Viskas apie dulkių siurblių remontą

Šiandien sunku rasti šeimą, kur yra paprastas dulkių siurblys. Šis mažas valymo pagalbininkas leidžia žymiai sutaupyti laiko ir palaikyti švarą namuose, kad nešvarumai ir dulkės nekenktų mūsų sveikatai. Tačiau nepaisant dizaino ir veikimo paprastumo, toks prietaisas gana dažnai sugenda. Ir atsižvelgiant į jo ne mažiausią kainą, geriau jį pataisyti, nes naujas yra rimtas smūgis šeimos biudžetui. Šiame straipsnyje kalbėsime apie dulkių siurblių remontą, jų išardymą, problemų diagnozavimą.

Ne visada iš karto galima suprasti, kad dulkių siurblys sugedo. Pavyzdžiui, jis daug dūzgia, bet toliau dirba ir atlieka savo funkcijas, todėl daugelis nepagalvoja, kad įrenginys sugedo. Ir tai jau yra gedimas, dėl kurio po kurio laiko įrenginys tiesiog suges. Žinoma, gali būti gana daug gedimų, tačiau dažniausiai variklis yra dulkių siurblio gedimo priežastis. Toks suskirstymas būdingas beveik bet kuriam prekės ženklui ir bet kuriam modeliui, neatsižvelgiant į įmonę, kuri gamino įrangą. Dėl daugelio dulkių siurblio taškų ir subtilybių galite diagnozuoti gedimą ir pabandyti pataisyti atitinkamą įrangą savo rankomis:

• pirmasis netinkamo variklio veikimo požymis bus tai, kad jis veikia garsiai ir veikimo metu virš įrenginio atsiranda dulkių debesis;
• jei dulkių siurblys prastai įsiurbia dulkes arba visai netraukia, tai gali būti žarnos problemos įrodymas;
• Kitas žarnos sandarumo pažeidimo požymis bus tylus įrenginio veikimas, o problemos esmė gali būti ne pačios gofruotės deformacijoje, o priimančio šepečio gedimuose;
• jei siurbimo greitis nėra didelis, tada veikimo greičio sumažėjimo priežastis gali būti problema, susijusi su guolių gedimu, ir laikas nuo laiko prietaisas atkurs darbą įprastu režimu;
• jei prietaisas skleidžia daug triukšmo, tada yra didelė tikimybė, kad variklis sugedo; kai kuriais atvejais variklio gedimas tiesiogiai paveiks galimybę įsiurbti oro mases.

Žinoma, yra daug įvairių problemų, viena problema gali turėti keletą priežasčių, tačiau aukščiau pateiktos situacijos leidžia greitai nustatyti gedimo buvimą ir pradėti ką nors daryti.

Reikėtų pasakyti, kad gedimai ir deformacijos dažniausiai jautriausios yra šios detalės:

• variklio apvijos;
• elektros maitinimo laidas;
• lydusis saugiklis;
• guoliai;
• šepečiai.

Kai kuriais atvejais remontą galima atlikti savo rankomis, o kartais teks kreiptis pagalbos į aptarnavimo centro specialistus. Kai kuriais atvejais bus lengviau nusipirkti naują dulkių siurblį. Pradėkime nuo šepečių. Paprastai jie montuojami kasyklose. Čia reikia pasakyti, kad jie yra paprastos anglies, o tai reiškia, kad, jei pageidaujama, juos galima sumalti, kad tilptų pagal poreikį. Jei sąlyčio su kolektoriumi plotas nėra toks didelis, tada nėra problemų, po kurio laiko šepečiai subėgs. Jų galai yra šiek tiek ištrinti puslankiu į vidų.

Bet kuris iš jų yra šiek tiek prispaustas specialia spyruokle, per kurią teka energija, o tai padidina saugos ribą. Anglis veiks tol, kol bus visiškai ištrinta.Svarbus dalykas bus tai, kad pats kolektorius turi būti kuo švaresnis.

Kita dalis yra guoliai su velenu... Paprastai velenas prie statoriaus tvirtinamas ant dviejų guolių, kurių dydis nesutampa vienas su kitu. Tai daroma taip, kad dulkių siurblio variklio išmontavimas būtų daug lengvesnis. Paprastai galinis guolis bus mažas, o priekinis didelis. Velenas turi būti atsargiai išmuštas iš statoriaus. Guoliai turi dulkinius, į kuriuos gali patekti ir nešvarumų. Dažnesni gedimai yra:

• sumažėjęs HEPA filtro efektyvumas;
• ciklono filtro tinklelio užsikimšimas;
• šepečio turbinos blokavimas kokiu nors pašaliniu objektu;
• nesugebėjimas pasukti ratų dėl pašalinių daiktų patekimo;
• strypo vamzdžio užsikimšimas;
• žarnos, pagamintos iš gofruoto, plyšimas.

