Sumuštinių plokščių garažai: privalumai ir trūkumai

Kadaise buvęs surenkamas metalinis garažas dabar yra praeities reliktas. Šiandien pažangios garažo konstrukcijų statybos technologijos ir inovatyvios statybinės medžiagos leidžia sukonstruoti tvirtą, patvarų, estetišką ir nebrangų, šiuolaikinius kokybės ir saugos reikalavimus atitinkantį autodėžę. Viena iš šių medžiagų yra daugiasluoksnės poliuretano putų plokštės, kurios yra paruoštos statyti kartu su aukštomis eksploatacinėmis savybėmis, o tai paaiškina ilgalaikį komercinės ir individualios statybos rinkos dalyvių susidomėjimą jomis.

Tarp esamų projektavimo galimybių garažas iš šios daugiasluoksnės modernios medžiagos, surinktas pagal modulinį principą, laikomas daug pelningesniu sprendimu nei tradicinis blokinis ar plytinis pastatas. Jį palyginti lengva montuoti, nereikia papildomai izoliuoti ar apdailinti viduje ir išorėje. Mūsų straipsnyje mes išsiaiškinsime teigiamus ir neigiamus sumuštinių garažo dėžės aspektus, pasiliksime prie būtinų technologinių operacijų jo surinkimui ir pasidalinsime naudingais patyrusių meistrų patarimais.

Sumuštinių plokštės savo originalų pavadinimą skolingos dėl savotiškos trijų sluoksnių struktūros, keliančios asociacijas su amerikietiška daugiasluoksne sumuštinių įvairove – sumuštiniu.

Pateikiamas labiausiai paplitęs konstruktyvus modulinės statybinės medžiagos sprendimas:

• Du dažyti arba cinkuoti plieno profiliuoti lakštai, kurie atlieka armavimo ir apsaugines funkcijas.
• Šerdį sudaro šilumą izoliuojantis mineralinės vatos, stiklo pluošto, poliuretano putų, savaime gesančio putų polistirolo putplasčio su antipirenais arba poliizocianurato putų sluoksnis.

Kai kuriais atvejais išorinė oda nuo šilumą izoliuojančio sluoksnio atskiriama specialia plėvele, kuri pasižymi membranine struktūra ir vienpusiu vidiniu pralaidumu. Jis apsaugo izoliaciją nuo išorinių veiksnių ir apsaugo nuo kondensato kaupimosi pavasario ir vasaros sezono metu.

Sumuštinių plokščių gamybai išvardyti sluoksniai klijuojami vienas prie kito ant didelio tikslumo presavimo įrangos normaliomis arba aukštos temperatūros sąlygomis. Rezultatas yra puikus įrankis, kurį galima pritaikyti įvairiems statybos ir apdailos darbams.

Bet kokie surenkamieji garažai iš daugiasluoksnių plokščių yra padidinto gaisro pavojaus objektai. Dėl šios priežasties juos perkant taip svarbu pasidomėti, kokia izoliacija juose naudojama. Mineralinė vata laikoma geriausia izoliacijos rūšimi. Jis yra patvarus, atsparus ugniai ir nekenksmingas aplinkai, nes net esant aukštai temperatūrai neleidžia išsiskirti aplinkai kenksmingų ir žmonių sveikatai pavojingų toksinų.

Poliuretano ir polistireninio putplasčio tarnavimo laikas yra trumpesnis nei mineralinės vatos. Jų atitikimas priešgaisrinės saugos taisyklėms yra dėl to, kad gamyboje naudojamos žaliavos, pridedant antipireno impregnavimo, kuris prisideda prie izoliacinės medžiagos savaiminio gesinimo. Tačiau polimerinė izoliacija turi puikų, beveik 100% atsparumą vandeniui. Tuo tarpu higroskopinė mineralinė vata turi būti gerai apsaugota nuo drėgmės.Atminkite, kad degdami polimerai išskiria toksinus.

