Motobloko variklio remontas

Motoblokai paprastai yra patikimi ir stabilūs įrenginiai. Tačiau aktyviai naudojant, jie vis tiek periodiškai genda. Net kruopščiai apgalvoti varikliai gali sugesti.

Norint suprasti gedimus ir juos pašalinti, svarbu suprasti, kaip viskas veikia įprastoje situacijoje. Paprastumo dėlei apsistokime tik prie modelių su vidaus degimo varikliu. Anksčiau buvo dvitakčiai važiuojantys traktoriai, tačiau dabar juos vis dažniau keičia keturtakčiai. Taip pat populiarėja dyzeliniai įrenginiai. Kalbant apie transmisiją, ji gali būti trijų skirtingų versijų.

Tradicinis būdas yra naudoti pavarų dėžę. Nepaisant tinkamo patikimumo lygio, šis įrenginys užima daug vietos. Galios perdavimas vyksta naudojant kūgį arba cilindrą. Lengvieji motoblokai daugiausia komplektuojami su sliekine pavara. Įprastą važiuojančio traktoriaus reguliatoriaus veikimo principą sudaro:

• prietaisas, kuris stebi apsisukimų skaičių;
• strypas, jungiantis šį įrenginį su droselio sklende;
• pavasaris.

Valdymo blokas veikia pneumatinės arba mechaninės jungties pagrindu. „Pneumatika“ reiškia tam tikro sparno, reaguojančio į oro srauto greitį, buvimą. Išcentriniai variantai apima specialaus skirstomojo veleno įdėjimą karterio viduje. Jį papildo nedideli svoriai ir lengvai judantis stiebas. Traukimas pagamintas iš vielos, o spyruoklės jautrumas lemia, kaip tiksliai bus palaikomos RPM vertės.

Dujų paskirstymo mechanizmo vaidmuo yra tiekti kuro ir oro mišinį į cilindrą. Tačiau tas pats įrenginys taip pat pašalina išmetamąsias dujas. Suspaudimo laipsniui paveikti naudojamas dekompresorius. Benzininiuose varikliuose būtinai turi būti karbiuratoriai, atsakingi už degalų ir oro mišinio paruošimą. Nepriklausomai nuo degalų rūšies, paleidimo įtaisas atlieka svarbų vaidmenį.

Norint surinkti ar išardyti važiuojantį traktoriaus variklį, reikalinga lygi, gerai apšviesta vieta, kurioje niekas netrukdys darbui. Jie ieško tos pačios vietos remontui. Tiek importuotų, tiek vietinių važiuojamųjų traktorių montavimo rinkinį sudaro:

• purkštukai;
• blokų galvutės;
• radiatoriai;
• karbiuratoriai.

Dažnai važiuojančio traktoriaus variklio remontas reikalingas dėl to, kad šis variklis neužsiveda. Jei ši problema iškyla po sandėliavimo žiemą, galite įtarti:

• kuro ar alyvos užsikimšimas vandeniu;
• elektrinių kontaktų oksidacija;
• izoliacijos pažeidimas;
• kietos šiukšlės karbiuratoriuje.

Dar prieš patį pirmą startą reikia įvertinti, ar karteryje pakanka alyvos. Jei jo trūksta, tikėtina, kad stūmoklių grupė greitai sunaikins. Mažiau nei per sekundę cilindrai pasidengs įdubomis.

Tokiu atveju reikės atlikti labai rimtą remontą, o kartais net pakeisti pažeistas dalis. Kartais aparato veikimo nestabilumą išprovokuoja tepalo kompozicijos palikimas žiemai. Jei tai yra priežastis, pirmąsias akimirkas po paleidimo iš išmetimo vamzdžio pasipils baltų dūmų debesys.Iš karto po to elektrinė sustos.

