Viskas apie „Honda“ važiuojančius traktorius

Japoniškos pramonės prekės jau dešimtmečius įrodė savo neprilygstamą kokybę. Nenuostabu, kad rinkdamiesi sodo įrangą daugelis renkasi įrenginius iš Tekančios saulės šalies. Visgi, juos rinktis reikėtų atidžiai, pravers ir pagrindinių funkcijų išmanymas.

Šio prekės ženklo gaminiai yra pelnytai paklausūs įvairiose šalyse. Jis vertinamas dėl plataus vienu metu atliekamų operacijų spektro ir įvairios pagalbinės įrangos. Vienintelis trūkumas yra padidėjusi kaina. Tačiau jis yra aukštas tik palyginti su Kinijos kolegomis.

„Honda“ automobiliai juos gerokai lenkia:

• bendras patikimumas;
• variklio užvedimo paprastumas;
• jo gebėjimas ilgą laiką gaminti didelius sūkius be neigiamų pasekmių;
• naudojimo paprastumas ir patogumas;
• našumo lygis.

Kartais iškyla rimta problema – iš paskos važiuojantis traktorius šokinėja visu greičiu. Dažnai taip yra dėl nepagrįstai silpnos traukos. Pavyzdžiui, jei, norėdami padidinti greitį, įrangos savininkai sumontavo ratus iš senų automobilių.

„Honda“ siūlo daugybę motoblokų modifikacijų, kurių kiekvienas turi savo niuansų. FJ500 DER versija nėra išimtis. Toks įrenginys puikiai veikia didelėse srityse. Pavarų tipo reduktorius beveik niekada nesusidėvėjęs. Projektuotojams pavyko išspręsti dar vieną svarbią užduotį – pagerinti galios perdavimą iš variklio į transmisiją. Dirbama juosta svyruoja nuo 35 iki 90 cm.

Pagrindinės charakteristikos yra šios:

• dirbamos juostos gylis - 30 cm;
• bendra galia - 4,9 litro. su.;
• 1 atbulinis greitis;
• 2 greičiai judant į priekį;
• sausas svoris - 62 kg;
• 163 cm3 tūrio variklio darbinė kamera. cm.;
• kuro bako talpa - 2,4 litro.

Pristatymo komplekte, be paties kultivatoriaus, yra noragas, plieniniai sparnai ir pjaustytuvai, padalinti į 3 dalis, taip pat transportavimo ratas. Norėdami išplėsti „Honda“ motoblokų galimybes, turite atidžiai pasirinkti tinkamus priedus.

Gali būti naudojamas:

• pjaustytuvai;
• varikliniai siurbliai;
• gręžimo įrenginiai;
• plūgai;
• akėčios;
• adapteriai;
• paprastos priekabos;
• hillers ir daug kitų papildomų įrenginių.

Motoblokas Honda 18 AG yra 18 litrų talpos. su. Šį įspūdingą našumą daugiausia nulėmė gausus 6,5 litro degalų bakas. Degalai iš jo patenka į keturtaktį benzininį variklį. Įrenginys turi 2 priekinę ir 1 atbulinę pavaras. Dirbamos juostos plotis yra nuo 80 iki 110 cm, o padargų panardinimo gylio skirtumas yra daug didesnis - jis yra 15-30 cm.

Motoblokas iš pradžių komplektuojamas su galios kilimo velenu. Didelės pastangos išvystytos variklio, galbūt dėl ​​didelės masės – 178 kg. Patentuota važiuojamojo traktoriaus garantija yra 2 metai. Gamintojas teigia, kad šis modelis yra optimalus darbui su vežimėliais ir adapteriais, taip pat ir didelėse erdvėse. Naujoviška degiojo mišinio paskirstymo sistema nėra vienintelis privalumas, ji taip pat suteikia:

• dekompresinis vožtuvas (lengviau paleidžiamas);
• vibracijos slopinimo sistema;
• pneumatiniai ratai, pasižymintys puikiu visureigiu;
• universalios padėtys priedams tvirtinti;
• priekinio apšvietimo žibintas;
• aktyvaus tipo diferencialai, padedantys greitai pakeisti kryptį.