Kalbant apie poliizocianurato putas, šis naujoviškas šilumos izoliatorius turi visus bazalto pluošto (mineralinės vatos) ir polimerinių užpildų privalumus, tačiau neturi savo trūkumų. Įsigijus tokias plokštes teks pakloti 1,5 karto daugiau.

„Sumuštinių“ aprėptis visai kitokia.

Pamušalas pagamintas iš šių medžiagų:

• Dekoratyvinis antipirenas popieriumi laminuotas konstrukcinis plastikas "Manminita".
• Ugniai atspari medienos plaušų plokštė.
• Plonasluoksniai cinkuoto plieno lakštai su apsaugine polimerine danga. \

• Cinkuoto plieno juostos.
• Aliuminio lakštai.
• Drėgmei atspari fanera.
• Legiruoti lakštai.

Plieninės arba aliuminio plokštės, kurių metalinės sienelės yra cinkuotos arba apdorotos apsauginiais polimerais: poliesteriu, plastizoliu, polidifluorionatu, puralu (Pural), turi stabiliai didelę paklausą. Dėl tokių dangų plokštės nebijo mechaninių pažeidimų, korozijos, agresyvių cheminių medžiagų ar lakštinės medžiagos valcavimo.

Pagal sumuštinių plokščių paskirtį yra:

• Stogo danga, iš kurios surenkami apšiltinti stogai. Jų išorinė pusė pagaminta iš reljefo profilio, todėl galima organizuoti kanalizaciją. Jungimui naudojamos spynos tvirtinimo detalės.
• Siena - jie sudaro sienas atraminiame rėme. Gretimų plokščių tvirtinimas viena prie kitos atliekamas liežuvio ir griovelio jungtimi, kuri leidžia greitai surinkti „dėžutę“.

Surenkamo surenkamojo garažo projektuotojo statybai panaudoti gatavą apšiltintų plokščių, metalinių karkasų, tvirtinimo detalių ir papildomų elementų komplektą yra paprasčiausias ir pelningiausias sprendimas. Iš tiesų, surenkant reikia vadovautis tik schema ir laikytis gamintojo rekomendacijų, o ne gaišti laiko projektuojant dėžę, perkant metalą, pjaustant ir reguliuojant elementus.

Šiandien rinkoje yra visų rūšių modulinių garažų, skiriasi konfigūracija, automobilių stovėjimo vietų skaičiumi, paties pastato ir įėjimo dydžiu, stogo tipu - vieno ar dviejų šlaitų. Standartinis dizainas gali būti papildytas sustiprintu pagrindu, apšiltintais vartais, durimis, stiklo paketais.

Nepaisant to, kad sulankstoma automatinė dėžė nėra kapitalinė struktūra, ji turi įprastų transporto priemonių laikymo struktūros funkcines savybes. Mobilioji konstrukcija turi visas reikalingas komunikacijas ir sistemas, kurių dėka transporto priemonė gali būti pilnai aptarnaujama. Pagrindinis sumuštiniais išklotos surenkamos dėžės privalumas yra daugkartinio surinkimo, išmontavimo ir transportavimo galimybė, o tai neturi įtakos jos darbinėms savybėms ir išvaizdai.

Bet kuri šiuolaikinė statybinė medžiaga turi ir privalumų, ir trūkumų. Sumuštinių plokštės nėra išimtis.

Privalumai:

• Didelis konstrukcijos greitis, padedantis sutrumpinti jo laiką 10 ir daugiau kartų – tai akivaizdžiai demonstruoja iš anksto pagamintos modulinės automatinės dėžės.
• Galimybė bet kokiomis oro sąlygomis montuoti poliuretano putplasčio sumuštinius, neįtraukiančius drėgmės kaupimosi ir atsparius neigiamai temperatūrai.
• Transportavimas be rūpesčių ir statybinių medžiagų transportavimo išlaidų sumažinimas, nes plokštės išsiskiria ne tik tvirtumu, bet ir santykinai mažu svoriu.
• Sumažinta bazinė apkrova 100 ar daugiau kartų. Dėl šios priežasties prieš statybą nereikia tirti grunto ir galite sutaupyti statydami kapitalinę laikančiąją konstrukciją.