Dyzeliniai traktoriai taip pat gali neužsivesti dėl alyvos trūkumo. Tik keli modeliai aprūpinti sistemomis, kurios neleidžia nukristi tepalo lygiui. Dauguma žmonių turės patys stebėti važiuojančio traktoriaus būklę. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad gedimai atsiranda dėl sistemingo netinkamo kuro naudojimo. Jei įprastos rekomendacijos neduoda didelio efekto, reikia nuimti žvakę ir pažiūrėti, ar nėra aliejaus dėmių.

Alyva, ypač anglies nuosėdos, turi būti kruopščiai nuvalyta. Tada žvakė turi būti išdžiovinta. Cilindras taip pat turi išdžiūti. „Džiovinimui“ naudojama labai paprasta technika: pakartotinis staigus starterio troso ištraukimas. Dažnai kyla klausimas: ką daryti, jei važiuojantis traktorius neužsiveda, o rūko juodais dūmais.

Paprastai tai rodo, kad variklis perpildytas benzino. Taip pat verta bijoti stūmoklių grupės pažeidimo. Jei abi prielaidos pasirodė neteisingos, turėtumėte susisiekti su aptarnavimo centru. Tolesni bandymai patiems išspręsti problemą gali pabloginti gedimą.

Su tokia problema galite susidoroti, jei:

• išpilti seną kurą;
• kruopščiai nuplaukite benzino arba dyzelino baką;
• išvalyti oro filtrą;
• kuro žarną ir purkštukus nuvalykite suspausto oro srove;
• įpilti šviežio kuro;
• atidarę degalų tiekimo liniją, išpūskite kanalą, esantį degalų bako dangtelyje.

Jei tepalas nuolat užsikimšęs degalais, reikia žiūrėti į karbiuratoriaus adatą. Tikėtina, kad būtent šis mazgas tapo silpnąja vieta. Verta paminėti, kad kartais važiuojančio traktoriaus variklis šauna ir į duslintuvą, o gal net liepsna.

Labiausiai tikėtina priežastis – nepilnas kuro degimas. Ją provokuoja:

• spragos uždegimo sistemoje;
• per daug prisotintas kuro mišinys;
• nepateisinamas šio mišinio kaitinimas.

Ieškoti net nedidelių teršalų yra nepaprastai svarbu. Jei viskas švaru, reikia patikrinti uždegimo laidų kontaktus. Toliau tikrinamas elektrodų stabilumas, specialiu zondu išmatuojami atstumai tarp jų.

Gana dažnai tarp važiuojančio traktoriaus variklio gedimų atsiranda nestabilus jo veikimas. Jei variklis tuščiąja eiga trūkčioja, o bandant įpilti dujų jis visai sustoja, priežastis yra degalų trūkumas. Nuvalykite degalų bako, karbiuratoriaus ir vamzdyno vožtuvo ekranus. O iškilus problemoms net tuščiąja eiga, patartina patikrinti išcentrinį reguliatorių. Ten dažnai užstringa trauka.

Tarkime, iš paskos važiuojantis traktorius tiesiog lėtėja be trūkčiojimo. Daugeliu atvejų taip yra dėl netinkamai sureguliuotų, netinkamų ar tiesiog labai susidėvėjusių variklių naudojimo. Tačiau pakeisti elektrinę ne visada protinga. Geresnės kokybės uždegimo žvakės montavimas gali padėti. Taip pat verta manyti, kad aukštos įtampos laide karbiuratoriaus plūdės veikimo sutrikimai.

Visose šiose situacijose nėra ypatingo poreikio atlikti kapitalinį remontą. Aukštos kokybės trikčių šalinimas yra labai svarbus. Beprasmiška bandyti padidinti suspaudimą visuose šiuolaikiniuose varikliuose, bet kokiu atveju dekompresorius neleis to padaryti.

