Atvykimo į vietą organizavimas

Baigus statyti naują privatų namą sklype, taip pat pastačius tvorą, kitas etapas – įrengti pavarą į savo teritoriją. Tiesą sakant, registracija yra vienvietė arba dvivietė automobilių stovėjimo aikštelė, kuri pagal užstatymo būdą primena kelių automobilių stovėjimo aikštelę.

Atvykimas į sklypą – nuo ​​likusios teritorijos atitverta vientisa automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje savo automobiliu važinėja privataus namo savininkas. Ši zona tam tikrais atžvilgiais turėtų skirtis nuo likusios teritorijos.

1. Grynumas. Prie ratų neturi lipti molis, žemė, smėlis, akmenys ir kt.
2. Komfortas. Registruojantis į priemiesčio zoną neturi būti pašalinių daiktų, pavyzdžiui, statybinių medžiagų likučių, trukdančių konstrukcijų.
3. Tam tikri matmenys. Pagal priešgaisrines taisykles ugniagesių komanda turi tilpti į važiuojamąją dalį. Minimalus dydis sutampa su daugumos lengvųjų automobilių (pavyzdžiui, džipų) matmenimis, pridėjus pločio ir ilgio maržą, kad galėtumėte lengvai išlipti iš automobilio nepažeisdami jo ar šalia esančių konstrukcijų. Be to, automobilis turi būti lengvai pasiekiamas, kad savininkas (ir jo šeima) galėtų užsiimti verslu.
4. Registracija į garažo zoną neįskaičiuota. Jei name gyvena daugiavaikė šeima, o kiekvienas suaugęs narys turi savo automobilį, tikslingiau įrengti automobilių stovėjimo aikštelę su laisvos vietos atsarga, kad galėtumėte išvažiuoti ir atvykti netrukdydami vieni kitiems. Tačiau tokia situacija yra labai reta.
5. Registracija turi būti su lietaus stogeliu. Ne kiekvienas automobilis ištvers nuolatinį liūtį, karts nuo karto pasitaikančią krušą, sniego pusnis ir daugiau nei pusės metro sniego pusnis. Idealiu atveju kiemas turėtų būti uždengtas toje vietoje, kur stovi vienas ar keli automobiliai.

Lenktynių projektas pasižymi daugybe savybių.

• Pagrindą geriausia padaryti iš betono. Idealus variantas yra gelžbetoninė plokštė, sutvirtinta armuojančiu narvu; tai tęsis daugelį dešimtmečių.

• Tipinis vieno automobilio plotas yra 3,5x4 m. Faktas yra tas, kad daugumos automobilių plotis yra 2 m, o ilgis - 5. Pavyzdžiui, Toyota Land Cruiser džipas: jo matmenys yra šiek tiek didesni nei nurodyti matmenys, būdingi, pavyzdžiui, automobiliui Lada Priora. Atsargos reikalingos tam, kad galėtumėte laisvai įlipti į automobilį, nepažeisdami jo durelių.

• Stogelės ilgis ir plotis sutampa su parkavimo vietos matmenimis 3,5x4 m. Galite padaryti šiek tiek daugiau, pavyzdžiui, 4x5 m - tai apsaugos svetainę nuo įstrižų kritulių ir sniego. Idealus variantas – uždaryti parkavimo vietą iš šonų, paliekant tik įėjimą iš vartų pusės ir įvažiavimą/išvažiavimą iš kito galo, susisiekiant su namu. Tuomet net pūga žiema neprisidės prie atvykimo vietos (ir automobilio) valymo nuo storo sniego sluoksnio. Baldakimo aukštis ne didesnis kaip 3 metrai, jei nenaudojate, pavyzdžiui, krovininio furgono GAZelle, kurio furgonas galėtų remtis į lubas. Geriau, kad stogo stogas būtų suapvalintas ir skaidrus. Pavyzdžiui, korinis polikarbonatas turi gerą skaidrumą. Atraminės stogelio konstrukcijos turi būti plieninės – čia naudojamas profesionalus vamzdis ir jungiamosios detalės.

• Seklus ir lygus „lopas“ padidins važiavimo komfortąsujungtas su kiemo važiuojamąja dalimi, stumdomais vartais, pvz. Esant galimybei už važiuojamosios dalies galima pasistatyti garažą su tokiais pat stumdomais vartais.

