Motoblokai "Agro": modelių asortimentas ir eksploatavimo taisyklės

„Agro“ – tai visa eilė sunkiųjų motoblokų, kuriuos dažniausiai naudoja ūkininkai, profesionalūs statybininkai, miškininkai, komunalininkai. Be šių įrenginių neįmanoma įsivaizduoti visaverčio darbo įvairiose šalies ekonomikos srityse.

Įrenginiai išsiskiria savo patikimumu, plačiu funkcionalumu ir dideliu atsparumu dilimui. Važiuojamojo traktoriaus svoris ir matmenys yra panašūs į mažų traktorių, dideli „dantyti“ ratai padidina panašumą. „Agro“ išsiskiria puikiais rezultatais, įsitvirtino kaip geriausia pusė ir yra entuziastingai įsigyjama visos šalies ūkininkų. Panaši technika skirta tokioms užduotims:

• žemės arimas;
• dirvos akėjimas;
• teritorijos valymas stipriai sningant;
• didelių šiukšlių ir žalumynų valymas;
• sunkių krovinių pervežimas.

Bloko įtaisas yra klasikinis, yra vienaašė schema su velenu, kuris paskirsto galią. Modelis turi tvirtą pavarą. Pagrindiniai dinaminiai mazgai:

• pavarų reduktorius;
• kūginė sausa sankaba;
• diferencialo užraktas;
• Reversas leidžia manevruoti 360 laipsnių kampu.

Visi šie elementai suteikia važiuojančiam traktoriui gerą dinamiką, leidžiančią dirbti sunkiausioje vietovėje, bet kokiomis klimato sąlygomis. Kita svarbi važiuojamojo traktoriaus savybė – galimybė prijungti įvairią įrangą, įskaitant svetimą ir „neformatinę“, pagamintą rankomis.

Dėl tokių savybių važiuojantis traktorius tampa „darbiniu arkliuku“, kurį galima naudoti įvairiose situacijose, pavyzdžiui:

• vejapjovės;
• dirvožemio kabliukas;
• įkalinimo vienetas;
• sniego kamščiams valyti;
• bulviakasiai ir bulvių sodintuvai;
• transporto priemonė;
• pjaustytuvas (galite dėti kelis).

Motoblokai „Agro“ sukurti specializuotoje įmonėje „Ufa variklių gamybos asociacija“. Gamyklos istorija siekia orlaivių variklių kūrimą. Daugiau nei prieš dvidešimt metų įmonės vadovybė sukūrė modelį, kuris masinę gamybą pradėjo 1998 m. Agrarininkai sveikino naujo padalinio atsiradimą, jis pradėjo turėti didžiulę paklausą tarp kaimo darbuotojų.

Vieneto charakteristikos:

• puiki konstrukcijos kokybė;
• žema kaina;
• garantija;
• paslaugų priežiūra;
• yra UMZ-341 variklis;
• vieno cilindro keturių taktų konstrukcija (8 AG).

Važiuojamojo traktoriaus konstrukcija nesudėtinga, nesudėtinga suremontuoti agregatą lauke, reikiamų atsarginių dalių visada rasite rinkoje už priimtiną kainą. Agro savybės:

• kėbulo ilgis 1182 mm;
• aukštis 855 mm ir 1110 mm;
• prošvaisa 252 mm;
• posūkio spindulys 1210 mm;
• nereguliuojamas vėžės plotis 610 mm;
• konstrukcija sveria 162 kg.

Šis įrenginys turi savo trūkumų, tačiau yra daug akivaizdesnių pranašumų. Važiuojamojo traktoriaus apdirbimo gylis planuojamas iki 205 mm, o traukos impulsas gali siekti 100 kgf.Važiuojantis traktorius gali gabenti pusę tonos krovinio 15,2 km/h greičiu. Variklyje sumontuotas UMZ-341 karbiuratorius, veikiantis mažo oktaninio skaičiaus benzinu. Variklis turi „progenitorių“ – „Honda GX240“ variklį. Jėgainė taip pat gali dirbti su 92 benzinu.