Dabar pakalbėkime apie šią problemų kategoriją šiek tiek išsamiau. Dulkių siurbliai dažniausiai komplektuojami su daugkartiniais filtrais. Tai yra, po kiekvieno valymo proceso būtina išimti filtrus, juos nuplauti, išvalyti ir padėti atgal į vietą. Tačiau reikia suprasti, kad pakartotinis naudojimas ir amžinybė nėra sinonimai. Tam tikru momentu filtrus reikės pakeisti, o jei to nepaisysite, gali prireikti sudėtingo remonto. Ir filtro valymas negali būti baigtas. Su kiekvienu naudojimu medžiaga, iš kurios jie pagaminti, tampa vis nešvaresnė. Ir tam tikru momentu filtras jau praleidžia tik pusę oro nuo pradinio tūrio.

Esant šiam indikatoriui, dulkių siurblio darbas jau bus sutrikęs. Tai reiškia, kad variklis ir toliau dirba tuo pačiu greičiu, tačiau pasipriešinimas siurbimo ir siurbimo procese padidins apkrovą. Padidės srovės, apvija. Elektros variklis labiau įkaista, o tai lems nusidėvėjimą.

Kitas gedimas yra užsikimšęs HEPA filtras. Tokią medžiagą sunku įsigyti, tačiau net ir čia galite išspręsti problemą ir rasti pakaitalą. Kuo sunkiau jį įdiegti. Pirmiausia atsargiai atidarykite dvigubą vielos tinklelį, kad pašalintumėte filtro medžiagą. Atrodo, kad šio rėmelio negalima atkurti. Bet jei pageidaujama, jis atidaromas.

Pirmiausia aštriu peiliu nupjauname dviejų plokščių sujungimo vietą, šiek tiek pastangų padalijame rėmą į pusę. Dabar keičiame filtrą į kitą ir klijuojame laikiklio rėmą. Tas pats pasakytina apie elektros variklio apsauginį filtrą ir koštuvą, naudojamą cikloniniuose sprendimuose. Kitas filtras yra labai užsikimšęs šiukšlėmis dėl to, kad naudotojai netinkamai naudoja dulkių siurblius ir leidžia konteineriams užsikimšti atliekomis virš saugios žymos.

Trečioji problema susijusi su dalimi, jungiančia įrenginio įvadą su teleskopiniu vamzdžiu, kuriame yra antgalis. Minkštos gofruotos žarnos deformacijos gali būti pastebimos minkštų raukšlių vietose dėl medžiagos susidėvėjimo arba dėl susidėvėjimo tašką veikiančių apkrovų. Paprastai labiausiai linkusios deformuotis tose vietose, kur atliekama žarnos sujungimas su užrakto vamzdžiu arba vamzdžio-stiebo vamzdžiu.

Pirmiausia nupjaukite šiek tiek toliau nuo pertraukos esančią dalį ir atsargiai pašalinkite likučius nuo vidinio vamzdžio dalies. Paprastai jis turi sriegį, skirtą tik žarnai apvynioti. Naudojant tokį siūlą, nupjautą žarną galima tiesiog įsukti į vamzdį, remontas bus baigtas tuo metu. Praktika rodo, kad naudoti klijus nėra prasmės. Jei žarnos centre susidarė gūsis, galite naudoti turimas priemones.Pavyzdžiui, guminio vamzdžio gabalas iš dviračio padangos. Kalbant apie fizinius matmenis ir atsižvelgiant į gana sandarų dangą, tokia medžiaga būtų idealus sprendimas. Prieš tai nupjaunamos ir suklijuojamos žarnos dalys, po to ant padarytos jungties užtraukiama dviračio padangos mova.

Kitas gedimas yra mechanizmų judėjimo blokavimas. Panaši problema gali kilti ir su šepečio turbina arba ratine važiuokle. Agregatai tiesiog komplektuojami su įvairiomis besisukančiomis dalimis – žiedais, krumpliaračiais, velenais. Valymo metu į jų buvimo vietas patenka įvairios šiukšlės, kurios gali vingiuoti ant šachtų ir po kurio laiko besikaupdamos tiesiog blokuoja rotacinio pobūdžio darbą.

