Ypatybė – mažas plotis, todėl „Kraton“ karučiai yra gana populiarūs statybvietėse, renkant medžiagas, ir buitiniuose sklypuose dirvožemiui.
• Vis aktyviau plėtoja rankinių konvejerių rinką Kinija. Kinijos įmonių produktai yra plačiai atstovaujami Rusijos techninės įrangos parduotuvėse. Bendrame gamintojų įvairovės fone šie automobiliai mažai išsiskiria. Tai nereiškia žemos kokybės, o atvirkščiai, tai liudija apie visiškai konkurencingą produktą. Kinijos transporterių keliamoji galia gali siekti rekordines 350 kg, bent jau nurodyta techninėje dokumentacijoje.

Brangūs ir vis dar gana egzotiški transporteriai – savaeigiai automobiliai su varikliu. Tai savotiška važiuojančio traktoriaus evoliucija link specializacijos krovinių gabenimo srityje. Tiek ratai, tiek vikšrai gali būti naudojami kaip judesys. Parduodama tiek Europos, tiek Kinijos gamybos automobilių su varikliu. Šioje srityje sėkmingai dirba italų bendrovė „Eurosystems“, gaminanti benzininius ir akumuliatorinius savaeigius karučius, kurių keliamoji galia siekia 100 kg.

Gerai žinomas Makita prekės ženklas išleido triratę savaeigę akumuliatorinę karutį, kurios keliamoji galia siekia iki 130 kg. Ir vėl kiniškų savaeigių transporterių keliamoji galia pasirodė didesnė: žinomi baterijų modeliai, galintys vežti iki 300 kg.

Renkantis statybinį karutį, reikia atsižvelgti į keletą kriterijų.

• Visų pirma, įrangos naudojimo pobūdis: kokioms prekėms. Paprastai tai bus smėlis. Biriems kroviniams labai patogus aliuminis arba cinkuotas lovelis, o stambiagabaričių stačiakampių medžiagų transportavimui sukels didelių sunkumų. Plytos ar pelenų blokeliai yra privalomos statybinės atliekos. Patogiausia jų gabenimo forma – trapecija. Tokio lovio dugnas yra plokščias, galinė ir šoninės sienelės yra stačiu kampu į jį ir viena kitai. O priekinė sienelė nuožulni, kad karučiui apvirtus, krovinys lengvai riedėtų nuo savo svorio.
• Būtina atsižvelgti į ypatumus, kas naudos karutį. Sunkios dviratės sustiprintos karučios gali neatlaikyti pagyvenusių žmonių ar paauglių.
• Taip pat svarbu pagalvoti, kaip panaudoti karutį baigus statybas. Jei jis yra gana geros būklės, jis gali būti naudojamas namų ūkyje daugelį metų kaip universalus transporteris, taip pat kaip sodo įrankis. Sustiprinto modelio pirkimas statant privatų namą ar garažą vargu ar pateisinamas. Ateityje naudoti tokį įrenginį bus sunku. Jei karutis perkamas statybų verslui ir bus intensyviai eksploatuojamas tik statybvietėje, nepraktiška pirkti lengvą variantą: dėl neišvengiamos reguliarios perkrovos jis greitai suges ir prireiks iš naujo.
• Patikimumas yra ne mažiau svarbus rodiklis. Prieš perkant labai pravartu apžiūrėti suvirintas siūles: jų apdirbimo kokybė gali daug pasakyti, o net ir paviršutiniškai ištyrę susidarysite vaizdą apie gamintojo profesionalumą ir atsakomybę.

Norėdami sužinoti, kaip savo rankomis pasidaryti statybinį karutį, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.