Variklis turi:

• tūris 0,3 litro;
• galia 8 arklio galios;
• sukimo momentas 17 N/m;
• variklyje yra tik vienas cilindras, jo skersmuo – 79 milimetrai.

Kuro sunaudojama vidutiniškai du litrus per valandą, faktinės jo sąnaudos – 395 (289) g/kWh. Alyva tiekiama esant slėgiui naudojant siurblį, praeinant per filtrą, ji gerai išvaloma.

Papildomi matmenys:

• vėžė 610 mm (galimi pakeitimai iki 755 mm);
• posūkio spindulys 655 mm;
• rėmo karkasas neturi, vietoj jo yra transmisijos korpusas;
• ratų parametrai 6x12 colių;
• slėgis ratuose yra 0,09 -14 MPa.

Traktoriaus starteris yra svarbiausias elementas, be jo variklis negali normaliai veikti. Dalis dažnai sugenda, ją nesunku pakeisti. Taip pat elektrinėje yra atsarginis starteris - elektrinis starteris (naujausiuose modeliuose jų yra du). Taip pat galite užvesti variklį rankiniu būdu. Svarbu pažymėti, kad akumuliatoriaus talpos dydis turi įtakos starterio veikimo laikui.

Jei pavarų dėžėje pasigirsta keistas šlifavimo garsas, tai yra signalas, kad į pavarų dėžę reikia įpilti alyvos. Taip pat atsitinka, kad aliejus yra prastos kokybės. Todėl geriausia naudoti lubrikantą, rekomenduojamą naudojimo instrukcijoje. Jei naudojant važiuojantį traktorių kyla skundų dėl pavarų dėžės, ją reikia išardyti ir ištiesinti krumpliaračio dantis. Dažnai nutinka taip, kad dantis reikėtų keisti. Norint teisingai sureguliuoti ašinį velenų išdėstymą, reikia sumontuoti papildomus tvirtinimo žiedus. Taip pat dažnai susidėvi guoliai, juos taip pat reikėtų keisti.

Įrenginys turi 6,2 litro degalų baką, variklis sunaudoja apie tris litrus per darbo valandą. Daug kas priklauso nuo vožtuvų darbo apimties ir variklio apkrovos, sąnaudos gali siekti keturis litrus. Rinkoje važiuojantys traktoriai parduodami vidutiniškai nuo 25 iki 30 tūkstančių rublių, tokios įrangos paklausa visada yra pastovi. Nenaujas įrenginys su visu komplektu kainuos mažiausiai 46 tūkstančius rublių. Jei technika yra „nulis“, tai yra, visiškai nauja, kaina gali siekti 65 tūkst.

„Agro“ analogai, su kuriais sėkmingai konkuruoja:

• "Baltarusija-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Baltarusija 08 MT".

„Agro“ atitinka visus kriterijus, pagal kuriuos agregatas gali būti vadinamas universaliu. Šiam įrenginiui tinka bet koks priedas, tačiau geriausiai veikia šie priedai:

• bulviakasis;
• priekinis adapteris;
• apverčiamas plūgas;
• sniego valytuvas;
• sąvartynas;
• žoliapjovė.

Mechanizuotas blokinis blokas AHM-4 taip pat puikiai pasirodė veikiantis, leidžiantis per trumpą laiką važiuojantį traktorių paversti mini traktoriumi. KH šienapjovės taip pat pasitvirtino.Kelių valymui naudingas platus specialus šepetys ShchR-08, taip pat universali priekaba, leidžianti pervežti krovinius nelygiu reljefu dideliais atstumais. Sniego valytuvas sumontuotas ant važiuojančio traktoriaus; gali atlaikyti iki pusantro metro aukščio sniego sangrūdas.

