Karkasinis garažas: privalumai ir trūkumai, montavimo ypatybės

Kiekvienai transporto priemonei reikalinga stovėjimo vieta, kuri patikimai apsaugotų nuo vėjo ir lietaus, sniego ir krušos. Dėl šios priežasties privačių namų savininkai savo privačiuose sklypuose stato garažus. Kai nėra papildomų finansinių resursų, o automobiliui reikia „namo“, nereikia nei imti paskolos, nei skolintis, nei taupyti. Išeitis – statyti karkasinį garažą.

Karkasinis garažas, skirtingai nei mūrinis, blokinis ar betoninis, yra daug lengvesnis. Pastatytas laikantis technologijų, jis atlieka tas pačias funkcijas kaip ir masyvesni bei brangesni pastatai. Kai kuriais atvejais tai praktiškiau nei analogai.Pavyzdžiui, pastatyti standartinį 24 kvadratinių metrų mūrinį garažą pareikalaus daugiau lėšų, nei surenkant erdvesnį karkasinį.

Didesniame plote galite pastatyti ne tik automobilį, bet ir:

• motociklas;
• sniego motociklas;
• žoliapjovė;
• sniego valymo įranga ir daug daugiau.

Karkasinių garažų populiarumą lemia daugybė teigiamų savybių. Garažo statyba naudojant medieną ar metalą kainuoja labai demokratiškai, todėl tai yra gana prieinama visiems gyventojams. Statybinių medžiagų netrūksta. Jie parduodami statybų rinkose, bazėse ir sandėliuose. Kalbant apie darbą, tada viskas yra gana paprasta. Karkasinį garažą gali surinkti žmonės, neturintys statybininko įgūdžių.

Darbams atlikti nereikia brangių įrankių ir mechanizmų. Yra pakankamai buitinių įrankių, kuriuos turi kiekvienas privataus namo savininkas. O tuos, kurių trūksta, pavyzdžiui, nivelyro ar atsuktuvo, galima pasiskolinti iš draugų ar kaimynų. Surinkus rankomis, konstrukciją galima pastatyti per porą savaičių. Tereikia trijų porų stiprių rankų. Jums nereikia per daug vargti. Kiekviena atskira garažo dalis sveria šiek tiek. Montavimą sudaro matavimai, rėmo montavimas ir tvirtinimas, o tada jo apvalkalas. Tvarkant pamatą teks šiek tiek daugiau padirbėti. Bet tai nėra taip sunku, kaip statant plytų versiją. Skeptikai linkę visame kame ieškoti trūkumų.

Jie atsižvelgia į karkasinių garažų trūkumus:

• Gaisro pavojus (mediniams pastatams);
• Medinio rėmo trapumas;
• Nepakankamas komfortas patalpose;
• Mažas atsparumas neteisėtam patekimui.

Iš tiesų medis gerai dega. Tačiau jei bus laikomasi paprastų taisyklių, gaisras nekils. Neapdoroti strypai ir lentos tarnaus ne ilgiau kaip dešimt metų. Jeigu mediena impregnuota specialiomis cheminėmis medžiagomis, tarnavimo laikas padvigubės ar net trigubai. Garaže, aptrauktame profiliuotais lakštais, žiemą šalta, vasarą karšta. Bet jei izoliuosite iš vidaus, situacija pagerės. O visiškai mediniame name visada jauku. Be to, garažas visų pirma skirtas automobiliui. Ir jam ten labai patogu. Į karkasinį garažą lengva patekti tik tada, kai jis yra pakraštyje.Jei pastatas yra asmeniniame sklype arti gyvenamojo namo, vargu ar kas nors bandys pasipelnyti iš jo turinio.

Pasirodo, karkasinis garažas turi tvirtų privalumų, iš kurių pagrindiniai yra:

• pigumas;
• montavimo paprastumas;
• statybos greitis.

Nepaisant karkasinio garažo paprastumo, prieš pradedant darbą reikia parengti projektą. Bet kuris projektavimo biuras mielai imsis projekto kūrimo. Bet ar verta kreiptis į profesionalus, jei paprastas žmogus pats gali atlikti paprasto garažo rėmo skaičiavimus ir brėžinius.