Tokios problemos sukelia didėjančią variklio apkrovą, o tai tampa priežastimi, kad iš pradžių jis labai įkaista, o po to tam tikru momentu tiesiog išsijungia. Norėdami ištaisyti tokio tipo problemą, pirmiausia turite atblokuoti mazgo judėjimą. Turbo šepetys turi būti išardytas ir gerai nuvalytas nuo šiukšlių. Jei nuimsite viršutinį įrenginio dangtelį, galėsite pasiekti sritį, kurioje yra ratai. Dažnai čia pat kaupiasi įvairios šiukšlės, kurios blokuoja jų sukimąsi.

Dabar pakalbėkime apie rimtesnius aptariamų įrenginių gedimus, kurie pasitaiko gana dažnai. Paprastai jie reikalauja profesionalų įsikišimo, tačiau kai kuriuos iš jų vis tiek galima išspręsti savo rankomis. Pirmoji tokio tipo problema gali kilti dėl maitinimo mygtuko ir maitinimo kabelio. Dėl tokio gedimo neįmanoma paleisti dulkių siurblio arba neįmanoma nustatyti tam tikro darbo režimo. Pirmuoju atveju paspaudus maitinimo mygtuką įrenginys neįsijungia, o antruoju įsijungia, paspaudus mygtuką, atleidus iškart išsijungia.

Sugedęs dulkių siurblio raktas yra prietaiso neveikimo priežastis. Tai vienas iš labiausiai paplitusių, bet gana lengvai ištaisomas. Įsitikinti, kad lūžimo priežastys yra mygtuke, labai paprasta – tereikia tai patikrinti testeriu. Jei raktas sulaužytas, jis nesilies tarp gnybtų jokioje padėtyje. Jei raktas sulaužytas, jis sudarys kontaktą tik nuspaustoje padėtyje. Norėdami patikrinti, vienas zondas turi būti prijungtas prie maitinimo kištuko kontakto, o antrasis - prie mygtukų gnybtų. Maitinimo laidas taip pat išbandomas testeriu. Tokiu atveju nebus nereikalinga patikrinti lizdų veikimą.

Antras dažnas ir rimtas gedimas bus situacija, kai sugenda oro masės įsiurbimo greičio reguliatorius. Beveik kiekvienas dulkių siurblys turi tokį reguliatorių. Jis yra atsakingas už veleno greičio reguliavimą varikliu, kuris yra sumontuotas įrenginio viduje. Toks modulis atrodo kaip elektroninė grandinė, pagrįsta tiristoriais. Paprastai šioje elektros grandinėje sugenda toks elementas kaip tiristoriaus jungiklis.

Esant šiai problemai reikės išardyti įrenginį, išimti reguliavimo modulį ir pakeisti sugedusias dalis. Tokiu atveju bus sunku dirbti, jei neturėsite tam tikrų įgūdžių. Tai konkrečiai apie rezistoriaus atskyrimą nuo kondensatoriaus ir lituoklio naudojimo įgūdžius. Bet jei nori, gali išmokti.

Kita dažna problema bus dulkių siurblio elektros variklio gedimas. Ši problema tikriausiai bus pati sunkiausia. Šiai detalei reikės ypatingo dėmesio. Yra galimybė pakeisti dalį nauja, tačiau sąnaudų atžvilgiu tai bus pusė viso dulkių siurblio kainos. Bet ir konkrečiai variklyje gali sulūžti įvairios dalys.Pavyzdžiui, atsižvelgiant į tai, kad variklio velenas sukasi gana greitai, traukos guoliai patiria didelį įtempimą. Dėl šios priežasties guolių defektai laikomi itin dažnais.

Pašalinti šią problemą savo rankomis atrodo sunku, bet įmanoma. Tačiau pirmiausia turite išardyti įrenginį, kad galėtumėte patekti į variklį. Tarkime, kad mums pavyko tai pasiekti. Nuėmus kontaktinius šepečius ir sparnuotės apsaugą reikia nuimti. Šis procesas bus labai paprastas. Šepečiai tvirtinami vienu varžtu ir lengvai ištraukiami iš tvirtinimo tipo nišų. Ant sparnuotės korpuso atsargiai sulenkite atgal 4 riedėjimo taškus ir, naudodami lengvą jėgą, išardykite korpusą.

Sunkiausia bus atsukti veržlę, kuri pritvirtina sparnuotės ratą prie variklio veleno. Kai tai galima padaryti, velenas nuimamas, po to reikia nuimti guolį nuo armatūros ir jį pakeisti. Po to surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Nepriklausomai nuo to, su kokiu gedimu susidūrėte, norėdami sužinoti jo priežastis ir kodėl dulkių siurblys nustojo veikti, turėtumėte jį išardyti.

