Variklio pasirinkimas ir montavimas „Ural“ važiuojančiame traktoriuje

Visi sodininkai ir sodininkai savo sklypus ruošia prasidėjus sezoniniams darbams. Ardami žemę daugelis naudoja važiuojančius traktorius. Tačiau ne visi gali nusipirkti naujausius modelius ir toliau naudotis Sovietų Sąjungos palikimu. Vienas iš tokių padalinių bus aptartas šiandien.

Motoblokai „Ural-UMP-5V“ pirmą kartą buvo pradėti pardavinėti šalyje prieš pat pasaulinį perskirstymą praėjusio amžiaus 90-ųjų aušroje. Kadangi daugeliui motoblokų reikėjo kaip patogios ir pigios techninės priemonės, todėl jis labai išpopuliarėjo SSRS. Vos per kelerius metus jo pardavimas pasiekė 150 tūkst. Tokį važiuojančio traktoriaus populiarumą palengvino optimalus jo savybių derinys.

Važiuojantis traktorius turi plačią reguliuojamą prošvaisą, todėl įrenginį galima valdyti įvairaus tipo aikštelėse. Tačiau reikia pažymėti, kad pagrindinis „Uralo“ modelis nėra ypač universalus. Jis gali tik gabenti prekes ir įdirbti dirvą. Pjauti žolę, išvežti šiukšles ar sniegą naudojant priedus su šia technika nepavyks – tokios galimybės nesuteikiamos. Bet jei savarankiškai perdarysite konstrukciją, pridėdami reikiamų tvirtinimo detalių, galėsite išplėsti jos funkcionalumą.

Modelis įgyvendintas pagal galios perdavimo ratams diferencialo pagalba schemą. Kai kuriose modifikacijose naudojami užsienio didelės galios varikliai, tačiau vietinės versijos yra populiariausios dėl atsarginių dalių prieinamumo, tinkamos dokumentacijos ir ilgaamžiškumo.

Štai keletas duomenų apie važiuojantį traktorių.

• važiuojančio traktoriaus matmenys: 1560/790/1050 mm;
• prošvaisa 270 mm;
• cilindro tūris 0,475 l;
• svoris - 125 kg;
• kai degalų bako tūris yra 6 litrai, degalų sąnaudos yra mažesnės nei du litrai benzino;
• keturtaktis variklis su sukimosi dešine ranka, vieno cilindro, naudoja benziną su bet kokiu oktaniniu skaičiumi, gerai reaguoja į dujas;
• aušinamas oru;
• baterija rodo didelius įkrovimo rodiklius.

„Ural“ važiuojamojo traktoriaus pranašumai:

• kai agregatas sveria daugiau nei centnerį, nereikia papildomai spausti rankenų savo svoriu, todėl lengviau įdirbti žemę;
• yra daug galimybių tobulėti ir atnaujinti dizainą;
• aukšti variklio išteklių rodikliai;
• oro filtro tarpiklių keisti nereikia.

Tuo pačiu metu buvo pastebėti šie trūkumai:

• Dažnas tepalų nutekėjimas variklio / pavarų dėžės jungtyse;
• turite dažnai tikrinti alyvos lygį;
• dujų paskirstymo mechanizmas padidina benzino ir variklinių alyvų sąnaudas dėl konstrukcijos ypatumų;
• nerekomenduojama ilgoms kelionėms su kroviniu (mažu greičiu).

Varikliai UMZ-5B ir jo variantas UMZ-5DU-B turi šias charakteristikas:

• keturtaktis, galia iki 5,4 litro. su. (daugiau nei 3,5 kW);
• įrengta dviejų pakopų pavarų dėžė, kurios perdavimo santykis yra nuo 1 iki 6 arba nuo 1 iki 2,91;
• vienas cilindras;
• priverstinis aušinimas.

Modelis UMZ-5DU-B skiriasi tuo, kad jo pavarų dėžė yra vienpakopė, o pavarų skaičius yra nuo 1 iki 6, o ant pavarų dėžės veleno nėra sumontuotas reketas.

Kaip alternatyva „Ural“ varikliams, prireikus jį pakeisti, dažnai pasirenkama importuota Kinijos gamintojo „Lifan“ produkcija.

