Konstrukcinio dviračio karučio pasirinkimas

Statybinis karutis – tai ratinė transporto priemonė, skirta statybinėms medžiagoms ir įvairiems kroviniams vežti. Tikslas leidžia jį vadinti statybos įrankiu. Yra įvairių šio vežimėlio modifikacijų. Pagrindiniai jų skirtumai – ratų skaičius, kėbulo medžiaga ir rėmo konstrukcija. Norint efektyviai ir kokybiškai atlikti pavestas užduotis, būtina pasirinkti tinkamos konstrukcijos karutį.

Vežimėlio modifikacija, darant prielaidą, kad yra du ratai, turi neginčijamų pranašumų prieš vienratį įrankį. Du ratai yra du atramos taškai, palengvinantys krovinių judėjimą... Toks vežimėlis pakraunant nesisuka į šoną. Tai reiškia, kad norint jį valdyti, reikia mažiau pastangų. Vienu ratu automobilis dėl gravitacijos linkęs svirti į šoną. Vadovas turi dėti ne tik pastūmimo, bet ir laikymosi pastangas.

Dviračio automobilio trūkumas yra sumažėjęs gebėjimas važiuoti visureigiu.

Pradėjus jo judėjimą, eksploatacijos procese reikia taikyti mažesnę apkrovą. Renkantis 2 ratų konstrukcijos karutį, reikia atkreipti dėmesį į tas savybes ir ypatybes, kurios tiesiogiai įtakoja tikslinių užduočių įgyvendinimo kokybę ir efektyvumą.

Pagrindinės techninės charakteristikos, į kurias reikia atkreipti dėmesį, yra šios:

• rato charakteristikos;
• konstrukcinis rėmo stiprumas;
• šoninė medžiaga;
• sutvirtinimų buvimas;
• stotelės ir pakopos.

Šie elementai yra pagrindinė viso statybinio vežimėlio mechanizmo sudedamoji dalis. Pastangų, kurias reikia dėti jo veikimo metu, laipsnis priklauso nuo jų savybių.

Renkantis ratus reikia atkreipti dėmesį į:

• skersmuo;
• amortizacijos komponento pobūdis;
• jų tvirtinimo mechanizmas.

Didesni ratai turi geresnes plūduriavimo savybes... Jais aprūpinta karučiu lengviau įveikti kelyje esančias kliūtis - ratai neįstringa purve, be vargo įveikiami dideli akmenys. Didelio skersmens trūkumas yra tai, kad reikia įdėti daug pastangų kuriant judėjimą, ypač pradinį... Abiem atvejais galima įveikti neigiamą netinkamo rato skersmens poveikį: tam stūmimo jėgas reikia pakeisti traukos jėgomis.

Nusidėvėjimo komponento pobūdis yra charakteristika, apimanti ratų naudojimą kitokiu pagrindu. Tai gali būti beoriai ratai, su oro kamera ir bekameriai.

Pirmojo tipo ratai susideda iš metalinio ratlankio ir guminės arba plastikinės padangos.... Tai nenumato, kad jame būtų oro.Šio tipo ratas yra mažiausiai praktiškas. Dėl oro pagalvės nebuvimo pablogėja vežimėlio važiavimo kokybė, ypač statybvietėje. Karutį su tokiais ratais patartina naudoti tose vietose, kur yra didelė rato gedimo tikimybė ant oro pagalvės. Pavyzdžiui, svetainėje, kurioje yra daug akinių, vinių ir kitų aštrių daiktų.

Antros klasės vežimėlių ratai – kameriniai ir bekameriai, oro pagalvėlė... Tai praktiškiausi ratai šioje srityje. Oro buvimas padangose ​​sumažina paties vežimėlio apkrovą, sukuria amortizaciją ir palengvina judėjimą. Tokie sraigtai turėtų būti apsaugoti, kad nepramuštų guminio pagrindo.

Veikimo proceso trukmei įtakos turi ratų tvirtinimo prie rėmo mechanizmas. Geriausias tvirtinimo sąlygas sudaro guoliai rato ašies sąlyčio su rėmo būgnais taškuose.... Besisukančių elementų nebuvimas padidina trintį pakrovimo momentu ir sumažina viso mechanizmo tarnavimo laiką.

Konstrukcinio karučio rėminė dalis yra visos konstrukcijos pagrindas. Jo elementai atima 80% skirtingose ​​plokštumose veikiančios apkrovos. Vertikali apkrova proporcinga vežamo krovinio svoriui. Kuo didesnis svoris, tuo didesnė apkrova... Todėl renkantis karutį verta palyginti jo rėmo charakteristikas su tiksliniu darbo, kurį reikia atlikti su jo pagalba, pobūdžiu.

Ypatingas dėmesys skiriamas karkaso elementų suvirintoms jungtims. Juose neturėtų būti įtrūkimų, susmulkintų „lukštų“... Šių trūkumų buvimas yra įspėjimas apie prastą leidinio kokybę ir būdingą tarnavimo laiko sumažėjimą. Konstrukcinio vežimėlio rankenos yra ta rėmo dalis, kuri prisiima apkrovą dėl deformacijos ir sukimosi.

Statybinio vežimėlio korpusas turi būti pagamintas iš lengvos ir patvarios medžiagos. Geriausias atitikmuo yra aliuminio lydinio korpusas, kurio storis nuo 0,5 iki 0,8 mm. Privaloma kėbulo šonų ir „grindų“ savybė yra suformuoti sutvirtinimai - specialūs išilginiai lenkimai, kurie rodo standiklio gedimą.

Renkantis karutį svarbu mokėti atskirti statybą ir sodininkystę. Pirmasis skirtas gabenti sunkius „agresyvius“ krovinius – betoną, blokus, akmenis ir kt. Antrasis skirtas lengviems kroviniams perkelti: žemei, lapams ir kt.

Sutvirtinimai skirti kompensuoti deformacines jėgas, veikiančias karutį eksploatacijos metu. Jie turi sujungti rėmo elementus taip, kad apsaugotų juos nuo sulenkimo. Tokiu atveju vežimėlio svoris turi likti normos ribose.

Geras statybinis vežimėlis turi turėti iškrovimo ir stovėjimo stoteles. Tai gali būti prailgintos rėmo dalys arba atskiri spyruokliniai-rėminiai mechanizmai.

Stotelės būtinos atliekant statinį darbą su karučiu ir palengvinant jo iškrovimo procesą. Priekinis stabdys leidžia užrakinti karučio priekį ir apversti jį iškrovimui. Galinis stabdymo mechanizmas leidžia karutį pastatyti norimoje vietoje horizontalioje pakrovimo ar iškrovimo padėtyje. Pirmiau minėtų charakteristikų buvimas statybinio vežimėlio konstrukcijoje sudaro sąlygas jo ilgalaikiam ir be problemų veikimui.

Kitame vaizdo įraše rasite WB6418-S statybinio karučio apžvalgą.