Traktorius Agro priklauso mažos apimties mechanizavimo įrangos kategorijai ir gali būti vadinamas patikimumo ir aukšto našumo standartu. Įrenginys yra nepretenzingas eksploatacijoje, reikalauja minimalios profilaktinės priežiūros ir yra būtinas darbui vasarnamiuose ir didelėse žemės ūkio valdose. "Agro" dirba vienaašiu pagrindu, turi gerą transmisiją, kurioje yra reduktorius (6 pavaros), kūgio sankaba, diferencialas su užraktu. Mašina turi keturias pavaras, atbuline eiga ir gali atlaikyti įvairias mechanines ir kitas apkrovas. Vairo kolonėlė suteikia galimybę nustatyti ratus 32 laipsnių kampu ir apsisukti 180 laipsnių, o tai suteikia įrenginiui didelį manevringumą.

Prieš pradėdami dirbti su šiuo įrenginiu, turėtumėte atidžiai išstudijuoti, kas yra naudojimo instrukcijoje. Traktoriaus „Agro“ variklis yra nepretenzingas degalams, leidžiama naudoti prekės ženklo benziną:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Antrajam Lifan varikliui reikia tik 92 ir 95 markių. Svarbu, kad kuras būtų švarus ir be priemaišų. Čiaupas yra 1,6 cm nuo bako apačios, todėl reikia turėti omenyje, kad kuras, esantis apačioje, lieka bake ir nepatenka į variklį. Panaši konstrukcija buvo sukurta taip, kad į variklį patektų kuo daugiau pašalinių priemaišų. Prieš pradėdami dirbti, užpildykite bent pusę bako.

Šaltuoju metų laiku geriau naudoti alyvą M-5z / 10G1. Kai lauke šiltas oras, geriausia naudoti alyvą - M-6z / 12G1. Taip pat leidžiama naudoti universalias kompozicijas 10W-30 ir 15W-30. Tepalą rekomenduojama keisti kas 100 įrenginio veikimo valandų. Karterio tūris yra 1,22 litro. Transmisijos dažniausiai sutepamos standartiniu Nigrol, tiks bet koks atitikmuo, pažymėtas 80W-90. Į transmisijos baką galima pripilti 2,55 litro degalų.

Jei kalbėtume apie valdymą, svirtys yra itin nepretenzingos, jų remontas ir reguliavimas yra nesudėtingas. Tepimui gana tinka paprastas tepalas arba jo analogas. Darbo pradžioje reikia atkreipti ypatingą dėmesį į teisingą degalų įpylimą: pilamas ne tik benzinas, bet ir alyva, kitaip kyla variklio gedimo pavojus. Įsigijus naują įrenginį, pačioje pradžioje rekomenduojama „pavažinėti“ šiek tiek tuščiai, kad dinaminiai mazgai priprastų vienas prie kito. Naudinga atlikti bet kokius paprastus lauko darbus naudojant tik 50% jėgainės galios.

Karbiuratorius K45R formuoja kuro mišinį, jo veikimo svarbos nevertėtų nuvertinti. Šiltojo sezono pradžioje reikėtų atlikti šio svarbaus įrenginio reguliavimą ir reguliavimą. Tam imamasi šių veiksmų:

• varžtai, atsakingi už dujų reguliavimą, nuimami, tada juos reikia priveržti porą apsisukimų;
• variklis įšyla apie 15 minučių, o už jėgainės darbą atsakinga svirtis pastatoma į kraštutinę padėtį.
• naudojant droselio sklendę, nustatomas minimalus variklio tuščiosios eigos režimas;
• reguliavimai atliekami varžtų pagalba (jei atsuksite jų daug, benzino nutekės daugiau).

Kaip ir bet kuriam techniniam įrenginiui, Agro važiuojamasis traktorius reikalauja priežiūros, todėl turėtumėte gerai žinoti, kaip geriausia atlikti remontą. Agro padalinio gedimų priežastys:

• dalių susidėvėjimas;
• netinkamas veikimas;
• saugos taisyklių nepaisymas.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra šie:

• uždegimo žvakės neveikia;
• gaminama variklio alyva;
• tarpinės susidėvi;
• kuro laidas užsikimšęs;
• grandinė nutrūksta.

