Viskas apie važiuojančio traktoriaus sankabą

Motoblokai labai palengvina ūkininkų ir nuosavų kiemo sklypų savininkų darbą. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama tokiam svarbiam šio įrenginio dizaino elementui kaip sankaba.

Sankaba atlieka inercinį sukimo momento perdavimą iš alkūninio veleno į transmisijos pavarų dėžę, užtikrina sklandų judėjimo pradžią ir pavarų perjungimą, reguliuoja pavarų dėžės kontaktą su važiuojančio traktoriaus varikliu. Jei atsižvelgsime į dizaino ypatybes, sankabos mechanizmus galima suskirstyti į:

• trintis;
• hidraulinis;
• elektromagnetinis;
• išcentrinis;
• vienas, dvigubas arba kelių diskų;
• diržas.

Pagal veikimo aplinką skiriami šlapi (alyvos vonioje) ir sausieji mechanizmai. Pagal perjungimo režimą skirstomas nuolat uždarytas ir neuždarytas įrenginys. Pagal sukimo momento perdavimo būdą - išskiriamos vieno srauto arba dviejų, vieno ir dviejų srautų sistemos. Bet kurio sankabos mechanizmo konstrukciją sudaro šie elementai:

• valdymo mazgas;
• pirmaujančios detalės;
• varomi komponentai.

Frikcinė sankaba yra populiariausia tarp ūkininkų-motoblokų įrangos savininkų, nes yra lengvai prižiūrima, aukšto efektyvumo ir ilgalaikio nepertraukiamo veikimo. Veikimo principas yra trinties jėgų, atsirandančių tarp varomųjų ir varomųjų dalių kontaktinių paviršių, panaudojimas. Pagrindiniai komponentai veikia standžioje jungtyje su variklio alkūniniu velenu, o varomieji - su pagrindiniu pavarų dėžės velenu arba (jei jo nėra) su kitu transmisijos bloku. Trinties sistemos elementai dažniausiai yra plokšti diskai, tačiau kai kuriuose važiuojamųjų traktorių modeliuose įgyvendinama kitokia forma - batų arba kūginė.

Hidraulinėje sistemoje judėjimo momentas perduodamas per skystį, kurio slėgį užtikrina stūmoklis. Stūmoklis grąžinamas į pradinę padėtį spyruoklių pagalba. Elektromagnetinėje sankabos formoje įgyvendinamas kitoks principas - sistemos elementų judėjimas vyksta veikiant elektromagnetizmo jėgoms.

Šis tipas reiškia nuolatinį atidarymą. Išcentrinė sankaba naudojama automatinėse pavarų dėžėse. Nelabai paplitęs dėl greito dalių susidėvėjimo ir ilgo slydimo laiko. Disko tipas, neatsižvelgiant į diskų skaičių, yra pagrįstas tuo pačiu principu. Skiriasi patikimumu ir užtikrina sklandų įrenginio paleidimą / sustabdymą.

Pažymėtina, kad dirbant reikia laikytis tam tikrų rekomendacijų, kad būtų išvengta priešlaikinių gedimų ir nereikalingų problemų, kylančių dėl netinkamo įrangos naudojimo. Sankabos pedalas turi būti nuspaustas ir atleistas sklandžiai, be staigių judesių. Priešingu atveju variklis gali tiesiog užgesti, tada turėsite skirti daugiau laiko ir pastangų, kad jį vėl paleistumėte. Eksploatuojant važiuojantį traktorių, galimos šios problemos, susijusios su sankabos mechanizmu.

• Kai sankaba yra visiškai nuspausta, technika pradeda staigiai įsibėgėti. Esant tokiai situacijai, tiesiog pabandykite priveržti reguliavimo varžtą.
• Sankabos pedalas atleidžiamas, bet padargas nejuda arba nejuda tinkamu greičiu. Šiek tiek atlaisvinkite reguliavimo varžtą ir patikrinkite motociklo judėjimą.

Jei iš greičių dėžės srities pasigirsta keistų garsų, traškesių, beldimų, nedelsdami sustabdykite įrenginį. Dažniausios to priežastys – žemas alyvos lygis arba prasta kokybė. Prieš pradėdami dirbti su važiuojančiu traktoriumi, būtinai patikrinkite alyvos buvimą ir kiekį. Pakeiskite / įpilkite alyvos ir įjunkite įrenginį. Jei triukšmas nesiliauja, sustabdykite važiuojantį traktorių ir pakvieskite specialistą apžiūrėti jūsų įrangą.

