Konstrukcinės dviratės sustiprintos karučio parinkimo kriterijai

Karutis – pažįstamas sodo statybos atributas, be kurio neįsivaizduojamas rimtas darbas. Jo funkcijos paprastos – pagalba pervežant įvairiausias prekes statybvietės ar asmeninio (vasarnamio) sklypo teritorijoje.

Inventoriaus pavadinimas kilęs iš senovės slavų veiksmažodžio „tach“ (riedėti, nešti). Devintajame dešimtmetyje atsirado žargoninė žodžio forma, reiškianti automobilį. Tai yra, tam tikros transporto priemonės (konvejerio) ant ratų ir su kėbulu įvaizdis nuolat įsitvirtino liaudies sąmonėje. Būtent šie pagrindiniai konstrukciniai elementai išliko nepakitę dešimtmečius. Tačiau su karučiais per visą jų gyvavimo laiką įvyko tam tikrų pokyčių.

Paprasčiausia karutis buvo trikampė medinė konstrukcija su vienu ratu priekyje ir savotiška krovimo platforma iš lentų, nuo rato besitęsiančių strypų galai tapo rankenomis. Dėl poreikio gabenti įvairesnes prekes atsirado įvairių formų krovinių konteineriai – dėžės ir loveliai. Padidėjus keliamajai galiai, reikėjo dėmesio ratams.

Kai kuriuose karučių variantuose jie buvo pradėti dėti ant krovinio kėbulo šonų. Įgijęs stabilumo, toks vežimėlis prarado manevringumą, jam pajudinti reikėjo gana plokščio ir plataus paviršiaus. Tokią prabangą statybų ar sodo sklypo sąlygomis buvo gana sunku suteikti. Tokie vežimėliai buvo gaminami ir su vienu grąžulu gale, ant jo buvo pritvirtintas skersinis skersinis, kuris iš tikrųjų atstojo rankeną, buvo automobilių su dviem rankenomis, pritvirtintomis prie kėbulo šonų.

Šiuolaikinis automobilis – daugybės bandymų ir klaidų rezultatas. Pagrindiniai jo konstrukciniai elementai yra šie:

• išlenktas rėmas iš plieninio vamzdžio, kurio skersmuo iki 40 mm, virsta rankenomis; dažnai rėmo vingiai yra atramos, kurios pakrovimo (iškrovimo) metu karutį laiko vertikalioje padėtyje;
• vienas ar du ratai, esantys po kėbulu;
• krovinio korpusas gali būti vientisas arba surinktas iš atskirų elementų; medžiaga gali būti medis (fanera), metalas arba plastikas, o korpuso forma gali būti skirtinga - tvirtas metalinis arba plastikinis variantas turi lygius kontūrus ir vadinamas lovio, o surenkamas korpusas yra dėžė, kuri surenkama įvairiose būdai iš atskirų elementų.

Kaip matyti iš įrenginio aprašymo, karutis yra paprastas ir patikimas rankinis konvejeris. Gamta išlaisvino žmogaus rankas. Per visą savo istoriją žmonės visada kažką nešiojo rankose. Didėjo perduodamų apimtys ir masė, tai tapo savotiška paskata techniniams sprendimams. Taip, dabar žmonės dideliais atstumais perkelia milijonus tonų įvairių prekių, tačiau universalaus rankinio konvejerio poreikis niekur nedingsta. Karučiu ji patenkinta.

Šiuolaikinės konstrukcijos karutis yra labai patikimos konstrukcijos, kurios pagalba galite sėkmingai perkelti krovinius iki neįtikėtino 350 kg svorio. Dar prieš 100 metų tam būtų reikėję pakinkyti arklį ar asilą į vežimą. Kėbulo forma leidžia jį užpildyti biriais kroviniais, pavyzdžiui, smėliu, ne mažiau stebinančiais tūriais - 100–120 litrų.Atsižvelgiant į tai, kad kibire yra apie 10 litrų, o jis svers iki 20 kg, galite įsivaizduoti, kokių darbo sąnaudų tikisi žmogus, nešdamas tokį pat tūrį kibirais.

Šiuolaikinius karučius galima suskirstyti į dvi grupes.

