Viskas apie motoblokų karbiuratorius

Jei važiuojamojo traktoriaus konstrukcijoje nebūtų karbiuratoriaus, nebūtų normalios karšto ir šalto oro kontrolės, degalai neužsidegtų, o įranga neveiktų efektyviai.

Jei svarstysime karbiuratorių konstruktyviu požiūriu, tada jis išdėstytas gana paprastai.

Jame yra šie mazgai:

• droselio vožtuvas;

• plūdė;
• vožtuvas, kurio užduotis yra užrakinti kamerą, jis sumontuotas adatos tipo;
• difuzorius;
• degalų purškimo mechanizmas;

• benzino ir oro maišymo kamera;
• kuro ir oro vožtuvai.

Kameroje reguliatoriaus, atsakingo už įeinančio kuro kiekį, vaidmenį atlieka plūdė. Kai lygis pasiekia minimalų leistiną, adatinis vožtuvas atsidaro, ir reikiamas kiekis degalų vėl prasiskverbia į vidų.

Tarp maišymo kameros ir plūdės kameros yra purškimo pistoletas. Vėliau degalai virsta vienu mišiniu su oru. Oro srautas per purkštuką nukreipiamas į vidų.

Važiuojamojo traktoriaus veikimą užtikrina variklis, kurio viduje negali užsidegti be reikiamo deguonies kiekio, todėl reikia teisingai sureguliuoti karbiuratoriaus veikimą.

Projektuojant tokią įrangą naudojami dviejų tipų įrenginiai:

• rotacinis;
• stūmoklis.

Kiekvienas iš jų turi savų privalumų ir trūkumų, vieno ar kito karbiuratoriaus naudojimas priklauso nuo atliekamo darbo pobūdžio ir kitų įrangos savybių.

Pirmą kartą tokio tipo karbiuratoriai buvo naudojami orlaivių statyboje ir automobilių pramonėje. Laikui bėgant dizainas šiek tiek pasikeitė ir tapo tobulesnis.

Tokio karbiuratoriaus centre yra cilindras, kuriame yra skersinė skylė. Kai ji sukasi, ši anga atsidaro ir užsidaro, kad oras tekėtų per įrenginį.

Cilindras ne tik atlieka sukimosi veiksmą, bet ir palaipsniui artėja prie vienos pusės, tai panašu į varžto atsukimą. Dirbant mažu greičiu šis karbiuratorius yra mažiau jautrus, skylė atsidaro tik nežymiai, susidaro turbulencija, dėl ko degalai nenuteka reikiamu kiekiu.

Važiuojamuose traktoriuose tai naudojamas kaip privalumas, nes veikiant varikliui nereikia akimirksniu įsibėgėti. Stūmokliniai karbiuratoriai turi daug tų pačių elementų, kurie sumontuoti sukamajame modelyje. Skirtumas tik tas, kad čia jie kainuoja skirtingai, taigi ir galimybė greičiau padidinti variklio galią.

Centrinėje dalyje nėra skylės, todėl cilindras beveik tvirtas. Kad oras praeitų, cilindras juda, o mažu greičiu juda į karbiuratorių, taip blokuodamas didžiąją dalį oro srauto ir taip sumažindamas apsisukimų skaičių.

Kiekvienas vartotojas susidūrė su nestabilaus karbiuratoriaus veikimo problema, nes laikui bėgant bet kokia technika gali sugesti. Tai viena iš pirmųjų priežasčių, kodėl reikia savarankiškai reguliuoti įrenginio veikimą.

Ekspertai pataria laikytis veiksmų sekos, jei nustatymas atliekamas savarankiškai:

• pirmajame etape vartotojas turi pasukti droselio varžtus iki galo, o tada pusę apsisukimo;

• įjunkite degimą ir leiskite varikliui šiek tiek sušilti;
• neslopindami įrenginio, greičio svirtį nustatykite į minimalų leistiną režimą;

• maksimaliai pradėkite tuščiąja eiga;
• vėl įjunkite tuščiąja eiga iki minimumo;

• šiuos paskutinius kelis veiksmus reikės kartoti keletą kartų, kol variklis pradės veikti stabiliai;
• pabaigoje valdymo svirtis nustatoma į dujų padėtį.

Kartais neužtenka sureguliuoti karbiuratoriaus veikimo ir reikia pakeisti vieną iš jo dalių.

Jei randama uogienė, ją reikia pašalinti.

Užteršimo priežastis gali būti prastos kokybės kuras arba nešvarus oras. Filtrai, papildomai sumontuoti karbiuratoriaus konstrukcijoje, leidžia ištaisyti situaciją.

Būtina pasirinkti aukštos kokybės kurą, nes tai daro didelę įtaką visų elementų naudojimo ištekliui įrenginio projekte. Galite išmokti išardyti karbiuratorių patys arba perduoti specialistams. Pirmąjį būdą renkasi norintys sutaupyti. Eksploatuojant važiuojantį traktorių, jo įrenginyje surenkamos dulkės ir degimo produktai, tada sumažėja elemento efektyvumas.

Tokiu atveju gali padėti valymas, kuris atliekamas tokia seka.

• Nuimkite karbiuratorių nuo važiuojančio traktoriaus.

• Visiškai išleiskite degalus.
• Atliekamas purkštuko patikrinimas, tuo atveju, kai iš jo blogai pašalinamas kuras, jis turi būti išvalytas. Naudojamas suspausto oro balionas. Po to jis pasukamas 180 laipsnių kampu, jei degalai nebebėga, tada veikia normaliai.
• Kitas žingsnis – patikrinti purkštukus. Norėdami tai padaryti, turite nuimti varžtus, atsakingus už dujas, ir nuimti karbiuratoriaus korpusą. Purkštukai nuplaunami kartu su degalų čiaupais. Geriausias vaistas šiuo atveju yra benzinas, tada pučiamas oru.

• Tada reikia suskaidyti išplautus elementus, o tada ta pačia seka surinkti karbiuratorių.

Montuojant svarbu atkreipti dėmesį į purškimo vamzdžio vietą, kuri turi būti priešais viršuje esančią angą. Tik po to karbiuratorius vėl montuojamas ant važiuojančio traktoriaus.

Visi aprašyti metodai tinka varikliniams blokams „K-496“, „KMB-5“, „K-45“, „DM-1“, „UMP-341“, „Neva“, „Pchelka“, „Cascade“ , Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8" ir kiti.

Japoniško karbiuratoriaus valymas ir reguliavimas yra taip pat paprastas, kaip ir bet kurio kito gamintojo agregatą. Nėra jokio skirtumo, nes dizainas yra beveik vienodas visiems, svarbiausia žinoti technologiją.

Iš toliau pateikto vaizdo įrašo sužinosite, kaip išardyti ir išvalyti oru aušinamo traktoriaus karbiuratorių.