Žinoma, kiekvienas modelis turi savo specialų įrenginį, tačiau sekanti veiksmų grandinė bus apytikslis bendras algoritmas.

• Būtina išardyti sandarinimo tinklelį, kuris yra po dulkių talpyklos zonos dangteliu. Jis tvirtinamas dviem varžtais arba kitomis srieginėmis jungtimis. Varžtus galite atsukti įprastu atsuktuvu.
• Nuėmę sandarinimo groteles, atjunkite valdymo dėžutę ir dulkių talpyklos dangtį.
• Priklausomai nuo atitinkamos įrangos tipo ir modelio, dulkių surinkėjas turi būti tiesiog nuimamas arba atsukamas. Po juo turėtų būti atliekų surinkimo mechanizmas, po kuriuo korpusas prijungtas prie įrenginio variklio.
• Norėdami jį pasiekti, turite atskirti pagrindą ir korpusą. Kai kuriuose modeliuose tai atliekama sukant paslėptą varžtą, esantį rankenoje.
• Paprastai variklis yra apsaugotas specialia audinio pagrindo tarpine, kuri tvirtinama prie įsiurbimo žarnos įleidimo angos. Tarpinę reikia nuimti ir išvalyti arba, jei reikia, pakeisti kita.
• Dabar pašaliname laidus nuo variklio, atsakingo už maitinimo šaltinį. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus.
• Dabar reikės patikrinti guolių poras, kurios yra atsakingos už variklio darbą. Mažiausias nusidėvėjimo požymis yra įvairių nelygumų ir įtrūkimų buvimas. Jei yra kažkas panašaus, dalys turėtų būti pakeistos.

Dabar pereikime tiesiai prie variklio išmontavimo. Reikia pasakyti, kad tokioms procedūroms atlikti reikalinga jų atlikimo patirtis. Priešingu atveju geriau kreiptis į specialistą.

• Pirmiausia reikia nuimti dangtelį. Tai galima padaryti naudojant tiesioginį atsuktuvą, juostelę arba liniuotę. Jis gana tvirtai priglunda prie variklio, todėl pirmiausia galite švelniai pabelsti į jį, kad atjungtumėte. Tai turėtų būti daroma atsargiai, kad nepakenktumėte jam fiziškai.
• Nuėmus dangtį galima prieiti prie sparnuotės, kurią laiko įmontuotos veržlės. Jie yra tvirtai pritvirtinti klijais, todėl po ranka turėtumėte turėti tokią medžiagą kaip tirpiklis.
• Po sparnuote yra 4 varžtai, kurie tvirtina variklį. Jie turėtų būti atsukti po vieną.
• Priėjus prie variklio, reikia patikrinti, ar jis tinkamai veikia.

Atkreipkite dėmesį, kad modelį, kuris taip pat gali atlikti šlapią valymą, bus sunkiau taisyti, nes taip pat reikės atlikti darbus su vandens siurbliu. Pagrindinė jo užduotis bus tiekti skystį į dulkių surinktuvą, todėl siurblys dažniausiai montuojamas prie įleidimo angos.

Kartkartėmis pasitaiko situacijų, kai dulkių siurblys visai nenori įsijungti. Ar tokiu atveju prietaisą reikia išardyti? Ne visais atvejais. Faktas yra tas, kad šios situacijos priežastys gali būti skirtingos. Pavyzdžiui, dulkių siurblys neįsijungia, anksčiau nesugedo, tačiau paspaudus maitinimo mygtuką technologija neįsijungia. Priežastis gali būti maitinimo šaltinio problemos. Tai yra, lizdas arba elektros laidas, atsakingas už energijos tiekimą, gali tiesiog nutrūkti.

Visi elektros grandinės elementai turi būti labai atidžiai patikrinti. Paprastai esamas problemas galima rasti prie kištuko, kuris įkišamas į lizdą. Dėl to, kad laidas, atsakingas už elektros energijos tiekimą tokiam įrenginiui kaip dulkių siurblys, yra gana mobilus, jam būdingas padidėjęs pažeidžiamumas ir gana dažnai eksploatacijos metu ant jo gali susidaryti deformuotų vietų.

Jei dulkių siurblys veikia, bet jokiu būdu negalima reguliuoti greičio, tai yra ta pati problema. Tačiau šiuo atveju greičiausiai kalbame apie kontakto praradimą.