• Nereikės papildomos apdailos, nes lentos yra gamyklinis gaminys, visiškai paruoštas naudoti. Fasadiniai sumuštiniai gali pasigirti tobulu paviršiumi, kuriam tiesiog nereikia tiek vidaus, tiek išorės apdailos.
• Higiena: atsparumas grybelio ar pelėsio pažeidimams, dėl kurių jie naudojami maisto pramonės ir viešojo maitinimo objektų statybai.
• Maži drėgmės sugėrimo rodikliai, net esant nuotėkiui plokščių sandūrose tarpusavyje, neviršys 3%.

Atskirai reikia pasakyti apie puikias šios medžiagos šilumos izoliacijos savybes. Bazalto vatos šerdis, atsižvelgiant į 15 cm sumuštinio storį, užtikrina tokią pat šilumos izoliaciją kaip ir įprasta 90 cm storio plytų siena, o tai leidžia sumažinti pastato šildymo išlaidas jo eksploatacijos metu.

Apžvalgose surenkamų garažo boksų naudotojai dažnai pažymi, kad automobilio laikymas šiltame ir, svarbiausia, sausame garaže, kur dėl gerai apgalvotos vėdinimo sistemos palaikoma minimali drėgmė, pailgėja detalių ir mazgų tarnavimo laikas. O „geležinį arklį“ prižiūrėti ar taisyti kur kas patogiau šiltoje dėžėje nei šaltoje patalpoje.

Trūkumai apima:

• Trumpas tarnavimo laikas – apie 45-50 metų. Nors, gamintojų patikinimu, cinkuotas plienas, naudojamas kaip sumuštinių plokščių apvalkalas, pasižymi aukštomis fizinėmis ir techninėmis savybėmis. Be to, paties apvalkalo apsaugą užtikrina gruntas kartu su antikorozine ir polimerine danga. Ar verta tuo pasikliauti, priklauso nuo jūsų.
• Neįmanoma montuoti ant sienų didelių gabaritų lentynų ar kitų sunkių baldų konstrukcijų.
• Poreikis kontroliuoti sumuštinių fiksuojamųjų dalių būklę montuojant žemoje temperatūroje.
• Trūksta „atsparumo vandalams“, kaip gelžbetoninėse konstrukcijose ar mūriniuose pastatuose, todėl kyla lūžių ar paviršiaus mechaninių pažeidimų – drožlių, įbrėžimų – pavojus.
• Bazalto pluošto plokščių naudojimas būtinai reikalauja geros ventiliacijos. Skirtingai nuo homogeninių medžiagų, mineralinės vatos sumuštiniai turi prasčiausią šilumos izoliacijos savybę.
• Grimzlės tikimybė dėl įtrūkimų gretimų plokščių sujungimo vietose pažeidus surinkimo schemą ir užšalus konstrukcijos jungtims esant šaltam orui.
• Ganėtinai didelė statybų kaina, bet kadangi pirkti tą patį betoną, plytą ar kokybišką medieną yra brangiau nei sumuštinius, tai viskas santykinė.

Kuriant automatinės dėžės projektą ir pasirenkant būsimos konstrukcijos dydį, patogu pradėti nuo tipinių sumuštinių dydžių, kad montavimo metu medžiaga dar kartą nenupjautų. Jų ilgis svyruoja 2-12 m ribose, mažiausias darbinis plotis 0,5 m, o didžiausias - 1,2 m Gaminio storis parenkamas atsižvelgiant į vietines klimato sąlygas.

Vienas vidutinis automobilis dedamas į automatinę dėžę, kurios matmenys 4x6x3 m (plotis * ilgis * aukštis) ir su vartais, kurių matmenys 3x2,25 m. Apskaičiuokite jo konstrukcijai reikalingą sumuštinių skaičių, jei sienų plokštės užpildytos mineraline vata (storis 100 ) , dydis 1160x6500 (darbinis plotis * ilgis) ir 7,54 m2 plotas.