Gana dažnai, deja, reikia visiškai pakeisti važiuojančio traktoriaus variklį. Renkantis pakaitinį įrenginį, rekomenduojama teikti pirmenybę žinomų įmonių gaminiams. Tradiciniai išankstiniai nusistatymai apie Kinijos gamyklų gaminius jau seniai tapo nebeaktualūs. Kad nepermokėtumėte lėšų, turite atidžiai išanalizuoti, kiek elektrinė turėtų būti produktyvi. Pirkti per daug galingą įrenginį yra tiesiog neracionalu.

Net jei apie visišką pakeitimą nėra kalbos, svarbu žinoti, kaip sureguliuoti žemės ūkio technikos variklį. Išmontavimą patartina pradėti tik išplovus variklį ir iš jo išpylus alyvą. Tepalas išpilamas tik įšilus varikliui po trumpo veikimo. Tada laikas išimti degalų baką. Paeiliui pašalinti:

• kuro padavimo žarna;
• oro filtras;
• ekranas, dengiantis cilindrą.

Tada nuimkite alkūninio veleno skriemulį. Po skriemulio reikia nuimti ventiliatorių, atšvaitus, izoliuojančius smagračio gaubtus. Atsukite dangtelį, nuimdami žiedus ir movos korpusus. Nuėmus poveržlę smagratį galite išspausti medžio gabalėliu.

Dabar, susitvarkę su smagračiu, nuimkite cilindro dangtį, skirstomąjį veleną ir stūmiklį. Kai pasiekiamas švaistiklis, nuimkite alyvos purškiklį ir fiksavimo veržlę. Sutaisius ir pakeitus pažeistas dalis, variklis surenkamas atvirkštine tvarka. Turėtumėte iš anksto susipažinti su diagrama, tada klaidų nebus.

Pažeisti benzininio važiuojamojo traktoriaus vožtuvai pakeičiami nuėmus:

• benzino bakas;
• cilindrų bloko galvutė;
• karbiuratorius;
• duslintuvas;
• dėžės.

Patartina montuoti ant elastinės juostos, jei kiniškas variklis sumontuotas buitiniuose traktoriuose. Guminės pagalvėlės dažnai naudojamos kaip platforma. Joms tinka priekinio amortizatoriaus dalys iš klasikinio automobilio. Kartu su poreikiu pertvarkyti atskiras važiuojančio traktoriaus dalis, daugeliui žmonių reikia savarankiškai įdėti elektrinį starterį. Šis starteris turės būti tinkamai prijungtas prie akumuliatoriaus.

Karūnėlė tvirtinama tik prie nuimtų smagračių. Iš anksto pašalinkite visas trukdančias variklio dalis. Norėdami nuimti smagratį, daugeliu atvejų negalite išsiversti be specialaus rakto. Į smagračio mazgą įdedamas generatorius ir jo magnetai. Kai akumuliatoriaus gnybtai ir kontaktai yra sulygiuoti, reikia atlikti bandomąjį važiuojančio traktoriaus važiavimą.

Norint rečiau taisyti ir reguliuoti važiuojantį traktorių, reikia apsaugoti variklį nuo kritimo. Tai ypač pasakytina apie gaminius su keturtakčiais varikliais. Didžiausias jų nuolydis eksploatacijos metu negali viršyti 25 laipsnių. Neįmanoma ilgą laiką pakreipti įrenginio daugiau nei 15 laipsnių. Priešingu atveju galite bijoti, kad dalis variklio bus netepama. Ji greitai išeis iš rikiuotės.

Dėl tos pačios priežasties nerekomenduojama ilgai eksploatuoti važiuojančio traktoriaus tuščiosios eigos režimu. Prieš pradėdami darbą, visada patikrinkite, ar yra pakankamai degalų ir tepalinės alyvos. Šiuos skysčius reikia tik pakeisti ir net įpilti, kai variklis išjungtas.

Vožtuvai reguliuojami naudojant:

• universalūs veržliarakčiai;
• įvairių dydžių zondai;
• plokščių ašmenų atsuktuvai.

Apie „Neva“ traktoriaus „Subaru ex21“ variklio remonto subtilybes skaitykite toliau.