Remontuodami važiuojantį traktorių, jie dažniausiai naudoja:

• kuro filtrai;
• paskirstymo diržai ir grandinės;
• kuro linijos;
• vožtuvai ir vožtuvų keltuvai;
• karbiuratoriai ir atskiri jų komponentai;
• variklio svirties svirties;
• magnetas;
• surinkti starteriai;
• oro filtrai;
• stūmokliai.

GX-160 versijos varikliai plačiai naudojami ne tik originaliuose Honda motoblokuose, juos naudoja ir Rusijos gamintojai. Kadangi šie varikliai yra skirti ilgai ir stabiliai dirbti atšiauriausiomis sąlygomis, reikalavimai tepalinei alyvai yra labai aukšti. Verta paminėti, kad naujoviški patobulinimai sumažina tepimo poreikį. Normaliam elektrinės darbui reikia 0,6 litro alyvos.

Įmonė rekomenduoja naudoti patentuotą keturtakčių variklių tepalinę alyvą arba panašios kokybės gaminį. Minimalus priėmimo reikalavimas yra atitiktis vienai iš trijų kategorijų:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Jei įmanoma, reikėtų naudoti pažangesnius aliejus. Rusijos sąlygomis pirmenybė teikiama preparatams, kurių klampumas yra SAE 10W-30. Neperpildykite variklio tepimo alyva. Pavarų dėžei sutepti galima tą patį mišinį, kuris naudojamas varikliui.

Kaip ir kiti gamintojai, „Honda“ serija turi 8 litrus. su. veikti kaip savotiška siena. Silpnesnės yra tik lengvos konstrukcijos, kurių masė neviršija 100 kg. Daugeliu atvejų pavarų dėžė skirta 2 greičiams pirmyn ir 1 atbulinės eigos greičiui. Problema susijusi su prastu našumu.

GX-120 variklio modelis sukuria 3,5 litro darbinę jėgą. su. (tai yra, jis netinka profesionaliems važiuojantiems traktoriams). Keturtaktis variklis, kurio degimo kameros talpa 118 kubinių metrų. žr. gauna kurą iš bako, skirto 2 litrams. Valandinis benzino suvartojimas yra 1 litras. Tai leidžia velenui suktis 3600 apsisukimų per minutę greičiu. Alyvos karteris talpina iki 0,6 litro tepalo.

Vieno cilindro eiga yra 6 cm, o stūmoklio eiga - 4,2 cm. Tepalas paskirstomas purškiant. Visi motoblokai, kuriuose sumontuotas toks variklis, paleidžiami tik rankiniu starteriu. Tačiau yra keletas modifikacijų su elektriniais starteriais. Nepaisant iš pažiūros žemo našumo, daugeliu atvejų to visiškai pakanka.

Dizaineriai pasirūpino nepriekaištingu skirstomojo veleno išdėstymu, taip pat sinchronizavo vožtuvus. Tai leido padaryti variklį ekonomiškesnį.

Papildomai:

• sumažėjusi vibracija;
• padidėjęs stabilumas;
• supaprastintas paleidimas.

Jis puikiai susidoroja net ir ilgai veikiant nepalankiomis sąlygomis. Vieno cilindro vožtuvai yra viršuje. Velenas yra horizontaliai. Kartu su apgalvotu oro aušinimu tai užtikrina sklandų veikimą, o jei tos galios nereikia, GX-160 yra ribotas.

Nepriklausomai nuo variklio modelio, būtina periodiškai reguliuoti HS vožtuvus. Norėdami pakeisti jų leidimus, taikykite:

• veržliarakčiai;
• Atsuktuvai;
• rašikliai (namuose dažnai pakeičiami apsauginiais skutimosi peiliukais).

Net japoniški varikliai kartais neužsiveda arba veikia netolygiai. Tokiais atvejais pirmiausia reikia pakeisti benziną ir uždegimo žvakę. Jei tai nepadeda, išimkite oro filtrą, patikrinkite variklį be jo, tada pažiūrėkite, ar neužspausta degalų pylimo į baką žarna. Uždegimo sistemoje reguliuojamas tik tarpas nuo magneto iki smagračio, taip pat galima ištaisyti smagračio raktelio išmušimą (kuris keičia uždegimo kampą). Keičiant diržą GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 ir GX-135, leidžiami tik sertifikuoti analogai.

Daugiau informacijos rasite toliau.