Elektrinio pjūklo remontas: gedimų diagnostika ir šalinimas

Privačiame namų ūkyje neapsieisite be elektrinio pjūklo, kuris dažnai itin reikalingas įvairiems darbams atlikti. Šis įrankis yra pakankamai kompaktiškas ir galingas, kad sėkmingai susidorotų su įvairiomis šakomis, mediniais ruošiniais ir kitais panašiais elementais. Norėdami taisyti elektrinį pjūklą savo rankomis, turite turėti tam tikrų žinių ir įgūdžių.

Tokie agregatai kaip grandininis pjūklas ir elektrinis pjūklas gaminami pagal tą patį principą. Jie skiriasi tik pavaros konstrukcija. Elektriniame pjūkle variklis yra PVC korpuse. Jame taip pat yra: pavarų dėžė, mašinų alyvos talpykla, siurblys, grandinė ir kt. Ši konstrukcija leidžia susidoroti su gana masyvia įvairių rūšių mediena.

Elektrinių pjūklų veikimo principas yra paprastas, tačiau turėtumėte žinoti, kaip veikia įrankis.

Grandininiame pjūkle esantys mazgai:

• veikianti pjūklo grandinė;
• variklis;
• reduktorius;
• diskai;
• alyvos bakas;
• laidai;
• rėmelis.

Grandinė yra ne kas kita, kaip nuoseklus susietų grandžių skaičius. Pati grandinė juda specialia plokštele (dažnai vadinama „padanga“). Medžiaga padangai parinkta labai kokybiška, su dideliu stiprumo koeficientu. Daugeliu atžvilgių grandininio pjūklo veikimo laikas priklauso nuo šio įrenginio: kuo geresnė padanga, tuo geresnis elektrinis pjūklas.

Padangos yra dviejų skirtingų tipų:

• suvirintas;
• kietos, kurios turi galiuką.

Pastarieji visada gaminami iš didelio stiprumo lydinių. Tiesą sakant, bet kuri padanga yra skirtingų blokų (mažiausiai trijų) „sluoksninis pyragas“, o į konstrukciją įkišama varoma „žvaigždė“.

Vieną įrenginį, kuriame yra antgalis, labai patogu naudoti didelių dydžių įrankyje (kur magistralės ilgis didesnis nei standartinio formato). Vientisas dizainas žymiai sumažina trintį (iki 12%). Darbui agregatas geriausiai tinka ten, kur yra padanga iš itin tvirtų lydinių: jos gali atlaikyti dideles mechanines apkrovas ir didelį įkaitimą. Taip pat stiprūs aukštos kokybės lydiniai nereaguoja į sąveiką su mechaninėmis mikrodalelėmis ir gali tarnauti ilgą laiką.

Dirbant su elektriniu pjūklu, svarbu suprasti, kad šis įrankis yra padidinto sužalojimo pavojaus šaltinis. Gali būti, kad gali įvykti „atatranka“, tai yra, elektrinis pjūklas tokiu atveju gali staiga atšokti į šoną ir susižaloti. Tokie incidentai įvyksta, kai per daug jėgos veikia kreipiamosios juostos galą, kuris remiasi į darbo medžiagą. Kad tokių atvejų pasitaikytų kuo rečiau, įmonės agregatus aprūpina specialiu stabdžiu: jis automatiškai blokuoja grandinę.

Automatinis grandinės stabdys turi ir antrą pavadinimą – inercinę pavarą. Jo darbas yra dėl apsauginio elemento (skydo) buvimo. Jis dengia kairę darbuotojo ranką. Darbo proceso metu skydas dedamas taip, kad uždengtų ranką. Veikimo metu, jei įvyksta smūgis, ranka atsiremia į šį elementą, mechanizmas sustoja.Toks prietaisas žymiai sumažina sužalojimo nuo veikimo mechanizmo galimybę.

Ant pjūklo yra specialus indas, į kurį pilama mašininė alyva. Eksploatacijos metu alyva porcijomis tiekiama į darbinį bloką (žvaigždutę, grandinę). Brangiuose padaliniuose (firmų „Makita“, „Bosch“) yra specialus alyvos tiekimo dozimetras, kuris prisideda prie racionalesnio vertingo produkto vartojimo ir įrenginio našumo didinimo.

Yra darbo taisyklės, kurių turėtų laikytis ir pradedantysis meistras, ir specialistas.

• Eksploatacijos metu droselio sklendė turi būti nuolat atidaryta.
• Nerekomenduojama pjauti 90 laipsnių kampu nuo jūsų. Instrumentas turi būti laikomas tam tikru kampu nuo kūno.
• Būtina griežtai laikytis visų rekomendacijų, kurios yra nurodytos elektrinio pjūklo naudojimo instrukcijose.
• Komponentai gali būti naudojami tik „vietiniai“.
• Prieš pradedant remontą, įrankis turi būti išjungtas.
• Įrankį rekomenduojama nešioti dangtelyje.