• Registracijos zona turi būti gerai apšviesta. Dienos metu pro polikarbonato dangą prasiskverbianti saulės šviesa yra geras apšvietimas. Naktį vienas ar du prožektoriai yra šviesos šaltinis.

• Kiemo ir garažo (jei yra garažas) vartai gaminami vienodo pločio. Automobilis turi judėti laisvai, o žmonių praėjimas šonuose, kai automobilio durys uždarytos, net ir sustojus priešais vartus, neturi būti uždarytas.

Kraštovaizdis aplinkui gali būti bet koks: žaidimų aikštelė ar lovos - tai neturi reikšmės aptvertai atvykimo zonai. Nerekomenduojama daryti įvažiavimo iš sklypo kampo, jei teritorija pakankamai didelė, kad būtų galima įrengti vartus viduryje, o ne šalia kaimyno. Jei viduje stovi ne vienas automobilis, o automobilių grupė, registracija turėtų būti visiems bendra: automobiliai įvažiuoja ir išvažiuoja vienas po kito.

Įvažiavimas į kiemą ar sklypą prasideda nuo įvažiavimo tako – pravažiavimo / važiuojamosios dalies atkarpos, per kurią pravažiuos automobilis, prieš įvažiuojant į pagrindinę teritoriją, organizavimas. Tai nedidelė važiuojamoji dalis priešais vartus, kurios ilgis nuo vieno iki dešimties metrų, priklausomai nuo kelio, greitkelio ar gatvės artumo.

Štai žingsnis po žingsnio vadovas, kaip nustatyti važiuojamąją dalį.

1. Priešais vartus iškaskite negilią, ne daugiau kaip 10 cm gylio duobę.
2. Užpildykite smėlį arba priesmėlį 3-7 cm. Tinka nerafinuotas karjero smėlis - jame yra iki 15% molio. Net ir šlapias storu sluoksniu neprilimpa prie pėdų.
3. Užpilkite plonu – kelių centimetrų – žvyro sluoksniu. Tiks bet kokia susmulkinta medžiaga, net ir antrinė.

Jei yra papildomų pinigų tolimesniam važiuojamosios dalies sutvarkymui, šią važiuojamąją dalį galite betonuoti taip pat, kaip ir pagrindinį įvažiavimą į aikštelę. Šis registracijos dizainas yra 100% užbaigtas. Dauguma sklypų (ir jų teritorijoje pastatytų namų) savininkų apsiriboja tik žvyro dangos sutvarkymu iš plytų ir stiklo, kitų savo laiką attarnavusių statybinių medžiagų. Nerekomenduojama šio tako užpilti medinėmis atliekomis – medis per kelerius metus supūs, nieko iš jo neliks. Žvyro sluoksnis gali būti arba likusio kraštovaizdžio (ir kelio) lygyje, arba pakilti virš jo keliais centimetrais.

Jei prieš sklypą ar namą yra latakas (audros ar skystos atliekos), jame reikės nutiesti plastikinį ar metalinį drenažo vamzdį. Tuo pačiu metu, kad įvažiavimo kelias nepatektų į griovį šioje vietoje, jį užkimšdamas, šis vamzdis turi būti įkastas bent 20 cm atstumu nuo kelio ar reljefo lygio. Jie daro tą patį, kai priešais svetainę yra upelis, iš kurio išteka upė.

Išsiaiškinkime, ką daryti, kad būtų galima sutvarkyti įėjimą per griovį.

1. Pagilinkite griovį (jei reikia). Sumontuokite vamzdį ir ant viršaus pabarstykite žeme. Sutrinkite vietą kojomis, kol žemė taps tvirta.
2. Ant viršaus uždėkite smėlio ir žvyro sluoksnius, kaip ir ankstesniu atveju.
3. Sumontuokite klojinius, kad važiuojamoji dalis būtų apribota iki vamzdžio pločio.
4. Pririškite armatūros narvą. Tinka 12 mm ar didesnio skersmens jungiamosios detalės A3 (A400). Mezgimo vielos skersmuo gali būti 1,5-2 mm. Jei naudojama A400C armatūra, vietoj mezgimo leidžiamas suvirinimas. Rėmas turi remtis keliose vietose, pavyzdžiui, ant plytų - taip jis laikomas būsimos plokštės viduryje (storyje, gylyje).
5. Į šią vietą praskieskite ir supilkite reikiamą kiekį betono.

