Dyzeliniai važiuojantys traktoriai: privalumai ir trūkumai, eksploatavimo ypatybės

Važiuojantis traktorius yra labai naudinga ir manevringa technika, skirta visų rūšių žemės darbams. Svetainės apdorojimas be šio įrenginio yra daug sudėtingesnis ir užima daugiau laisvo laiko. Yra benzininiai ir dyzeliniai traktoriai. Kiekvienas iš jų turi daug privalumų ir trūkumų. Šiandien mes atidžiau pažvelgsime į dyzelino galimybes.

Prieš susipažindami su įrenginiu, važiuojančio traktoriaus privalumais ir trūkumais, turite suprasti, kas tai yra.

Važiuojantis traktorius yra technika, susijusi su nedidelio masto mechanizavimo priemonėmis. Tai labai supaprastina įvairius žemės darbus. Šio įrenginio pagalba galite be problemų suarti žemę, padaryti vagas, gabenti sunkius krovinius.

Šiuo metu labai populiarūs dyzeliniai traktoriai. Šią techniką renkasi daugelis žmonių, nes ji turi daug teigiamų savybių.

• Ši technika pasižymi pailgėjusiu tarnavimo laiku, o tai rodo jos patikimumą, atsparumą dilimui ir ilgaamžiškumą.

• Dauguma dyzelinių motoblokų savo galia gerokai pranoksta benzino galimybes, todėl daugelis darbų tampa daug lengvesni ir greitesni.
• Dyzelinėse technologijose yra patikimesnė variklio aušinimo sistema, kurią reprezentuoja filtras alyvos vonioje. Dėl šios struktūros elektrinė gali tarnauti daug ilgiau. Tuo pačiu metu nurodytą įrangą bus galima naudoti net dulkėtose vietose.
• Dyzeliniai traktoriai yra funkcionalesni ir praktiškesni nei dauguma benzininių modelių.
• Tokia technika gali veikti be problemų sumažinto greičio sąlygomis. Tuo pačiu metu jis nebus gedimas ar gedimas.

• Aukštos kokybės dyzelinis traktorius gali nepertraukiamai dirbti ilgą laiką. Tokiomis sąlygomis įranga nesuges ar perkais.
• Degalų sąnaudos naudojant dyzelinį traktorių gali būti skirtingos, tačiau daugeliu atvejų tai yra labai ekonomiška. Taigi vidutiniškai 100 km nuvažiuos apie 2–4 litrus.
• Tokia technika išsiskiria puikiu sukibimu su įvairiais paviršiais, nes dažniausiai dyzelinu varomi važiuojantys traktoriai turi įspūdingą svorį.
• Tokia naudinga įranga išsiskiria mažais priežiūros reikalavimais. Šiuose modeliuose trūksta karbiuratoriaus, uždegimo žvakių ir magneto, kuriuos reikia nuolat reguliuoti.

• Nepaisant to, kad eksploatacijos metu dyzeliniai motoblokai išskiria didelį kiekį išmetamųjų dujų, pastarosios yra saugios. Technika su benzininiais varikliais tokiomis savybėmis pasigirti negali.
• Šiuolaikinėje rinkoje yra daug įvairių dyzelinių motoblokų modelių. Galite pasirinkti geriausią variantą, atsižvelgdami į bet kokius pirkėjo tikslus, pageidavimus ir biudžetą.

Tačiau šiuolaikinės mašinos, veikiančios dyzeliniu kuru, nėra nepriekaištingos. Jie taip pat turi tam tikrų trūkumų, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis tinkamą modelį.

• Įranga, kurioje variklis užvestas iš dyzelinio kuro, kainuoja kelis kartus daugiau (taip pat ir atsarginių dalių) nei standartiniai benzino variantai. Dėl šios priežasties daugelis vartotojų atsisako pirkti dyzelinę įrangą.
• Žinoma, kokybiškos dyzelinės transporto priemonės yra patvarios ir atsparios dilimui, tačiau tai nereiškia, kad jų neįmanoma sulaužyti. Sugedus tokiai įrangai galite susidurti su dar viena rimta problema – jos remontu. Dyzelinio traktoriaus remontas gali kainuoti nemažą centą, o tą pačią benzininę versiją taisyti bus daug pigiau.

• Dauguma šiuolaikinių dyzelinių motoblokų neturi gerų manevringumo rodiklių. Jie dažnai būna nerangūs, o tai apsunkina darbą.
• Iš esmės ši technika kelia daug daugiau triukšmo nei benzinas.
• Dyzelinis traktorius išmeta didelius išmetamųjų dujų kiekius.

• Žiemą užvesti važiuojančio traktoriaus dyzelinį variklį gali būti sudėtinga. Norėdami išspręsti šią problemą, turėsite įsigyti specialių antifrizo priedų. Jei technologija nenumato elektrinio starterio, jį reikės sumontuoti papildomai.

Šiuo metu žemės ūkio technikos rinkoje yra keletas pagrindinių motoblokų tipų.

Parduodant yra:

• Lengvųjų variklių kultivatoriai;
• vidutinė;
• sunkus.

Lengvo tipo įranga daugeliu atvejų yra 6 litrų talpos. su., o jo svoris itin retai viršija 100 kg ženklą. Tokie egzemplioriai neturi didelio kuro bako. Dėl mažo svorio tokiais modeliais apdoroti tankius ir probleminius dirvožemius nėra labai patogu ir efektyvu. Lengvi varikliniai kultivatoriai nėra skirti dideliam dirbamos žemės kiekiui.

Kalbant apie šiuolaikinius vidutinio dydžio motoblokus su dyzeliniu varikliu, iš esmės jų svoris siekia 100–120 kg. Standartinė variklio galia šiuose modeliuose gali būti nuo 6 iki 8 AG. su. Pagal nurodytus rodiklius jie yra gana tinkami didelei teritorijai. Tokiomis sąlygomis ši technika parodys save tik iš gerosios pusės. Vidutinio tipo konstrukcija skirta dirbti su įvairių tipų dirvožemiu. Žinoma, tokios kopijos yra brangesnės nei lengvos, tačiau eksploatacijos metu jos atsiperka su palūkanomis.

Praktiški ir patikimi sunkieji važiuojantys traktoriai šiandien yra ne mažiau populiarūs. Ši technika pasižymi didele galia ir tuo pačiu dideliu svoriu. Vidutiniškai šie modeliai sveria nuo 200 iki 300 kg. Šie įrenginiai yra galingiausi (galia svyruoja nuo 8-9 iki 12-15 AG). Jie turi aukščiausią kainą, tačiau su savo pagrindine užduotimi susidoroja su kaupu.

Jei nuspręsite įsigyti gerą dyzeliniu varikliu varomą traktorių, turėsite būti labai atsargūs, kad išsirinktumėte tikrai kokybišką ir patikimą modelį.

Dyzeliniuose traktoriuose yra elektriniai ir benzininiai starteriai. Pastarieji sunaudoja daugiau degalų, o užsiveda taip pat, kaip senas geras grandininis pjūklas „Družba“. Kalbant apie elektrines parinktis, jie turi bateriją, kuri apsunkina įrangą, tačiau jie paleidžiami vienu paspaudimu.Čia pasirinkimas yra jūsų, turėtumėte vadovautis tuo, kas jums svarbiau - ekonomiškumas ar gamyklos patogumas.

Atkreipkite dėmesį į pasirinktos įrangos konstrukcijos kokybę. Kokybiškas modelis bus surinktas sąžiningai – nebus atstūmimo, taip pat įtrūkimų, nepatikimų detalių. Visi mechanizmai turi būti patikimi. Jei konstrukcija jums atrodo niūri, girgžda ar šniokščia, neužsiveda iš karto ir veikia su keistais garsais, tuomet turėtumėte atsisakyti ją pirkti. Štai kodėl taip svarbu prieš perkant įrangą išbandyti.

Rinkitės gerus firminius važiuojančius traktorius. Pavyzdžiui, parinktis „Foreman“ su vandens aušinimu pasirodys labai ekonomiška ir patvari. Taip pat Japonijos gamintojų modeliai, pavyzdžiui, gerai žinomos bendrovės Kipor, yra pagrįstai pripažinti labai efektyviais ir patvariais. Vartotojai palieka gerus atsiliepimus apie lengvai valdomus Zarya traktorius. Labai populiarūs yra dyzeliniai automobiliai su „Lifan“ prekės ženklo reduktoriumi, kinų prekės ženklo „Profi“ kelių greičių kopija arba galinga „Baltarusija“ su galios kilimo velenu. Yra daug variantų, pavyzdžiui, prekių ženklų. Pirkėjai turi iš ko rinktis.

Žinoti dyzelinio traktoriaus konstrukciją ir konstrukciją pageidautina ne tik amatininkams, bet ir paprastiems tokios įrangos savininkams. Turint šias žinias, daug lengviau parduotuvėje rasti tobulą variantą, jį teisingai panaudoti ir suteikti reikiamą priežiūrą. Šioje technikoje nėra tiek daug pagrindinių mazgų:

• vidaus degimo variklis;
• vėsinimo sistema;
• sankaba;
• greičių dėžė;
• rėmas;
• velenas su pora didelių ratų;
• už įrangos valdymą atsakinga sistema.

