„Mole“ važiuojamųjų traktorių savybės

Pats pirmasis buitinių motoblokų modelis buvo labai sėkmingas. Produktas „Mole“ pasižymi universalumu ir beveik neišsenkamais darbo ištekliais, o vartotojų atsiliepimai apie jo veikimo charakteristikas yra patys teigiamiausi.

Variklis-kultivatorius Krot turi gana ilgą istoriją, kaip ir dauguma kitų sovietiniais laikais sukurtų agregatų. Tikriausiai daugelis vyresnės kartos vasarotojų prisimena istoriją, kai prekyboje ką tik pasirodė šios markės traktorius – tai buvo spartaus mokslo ir technikos žydėjimo SSRS laikotarpis. Tais metais dėl savo patikimumo ir efektyvumo Krot tapo tikru žemės ūkio pramonės pradininku.

Pirmasis motoblokų kūrimas prasidėjo praėjusio amžiaus 80-aisiais, o 1983 m. pasirodė pirmieji pavyzdžiai. Pirmoji bandomoji partija buvo išparduota tiesiogine prasme per kelias dienas, sovietiniai sodininkai stovėjo ilgose eilėse prie šio gaminio. Be to, gaminiais domisi net užsienio įmonės. Todėl ir buvo nuspręsta kultivatorių gamybą paleisti „į srautą“.

Nuo to laiko praėjo dešimtys metų, tačiau šio prekės ženklo vienetai yra labai paklausūs tarp namų sodininkų ir sodininkų.

Pagrindinė kurmio funkcija – dirvos arimas. Be to, jis sėkmingai susidoroja su ravėjimu, tačiau tokiu atveju reikėtų naudoti papildomus elementus – ravėtuves.

Vasaros gyventojai bulvėms sodinti labai dažnai naudoja važiuojantį traktorių, be to, jei perkate specialius priedus, tada važiuojamasis traktorius taip pat gali iškasti šakniavaisį iš žemės.

Taigi galime drąsiai teigti, kad „Mole“ kultivatoriaus techninės savybės yra tokios aukštos, kad įrenginys tampa nepakeičiamu pagalbininku bet kuriam sodininkui. Jei įrengsite jį papildomomis pastogėmis, „Mole“ funkcionalumas bus žymiai išplėstas, o sodinukus prižiūrinčio asmens darbas taps daug mažesnis.

Nepaisant to, atliekant įvairaus tipo žemės ūkio darbus, reikia turėti omenyje kai kurias „Mole“ markės važiuojamųjų traktorių ypatybes.

Daugelis namų ūkio sklypų savininkų yra įsitikinę, kad traktorius „Krot“ yra skirtas arti žemę. Praktiškai tai nėra visiškai tiesa – įrenginys vadinamas varikliu-kultivatoriumi, todėl jo užduotys apima žemės purenimą ir išlyginimą.

Norėdami tai padaryti, važiuojančiame traktoriuje yra pjaustytuvai, kurie laikomi pagrindiniu jo darbiniu korpusu.

„Kurmis“ taip pat gana gerai veikia ir ant šešių pjaustytuvų, nors tai ir padidina apkrovą. Be to, nors jis yra stabilesnis ir mažai „palaidotas“ žemėje.Tačiau toks kultivatorius nebegali traukti aštuonių pjaustytuvų, tiksliau, jis veiks, tačiau esant didelėms perkrovoms ir didelei variklio perkaitimo rizikai, todėl naudojant pjaustytuvus reikia būti labai atsargiems.

Tokiu atveju vietoj peilių rekomenduojama montuoti specialias L formos ravėtuves, o vietoj išorinių pjaustytuvų montuojami specialūs diskai, kurie efektyviai apsaugo augalus nuo piktžolių.

Atliekant tokio pobūdžio darbus, vietoje dirvos frezų tvirtinami metaliniai ratai, geriausia atskirai įsigytais ąselėmis, o vietoj atidarytuvo pakabinamas bulvių pjaustytuvas, kuris taip pat perkamas atskirai.

Norint pjauti šviežią žolę, vejapjovė dažnai pakabinama įrenginio priekyje, o išėjimo velenai papildomi ratais. Toks kablys yra prijungtas prie variklio naudojant trapecinio diržo tipo pavarą, šiuo tikslu ant išėjimo veleno yra pagamintas papildomas skriemulys.

Tokiu atveju kultivatoriuje turėtų būti siurblys, naudojantys tą patį trapecinio diržo mechanizmą, tačiau šią pavarą reikia išimti iš pavarų dėžės.

Vartotojai taip pat atkreipia dėmesį į kai kuriuos „Mole“ trūkumus, ypač atkreipia dėmesį į jo silpnąją pusę - stūmoklių grupę.... Po kelerių metų naudojimosi technologijomis beveik kiekvienas vasarotojas yra priverstas keisti tokias detales kaip stūmoklis su žiedais, be to, laikui bėgant starteris gali sugesti, nors ir retai kada restauruojamas, o vietoj jo tiesiog naudoti matus virvę. , su kuria jie paleidžia variklį.