Betonavimui savo rankomis naudokite M400 / M500 markės portlandcementį, pasėtą (arba nuplautą) smėlį, granito skaldą, kurios frakcija 5-20 mm. Maišant karutyje betono proporcijos yra tokios: kibiras cemento, 2 kibirai smėlio, 3 kibirai žvyro ir pilamas vanduo, kol paruošiama konsistencija, kurioje betonas nenubėga nuo kastuvo ir prie jo neprilimpa.Maišant betono maišyklėje, laikykitės vienodos „cemento-smėlio-skaldos“ proporcijos – 1:2:3. Leidžiama plokštę užpildyti dalimis, ruošiant tiek partijų (porcijų), kiek galite fiziškai apdoroti, kai dirba vienas.

Betonas sustingsta daugiausiai per 2-2,5 val. Praėjus 6 valandoms nuo betonavimo pabaigos, užlietą vietą laistyti vandeniu 28 dienas. Sukietėjęs betonas laistomas džiūdamas – vasarą tai daroma kas 2-3 valandas. Jei užliejama vieta yra tiesioginiuose saulės spinduliuose, tuomet šią vietą laistykite dažniau – dienos metu, kol atslūgs šiluma. Tai leis betoninei plokštei įgyti deklaruotą stiprumą.

Taip pat, kai betonas pradėjo stingti, bet visiškai nesukietėjo, galite atlikti vadinamąjį lyginimą - užpiltą segmentą pabarstykite nedideliu kiekiu cemento, išlygindami susidariusį ploną cemento sluoksnį mentele, kad jis būtų prisotintas drėgmės. „Geležinis“ betono ar cemento-smėlio kompozicija sukietėjus ir įgavus maksimalų stiprumą įgis papildomo tvirtumo ir blizgaus blizgesio, ją bus sunku sulaužyti.

Reikia paaiškinimo, kaip nutiesti drenažo vamzdį, kad skystis būtų nukreiptas į griovį po įėjimu. Betoninį vamzdį galima išlieti patiems. Šiuo atveju jis yra kvadratinis - aplink būsimą kanalizaciją (iš trijų pusių, išskyrus apatinę sienelę) klojamas papildomas rėmas. Karkaso viduje montuojamas antrinis (vidinis) klojinys, aplink pilamas betonas, kuris ilgainiui šį karkasą uždaro. Tam griovys laikinai užtveriamas – kol betonas sukietės. Tačiau šį metodą labai sunku įgyvendinti; geriau naudoti asbesto arba plieninį vamzdį, o aplink jį užpilti betonu. Vietoj plieno tinka ir bet koks gofruotas (plastikas, aliuminis) - iš viršaus pilamas betonas (geležis) neleis jam išsiplauti net ir sunkvežimio svoriu, jei bus minimalus leistinas plokštės storis, armatūros skersmuo ir proporcijos. stebimi ingredientai, iš kurių buvo ruošiamas pilamas betonas.

Jums visai nereikia tiesti vamzdžio. Ant griovio viršaus, ant aplinkui esančios smėlio ir žvyro pagalvėlės dedamos jau paruoštos gelžbetonio plokštės. Jų plotas yra pakankamas, kad griovys neįgriūtų „į vidų“ nuo pakrautos transporto priemonės svorio. Plokščių ilgis turi būti bent kelis kartus didesnis už griovio plotį. Plokštės dedamos viena nuo kitos iki galo, be tarpų – nesant įtrūkimų, nuotekos neužblokuos kelio per šią žemiau esančią vietą.

Mediniai pabėgiai, sijos, rąstai – kad ir kokie stori jie būtų, drėgmė per kelerius metus juos išgraužs. Tai palengvins ir krituliai, ir griovių garavimas. Drėgmė, susigerdama į medieną, ją ardo – joje dauginasi mikroorganizmai, grybai, o laikui bėgant mediena virsta dulkėmis.

Mediniai pabėgiai (sijos ar rąstai) taip pat dedami nugara – kaip gelžbetoninės plokštės. Tokio sprendimo privalumas yra tas, kad sąnaudos yra daug mažesnės nei gelžbetonio. Priemonė laikina – tinkamai sutvirtinti pavarą betonine konstrukcija, o ne naudojant turimas medžiagas.

Norėdami sužinoti, kaip patekti į aikštelę per griovį, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.