Norėdami apskaičiuoti vertikalių paviršių plotą, naudokite formulę:

S sienos = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Norėdami apskaičiuoti reikiamą medžiagos kiekį:

m = S sienos ÷ S vieno sumuštinio = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

Tai yra, jums reikia 7 plokščių.

Statyti dviejų automobilių garažą pagal principą „daug nėra mažai“ yra neteisinga.Tuščia vieta rodo pinigų švaistymą. Kompetentingas požiūris į statybą reiškia aiškų optimalaus 2 automobilių dėžės dydžio apibrėžimą, vėliau jų įtraukimą į projektą ir išlaidų sąmatą.

Statant dvigubą garažo dėžę, daroma prielaida, kad viena automobilių stovėjimo aikštelė pagal statybos kodeksus turi minimalius gabaritus:

• Plotis - 2,3 metro.
• Ilgis 5,5m.
• Aukštis – 2,2 m (atsižvelgiant į transporto priemonės aukštį).

Pagrindinės gairės skaičiuojant visus garažo bokso dydžius yra transporto priemonių, kurias planuojama joje laikyti, matmenys.

Reikėtų pažymėti, kad:

• Tarp dėžės šoninių sienelių ir automobilio durelių būtina palikti 60-80 cm, kad galėtumėte laisvai palikti automobilį, neatsitrenkdami ir nebraižydami durelių.
• Bet koks garažo išdėstymas daro prielaidą, kad tarp transporto priemonės plotis lygus pločiui iki atidarytų automobilio durelių galo su 15-20 cm tarpu. Patyrusių automobilių savininkų nuomone, patogiausia transporto priemones pastatyti 90 cm atstumu vienas nuo kito, todėl galėsite ramiai atidaryti duris, nesibaiminant dėl ​​jų vientisumo.
• Automobilio priekyje ir gale taip pat reikia vietos praėjimui, kuri suteikia patogumą perkelti vartotoją į bet kurį automatinės dėžės tašką, nepatenkant drabužių ant automobilio ar sienų. Šią sąlygą tenkina 50–60 cm praėjimas.

Norėdami apskaičiuoti pastato aukštį patogiai vietai jo viduje, prie vidutinio žmogaus ūgio - 175 cm pridėkite 50 cm. Vartų plotis nustatomas pagal transporto priemonės plotį plius 0,8 m (po 0,4 m dešinėje). ir paliko).

Vadovaujantis šiais matmenimis, tiksliai apskaičiuojamas 2 automobilių dėžės dydis, o tada pagal aukščiau pateiktą formulę apskaičiuojamas reikiamas statybinės medžiagos kiekis. Didelio garažo, pavyzdžiui, mini angaro 3 ar 4 automobiliams, dydis apskaičiuojamas panašiai.

Čia pateikiami jau paruoštų modulinių dėžių išmatavimai su skirtingu parkavimo vietų skaičiumi ir vienodo dydžio vartais 3x2,25 m.

Matmenys:

• Dvivietis garažas - 8x6x3 m.
• Keturvietis garažas su dviem vartais - 8x10x3 m.
• Keturvietis garažas su dviem įėjimais - 8x10x5 m.

Kitas praktiškas ir pelningas sprendimas – dviejų aukštų garažo boksas., pavyzdžiui, 5x4x6 m dydžio Daugelis vairuotojų mėgsta didžiąją dalį savo laisvo laiko praleisti garaže, kviečiasi ten draugus ir net pernakvoti. Tokiam laisvalaikiui geriausiai tinka erdvus antras aukštas, kuriame galėsite įrengti svetainę su namų kino teatru, biliardo kambarį ir pan. Jei pageidaujate, galite padaryti priestatą, kuriame bus dušo kabina ir vonios kambarys.