Pirmiausia turite nustatyti pagrindinius parametrus:

• garažas stovės atskirai arba šalia namo;
• kokia pastato talpa: 1 ar 2 automobiliams. Galbūt yra noras sujungti parkavimo vietą su papildomais plotais ir įsigyti palėpę;
• kiek langų bus pastatas;
• ar reikia vartų į garažą ar užtenka vartuose įmontuotų vartų;

• ar planuojama skirti vietos atskirai patalpai dirbtuvėms ar sandėliavimui;
• iš kokios medžiagos planuojama statyti rėmą, kaip jį aptraukti;
• kokiai stogo formai teikti pirmenybę;
• ar konstrukcijai reikės pamatų, jei taip, kokių;
• ar planuojama į garažą tiekti inžinerines linijas: dujas, vandenį, šildymą.

Standartinei konstrukcijai su mediniu karkasu galima naudoti kvadratinį arba stačiakampį strypą. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Plieniniam rėmui tinka vamzdis, kurio skersmuo yra 40x40 mm. Brėžinyje pagal mastelį nubraižyti atskiri surinkimo mazgai (sienos, apdaila, stogas). Atstumas tarp gretimų stelažų neturi viršyti 1,2 m. Žinodami sudedamųjų dalių skaičių ir dydį, galite apskaičiuoti ir nustatyti būsimų medžiagų sąnaudų dydį.

Renkantis stogo tipą, reikėtų atkreipti dėmesį į garažo vietą namo atžvilgiu. Pritvirtintą garažą geriau uždengti šlaitiniu stogu. Iš jo vanduo nutekės iš gyvenamojo namo. Palėpei teks pastatyti aukštą stogą su dviem šlaitais. O jei turite noro ir patirties statybose, iš garažo galite pasidaryti gražų ūkinį pastatą su įmantriu klubiniu, šlaitiniu ar dvišlaičiu stogu.

Garažo karkasas gali būti pagamintas iš dviejų medžiagų: medžio arba metalo.

Kalbant apie medienos naudojimą, kalbama apie jos charakteristikas:

• apdorojimo paprastumas;
• ekologinė švara;
• energijos taupymas.

Deja, tai pats brangiausias variantas.

Tiems, kurie vis dėlto nusprendžia statyti karkasą iš medinių strypų, reikia atsižvelgti į keletą niuansų.

• Strypai gali būti tvirti ir klijuoti. Kietieji yra kelis kartus pigesni nei klijuoti. Pigumas virsta rimtu susitraukimu ir deformacija. Klijuota sluoksninė mediena praktiškai nesideformuoja. Jo matmenys po konstrukcijos konstrukcijos lieka neįvardinti.
• Apdorojant neprofiliuota mediena gali įtrūkti. Be to, jo apdorojimui reikia daug daugiau antiseptinių ir kitų apsauginių priemonių. Profiliuota mediena yra brangesnė, tačiau ji neturi minėtų trūkumų

• Ne visa mediena tinka garažo statybai. Renkantis vieną ar kitą rūšį, reikėtų sutelkti dėmesį į medienai būdingas savybes.
• Pigiausia medžiaga yra pušis. Medžiaga tinka regionams, kuriuose yra sausas klimatas. Pušis neatlaiko rimtų apkrovų, todėl tvirtam garažui reikės patvaresnės statybinės medžiagos versijos.
• Vietoms, kuriose yra daug drėgmės, tinka maumedis arba ąžuolas. Patvaraus ir patikimo ąžuolo trūkumas yra apdorojimo sudėtingumas. Tačiau toks garažas tarnaus ilgus dešimtmečius.

• Garažo karkasai iš forminių vamzdžių nereikalauja tokių didelių finansinių išlaidų kaip gaminant karkasą iš laminuotos faneros medienos. Profesionalaus vamzdžio rėmo tarnavimo laikas yra vidutiniškai 25 metai.
• Metalinio garažo įrengimui naudojami kvadratiniai arba stačiakampiai vamzdžiai, kurių skerspjūvis yra 40x40 mm arba 40x25 mm. Jei reikia, vamzdžiai suporuojami. Tai padidina stiprumą ir standumą bei atsparumą mechaniniam poveikiui. Tvirta konstrukcija pagaminta iš vamzdžių, anksčiau naudotų naftos ir dujų pramonėje.
• Kuo daugiau ploto turės metalinio karkaso garažas, tuo daugiau stelažų jam reikės. Ypatingas dėmesys kreipiamas į atramas, skirtas durims tvirtinti. Dažnai jie naudoja dvigubus vamzdžius iš to paties metalinio profilio kaip ir įprasti stelažai.

Montuojant papildomus elementus metalinis rėmas gaus gerą standumą (standikliai) tarp statramsčių. Tam naudojamas įvairių profilių metalas: vamzdis, kampas, kanalas. Išorei dengti tinka bet kokia pastato apdailos medžiaga. Skydiniame garaže apkala tvirtinama nuo galo iki galo. Dažniau naudojamas profiliuotas lakštas. Jis puikiai atlaiko mechaninį įtempimą ir yra atsparus smūgiams. Gofruotojo kartono lakštai tvirtinami su persidengimu, todėl nustatant poreikį reikia atsižvelgti į priedus. Jie sudarys apie 20% vardinio dydžio. Tikslūs medžiagos parametrai nustatomi priklausomai nuo lakštų dydžio.

Tvirta konstrukcija reikalauja tvirto pagrindo.

Pamatai gali būti trijų tipų:

• monolitinė plokštė;
• stulpinis, įskaitant ant sraigtinių polių;
• juosta.

• Puikus pasirinkimas karkasiniam garažui būtų monolitinė plokštė. Sustiprinimas padarys pagrindą patikimą ir patvarų. Ant monolito pagamintas lygintuvas suteiks kambario viduje lygias grindis, ant kurių galima nutiesti lentų taką šilumai. Monolito trūkumas yra tas, kad plokštė ilgą laiką džiūsta, o tai neleidžia atlikti kitų darbų. Išliejus plokštę, reikia papildomų išlaidų armatūrai ir mechaninių įtaisų įtraukimui į darbą.
• Stulpinis pamatas nelabai tinka garažams. Šio tipo pagrindas pasirenkamas tik minkštuose dirvožemiuose.
• Pats pranašiausias yra juostinis pamatas. Vadovaujantis nuosekliomis juostinio pamato išdėstymo instrukcijomis, gaunamas tvirtas, patikimas pagrindas.

Parengiamajame pamatų išdėstymo pagal juostos tipą etape teritorija išvaloma nuo šiukšlių ir augmenijos. Laisva vieta išlyginta, atliktas žymėjimas. Kiekviename iš keturių kampų tvirti kaiščiai turi būti sumontuoti griežtai vertikaliai. Atstumas tarp šonų turi atitikti projekte (brėžinyje) nurodytus matmenis. Lazerinis nuotolio ieškiklis padės teisingai nustatyti matmenis, o konstrukcinė kvadratė padės išlaikyti stačią kampą. Virvelė užtraukiama ant kaiščių po to, kai žymėjimai patvirtina garažo stačiakampio teisingumą. Patikra atliekama išmatuojant įstrižaines. Panašiu būdu atliekamas juostinio pamato vidinių matmenų žymėjimas. Atstumas tarp išorinių ir vidinių linijų turi atitikti juostos pagrindo plotį.

Išilgai žymenų jie iškasa maždaug pusės metro gylio tranšėją. Tranšėjos sienos neturėtų nukrypti nuo vertikalės, o dugnas po sutankinimo neturėtų nukrypti nuo horizontalios. Kitas žingsnis yra klojinių montavimas. Konstrukcija surenkama iš briaunuotų lentų, faneros arba medžio drožlių plokštės ir montuojama arti tranšėjos sienų. Apačioje pilama žvyro ir smėlio pagalvė. Išilgai jos sumontuotos jungiamosios detalės.Kad klojiniai atlaikytų betono antplūdį, prie vertikalių sienų tvirtinami horizontalūs statramsčiai. Paskutinis etapas yra betono mišinio išpylimas. Turi būti pakankamai betono, kad vienu ypu užpildytų visą pamatą. Tai vienintelis būdas gauti monolitinę juostą. Ir kad jis būtų vienalytis, pilant mišinys periodiškai praduriamas plieniniu strypu, kad išleistų orą ir būtų išvengta kevalų susidarymo pamatuose.

Kol mišinys sukietės, reikia išlyginti jo horizontalų paviršių ir padengti polietilenu. Prireiks kelių dienų, kol tirpalas sustings. Per šį laiką paviršius turi būti periodiškai sudrėkintas vandeniu, kad būtų išvengta įtrūkimų. Sustingus nuo pamatų nuimama plėvelė, klojama hidroizoliacija - dviem sluoksniais stogo dangos medžiagos ir tęsiama karkasinės konstrukcijos statyba.