Tarp minusų galima paminėti ir nepakankamą rankenos tvirtumą, kurią dažnai tenka stiprinti. Tuo pačiu visos nuomonės sutampa, kad pagrindiniai elementai – pavarų dėžė, stūmoklis ir diržo įtempiklis, sankaba ir pjaustytuvų komplektas – yra išskirtinės kokybės, patikimumo ir ilgaamžiškumo.

"Mole" matmenys yra labai ergonomiški ir yra maždaug 130x81x10,6 cm. Tokie matmenys labai palengvina įrenginio laikymą ir transportavimą, o taip pat žymiai patogesnę jo priežiūrą.

Važiuojantis traktorius turi gana paprastą struktūrą:

• vidaus degimo variklis;
• rėmas;
• reduktorius;
• laikiklis;
• svirtis;
• nuimami ratai.

Variklio judėjimas valdomas specialiais mechanizmais, paprastai jie yra ant rankenos, o priedai ir ratai priglunda prie pavarų dėžės. Pjaustytuvai yra pagaminti iš gana aštraus plieno, todėl jie pasižymi padidintu atsparumu įvairiems išoriniams neigiamiems poveikiams. Tai leidžia jiems kelis dešimtmečius būti nuolat aktyvioje būsenoje.

Variklių galia, priklausomai nuo modelio, gali siekti 6,5 litro. Rėmai pagaminti iš pusrėmių, jie prisukami varžtais prie pavarų dėžės.

Rankena vamzdinė, ji, kaip ir laikiklis, tvirtinama prie kultivatoriaus galo. Ant rankenos yra greičio, taip pat sankabos valdymo mygtukai. Variklio-kultivatoriaus „Krot“ išėjimo velenai yra papildyti žemės arimui reikalingomis frezomis arba ratukais, jei reikia vežimui perkelti.

Vidaus degimo variklis dažniausiai tvirtinamas prie rėmo. Jis V formos diržo sistema yra prijungtas prie pavarų dėžės įvesties veleno.

Pastarasis yra nepakeičiama įrenginio konstrukcijos dalis, jo pagrindinis vaidmuo yra perduoti sukimo momentą tiesiai į mazgus iš variklio.

Pjovikliai tvirtinami ant pavarų dėžės veleno. Klasikinėje konfigūracijoje jų yra keturi, tačiau dažnai jų skaičius išauga iki šešių. Pjovėjai yra atsakingi už viršutinio dirvožemio sluoksnio nupjovimą, tačiau kiek giliai bus purenama, priklauso nuo atidarytuvo tipo.

Skriemuliai pagaminti iš aliuminio, plieno arba ketaus. Konstrukcija apima du stūmoklio žiedus. Medžiaga, iš kurios jie pagaminti, daro didelę įtaką visam važiuojančio traktoriaus eksploatavimo laikui.

Oro siurblys yra atsakingas už įrenginio galios palaikymą ir ekonomišką kuro suvartojimą, išvalo oro mases nuo dulkių ir kitų teršiančių dalelių. Siurblys pagamintas iš celiuliozės.

Populiariausi yra Mole -1 ir Mole -2 modeliai. Darbinės būklės yra 100-130 cm ilgio, 35-82 cm pločio ir 71-106 cm aukščio Sukibimo parametrai svyruoja nuo 35 iki 60 cm, apdirbimo gylis 25 cm. Frezuojant vienetai per valandą apdorojami nuo 150 iki 200 kv. m.

Variklis cilindrinis, dvitaktis. Aušinimo sistema veikia pagal priverstinę schemą, tūris atitinka 60 cm³, o talpa - 2,6 litro. s, o tai atitinka 1,9 kW. Variklis užvedamas rankiniu būdu.

Modelis "Mole" -2 yra šiek tiek modernesnis... Išlaikant pagrindinius parametrus, jame sumontuoti gerokai galingesni Kinijoje pagaminti keturtakčiai varikliai. Taip pat naujausiuose modeliuose sumontuotas modernus K41K karbiuratorius (Mole -1 modelyje naudojamas karbiuratorius iš SSRS populiarių mopedų K60V).

Motoblokams naudojami įvairūs priedai.

Naudojamas apdorojant dirvą vietoj noragėlių.

Reikalingas kroviniams, sveriantiems iki 500 kg, perkelti. Reikėtų pažymėti, kad atliekant vežimėlio judėjimo darbus, važiuojantis traktorius juda gana lėtai, tačiau bet kokiu atveju tai geriau nei neštis sunkius krepšius ant nugaros.

Dažniausiai jie yra įeina į bazinę pakuotę ir naudojami kai reikia pervežti krovinį, taip pat pristatyti patį kultivatorių į darbo vietą. Paprastai jie yra su tvirtais protektoriais, kad būtų geriau sukibimas su žeme.

