Kaip savo rankomis pasidaryti važiuojantį traktorių ant vikšrų?

Daugelis meistrų nori patobulinti savo važiuojamą traktorių ir padaryti jį funkcionalesnį sumontuodami specialius vikšrinius įtaisus. Žinoma, juos galima įsigyti jau paruoštų parduotuvėje, tačiau būtų daug biudžetingiau ir protingiau tai padaryti patiems.

Vikšrai važiuojančiam traktoriui labai supaprastina tiek krovinio gabenimą, tiek paties įrenginio judėjimą. Dėl to, kad vikšrinis mechanizmas dengia gana didelį paviršių, važiuojantis traktorius juda daug tolygiau, mažiau spaudžia paviršių ir neužstringa sunkiose dirvose. Vairas ant vikšrų geba dirbti net esant blogam orui, o esant geram orui tampa dar manevringesnis.

Vikšrinio modulio priežiūra ir naudojimas nesukelia ypatingų sunkumų savininkams, o tai padaryti patiems nėra sunku. Reikėtų nepamiršti, kad kai važiuojančiame traktoriuje yra vikšrinis modulis, jo greitis sumažėja. Tačiau įrenginio galimybės važiuoti sudėtingu reljefu, gabenti krovinius ir net valyti sniegą iš vietovės didėja.

Motoblokai su vikšriniais moduliais šiaip visiškai sutampa su įprastais važiuojančiais traktoriais. Variklis turi būti keturtaktis su galimybe blokuoti ašis, kad įrenginys galėtų apsisukti neapsukus viso rato. Taip pat yra vandens aušinimo reikalavimas, kad būtų galima atlaikyti dideles apkrovas, dėl kurių variklis perkaista. Šis tipas yra efektyvesnis nei oras. Vikšrinių mechanizmų sankabos sistema, pavarų dėžė ir pavarų dėžė pateikiamos tradicinėje versijoje. Važiuojantis traktorius valdomas ant vikšrų su rankena.

Kurdami vikšrus patys, svarbu suprasti, kad jei juos suprojektuosite per aukštai, pasikeis važiuojančio traktoriaus svorio centras, ir jis pradės sunkiai pasisukti ir net pakryps į vieną ar kitą pusę. Norint išvengti tokios situacijos, antrąją varomąją ašį teks pailginti pora centimetrų. Taip pat įvorės pagalba bus galima išplėsti važiuoklės bazę, kuri jau yra važiuojančiame traktoriuje.

Renkantis medžiagą takeliams, svarbu atsižvelgti į tai, kad ji neturėtų būti per sunki. Kadangi pats važiuojamasis traktorius neturi galingo variklio, jis tiesiog negali susidoroti su sunkia medžiaga ir greičiausiai suges. Vikšrinis mechanizmas, kaip taisyklė, yra pagamintas iš motociklų padangų, grandinių, vamzdžių, diržų arba konvejerio juostos kartu su rankovių-ritinų grandine.

Dauguma meistrų kuria vikšrus iš automobilių padangų – šios detalės lengvai konvertuojamos į norimą dizainą. Padangas dideliems sunkvežimiams būtina rinktis atsižvelgiant į esamą protektoriaus raštą ir formą, nes teisingas raštas pagerins sukibimą. Geriau, jei tai yra atsarginės dalys, kurios anksčiau priklausė traktoriams ar kitiems didelių gabaritų modeliams.

Tinkamai parinktas protektorius gerai kontaktuosis su šlapia žeme, ledu ir sniegu padengtais paviršiais. Be medžiagų vikšrams, norint sukurti visavertį įrenginį, jums reikės važiuojančio traktoriaus su pavarų dėže, taip pat poros papildomų ratų. Jei reikia, prie važiuojančio traktoriaus pritvirtinamas papildomas vežimėlis ir, jei pageidaujama, net ant slidžių kroviniams gabenti per gilų sniegą.

Norėdami savo rankomis pasigaminti važiuojančio traktoriaus vikšrinį mechanizmą, be naudojamų medžiagų, jums reikės tam tikrų įrankių: šlifuoklio, o kartais ir grąžto, bagažinės peilio ir atsuktuvų, varžtų, veržlių ir veržliarakčiai, suvirinimo aparatas, viela, grandinės ir šlifavimo juosta. Žinoma, reikės ir brėžinių, kuriuos nesunku rasti internete viešoje erdvėje.

Jei naminiai takeliai gaminami iš automobilių padangų, tada pirmiausia padangos iš šonų atlaisvinamos į bėgimo diržo būseną - vikšrų takelį. Tai lengviau padaryti naudojant gerai pagaląstą peilį, pavyzdžiui, skirtą darbui su batais. Reguliavimo procesas yra ilgas, tačiau jį galima paspartinti periodiškai sutepus ašmenis muiluota medžiaga.

Padangų šonus patogiau pjauti elektriniu siaurapjūkliu, kuris turi mažus dantukus. Kitame etape taip pat ištaisoma neteisinga padangos pusė: nuo jos pašalinami pertekliniai sluoksniai. Tai reikia padaryti, kai juosta viduje yra per tanki. Toks vikšrų tvirtinimas iš automobilių dalių pasirodo gana patvarus, nes padanga iš pradžių yra uždaryta, o tai reiškia, kad eksploatacijos metu bus sunkiau sugadinti vikšrus. Deja, turimas padangos plotis nesuteiks vartotojui galimybės naudoti didelį paviršių. Tačiau kai kurie meistrai šią problemą išsprendžia naudodami kelias padangas.

Paprasčiausias vikšro modulis gali būti pagamintas iš konvejerio juostos ir rankovių-ritininių grandinių. Pirmiausia, priklausomai nuo variklio galios, parenkamas reikiamas naudojamo diržo storis. Po to apdorojami kraštai, kurie gali pradėti šukuoti ir dėl to anksčiau sugesti. Tam naudojama meškerė su dešimties milimetrų žingsniu. Tada baigti kraštai susiuvami į žiedą, su specialiu vyriu arba tiesiog išilgai galinių dalių.

Nepaisant tam tikro mechanizmo primityvumo, jis tarnaus labai ilgai. Svarbu pridurti, kad juostos storis turi viršyti septynis milimetrus, kitaip įrenginys neatlaikys reikiamų apkrovų. Optimalus intervalas laikomas nuo aštuonių iki dešimties milimetrų.

Bėgių modulis gali būti pagamintas iš diržų, jei jie turi pleišto formos profilį. Geriausia detales sujungti ąsele, kuri ant dirželių tvirtinama varžtais arba kniedėmis. Kitas įprastas sprendimas – takus konstruoti iš vienodo dydžio grandinių. Tokios universalios detalės, kaip taisyklė, yra apstu bet kuriose namų dirbtuvėse, todėl šis būdas yra ir ekonomiškas. Norėdami pagaminti vikšrus, turite paimti porą vienodų grandinių ir atkabinti jų kraštutines grandis.

Dabar dvi grandines galima sujungti į vieną grandinę, jungtis galima užspausti atgal ir dėl patikimumo viską galima suvirinti. Siekiant didesnio tvirtumo, grandines vėl galima sutvirtinti ąselėmis, kurios, beje, taip pat tiesiog gaminamos iš laužo medžiagų – reikiamo storio metalo lakštų. Apskritai ši dalis gali būti ne tik plieninė, bet ir medinė ir net plastikinė. Pastaruoju atveju naudojami mediniai strypai arba plastikiniai vamzdžiai. Kokia medžiaga bus tinkamiausia, galima nustatyti atsižvelgiant į važiuojančio traktoriaus naudojimo tikslus.

Tuo atveju, jei numatomas gabenti krovinys nesiskiria dideliu svoriu, auselės turi būti plastikinės. Tas pats pasakytina apie judančius įrenginius su silpnais varikliais. Kai kaip traktorių planuojama naudoti važiuojantį traktorių, kuris turi gana galingą variklį, pirmenybė turėtų būti teikiama plieninėms dalims.

Kartais naminiai vikšrai yra sutvirtinti vamzdžiais, kurie suvirinami kartu. Dalys šiuo atveju yra pagamintos iš metalo ir turi stačiakampį skerspjūvį. Tokiu atveju rekomenduojama nuimti pavaros velenus nuo „Oka“, o iš „Buran“ paimti spygliuočių dalį. Įranga turi būti su stabdžiais, kurie montuojami ant priekinių velenų. Šis papildymas leidžia jums gauti įrenginį su maksimaliomis galimybėmis.

Verta paminėti, kad norėdami paversti įprastą važiuojamą traktorių į vikšrinį, pirmiausia turite ant jo uždėti du papildomus ratus, po vieną iš abiejų pusių. Rezultatas turėtų būti keturių ratų konstrukcija, ant kurios jau yra uždėti vikšrai. Kai kurie meistrai nori, kad šie papildomi ratai būtų nuimami, o ne suvirintų naujus tvirtinimo elementus. Tai galima padaryti pritvirtinus ratus prie ašies naudojant lanksčią arba standžią transmisiją. Negalima nepaminėti, kad nebūtina vikšrų gaminti patiems – ne mažiau ekonomiškas sprendimas būtų naudoti detales iš senos technikos, pavyzdžiui, „Buran“.

Naudojant važiuojančio traktoriaus vikšrus, būtina nuolat tikrinti, kaip įtempta grandinė, taip pat reguliariai sutepti dalis, kurių trintis važiuojant atsiranda. Be to, kiekvieną kartą prieš naudojimą rekomenduojama patikrinti, ar grandinėje nėra pažeidimų ar lūžių. Po kelionės taip pat reikėtų atlikti eilinę apžiūrą, kad būtų laiku pastebėti pažeidimai ar nulūžę kabliukai. Naudodami važiuojamą traktorių, turėtumėte vengti važiuoti per šaknis ir akmenų masyvus, taip pat kanapes, kitaip vikšro modulis labai greitai plyš.

Norėdami apžvelgti visureigį motobloką ant bėgių, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.