Nepriklausomai nuo to, iš kokios medžiagos surenkamas garažas, įprastai jo rėmo surinkimą galima suskirstyti į keturis etapus. Iš pradžių yra apatinis diržas. Dalys pritvirtintos viena prie kitos, o visa konstrukcija sujungta su pagrindu (pamatu). Jei rėmas pagamintas iš metalo, sujungimas atliekamas suvirinant. Medinės dalys yra sujungtos varžtais. Apatinė garažo dalis inkarais sujungta su pamatu. Dažnai dviejų rūšių medžiagos sujungiamos į vieną visumą. Kai statyba atliekama rankomis, o ne samdomais darbininkais, apatinius pakinktus lengviau padaryti medinius.

Rėmo surinkimo technologija leidžia derinti medieną su metalu. Neretai tuo pačiu metu kaip ir dugno aprišimas, ruošiamas ir medinių grindų pagrindas. Lagos yra tvirtos storos lentos, sumontuotos ant krašto, žinoma, iš anksto apdorotos antiseptiku. Grindys klojamos išilgai rąstų. Ateityje garažą pastatyti iš lentinio tako bus daug lengviau nei nuo plikos žemės. Vienas žmogus negali susidoroti su statybomis. Reikės asistento, nes vienas laikys kitą dalį, o kitas sutvarkys. Tačiau net ir kartu ne viską pavyksta padaryti. Pavyzdžiui, jei garažo sienos yra sumontuotos ant žemės, o tai kartais yra daug patogiau nei vietoje, reikės trečiojo asistento.

Metalines šonines sieneles įprasta montuoti horizontalioje padėtyje. Taigi patogiau suvirinti, o surinkimas gali būti atliekamas išilgai laidininko. Sumontuota siena šiek tiek sveria, ją galite sumontuoti rankiniu būdu. Jei naudojamas medis, stelažai nedelsiant dedami tam skirtose vietose ir tvirtinami kampais bei savisriegiais varžtais. Siekiant didesnio stabilumo tarp stulpų įrengiami tarpikliai ir skersiniai. Trečiajame etape atliekamas viršutinis surišimas. Priklausomai nuo pasirinktos medžiagos, jis pagamintas iš metalo arba medžio. Darbas atliekamas taip pat, kaip ir montuojant apatinę apdailą, su skirtumu, kad stogas bus viršuje.

Karkaso konstrukcija baigiama su stogo karkaso įranga. Čia taip pat galima naudoti abiejų rūšių minėtas medžiagas. Ant stogų su šlaitais lentjuostės daromos lenta, o ne metalu. Stogo apdangalą lengviau uždėti ant lentų grebėstų, nesvarbu, kokiai stogo dangai tarnaus. Lengviausia pagaminti vienšlaitį stogą. Nereikia kurti sudėtingos gegnių sistemos. Nuolydis atliekamas dėl skirtingų aukščių sienų konstrukcijos. Rėmo surinkimas bus greitas, jei iš anksto paruošite kiekvieno mazgo detales, surinksite jas pagal dydį ir pasirašysite pagal montavimo seką.

Jei garažui užmiestyje, naudojamam tik vasarą, izoliacija nebūtina, tai eksploatuojant visą sezoną pageidautina turėti šiltą patalpą. Norint pasidaryti šiltą garažą, jame vykdomas šildymas iš namo arba įrengiamas vietinis šilumos šaltinis. Abiem atvejais garažo sienos ir lubos turės būti apšiltintos.Karkasiniai garažai paprastai apšiltinami ne iš išorės, o iš vidaus. Tarpas tarp stelažų ir skersinių yra užpildytas izoliacija. Geriausiai tinka 5 mm putplasčio arba akmens vatos plokštės. Šilumos izoliatorių uždenkite drėgmei atsparios faneros arba OSB plokštėmis.

Bus naudinga apšiltinti garažo grindis. Lengviausias būdas – po medinėmis grindimis pakloti keramzito pagalvę, o ant jos pasidaryti cementinį išlyginamąjį sluoksnį. Neužmirškite apie vėdinimo įrenginio poreikį.

Kaip pastatyti garažą savo rankomis, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.