Traktoriaus „Neva“ reduktoriai: prietaisas ir priežiūra

Įvairių dydžių ir firmų motoblokai (taip pat ir TM „Neva“) tapo nepakeičiamu pagalbininku ūkininkams ir didelių vasarnamių savininkams. Šio įrenginio patikimumas ir efektyvumas priklauso nuo jo techninės būklės ir tinkamos priežiūros. Todėl verta apsvarstyti pagrindinius traktoriaus „Neva“ pavarų dėžių aptarnavimo principus.

Vidaus degimo variklio veleno sukimosi greičio reguliavimo galimybes riboja galimi darbo režimai, todėl variklinėje įrangoje (nuo motoblokų iki automobilių) tradiciškai naudojami įrenginiai, leidžiantys keisti sukimosi greitį. perduodamas iš variklio į tam tikrus konstrukcinius elementus.

Jei šiam tikslui automobiliuose naudojama greičių dėžė, tada tradiciškai „Neva“ traktoriuose montuojamos pavarų dėžės, kurios leidžia valdyti sukimosi greitį, sukimo momentą ir judėjimo kryptį. Būtent prie šio elemento jungiami įrenginio ratai, įvairūs priedai, kuriuos reikia prijungti prie variklio (pavyzdžiui, kultivatoriaus pjaustytuvai, vejapjovės peiliukai, šluotos ir pan.).

Nepaisant to, kad Sankt Peterburgo gamykla "Krasny Oktyabr" gamina daugybę variklių blokų "Neva", kurie skiriasi galia ir konfigūracija, visų šių įrenginių pavarų dėžė yra išdėstyta pagal vieną bendrą schemą. Pagal veikimo principą naudojama pavarų dėžė yra grandinės tipo, kai sukimosi greičio pokytis vyksta dėl skirtingų skersmenų ir skirtingą dantų skaičių turinčių krumpliaračių sistemos sąveikos, kurios yra arba tiesiogiai liečiasi vienas su kitu arba yra sujungti grandinine pavara.

Ši konstrukcija sujungia motoblokuose naudojamą įrenginį su dviračio pavarų perjungimo mechanizmu – sukimosi sulėtėjimas pasiekiamas perkeliant perdavimo grandinę į didelio skersmens pavarą. Vienintelis skirtumas yra tas, kad pavarų dėžėje, be toje pačioje ašyje esančių pavarų, dar naudojamos atskiros pavarų jungtys, kurios leidžia keisti sukimosi greitį ir kryptį platesniu diapazonu, taip pat perkelti sukimąsi. vienu metu prie važiuojančio traktoriaus ratų ir jame naudojamos įrangos ...

Visa variklių blokų „Neva“ grandinių, velenų ir pavarų dėžių sistema yra patalpinta į tvirtą sandarų aliuminio korpusą. Besisukančių dalių tepimas atliekamas užpildant gaminį alyva (toks sandaros principas vadinamas „alyvos vonia“).

Iškeliama pavarų perjungimo svirtis, taip pat kiti pavarų dėžės valdymo elementai, o tai labai palengvina jos reguliavimą. Iš viso yra 5 pozicijos. Paspaudus svirtį, prie jos prijungta šakė atjungia sukimosi perdavimo sankabą nuo pavarų. Perjungus svirtį, šakė perkelia sankabą į norimą padėtį.Atleidus svirtį, sankaba susijungia su norima pavarų sistema, o šakė grįžta į pradinę padėtį.. Standartiniu režimu sukimasis perduodamas per krumpliaratį, esančią šalia įrenginio įvesties veleno.

Galiausiai, svirties ištempimas iki galo sukelia pervargimą, leidžiantį padidinti važiavimo greitį.

„Krasny Oktyabr“ gamyklos gaminiuose naudojamų pavarų dėžių matmenys yra 23 × 30 × 61 cm, o jų svoris be alyvos neviršija 18 kg. Alyvos karterio, naudojamo prietaisui užpildyti alyva, tūris yra 2,2 litro.

Veleno, perduodančio sukimąsi iš įrenginio į ratus, skersmuo yra 30 mm.

Bet kokie greičių dėžės išmontavimo ir surinkimo, taip pat jos priežiūros darbai turi būti atliekami iš anksto paruoštoje darbo vietoje su visais reikalingais įrankiais. Būtina užtikrinti darbo vietos švarą, kuri pašalins dulkių, nešvarumų ir šiukšlių patekimą į mechanizmą... Visus darbus patartina atlikti su švariomis darbo pirštinėmis, kurios užtikrins ir rankų apsaugą nuo sužeidimų ir purvo, ir pavarų dėžės komponentų apsaugą nuo nepageidaujamų šiukšlių ir dulkių.

Atidžiai stebėkite naudojamo įrankio būklę – neturėtų būti pastebimų pažeidimų, ypač įtrūkimų... Jei to nepadarysite, susižalosite pavojingai.

Prieš išmontuodami pavarų dėžę, išleiskite alyvą. Po to turite kruopščiai išvalyti visas prietaiso dalis nuo galimo užteršimo.

Dažniausi įrenginio gedimai yra tokie.

• Alyvos srautas per išėjimo veleną. Norint pašalinti šią problemą, būtina pakeisti pavarų dėžėje sumontuotus tepalo sandariklius. Norint juos pakeisti, reikia įsigyti naujus, atsuktuvu išmontuoti pavarų dėžėje sumontuotus, o vėliau vietoje jų sumontuoti naujus tepalo sandariklius. Tai padės sustiprinti važiuojantį traktorių, kurio galia sumažėja dėl nuolatinio alyvos nuotėkio iš pavarų dėžės.
• Jei yra perjungimo veleno nuotėkis, gali būti, kad į pavarų dėžę įpylėte per daug tepalo. Todėl pakaks nusausinti alyvos perteklių ir patikrinti, ar tai padėjo išspręsti problemą. Jei nutekėjimas tęsis, alyvos sandariklių keitimas padės.

• Atvira grandinė, dėl kurios arba užstringa, arba neįmanoma valdyti įrenginio atskiromis pavaromis. Norėdami taisyti, nutrūkusią grandinę turite pakeisti nauja.
• Jei pavarų dėžė neperduoda sukimo momento nė vienoje iš sumontuotų pavarų, greičiausiai nutrūko viena iš pavarų. Po išmontavimo reikia rasti sugedusią žvaigždutę ir pakeisti ją nauja.
• Jei pavaros nepersijungia, turite patikrinti šakės, įvorės ir pavarų rankenėlės sriegių būklę, o tada pakeisti pažeistą elementą.

Jei norite, kad jūsų traktorius veiktų stabiliai ir nereikėtų nuolat taisyti, įsigykite tik naujas atsargines dalis iš įgaliotų pardavėjų. Pavarų dėžių atsargines dalis geriausia įsigyti sertifikuotuose „Krasny Oktyabr“ gamyklos aptarnavimo centruose ir partnerių parduotuvėse.

Ypatingą dėmesį atkreipkite į alyvos rūšį, kurią ketinate pilti į pavarų dėžę.

Įrenginiams, naudojamiems „Neva“ važiuojamuose traktoriuose, geriausiai tinka šių markių transmisijos alyva:

• TEP-15;
• TM-5;
• SAE90 API GI-2;
• SAE90 API GI-5.

Norėdami sužinoti, kaip pakeisti traktoriaus „Neva“ pavarų grandinę, žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą.