Kas yra važiuojamasis traktorius ir kaip jis atrodo?

Motoblokas yra viena populiariausių ir paklausiausių techninių priemonių visame pasaulyje. Jo naudojimas padeda išspręsti daug smulkių problemų žemės ūkyje ir kai kuriose kitose pramonės šakose. Nepaisant to, daugelis žmonių, kurie galėtų juo pasinaudoti, vis dar nelabai supranta jo paskirtį ir abejoja, ar reikia jį įsigyti. Kad aiškiai suprastumėte, ar jums reikia tokio įrenginio ūkyje, verta išsamiai apsvarstyti jo savybes ir galimą taikymo sritį.

Geriausiai važiuojančio traktoriaus koncepciją atskleidžia senieji jo pavadinimai, plačiai vartojami rusiškai iki praėjusio amžiaus 80-ųjų: pėsčiasis, mažas arba vienaašis traktorius. Iš išorės tai atrodo kaip savotiška dviratė karutis su rankenomis, kurią reikia važiuoti. Tik važiuojantis traktorius, skirtingai nei karutis, dėl įmontuoto mažos galios variklio paprastai gali „padėti“ operatoriui judėti. Toks įrenginys negali būti vadinamas savaeigiu, nes dėl tik dviejų ratų šonuose jis negali judėti be papildomos atramos operatoriaus pavidalu, tuo pačiu metu jis nėra varomas vien tik žmogaus jėga.

Dėl savo santykinai mažo dydžio ir nebrangaus mažos galios variklio toks „traktorius“ yra daug pigesnis nei pilnavertis, nors produktyvumas, žinoma, taip pat pastebimai sumažėja. Tačiau smulkiems ūkiams toks sprendimas gali būti labai naudingas. Verta paminėti, kad, priklausomai nuo galimų užduočių, toks agregatas gali būti arba mažytis (ne didesnis nei vidutinė vejapjovė ir su vieno arklio galios varikliu), arba tikrai primenantis nedidelį traktoriuką, kurio galia siekia 10 arklio galių. Jei kalbame apie žemės ūkį, tada, apdorojant iki keturių hektarų plotą, patartina naudoti didelius motoblokus.

Pirmieji motoblokų pavyzdžiai atsirado dar tais metais, kai spartus žemės ūkio mechanizavimas pradėjo palaipsniui diegti motorizuotą techniką į šią žmogaus veiklos sritį. Vieno pirmųjų modelių patentas buvo išduotas dar 1912 m, o po kelerių metų tokios įrangos gamybą pradėjo garsi vokiečių kompanija Siemens. Po 10–20 metų vokiečiai turėjo konkurentų daugumoje kitų didžiųjų Europos šalių, tačiau po Antrojo pasaulinio karo Vakarų Europoje tokios technologijos populiarumas šiek tiek sumažėjo.

Tačiau ateinančiais dešimtmečiais žemesnio gyvenimo lygio šalyse ėmė vis labiau populiarėti važiuojantys traktoriai. SSRS jie tapo tvirtai naudojami maždaug nuo praėjusio amžiaus 80-ųjų, o per ateinančius dešimtmečius jie tapo beprotiškai populiarūs visoje Azijoje ir Afrikoje. Šiandien didžiulė šio tipo įrangos dalis gaminama Kinijoje. Ta pati šalis yra viena iš lyderių pagal eksploatuojamų egzempliorių skaičių.

Kaip ir dera važiuojančiai transporto priemonei, bet kuriame iš paskos važiuojančiame traktoriuje kaip pagrindas yra važiuoklė, tačiau jis nuo paprasto vežimėlio skiriasi tuo, kad yra dar mažiausiai keturi komponentai: variklis, transmisija, taip pat agregavimo ir valdymo sistemos.

Varikliai važiuojamuose traktoriuose beveik visada dirba skystu kuru, elektriniai vis dar yra retenybė. Naujesni modeliai dažniausiai būna keturtakčiai. Jų dvitakčiai „broliai“ dabar laikomi pasenusiais.Kadangi įrenginį valdo pėstininkai, variklyje sumontuotas automatinis greičio reguliatorius. Pagal variklio galią važiuojantys traktoriai paprastai skirstomi į lengvuosius (iki 5 arklio galių) ir sunkiuosius (nuo 4 iki 10 arklio galių), tačiau galia virš 10 arklio galių yra labai reta.

Kalbant apie transmisiją, motoblokuose šis mechanizmas gali būti vieno iš keturių tipų. Paprastiems traktoriams būdingiausia pavarų dėžė dažniausiai yra dideliuose traktoriuose. Tai naudinga galimybei apsisukti, tačiau yra alternatyvių sprendimų.

Taigi, pavarų dėžė-sliekinė transmisija vertinama dėl kompaktiškumo ir santykinai mažo agregato svorio, todėl dažniausiai randama lengvuose modeliuose. Grandininė transmisija su diržu dantyta leidžia padidinti agrotechninį prošvaisą, todėl su ja įrengti važiuojantys traktoriai yra tinkamesni purios dirvos sąlygomis ir yra tinkamesni daržovių sodų auginimui.

Hidrostatinė transmisija yra viena iš naujovių. Jo platus naudojimas būdingas daugiausia pastarajam dešimtmečiui. Paprastai jie pasirenka jį norėdami supaprastinti transportavimo valdymą, nes jo pagalba lengva reguliuoti įrenginio greitį.

Surinkimo sistema, paprastai tariant, yra specialūs įtaisai, leidžiantys prie važiuojančio traktoriaus pritvirtinti tam tikrus žemės ūkio padargus, nes be tokių priedų jis nenaudingas. Šiuo pagrindu pėsčiųjų traktoriai skirstomi į dvi pagrindines kategorijas. Motorizuoti kultivatoriai apima papildomos įrangos montavimą tiesiai ant ašies. Ratiniuose traktoriuose yra specialus laikiklis, ant kurio pritvirtinama viskas, ko reikia.

Kalbant apie valdymo sistemą, ji gali būti įdiegta įvairiais būdais skirtinguose atskirų gamintojų modeliuose. Tačiau daugeliu atvejų vairo traukės yra naudojamos norint išlaikyti mašiną tinkamoje padėtyje ir nukreipti ją tinkama kryptimi. Kadangi naudojimo metu šios rankenos yra užimtos abi operatoriaus rankas, visos pagrindinės funkcijos valdomos iš čia: sankaba dažnai yra ant kairiosios strėlės, o droselinė sklendė - dešinėje. Lengvi modeliai paprastai neturi jokių mechaninių stabdžių, o sunkieji taip pat turi vieną ant dešinės strėlės. Kalbant apie konkretesnius valdiklius, jie dažniausiai nerodomi ant strypų – jie yra tame pačiame įrenginyje, kurį valdo.

Pastaruoju metu gamintojai didelį dėmesį skiria ir operatoriaus saugumui. Nors ne visi modeliai turi bent vieną iš šių, renkantis gerą variantą, geriau šiek tiek permokėti už visą komplektą. Taigi specialūs apsauginiai dangčiai virš darbinių pjaustytuvų neleidžia išbėgantiems žemės grumstams ar akmenims skristi link operatoriaus. Vairo traukės dažnai komplektuojamos su elastine pakaba, kuri išlygina variklio vibracijas, nes pastaroji dažnai išprovokuoja įvairius sveikatos sutrikimus.

Geras važiuojantis traktorius taip pat žino, kaip automatiškai išjungti transmisiją, kai tik operatorius atleidžia vairo traukes. Tai sumažina nelaimingų atsitikimų skaičių. Kai kurie gamintojai specialiai riboja važiavimą atbuline eiga iki ne didesnio kaip 30 cm per sekundę greičio. Taip išvengsite operatoriaus partrenkimo, jei šis nukris.

Pats savaime važiuojamasis traktorius negali būti pritaikytas - viskas priklauso nuo papildomų įrankių, kurie yra pritvirtinti prie jo ir niekada nepateikiami komplekte. Atitinkamai, kiekvieno modelio funkcionalumas priklauso tik nuo to, kiek prie pagrindinio mechanizmo galima pritvirtinti papildomų komponentų.

Naudodami važiuojantį traktorių, galite suarti sodą arba suglausti lysves. Toks pritaikymas labiau paplitęs nedideliuose plotuose, tokiuose kaip sodai, gėlynai ar šiltnamiai, tačiau viskas priklauso nuo įrenginio galios, nes, kaip jau minėta, galingiausi modeliai ištrauks iki 4 hektarų teritorijos.Jei reikia, įrenginį galima naudoti žolei pjauti ir net sniegui valyti. Visiškai atskiras motoblokų panaudojimo būdas – krovinių gabenimas, tačiau ne per sunkus ir nelabai toli.

Akivaizdu, kad ne visi aprašyti taikymo būdai tinka bet kokio tipo važiuojantiems traktoriams. Viskas priklauso nuo variklio galios ir kai kurių kitų modelio savybių. Pavyzdžiui, lengvųjų pėsčiųjų traktorių naudojimo sfera dažniausiai apsiriboja tik arimu freza, ne visada papildomai perkamas tas pats kalnelis. Vidutinio galingumo agregatas – universali arimo mašina, prie jos pritvirtinta ne tik kateris ir kalva, bet ir nedidelis plūgas su akėčiomis. Esant poreikiui, įrankių arsenalą galite praplėsti ir žoliapjove bei lengva puspriekabe, be to, tokie modeliai dažniausiai tiekiami su keičiamais ratais.

Sunkūs važiuojantys traktoriai yra universalus sprendimas, nors ir be keičiamų ratų. Sniego valytuvai montuojami tik prie tokios galingos įrangos. Kai kurie savininkai juos aprūpina net nedideliu buldozeriu, o lengvi motoblokai tokių problemų tiesiog negali išspręsti. Be visų pirmiau minėtų dalykų, ši technika taip pat gali būti komplektuojama su kultivatoriumi arba grėbliu. Taip pat vežant krovinius puspriekabę galima krauti intensyviau.

Važiuojančio traktoriaus, skirto kroviniams gabenti puspriekabėje ar vežimėlyje, veikimas turi savo ypatybes. Pirma, tokią įrangą draudžiama naudoti viešuosiuose keliuose, o tai savaime neįtraukia didelių transportavimo atstumų. Antra, tokių agregatų efektyvumas yra palyginti mažas, nes pačios mašinos varomieji ratai praktiškai neapkraunami, o visas svoris tenka vežimėlio varomiesiems ratams. Praktiškai tai reiškia, kad pakrautam traktoriui kopti į kalną ar nulaužtą gruntinį kelią dažnai yra neįveikiama. Todėl jie su kroviniu keliauja tik per gamyklų, fermų teritorijas ir kitus nedidelius normalios aprėpties lygius plotus. Su vežimėliu sujungtos įrangos variklio resursai pastebimai sumažėja.

Patarimai, kaip pasirinkti važiuojantį traktorių kitame vaizdo įraše.