Toks vyris žymiai padidina sąlyčio su žeme plotą. Dėl to įrenginio pralaidumas smarkiai padidėja, ypač jei darbai atliekami žiemą.

Tai masyvūs metaliniai ratai su ryškiomis briaunomis.

Šaltuoju metų laiku teritoriją nuo sniego išvalyti galima naudoti važiuojamaisiais traktoriais „Mole“. Tam prie jų pritvirtinamas sniego valytuvas.

Jis gali būti kelių tipų: sraigtinis sniego valytuvas, ašmenys ar šepetys.

Naudojant tokį įrenginį, galima labai palengvinti sėjos darbus.

Dar vienas įdomus prietaisas, kuris atkasa ir apverčia žemės sluoksnį, pila ant grotelių ar į specialų bunkerį, vibruoja, išvalo gumbus nuo žemės, bulves „išmeta“.

Jie naudojami tam, kad kultivatorius kuo giliau įsiskverbtų į dirvą. Šie įtaisai dedami ant veleno ir ratų.

Kabliukas reguliuojamas ir ne. Pirmuoju atveju galite nustatyti ne tik horizontalųjį, bet ir atakos kampą.

Variklis-kultivatorius gali ištikimai tarnauti savo savininkams daugiau nei dešimtmetį, tačiau tik su sąlyga, kad bus atliekama reguliari priežiūra, kurią sudaro keli etapai.

Prieš pradėdami dirbti, turite:

• patikrinkite montavimo tvirtinimo detalių tvirtumą: jei atsipalaidavo, priveržkite ir priveržkite;
• įsitikinkite, kad bakas yra pilnas degalų: jei degalų yra mažai, užpildykite baką iki galo;
• pažiūrėkite alyvos tūrį karteryje.

Užbaigus darbus Jums reikės:

• nuvalykite kultivatorių nuo nešvarumų ir dulkių;
• kruopščiai nuplaukite ir visiškai išdžiovinkite įrenginį;
• sutepkite visus judančius elementus tepalu;
• padėkite kultivatorių tokioje vietoje, kur nėra tiesioginių saulės spindulių.

Pastaruoju atveju verta teikti pirmenybę M-12 proporcingai kurui nuo 1 iki 20 Ar standartinė alyva naudojama visuose dvitakčiuose varikliuose. Prašome žinoti, kad kuro mišinio negalima gaminti tiesiai į baką - geriau jį paruošti iš anksto atskirame rezervuare. Jei tai neįmanoma, tai iš pradžių naudokite tik 1/2 reikiamo benzino kiekio, tada išpilkite alyvą, viską išmaišykite ir tik tada supilkite visą likusį benziną.

MG-8A reikės supilti į važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę, kuris priklauso hidraulinėms alyvoms, ir išėjimo pavarų dėžei reikia paimti TAD-17 transmisiją.

Kalbant apie gamintojus, nėra aiškių reikalavimų – galite sutelkti dėmesį į savo finansines galimybes. Šiandien galite rasti pigesnių Rusijoje pagamintų produktų, taip pat importuotų aliejų, tačiau jie kainuos daugiau.

Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius „Mole“ karts nuo karto sugenda, o tai gali palengvinti daugybė gedimų. Traktorius užstringa, jo užvesti neįmanoma. Dažniausiai taip nutinka dėl uždegimo žvakių: jos gali sušlapti, perdegti arba išrūkyti.

• Jei kamštis yra visiškai sausas, tai reiškia, kad kuro ir oro mišinys į variklį nepatenka, bet jei, priešingai, jis yra per šlapias, reikia siurbti variklį naudojant atbulinį starterį. Tai išdžiovins cilindrą ir išspręs problemą.
• Jei vizualinio patikrinimo metu matote, kad žvakė yra padengta nešvarumais, tada kruopščiai nuplaukite ją benzinu ir nuvalykite geriausiu švitriniu popieriumi.
• Jei kibirkšties visai nėra, gali tekti visiškai pakeisti uždegimo žvakę. Jei vis dėlto variklis neužsiveda su nauja dalimi, patikrinkite elektros grandinės kontaktų būklę.

• Karbiuratoriaus problema. Tai gali sukelti užsikimšusi degalų žarna, todėl kuras nėra tiekiamas.
• Pavarų dėžė triukšminga. Greičiausiai važiuojančiame traktoriuje nėra pakankamai alyvos, tereikia ją papildyti iki reikiamo tūrio.
• Iš alyvos sandariklių teka alyva. Taip atsitinka, kai tvirtinimo detalės yra laisvos. Jas reikia sugriežtinti, sureguliuoti, ir problema iškart išnyksta.
• Jei variklis neveikia visu pajėgumu, gali padėti alkūninio veleno keitimas.

Kaip pašalinti traktoriaus „Mole“ triktis, žiūrėkite kitame vaizdo įraše.