Lifanas buvo įkurta XX amžiaus 90-ųjų pradžioje ir šiandien yra viena garsiausių didelių įmonių mūsų automobilių rinkoje. Be variklių, Lifan gamina ir kitas motorines transporto priemones su optimaliu kainos ir kokybės santykiu. Gaminiai yra sertifikuoti, prie kiekvieno gaminio turi būti pridedamas techninis pasas ir naudojimo instrukcija.

„Lifan“ Rusijos rinkoje pristato įvairių tipų variklius. Viena iš svarbiausių charakteristikų renkantis variklį yra montavimo matmenys, nes jie ne visada atitinka Rusijos standartus.

Kita svarbi charakteristika yra variklio galia, nes daugeliu atvejų „Lifan“ varikliai turi 6,5 litro. su. prieš 5 litrus. su. prie „Uralo“.

Pats išmontavimas nėra itin sudėtingas ir jį atlieka keliais etapais net ir mažai patirties turintis arba visai neturintis specialistas.

1. Senas variklis nuimamas nuo tvirtinimo jungčių naudojant standartinius atvirus raktus.
2. Pirmiausia atjunkite kuro ir alyvos linijas, jei tokių yra.
3. Tada nuimkite išcentrinį reguliatorių.
4. Kartais naujo variklio montavimo etape reikia naudoti tarpiklius, tačiau tinkamai parinkus dydžius to nereikia. Lengviausias būdas yra sumontuoti adapterio plokštę su tvirtinimo skylutėmis.

„Lifan“ siūlo keletą benzininių variklių linijų: 168F, 168F-2, 177F ir 2V77F.

Liniuotė 168F:

• keturtaktis;
• galia - iki 5,4 litro. su. (daugiau nei 3,5 kW);
• 1 cilindras;
• aušinimas - priverstinis;
• alkūninis velenas yra 25 laipsnių kampu;
• cilindras - 163 cm3;
• kuro bakas - 3,6 litro;
• cilindras, kurio skersmuo 68 mm;
• velenas, kurio skersmuo 19 mm;
• paleisti rankiniu būdu;
• matmenys 312х365х334 mm;
• svoris - 15 kg.

168F-2 variklis pirkėjus domina tuo, kad nuo ankstesnės versijos skiriasi padidintais resursais ir aukštesniais parametrais – yra galingesnis (6,5 AG), turi didesnį cilindrą (196 cc).

Varikliai 9 litrų. su. atstovaujama Lifan 177F modelių:

• keturtaktis;
• galia - iki 9 litrų. su. (daugiau nei 5,6 kW);
• vienas cilindras;
• priverstinis oro aušinimas;
• alkūninis velenas yra horizontalus;
• cilindras - 270 cm3;
• kuro bakas - 10 litrų;
• paleisti rankiniu būdu;
• matmenys 378x428x408 mm;
• svoris - 27 kg.

Lifan 2V77F modelis turi dar aukštesnes charakteristikas ir didesnę galią, pagal savo charakteristikas – geriausias sunkusis variklis savo klasėje:

• keturtaktis;
• galia iki 17 litrų. su. (daugiau nei 12,4 kW);
• du stūmokliai;
• mechaninis greičio reguliatorius;
• aušinimas - priverstinis, oras;
• alkūninis velenas yra horizontalus;
• cilindras - 615 cm3;
• degalai - 27,5 litro;
• paleisti - rankiniu būdu;
• matmenys 455x396x447 mm;
• svoris - 42 kg.

Pagal traukos charakteristikas važiuojantys traktoriai skirstomi į klases.

1. Lengvoji klasė apima įrenginius, kurių varikliai mažesni nei 5 litrai. su. - jais apdorojamos mažesnės nei 0,02 hektaro teritorijos.
2. Vidutiniai motoblokai, kurių varikliai mažesni nei 9 litrai. su. - naudojamas sklypuose iki vieno hektaro.
3. Sunkus, iki 18 litrų talpos. su. - įdirbti dirvą iki keturių hektarų sklypuose.

Kaip sumontuoti „Lifan 168f-2“ variklį ant traktoriaus „Ural“ važiuojamosios dalies, žiūrėkite vaizdo įrašą.