Norint įrengti garažą iš daugiasluoksnių plokščių, nereikia tvirto pagrindo, kuris automatiškai išgelbės savininką nuo poreikio kasti duobę ir išleisti pinigus betono mišinio centnerių pirkimui. Jei planuojama statyti kaimo name ar vietovėje, tada pasirinktoje vietoje reikia pašalinti visą augmeniją, pašalinti velėną ir išlyginti žemę. Automobilių dėžės montavimui reikės žvyro užpylimo arba išbetonuoto ploto.

Kiekvienas, išmanantis metalo apdirbimo konstrukciją ir technologijas, galės pasistatyti garažo boksą, išklotą daugiasluoksnėmis plokštėmis, o tai ne ką prastesnė už jau paruoštus sprendimus.Statant „pasidaryk pats“ reikės detalaus projekto parengimo ir automatinės dėžės brėžinio sukūrimo. Konstrukcija susideda iš karkaso, kurio gamybai naudojamas plieninis profilis (vienodo flanšo kampai, karštai valcuotas 75x75, kanalo strypas 140x60), įbetonuotas pamatuose.

Jei planuose yra dėžės išardymas, tai jie neapsieina bebetonuodami rėmo dalies stelažus į pamatą, o sumuštinius jungia ne suvirintomis, o srieginėmis tvirtinimo detalėmis. Montuojant surenkamus statramsčius prie pagrindo, naudojant atramines plokštes, jie prisukami prie smeigių inkarų (varžto sriegio skersmuo nuo 14 iki 16 mm), betonuojami 50-80 cm gyliu.Šio sprendimo privalumas – lengvas plokščių nuėmimas su vėlesniu išmontavimu rėmo.

Jei ketinate pritvirtinti garažą prie namo, turite laikytis tam tikrų taisyklių ir laikytis kelių reikalavimų:

• Svarbiausia gauti oficialų leidimą iš atitinkamos institucijos. Kadangi informacija apie nekilnojamąjį turtą yra Rosreestr, turėtumėte žinoti, kad neteisėtos gyvenamojo objekto transformacijos vėliau pašalina galimybę sudaryti sandorius su tokiu turtu.
• Garažo plėtinį pastatykite dešinėje arba kairėje pagrindinio pastato pusėje.
• Nepageidautina priestatą statyti ant mažesnio gylio pamatų nei prie gyvenamojo namo pagrindo. Jei dirvožemis išsipučia, tai sukels pastebimą abiejų pastatų deformaciją.
• Idealiu atveju ir garažo, ir namo statyba atliekama vienu metu. Šio sprendimo privalumai yra bendra požeminė laikanti konstrukcija, taip pat tas pats laikas betono susitraukimui ir grunto nusėdimui.
• Rekomenduojama automatinėje dėžėje įrengti du išėjimus: vienas tiesiogiai susisiekia su namu, antrasis veda į gatvę.
• Bendra siena turi būti izoliuota nedegia medžiaga, nes prailginimas yra padidinto gaisro pavojaus objektas. Dėl tos pačios priežasties dėžėje turi būti įrengta priešgaisrinė signalizacija.

Prieš atlikdami bet kokius kasimo darbus, turite atlikti statybos aikštelės žymėjimą. Lengviausias būdas išspręsti šią problemą yra kuolų, įgilintų į žemę, ir špagato. Ištemptas laidas sukuria tiesią liniją. Pažiūrėkime, kaip sumontuoti juostos pagrindą.

Darbo seka:

• Kasti tranšėją. Išilgai sklypo perimetro ir būsimo pastato centre iškasamas 0,4 m gylio ir 0,4 m pločio griovys, nestabilaus grunto sąlygomis pamatų gylis didinamas sraigtiniais poliais arba stulpelio formos juostos pagrindas.
• Smėlio ir žvyro pagalvėlės sukūrimas. Pirmiausia šlapias smėlis užpilamas ir sutankinamas, kad gautųsi vienodas 10-15 cm storio sluoksnis, po to smėlio sluoksnis padengiamas panašaus storio žvyru. Kai šąlantis gruntas išsipučia, pagalvėlė veikia kaip amortizatorius, neutralizuojantis deformuojantį betono pagrindo poveikį.
• Klojinių gamyba. Šiems tikslams iš briaunos lentų kalami nedideli 15-20 cm pločio skydai.Panaudojant tarpiklius, stabdžius ir šlaitus, griovio pakraščiuose įrengiami klojiniai.
• Izoliacijos organizavimas. Norėdami tai padaryti, naudokite tankų polietileną arba stogo dangą. Izoliacinė medžiaga paskleidžiama griovio dugne, visiškai uždengiant sienas ir klojinius iš vidaus.