• Sodas. Jie yra lengvi visa to žodžio prasme, jų keliamoji galia mažesnė, o konstrukciniai elementai plonesni. Ratai gali turėti stipinus, dažniau sodo karučiai turi tik vieną ratą, kartais gali būti ir pora ratų. Lovas pagamintas iš plastiko arba plono metalo lakšto. Tokiu konvejeriu gali sėkmingai naudotis pagyvenęs sodo darbų mėgėjas, veždamas sodinukus, sodinukus, pasėlius iš lysvių, indus su vandeniu laistymui ar tirpalu augalams gydyti nuo kenkėjų.

• Statyba. Šie karučiai yra sunkesnės konstrukcijos, todėl jas galima naudoti sunkiems kroviniams vežti. Jie, žinoma, skirti sveikam žmogui. Netgi tuščios konstrukcijos dviratė armuota karutis yra rimtas agregatas, sveriantis daugiau nei kilogramą. Kaip krovinio cisterna naudojamas štampuotas plieninis lovelis, kurio sienelių storis ne mažesnis kaip 0,8 mm, su nuožulniu priekiniu kraštu, kuris šiek tiek palengvina iškrovimą. Būtent didelės konstrukcijos karučiams yra įprasta 2 ratų schema ir sustiprintas rėmas iš vamzdžio, kurio skersmuo iki 40 mm. Ratų skersmuo retai viršija 30 cm, gana dideli ratų pločiai būdingi statybiniams karučiams. Jie gali būti su fotoaparatu arba be kamerų.

Nepaisant atrodančio paprastumo ir nepretenzingumo, automobiliai gali būti gana brangūs. Šio inventoriaus išleidimu užsiima net garsiausi gamintojai, tačiau šiuo atveju prekės kaina visai nereiškia kažkokio itin modernio know-how, dažnai tenka permokėti už prekės ženklo populiarumą. Žinomų Europos kompanijų automobiliai, ypač prancūzų prekės ženklo Haemmerlin, gali kainuoti iki 7 tūkstančių rublių. Gana aukštos kokybės Kinijos ir Rusijos kolegų kaina siekia 4 tūkstančius rublių.

Svarbiausias atrankos kriterijus turėtų būti patikimumas. Patartina patikrinti suvirintas jungtis, jos turi būti gerai apdirbtos. Plono vamzdžio rėmas palaipsniui sulenks. Geriau iš karto rinktis storas rankenas. Guminiai arba plastikiniai dangteliai neturi riedėti.

Prieš perkant svarbu karutį „pasimatuoti“ patiems – ar pakankamai patogiai išdėstytos rankenos, kaip pasiskirsto svoris. Gerame karutyje pagrindinė apkrova tenka ratams. Toks konvejeris yra lengvai valdomas, nevirsta pakrovimo metu ir neperkrauna rankų ir nugaros transportavimo metu. Renkantis karutį statybos darbams, geriau iš karto įsigyti patikimą dviratį modelį, skirtą didelei gabenamo krovinio masei, nes priešingu atveju eksploatacijos metu neišvengiama lengvo karučio perkrova sukels greitą jo gedimą ir poreikį pakartotinai pirkti.

Jei nenusivilsite ir įsigysite sustiprintos konstrukcijos karutį, kurio tūris ne mažesnis kaip 100 litrų, galite įsigyti universalią transporto priemonę. Jis gali būti naudojamas ne tik statybvietėje, bet ir sode, susidoroti su sunkių statybinių medžiagų ir statybinių atliekų pervežimu. Jūsų transporteris taps puikiu pagalbininku sodininkystėje, ko negalima pasakyti apie specializuotą sodo karučio versiją, ją sunku naudoti statybvietėje dėl mažos keliamosios galios. Neseniai pasirodė universalūs sodo statybos modeliai.

Eksploatacijos metu svarbu neperkrauti karučio, nes tai prailgins guolių ir ratų tarnavimo laiką. Kai kuriais atvejais perkrova gali deformuotis arba lūžti rėmas ir apkrovos lovelis. Kad tokia paprasta ir patikima transporto priemonė tarnautų ilgai, jai, kaip ir bet kuriai kitai įrangai, svarbi priežiūra. Karutį geriau dėti į saugyklą, nuplautą nuo nešvarumų, cemento ir kitų statybinių mišinių, tai sumažins korozijos riziką.

Galite sužinoti daugiau apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti dviratį statybinį vežimėlį.