Važiuojamojo traktoriaus sankabą galima pasidaryti arba pasikeisti savarankiškai, jei turite šaltkalvio darbo patirties. Norėdami gaminti ar pakeisti naminį mechanizmą, galite naudoti atsargines dalis iš automobilių ar motorolerio:

• smagratis ir velenas iš Moskvich pavarų dėžės;
• stebulė ir sukamasis kumštelis iš Tavria;
• skriemulys su dviem rankenomis varomai daliai;
• alkūninis velenas iš "GAZ-69";
• B profilis.

Prieš pradėdami sankabos montavimo procesą, atidžiai išstudijuokite mechanizmo brėžinius. Diagramose aiškiai parodyta santykinė elementų padėtis ir nuoseklios instrukcijos, kaip juos surinkti į vieną konstrukciją. Pirmiausia reikia pagaląsti alkūninį veleną, kad jis nesiliestų su kitomis sistemos dalimis. Tada uždėkite motobloko stebulę ant veleno. Tada ant veleno paruoškite griovelį atleidimo guoliui. Stenkitės viską daryti atsargiai ir tiksliai, kad stebulė tvirtai priglustų prie veleno, o skriemulys su rankenomis suktųsi laisvai. Pakartokite tą patį veiksmą su kitu alkūninio veleno galu.

Į gręžtuvą įkiškite 5 mm grąžtą ir atsargiai išgręžkite skriemulyje 6 skylutes vienodais atstumais viena nuo kitos. Rato, prijungto prie pavaros kabelio (diržo), vidinėje pusėje taip pat reikia paruošti atitinkamas skyles. Paruoštą skriemulį uždėkite ant smagračio ir pritvirtinkite varžtu. Pažymėkite vietas, atitinkančias skriemulio angas. Pasukite varžtą ir atskirkite dalis. Dabar atsargiai išgręžkite smagračio skylutes. Vėl prijunkite dalis ir priveržkite fiksavimo varžtus. Smagratis ir alkūninis velenas turi būti pagaląsti iš vidaus – kad būtų išvengta galimybės sukibti ir daužyti dalis viena į kitą. Sistema paruošta. Įdėkite jį į tinkamą vietą savo mašinoje. Prijunkite laidus, traukdami juos nuo besitrinančių dalių.

Jei turite nedidelį įrenginį, jums gali tikti ir diržo pasirinkimas. Paimkite du tvirtus V formos diržus, kurių ilgis apie 140 cm. B profilis yra idealus. Atidarykite pavarų dėžę ir ant pagrindinio veleno sumontuokite skriemulį. Sumontuokite tandeminį volelį ant spyruoklinio laikiklio. Atminkite, kad su sankabos atleidimo pedalu turi būti susietos mažiausiai 8 kronšteino jungtys. O dvigubas volelis reikalingas tam, kad būtų užtikrintas reikiamas diržų įtempimas eksploatacijos metu ir atpalaiduojant juos slystant / tuščiąja eiga. Norėdami sumažinti elementų susidėvėjimą, konstrukcijoje numatykite blokavimo stabdžius, kad variklis veiktų tuščiąja eiga.

Apsvarstykite kitą būdą savarankiškai suprojektuoti sankabos sistemą. Prie variklio pritvirtinkite smagratį. Tada prijunkite iš automobilio išimtą sankabos sistemą naudodami adapterį, kuris gali būti pagamintas iš „Volga“ alkūninio veleno. Pritvirtinkite smagratį prie variklio alkūninio veleno. Padėkite sankabos krepšį padėklu į viršų. Patikrinkite, ar veleno flanšo tvirtinimo detalių ir krepšio plokščių matmenys yra vienodi.

Jei reikia, padidinkite reikiamus tarpus dilde. Iš seno nereikalingo automobilio galima nuimti pavarų dėžę ir greičių dėžę (patikrinkite tinkamumą eksploatuoti ir bendrą būklę). Surinkite visą konstrukciją ir patikrinkite jos veikimą.

Galite sužinoti daugiau apie tai, kaip atliekamas sunkaus važiuojančio traktoriaus sankabos kapitalinis remontas.