• Pagrindo sutvirtinimas. Tūrinė konstrukcija yra pagaminta iš armatūrinių strypų, kuriuos sudaro keturi strypai, sujungti vienas su kitu. Pamatų stulpai taip pat sutvirtinti armatūra. Jungiamieji elementai gaminami iš armatūros fragmentų, juos suvirinant arba tvirtinant viela.
• Metalinių konstrukcijų klojimas. Teisingas metalinės konstrukcijos įrengimas tranšėjoje – tai pastatymas ant nedidelio paaukštinimo, kuris pastatytas iš plytų ar kitos tinkamos medžiagos fragmentų, o ne griovio dugne.
• Betono liejimas.Pilant betono tirpalą, susidaro oro burbuliukai, kurie turi būti pašalinti nesukietėjusį mišinį užmušant bet kokiu lygiu daiktu - lazdele, lazdele, pagaliuku.

Pabaigoje skystas pagrindas išlyginamas išilgai viršutinio krašto ir paliekamas 24 val. Po dienos pagrindas padengiamas plastikine plėvele. Pavasario-vasaros sezonu betono mišinys sukietėja per 3-4 savaites, o esant žemai temperatūrai – iki pusantro mėnesio.

Taip pat galite padaryti plokščių pamatą.

Procedūra:

• Iškasti duobę 0,3 m.
• Išlyginkite dirvą, sutankinkite pagrindą.
• Smėlis pilamas lygiu sluoksniu, tada susidaro žvyro sluoksnis. Abiejų sluoksnių storis 0,1 m.
• Gaminami ir montuojami klojiniai.
• Duobė uždengta plastikine plėvele su pakankama marža ant sienų.
• Metalinių grotelių pora pagaminta iš armatūros, kurios tinklelio dydis 15x15.
• Įdėkite groteles į duobę ant plytų. Tinkleliai taip pat atskirti vienas nuo kito šaškių lentomis.
• Pilamas betonas. Vienodai išpylimui naudojama rankovė, per kurią tiekiamas tirpalas.
• Nesukietėjęs betonas paskleidžiamas. Po 24 valandų uždenkite folija.

Reikia pasakyti, kad rėmui gaminti tinka ne tik metalas, bet ir mediena. Medinis karkasas pagamintas iš 100 – 100 sijų, medieną reikia iš anksto apdoroti antiseptine ir priešgrybeline kompozicija. Strypų tvirtinimui ir sujungimui naudokite metalines pagalvėles ir kampus.

Metalinio rėmo konstrukcija, kaip jau minėta, apima plieno profilio naudojimą. Galite naudoti kampus arba stačiakampį vamzdį. Konstrukciniai elementai suvirinami arba sujungiami varžtais. Taip pat reikės kelių cinkuotų U formos profilių, kurių tvirtinimui ar sujungimui naudojamos kniedės ar savisriegiai.

Prieš montuojant metalinio karkaso stelažus, pamatas padengiamas dviem stogo dangos sluoksniais, kad būtų sukurta hidroizoliacija. Tvirtinimas prie cokolio pagrindo atliekamas naudojant inkarus ir kaiščius, skirtus darbui su kietomis medžiagomis. Kruopštus cokolio balansavimas išilgai vertikalios ir horizontalios ašies yra raktas į teisingą visos rėmo dalies geometriją.