Važiuojantis traktorius turi būti naudojamas tinkamai. Visų pirma, jis turėtų būti paleistas pagal visas taisykles. Pirmiausia patikrinkite alyvos lygį. Net jei parduotuvė patikino, kad su aliejumi viskas tvarkoje, geriau neapsieiti nepatikrinus. Važiavimas be šio komponento gali rimtai sugadinti variklį.

Dyzelinio variklio motoblokas užvedamas šiek tiek sunkiau nei benzininis. Pirmiausia turite teisingai nustatyti uždegimą. Prieš tai įranga turi būti kruopščiai sušildyta, ypač jei lauke šalta. Jei automobilis yra naujas, naudokite starterį. Atsukite kuro čiaupą ir palaukite, kol dyzelinas nutekės. Tada vėl užsukite. Tada laikykite dekompresorių pirštu, kelis kartus pumpuokite, tada atleiskite ir traukite, kol jis grįš į pradinę vietą. Tada dar kartą paspauskite dekompresorių ir pasukite starterį. Šiame etape transporto priemonė turėtų užvesti.

Važiuojančiame traktoriuje taip pat turėsite sureguliuoti vožtuvus. Taikant šią procedūrą, nustatomi tinkami tarpai. Jų normos dažniausiai nurodomos techninėje dokumentacijoje (remiantis šiais dokumentais galite prijungti įrangos laidus). Šios procedūros turėtų būti atliekamos porą kartų per metus.

Kad tokios žemės ūkio technikos akumuliatorius tarnautų ilgiau, gali tekti atidaryti jo kištukus ir nustatyti rūgšties lygį. Išimkite kištukus naudokite kuo platesnį atsuktuvą. Kai kurie žmonės tai palengvina – jie naudoja įprastą monetą, kad ištrauktų kištukus.Naudodami aerometrą taip pat turėsite patikrinti skysčio tankį kamščiuose. Reikalingos vertės priklausys nuo metų laiko.

Yra nemažai skirtumų tarp dyzelinių ir benzininių traktorių. Išsamiau susipažinkime su pagrindiniais.

• Benzininiai varikliai įjungiami uždegimo žvake. Dyzelinės versijos paleidžiamos iš pakaitinimo žvakės.
• Dyzeliniai modeliai daugeliu atvejų yra didesni ir sunkesni nei benzininiai.
• Benzinu varomi agregatai išskiria kenksmingas išmetamąsias dujas. Dyzelinių modelių atliekos yra saugesnės ir ekologiškesnės.
• Dyzeliniai modeliai šaltuoju metų laiku gali sukelti problemų. Benzino agregatai ne taip bijo žemos temperatūros.
• Benzino modeliai aušinami tik oro sistemomis. Dyzeliniai varikliai gali būti aušinami ne tik oro, bet ir vandens sistemomis.
• Traktorius, varomas benzinu, paprastai yra manevringesnis. Dirbdamas su dyzeline mašina žmogus turi dėti daugiau pastangų eksploatuoti.
• Dyzeliniai agregatai yra brangesni nei tie, kurie varomi benzinu.
• Benzino įrenginiai yra tylesni nei dyzeliniai.

Daugelis vartotojų renkasi dyzelinius, o ne benzininius motoblokus. Ši technika yra labai populiari ir plačiai paplitusi. Ją pasirinkę žmonės atkreipia dėmesį į šias teigiamas savybes:

• ilgas ir be problemų tarnavimo laikas;
• daugelio modelių nepriklausomų pakeitimų galimybė;
• didelė kaina pateisina save - ši technika labai greitai atsiperka;
• praktiškumas ir universalumas;
• gera galia;
• efektyvumas ariant sodą, darbo greitis;
• efektyvumas degalų sąnaudų požiūriu;
• dyzelinių konstrukcijų priežiūra yra gana paprasta;
• Daugelyje dyzelinių įrenginių yra naudingų priedų, tokių kaip pjoviklis, adapteris, papildomas ratas, plūgas ir kitos reikalingos dalys.

Bet ne be neigiamų atsiliepimų. Štai kas vartotojams nepatiko naudojant aprašytą techniką:

• silpnas manevringumas, dėl kurio gali būti sunku dirbti su važiuojančiu traktoriumi;
• auksta kaina;
• sunkumai užvedant variklį esant minusinei temperatūrai (turite išleisti pinigus priedams);
• kai kuriuose modeliuose yra silpnas sukibimas, kuris greitai sugenda.

Iš toliau pateikto vaizdo įrašo sužinosite apie dyzelinio traktoriaus privalumus ir trūkumus.