• Eksploatacijos metu neverta kelti pjūklo virš peties: tai pavojinga gyvybei.
• Jei medžiagoje yra įrankio pleištas, pjūklas pašalinamas labai atsargiai.
• Baimė turėtų būti grįžimo impulsas, kuris darbuotojui kelia didžiausią pavojų. Kai elektrinis pjūklas yra įjungtas, galite susižaloti.
• Turėtumėte būti ypač atsargūs dirbdami su rąstais su nenupjautais mazgais. Užstrigimo tikimybė šiuo atveju yra labai didelė.
• Negalite dirbti su nesutvarkytu ir nesureguliuotu instrumentu.
• Darbo pradžioje būtina atlikti nedidelį bandomąjį važiavimą.
• Svarbus mazgas, kurio reikia saugotis, yra grandinė. Laisvas grandinės įtempimas sugadins įrankį ir padidins sužalojimo riziką.

Yra keletas galimų elektrinio grandininio pjūklo lūžimo atvejų, kuriuos turėtumėte žinoti.

• Bloga pavarų dėžė, kuri turi standžią jungtį su elektros variklio inkaru. Dėl to visa apkrova tenka elektrinei. Jei grandinė tampa buka, tada apkrovos didėja, todėl variklio perkaitimo rizika kelis kartus padidėja. Taip pat tokiomis sąlygomis smarkiai padidėja dalių susidėvėjimas. Reguliariai galąskite pjūklą ir gamybos proceso metu nespauskite per daug.
• Kita elektrinių pjūklų „silpnoji vieta“ – įtampos šuoliai tinkle, nuo jų pirmiausia gali nukentėti variklis. Jei nėra specialios apsaugos, tada, nukritus įtampai, elektrinė gali tiesiog sugesti. Per stipri apsauga taip pat neigiamai veikia įrenginio veikimą – galia krenta. Čia svarbus aukso vidurys. Šiuo atžvilgiu geri yra vietinio gamintojo „Interskol“ produktai: jie rado racionalų šios problemos sprendimą.

Jei įrankis neveikia, pirmiausia reikia patikrinti, ar tinkle yra srovė. Taip pat turėtumėte patikrinti:

• pačios grandinės stabdžių mechanizmas;
• galimybė lūžti inerciniam peiliui;
• sankabos ir grandinės įtempiklis.

Paprastai atvarto reguliavimas leidžia per trumpą laiką pašalinti defektą. Taip pat patikrinamas kabelis: jo pažeidimas lemia tai, kad įrenginys neveikia.

Pjūklo galia žymiai sumažėja, jei anglies skydai yra susidėvėję. Grandinė gali veikti trūkčiodama: sustoja, tada vėl pradeda veikti. Jei grandinė tarnauja ilgą laiką, padidės tokio gedimo rizika. Visų pirma, tokiomis aplinkybėmis pasikeičia stabdžių juosta, kuri susidėvėjo per ilgą eksploatavimo laikotarpį.

Dažnai įrenginio variklis per daug įkaista, priežastys gali būti šios:

• bloga oro mainai, užsikimšę ortakiai;
• karbiuratoriaus gedimas;
• variklis veikimo metu šiek tiek „ilsisi“;
• sugedusi pavarų dėžė;
• senas tepalas;
• apvija trumpa.

Jei pjūklas daro „lenktą“ pjūvį, tai visų pirma patvirtina, kad dantys yra nuobodūs.

Taip pat gali būti, kad padanga netrukus suges. Jei grandinė neveikia, tai rodo pačios sankabos arba žvaigždutės gedimą.

Taip pat labai svarbios tokios priemonės kaip pjūklo galandimas. Tai turėtų būti daroma reguliariai, kad variklis būtų kuo mažesnis. Jei nepaisysime reguliaraus galandimo ir darysime tai retai, pjovimo diskas neišvengiamai įsitrauks, bus per daug apkrautas ir galiausiai taps netinkamas naudoti anksčiau laiko. Galąsti galite patys, tačiau geriausia pjūklą nuvežti į servisą. Jie atlieka šį darbą naudodami specialią įrangą. Tai atliekama taip:

• grandinė nuimama nuo strypo ir montuojama ant įrangos kreipiamojo mazgo;
• grandinė įtempiama naudojant reketą, kuris fiksuoja jos pjovimo dantį;
• įrenginyje yra įtaisas, leidžiantis nustatyti teisingą kampą (propraktorius);
• abrazyvinio įtaiso pagalba pašalinamas nedidelis sluoksnis, o tai yra galutinis visų darbų tikslas;
• apdorojus pirmąjį dantį, seka antrasis darbas ir pan.

Elektrinių pjūklų išmontavimas yra svarbus šio įrenginio remonto etapas, kuris turi būti atliekamas griežtai laikantis taisyklių. Kaip pavyzdį apsvarstysime vietinės įmonės „Interskol“ įrankio išmontavimą.

• Vėliava atplėšta nuo varžto, ji laiko padangą, todėl tvirtinimas turėtų būti kiek silpnesnis.
• Tada pjūklo grandinė taip pat atlaisvinama įtampą reguliuojančiu įtaisu.
• Tada dangtelis nuimamas, varžtai atsukami.
• Grandinė nuimama, magistralė nuimama nuo darbinio mazgo.
• Nuimamas darbinio indo „dangtelis“, kur pilamas aliejus.