Guolių stelažų montavimas atliekamas iš kampo. Tarpiniai stelažai su horizontalia sąrama montuojami reguliariais 0,5-0,8 m intervalais. Paprastai stelažai metalinėse konstrukcijose gali būti statomi ne didesniu kaip 3 m atstumu.

Kiekviena siena sumontuota ant plokščio pagrindo., o tada surinktus elementus tereikia pakelti, norint juos pritvirtinti metalinio karkaso kampuose ir garažo konstrukcijos rūsyje. Stogo karkasas surenkamas ir montuojamas tokiu pat būdu. Kai konstrukcija surenkama, turite įsitikinti, kad surinkimas yra vientisas, tvirtas ir patikimas. Tada galite pradėti montuoti daugiasluoksnes plokštes.

Prieš apdailinant konstrukciją, pamatas padengiamas plastikine izoliacine medžiaga, kad būtų išvengta galimybės, kad plokščių kraštai liestųsi su pagrindu.

Vertikalus plokščių montavimas atliekamas savisriegiais varžtais pritvirtinant jas prie viršutinio ir apatinio profilių. Sumuštiniai tvirtinami specialiais savisriegiais sraigtais, kurie turi tarpinę šalia preso poveržlės. Jie įsukami aiškiai stačiu kampu, kad nesusidarytų tarpai, užtikrinantys tiesioginį drėgmės patekimą į plokščių izoliaciją. Siekiant dar labiau sustiprinti plokštes ir sukurti patikimą hidroizoliacinį sluoksnį, siūlės, kaip ir užrakto siūlės, apdorojamos sandarikliu.

Sumuštinių plokštės pradedamos montuoti nuo metalinio rėmo kampų. Pirmoji plokštė naudojama kaip gretimų plokščių kreiptuvas, visada ją išlyginant.Spaustuvo naudojimas palengvina plokščių išlyginimo užduotį ir pagreitina sienų kūrimo procesą. Kampinės siūlės uždaromos specialiais plieniniais elementais. Sumontavus visas plokštes, jos pereina prie izoliacijos ir šiltinimo darbų. Juostų montavimas atliekamas sumuštinių ir drėgmės apsaugos juostos (rūsio atoslūgio) sandūrose rūsio ir sienų sandūroje.

Autobokso stogo plokščių apkalimas reiškia, kad reikia sukurti perdangą, kuri išsikiša už stogo ne daugiau kaip 30 cm. Ji reikalinga latakams įrengti. Norėdami užmaskuoti įtrūkimus ar tarpus, naudojami specialūs profilio elementai.

Patarimai, kaip dirbti su daugiasluoksnėmis plokštėmis:

• Savisriegiai varžtai turi būti įsukami į išsikišusias apkalos profilių dalis, o ne į „įdubimų“ vietas. Optimalus atstumas tarp tvirtinimo detalių yra iki 30 cm.
• Varžtus reikia priveržti tokia jėga, kad būtų pasiekta tik nedidelė silikoninės poveržlės deformacija. Negalite jo įspausti kaip visumos, nes tai atima iš struktūros "kvėpuojančias" savybes. Dėl tos pačios priežasties sumuštinių sujungimo vietose būtina turėti minimalius šiluminius tarpus.

• Apsauginė plėvelė nuo plokščių nuimama baigus visus statybos darbus. Jei to nepaisysite, anksčiau ar vėliau tai išprovokuos drėgmės susidarymą.

• Naudojant kopėčias ar kitą objektą plokštėms paremti montavimo metu, padidėja brangios medžiagos sugadinimo rizika. Polimerinės dangos, saugančios išorinę metalinę sumuštinio dalį, vientisumo pažeidimas sumažina metalo atsparumą korozijai, kuris gali rūdyti.

• Patyrę meistrai, jau ne vienerius metus dirbantys su daugiasluoksnėmis plokštėmis, rekomenduoja joms pjauti naudoti pjūklą su specialiu peiliuku. Šlifuokliu atlikto pjūvio kokybė bus žemesnė.

Garažo įrengimą iš daugiasluoksnių plokščių galite žiūrėti šiame vaizdo įraše.