Mini traktoriaus sankaba: savybės ir „pasidaryk pats“ gamyba

Mini traktorius yra gera, patikima žemės ūkio technikos rūšis. Tačiau didelė problema dažnai yra atsarginių dalių pirkimas. Todėl naudinga žinoti, kaip savo rankomis pasigaminti mini traktoriaus sankabą.

Pirmiausia turite išsiaiškinti pagrindinius laukiančio darbo niuansus. Bet kokio tipo sankaba skirta išspręsti labai skubią problemą - sukimo momento perdavimą transmisijai. Tai yra, jei tokia dalis nėra tiekiama, įprastas veikimas yra tiesiog neįmanomas. Be to, be sankabos neįmanoma greitai ir sklandžiai atjungti variklio alkūninį veleną nuo transmisijos. Todėl nebus įmanoma garantuoti normalaus mini traktoriaus užvedimo.

Gamyklų dizaineriai vienareikšmiškai teikia pirmenybę frikcinėms sankaboms. Juose besitrinančios dalys užtikrina sukimo momento perdavimą. Tačiau savarankiškai pagaminta sankaba gali būti atliekama pagal kitą schemą. Svarbiausia yra viską nuodugniai suprasti, kol galiausiai ką nors nusprendžia. Daugelio ekspertų teigimu, miniatiūrinėje mašinoje daug geriau naudoti diržo jungtį. Tokiu atveju objektyvūs jo trūkumai praktiškai nepasireikš. Tačiau nauda bus visiškai atskleista. Be to, ūkininkams svarbus ir tokios detalės gamybos paprastumas. Darbo seka yra tokia:

• paimkite porą pleišto formos diržų (geriausia 1,4 m ilgio, išilgai profilio B);
• prie pavarų dėžės įvesties veleno pridedamas skriemulys (kuris taps varoma jungtimi);
• spyruoklinis laikiklis iš 8 jungčių, sujungtų su pedalu, papildytas dvigubu voleliu;
• sumontuokite stabdžius, kurie sumažina susidėvėjimą varikliui veikiant tuščiąja eiga.

Jei įdėsite tik tokią sankabą, darbas taps daug efektyvesnis. Padidėja visos sistemos patikimumas. O darbo sąnaudų prasme diržinė sankaba tikrai yra geriausias pasirinkimas. Rekomendacija: galite naudoti jau naudotą pavarų dėžę. Yra ir kitas darbo atlikimo variantas. Ant variklio uždėtas smagratis. Jie paima sankabą iš automobilio ir ją montuodami naudoja specialų adapterį. Už šį adapterį mokėti nereikia – iš alkūninių velenų gaminami puikūs gaminiai. Toliau montuojamas sankabos korpusas. Jis turi būti dedamas padėklu į viršų.

Svarbu! Turėsime patikrinti, ar įvesties velenų ir karterio flanšiniai tvirtinimai yra suderinami. Jei reikia, tarpai praplatinami naudojant dildę. Taip pat patartina iš seno automobilio pašalinti šios schemos patikros tašką. Geriausia, jei paskirstymo dėžutė yra komplekte.

Kai kuriais atvejais naudojama hidraulinė sankaba. Jo movos veikia dėl skysčio srauto veikiančios jėgos. Skiriamos hidrostatinės ir hidrodinaminės jungtys. Antrojo tipo gaminiuose srauto sukuriama jėga palaipsniui keičiasi. Būtent hidrodinaminė konstrukcija dabar naudojama vis dažniau, nes ji mažiau susidėvi ir veikia daug užtikrinčiau.

Taip pat galite rasti sankabos su elektromagnetinėmis sankabomis brėžinius. Variklis ir transmisija tokioje sistemoje yra sujungti naudojant magnetinį lauką. Paprastai jį sukuria elektromagnetai, nors kartais gali būti naudojami ir magnetinių savybių turintys milteliai. Kita movų klasifikacija atliekama pagal jų tepimo poreikį.

Taip pat svarbu atsiminti, kad sankabose gali būti skirtingas diskų skaičius. Kelių diskų konstrukcija reiškia dėklą su grioveliais viduje. Ten įkišti diskai su specialiais grioveliais. Kai jie sukasi aplink savo ašį, po vieną jie perduoda jėgą transmisijai. Galima pagaminti be suktuvo ir išcentrinės automatinės sankabos.