• Atjungus visus varžtus, variklio pavarų dėžė nuimama.
• Tada pagrindinė žvaigždutė pašalinama. Norėdami tai padaryti, būtina nuimti pagrindinę poveržlę, kuri blokuoja agregatą.
• Varžtai atsukami, dantytieji spaustukai išardomi, tada atjungiama rankena.
• Tada dangtelis nuimamas.
• Talpykla su aliejumi išimama.
• Tada išardoma stabdžių svirtis, kurią reikia šiek tiek paspausti, kol pasigirs lengvas spragtelėjimas.
• Pavarų dėžė apsiverčia ir atjungiama nuo veleno bei korpuso.

• Paprastai po korpuso dangčiu susikaupia didelis kiekis nešvarumų ir dulkių. Visa ši medžiaga turėtų būti pašalinta nuvalius mazgus medvilniniu skudurėliu, suvilgytu alkoholyje.
• Tada siurblys pašalinamas iš pavarų dėžės, kuri yra atsakinga už alyvos tiekimą.
• Užrakinimo mechanizmas, atsakingas už variklio sustabdymą, yra išardomas. Nuimama tvirtinimo spyruoklė, nuimami strypai. Taip pat turėtumėte nuimti stabdžių juostą.
• Darbiniai mazgai tepami šviežiu tepalu.
• Pabaigoje šepečiai išardomi. Norėdami tai padaryti, turite atsukti keletą varžtų.
• Rotorius pašalinamas - paskutinis elementas.

Pjūklą galite taisyti savo rankomis. Tai padaryti gana paprasta. Tam reikia šių įrankių rinkinio:

• keli nedideli įvairaus dydžio failai;
• kabliukas, kuris valo drožles iš lizdų;
• failai yra plokšti.

Grandinę geriausia pagaląsti ant pačios įrankių juostos. Redagavimas atliekamas išilgai pjovimo danties krašto, atsižvelgiant į galandimo kampą (nuo 30 laipsnių). Ši operacija turi būti atliekama subtiliai: jei kampas nustatytas neteisingai, tai turės įtakos darbo kokybei ir įrankio našumui.

Darbo metu dildė dedama statmenai (90 laipsnių padangos atžvilgiu). Visas procesas vyksta viename vektoriuje, atliekami transliaciniai virpesiai, negalima daryti jokių sukimosi judesių. Apdorojus dantį, grandinė juda, tada šlifuojamas kitas elementas. Apdorojus visus elementus, prasideda tvirtinimo pjūvio „poliravimas“. Tuo atveju, kai nupjauti gnybtai išsikiša per daug, grandinė "nepasieks" medžiagos - darbo procesas neįvyks. Ir atvirkščiai: jei skląsčiai bus per daug įgilinti, pjūklas įstrigs medyje. Stotelė ištiesinama naudojant matuoklį, kuris uždedamas ant pjovimo dantų krašto. Svarbu, kad juosta būtų viename lygyje su laikikliu.

Prieš pradėdami dirbti su elektriniu pjūklu, įsitikinkite, kad jame nėra pašalinių kietų objektų: kietų elementų buvimas gali sugadinti įrankį. Būtina atgauti ant žemės esantį defektą, kurio dalelės gali užkimšti griovelius, kuriais alyva patenka į eksploatacinius blokus. Reguliarus tepimo trūkumas per labai trumpą laiką nužudys įrankį. Įrankio pleištas turi būti atidžiai stebimas: metalo perkaitimas praranda eksploatacines charakteristikas, o tai reiškia, kad įrankio tarnavimo laikas smarkiai sumažėja. Nustatyti, kad pjūklą reikia galandinti, labai paprasta: jei drožlės „išeina“ per mažos ir ant jų yra tamsios spalvos žydėjimas, tai reiškia, kad pjūklas yra „blusus“.

Šio reiškinio paaiškinimas yra paprastas: pjūklas negali nupjauti medžiagos ir sutrupėti, todėl atsiranda smulkių skeveldrų. Ant pjūklo galvutės neturėtų būti spindulių, tai yra fragmentų su išplėštomis vietomis. Dantų forma ir darbinė pjovimo briauna turi būti nepakitę.

Prieš pradedant remonto darbus, svarbu atlikti prevencinį įrankio patikrinimą ir teisingą diagnozę. Remonto sudėtingumas tiesiogiai priklauso nuo gedimo sunkumo. Dažnai nutinka taip, kad pačiam „išspręsti reikalo“ neįmanoma. Yra gedimų, kai reikalinga speciali įranga. Esant tokioms aplinkybėms, įrankis turi būti perduotas specializuotam aptarnavimo centrui, turinčiam atitinkamus patvirtinimus ir sertifikatus tokios įrangos remontui.

Kitame vaizdo įraše jūsų laukia elektrinio grandininio pjūklo pavarų dėžės remontas.