Kaip galima suprasti iš aukščiau, dulkių siurblio elektros variklio gedimas priskiriamas gana sudėtingam gedimui. Paprastai šiuolaikiniuose modeliuose naudojami ašinio tipo varikliai, kurių sukimosi greitis yra apie 20 000 aps./min. Ši dalis yra konstrukcija, kuriai reikia ypatingo dėmesio, jei reikia remonto. Norėdami tai padaryti, jums reikės šių įrankių:

• pora atsuktuvų įvairių dydžių Phillips varžtams ir pora plokščiagalvių atsuktuvų;
• pincetai;
• Žnyplės arba replės;
• šaltkalvio vice;
• medžiaga varikliui sutepti.

Pažymėtina, kad reikia laikytis saugos taisyklių ir jokiu būdu neremontuoti prie elektros tinklo prijungto dulkių siurblio elektros variklio. Jei mes kalbame tiesiogiai apie įrenginio remontą, tada, norėdami jį atlikti, pirmiausia turite išardyti įrenginį. Be to, tai turėtų būti daroma aiškiai nustatyta tvarka:

• nešvarumų surinkimo konteinerio, galinio ir priekinio filtrų išėmimas;
• atsuktuvu atsukame po filtrais esančius varžtus;
• išardome įrenginio korpusą, pakeliame priekinę dalį ir tik po to likusią dalį, korpusas dažniausiai nuimamas labai lengvai;
• dabar mes valome paties elektros variklio korpusą naudodami šepetį ar skudurą.

Reikėtų atlikti įrenginio patikrinimą ir tolesnį remontą, paskutinis procesas bus atliktas pagal šį algoritmą:

• pirmiausia atsuktuvu atsukite porą šoninių varžtų, kurie yra viršutinėje korpuso dalyje;
• šiek tiek pasukite ir apžiūrėkite variklį (dabar jo išardyti nepavyks dėl to, kad trukdys ritės įgyvendinimui);
• atsargiai atleiskite variklį nuo laidų, atjunkite visas jungtis ir nuimkite ritės laidus, kad pati ritė vis dar būtų ant korpuso;
• dabar išimame variklį, po kurio pakartojame jo valymą nuo dulkių;
• tada išardome sandarinimo gumą, kuriam atsukame porą šoninių varžtų;
• atsuktuvu atjunkite dvi variklio korpuso puses;
• dabar iš plastiko korpuso reikia ištraukti patį variklį;
• apžiūrint viršutinę variklio dalį matosi vadinamasis riedėjimas, jie turi būti sulenkti priešinga kryptimi, o į bet kurią angą įkišti atsuktuvą, kad pusės būtų atskirtos viena nuo kitos (tai išlaisvins turbina iš korpuso);
• naudojant 12 lizdų galvutę, būtina atsukti varžtą (sriegis yra kairiarankis, todėl nuimant varžtą reikia pasukti pagal laikrodžio rodyklę);
• variklio statorius turi būti užstrigęs mažais mediniais blokeliais, o eksploatacijos metu visa konstrukcija turi būti paremta;
• išmontuojame turbiną;
• išimkite poveržlę ir atsukite porą varžtų;
• apačioje yra dar 4 varžtai, kuriuos reikia atsukti;
• tada nuimame šepečius, prieš tai atsukę visus varžtus;
• dabar reikia išmušti inkarą, tada įkišti raktą į skylę ir pabelsti į jį plaktuku; po šių manipuliacijų jis turėtų tarsi iššokti;
• Dabar turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į guolius: jei jie yra geros būklės, tada juos galima sutepti alyva;
• naudojant pincetą, reikia ištraukti bagažinę; jei guolis sukasi su garsu, kuris primena ošiančius lapus ir tuo pačiu lieka sausas, tada jį reikia išvalyti ir gerai sutepti (šiai daliai valyti galima naudoti karbiuratoriaus valiklį).

Tai viskas. Norėdami užbaigti darbą, belieka tik surinkti įrenginį atvirkštine tvarka. Kaip matote, dulkių siurblių remontas yra procesas, kuris priklausys nuo gedimo sudėtingumo. Jei tai nėra pernelyg sudėtinga, tai galima lengvai padaryti savo rankomis. Jei problema priklauso gana sudėtingų kategorijai, geriau kreiptis į specialistą, nes patirties neturinčio žmogaus įsikišimas gali ne tik sustiprinti gedimą, bet ir susižaloti. Ypač kai kalbama apie elektrinę dalį.

Iš šio vaizdo įrašo galite sužinoti, kaip išardyti variklį iš dulkių siurblio.