Jei pažvelgsite atidžiau, galite padaryti tokias išvadas. Įkaista transmisijos agregatai, priežastis – guolių įkaitimas, nes juose trūksta alyvos, taip pat gali būti, kad alyva nekokybiška. Norėdami suremontuoti šį įrenginį, pirmiausia turite išardyti, pakeisti guolius, taip pat pačią alyvą. Tada turėtumėte sureguliuoti visus mazgus ir surinkti visus elementus. Dažniausias gedimas yra transmisijos gedimas, todėl sankaba turėtų būti derinama laiku ir teisingai. Jei sankaba per stipri, varžtą reikia šiek tiek atsukti. Jei pastebimas slydimas, tokiu atveju varžtas priveržiamas. Kartais reikia išardyti sankabą. Tai atliekama tokia seka:

• sena alyva nupilama;
• transmisija atjungta nuo variklio;
• spyruoklė nuimama nuo slėgio plokštės;
• diskai išmontuojami;
• nuimama užrakto poveržlė;
• nuimkite veržlę, kuri tvirtina būgną;
• pašalinus defektus, surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Eksploatacijos metu kartais atsiranda staigių įrenginio trūkčiojimų. Tai rodo nepakankamą padangų slėgį. Kita priežastis – priedai, kuriuos reikia tvarkyti ir sureguliuoti. Jėgainės techninė priežiūra 85% atvejų sumažinama iki eksploatuojamų dalių pakeitimo. Tai apima didelę spyruoklę ir antrąjį starterį. Elektrinis starteris yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus, testavimas ir montavimas atliekamas pagal instrukcijas.

Kad važiuojantis traktorius veiktų daugelį metų be priekaištų, kartą per tris mėnesius reikia atlikti vidutinę įrenginio patikrą. Jėgainėje yra diržinė jungtis. Jei diržas yra per įtemptas, jis gali būti pažeistas. Jei diržas per laisvai įtemptas, bus stebimas „paslydimas“, variklis neišduos reikiamų sūkių. Reguliarus diržo patikrinimas yra privalomas.

„Agro“ važiuojančio traktoriaus savininkų atsiliepimai dažniausiai yra teigiami. Nepaisant to, kad šio prietaiso svoris yra gana didelis, reverso buvimas yra gera pagalba darbe. Taip pat daugelis respondentų pažymėjo manevringumą ir gebėjimą keliauti. Patogu ir tai, kad prie važiuojančio traktoriaus galima pritvirtinti beveik bet kokią įrangą: galima ir valyti sniegą, ir sodinti šakniavaisius. 8 arklio galių variklis atlieka savo užduotį ir jį lengva prižiūrėti. 20 arų ir didesnių sklypų savininkai pastebi, kad be tokio mazgo būtų neįmanoma susitvarkyti su darbų apimtimis.

Jei kalbėtume apie trūkumus, tai toks reiškinys pastebimas visur: variklis puikiai veikia įvairiais režimais, tačiau karbiuratorius dažnai „netraukia“. Įprastu režimu jis veikia nepriekaištingai, tačiau atsiradus per didelėms apkrovoms mazgas pradeda „plaukioti“, atsiranda gedimų. Kartais klausimų kyla dėl degalų bako, kurio dugnas plokščias. Važiuojant nelygiu reljefu, galimi degalų tiekimo į jėgos agregatą sutrikimai. Kilusios problemos:

• tepalo nutekėjimas;
• uždegimo žvakių gedimas;
• užsikimšusi kuro linija;
• cilindrų tarpiklių susidėvėjimas;
• pavarų dėžės užstrigimas.

Kaip pašalinti traktoriaus AGRO gedimus, žiūrėkite kitame vaizdo įraše.