Kuriant ir gaminant tokius gaminius reikia stengtis sumažinti trintį. Jei ši jėga naudojama darbui, mechaninės energijos sąnaudos smarkiai padidėja. Reikėtų nepamiršti, kad išcentrinė sankaba yra prastai pritaikyta didelėms jėgoms perduoti. Tokiu atveju prietaiso efektyvumas taip pat smarkiai sumažėja. Palaipsniui išcentrinės sankabos antdėklai nusidėvi, įgauna smailėjančią formą.

Dėl to prasideda slydimas. Remontas yra įmanomas, tačiau jums reikės:

• naudoti kokybišką tekinimo stakles;
• nušlifuokite pamušalą iki paties metalo;
• apvyniokite trinties juostą;
• naudokite jai klijus;
• laikyti ruošinį 1 valandą nuomojamoje mufelinėje krosnyje;
• sumalkite pamušalą iki reikiamo storio;
• paruoškite griovelius, pro kuriuos praeis aliejus;
• įdėti viską į vietas.

Kaip matote, viskas yra gana sudėtinga, sudėtinga ir brangu. Blogiausia, kad tik sąlyginai tokia sankaba gali būti laikoma savadarbe. O kokybė priklauso nuo per daug veiksnių, įskaitant tuos, kurių negalima kontroliuoti. Net kelių plokščių sankabą pagaminti daug lengviau. Tokie gaminiai rekomenduojami įrengiant žemės ūkio padargus su skersine variklio vieta.

Svarbu! Sankabos dalys yra sujungtos su transmisija ir starterio bloku. Visa tai sutepama variklio alyva iš bendro šaltinio. Naudota sankaba iš senų motociklų naudojama kaip ruošinys. Žvaigždė yra prijungta prie išorinio būgno taip, kad ji laisvai suktųsi ant veleno. Prie pavaros būgno pridedamas reketas. Varomieji ir pagrindiniai diskai yra sujungti į bendrą veleną. Kartu svarbu išsaugoti jų mobilumą. Konstrukcija tvirtinama veržlėmis. Pagrindinių ir priklausomų diskų išdėstymas atliekamas poromis. Pirmieji prie išorinio būgno sujungiami iškyšomis, o antrieji – dantimis.

Slėgio plokštė montuojama paskutinė. Tai padės priveržti likusias dalis specialiomis spyruoklėmis. Ant kiekvieno pavaros disko būtina uždėti trinties trinkelę. Paprastai šios dalys yra pagamintos iš plastiko arba kamštienos.

Dažnai naudojama inercinė sankaba. Jame svirtys yra sujungtos su varomaisiais velenais ir yra papildytos kumšteliais. Inercijos jėga varo šiuos kumštelius į griovelius, esančius ant puodelio formos movos pusės. Savo ruožtu ši movos pusė yra prijungta prie pavaros veleno. Svirtys pritvirtintos prie bendros ašies, esančios varomojo bloko plyšyje.

Priekinėje movos pusėje yra radialiniai inerciniai kaiščiai. Jie sukasi ir tuo pačiu metu veikia tarpinį elementą. Toks elementas susisiekia per splainą su varomuoju velenu. Be to, tarpinis stiklas su kotu iš angos liečiasi su ašimi, fiksuodamas svirtis įspaustoje būsenoje. Turite juos laikyti tol, kol varomasis velenas išsivynios.

Tačiau dauguma žmonių renkasi pažįstamą diskinę sankabą. Kad ji gerai veiktų, dalį teks pakoreguoti iškart po montavimo. Reguliavimas kartojamas vėliau, jau eksploatacijos metu, maždaug tokiais pat laiko intervalais. Tuo pačiu metu įsitikinkite, kad pedalas juda laisvai. Jei reguliavimas nepadeda, nuosekliai tikrinkite:

• guolių techninė būklė;
• diskų tinkamumas naudoti;
• galimi puodelio ir spyruoklių, pedalų, trosų gedimai.

Galite sužinoti daugiau apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti mini traktoriaus sankabą.