Kaip patikrinti malūnėlio inkarą ir pašalinti triktis?

Šlifuoklio inkaras yra besisukantis elektros variklio elementas, kuris yra visos įrenginio konstrukcijos „šerdis“. Įrenginys susideda iš veleno - metalinės sukimosi ašies, vielos apvijos, kolektoriaus - kontaktinių plokščių rinkinio, vaizduojančio apvijos posūkių galus, ir aušinimo varžto. Armatūra mechaniškai sąveikauja su priekiniais ir galiniais guoliais, šlifuoklio reduktoriumi ir grafitiniais šepečiais; elektromagnetiniu būdu su statoriumi – išorine elektros variklio dalimi. Į armatūros apviją įtampa tiekiama per slydimo šepečių kontaktą su kolektoriaus plokštėmis – lamelėmis.

Srovės perdavimas atliekamas sukimosi režimu, kuris sukuria sąlygas trinčiai ir šildymui. Šios sąlygos turi būtinų sąlygų galimiems gedimams.

Inkarinis kampinis šlifuoklis – rotorius, tai dalis, kuri patiria didžiausias apkrovas: temperatūros, mechanines ir elektromagnetines. Gamintojo nustatytų eksploatavimo taisyklių pažeidimas sukelia ankstyvą šio įrenginio gedimą. Kai kurie veiksniai, lemiantys šiuos pažeidimus, yra šie:

• viršija leistiną nepertraukiamo darbo laiką;
• trūksta apsaugos nuo agresyvių terpių - dulkių, smėlio, purvo, drėgmės;
• apkrovos parametrų viršijimas;
• mechaniniai pažeidimai;
• dirbti įtampos kritimo metu.

Šios priežastys gali sukelti šiuos armatūros gedimus:

• kontaktų ar apvijų izoliacijos (izoliacinio lako) tirpimas dėl perkaitimo;
• mechaniniai pažeidimai: įbrėžimai, drožlės, įtrūkimai, nuo sąlyčio su pašalinėmis dalelėmis, įstrigusiomis skyriuje su judančiomis dalimis;
• gedimas silpnose apvijos vietose dėl perkrovos;
• inkaro veleno kreivumas arba disbalansas;
• trumpasis jungimas arba anglies nuosėdos ant lamelių.

Kiekvienas rotoriaus gedimas nustatomas atitinkamu bandymo metodu.

Tyrimo metodas, kuriuo galima pradėti diagnostiką. Patikrinkite armatūros kolektorių, ar nėra mechaninių pažeidimų. Turi nebūti įbrėžimų, įtrūkimų ir drožlių. Patikrinkite, ar lamelės nėra perdegusios. Jei vienas iš jų yra tamsesnis arba patinęs, tarp plokštės ir apvijos magistralės yra trumpasis jungimas.

Prijunkite du laidus prie lemputės kontaktų. Padarykite pertrauką viename iš jų. Prijunkite laidus prie maitinimo šaltinio, "nutrūkusio" laido kraštus uždėkite ant lamelių, kad jie nesiliestų. Pasukite inkarą. Jei apvijoje nėra gedimų, lemputė degs nuolat.

Įjunkite šį prietaisą į varžos matavimo režimą. Įdėkite vieną iš zondų (poliškumas nesvarbus) ant vienos iš plokštelių. Paeiliui ant likusių lamelių užtepkite kitą matuoklį. Garso signalas, priklausomai nuo multimetro modelio, praneš, kad tarp "apvijos pėdsakų" yra gedimas.

Trumpojo jungimo posūkių indikatorius. Naudojamas uždarų inkarų diagnostikai. Šio tipo rotoriai pasižymi tuo, kad trūksta prieigos prie apvijos jungties su lamelėmis. Testeris turi du šviesos diodus – raudoną ir žalią.Sukant prie testerio prijungtą armatūrą, šviečiančiu raudonu šviesos diodu galima nustatyti apvijos gedimą.

Vizuali apžiūra ir bandymai padės nustatyti gedimo pobūdį ir suprasti, ar galima pakeisti ar remontuoti namuose. Šlifuoklio rotoriaus gedimai skirstomi į du tipus: tinkami ir nepataisomi. Pirmasis tipas apima gedimus, susijusius su apvijos izoliacijos pažeidimu, kolektoriaus ir geležies pagrindo pažeidimu. Antrojo tipo gedimai yra visos armatūros ir jos veleno pusiausvyros pablogėjimo veiksniai. Tokiu atveju rotoriaus atkurti beveik neįmanoma.

Nustačius kolektoriaus lamelių konstrukcinius pažeidimus, jas reikia pradurti. Tai galima padaryti tekinimo staklėmis arba improvizuotų priemonių pagalba. Griovelis turi būti atliekamas tolygiai. Priešingu atveju bus sutrikdyta pusiausvyra, o tai sukels grafito šepečių sunaikinimą darbo metu ir kitų šlifavimo agregatų gedimą.

Šlifuoklio rotorius sumontuotas tekinimo staklėje. Kadangi kolektorius susideda iš varinių plokščių, o varis yra klampus metalas, reikia pasirinkti optimalų sukimosi greitį intervale nuo 600 iki 1200. Pjaustytuvas nustatytas per pusę. Šiuo metu, kai „peilis“ paliečia kolektorių, atliekamas išilginis praėjimas pašalinant ploną metalo sluoksnį. Geriausias efektas pasiekiamas 2-3 kartus. Daugiau jų gali pažeisti rezervuaro struktūrinį vientisumą. Tarp praėjimų reikia daryti pertraukas, leisti variui atvėsti. Priešingu atveju gali išsilydyti lako izoliacija tarp lamelių.

Norėdami atlikti griovelius improvizuotų įrankių pagalba, jums reikės veržlės, grąžto ir kelių rūšių švitrinio popieriaus. Šlifuoklio inkaras nuimamas nuo korpuso, o viena jo dalis lieka prijungta prie kampinio šlifuoklio pavarų dėžės. Pavarų dėžės korpusas yra pritvirtintas veržle, kitas rotoriaus veleno galas yra įspaustas į gręžimo griebtuvą. Spaudos ir grąžto "lūpos" turi būti vienoje linijoje su armatūros veleno ašimi.

Įjunkite grąžtą nepertraukiamo veikimo režimu, naudodami paleidimo mygtuką. Kolektorių nušlifuokite švitriniu popieriumi nespaudžiant. Naudokite mažiausiai 3 rūšių grūdėtumą – nuo ​​stambaus iki smulkesnio. Apdaila turi būti nulinio grūdėtumo švitrinis popierius.

Kraštas, pritvirtintas gręžimo griebtuve, iš pradžių įmontuotas į guolį. Nuimkite jį prieš griovelį. Norėdami išimti guolį be traukiklio, galite naudoti spaustuką, plaktuką ir kaltą. Veleną su guoliu pritvirtinkite spaustukais taip, kad būtų suspaustas tik guolis. Įstatykite aštrų kalto galą į veleno galą ir lengvais plaktuko smūgiais išmuškite veleną iš guolio.

Šlifuoklio inkaro pervyniojimas – atitinkamų įgūdžių ir ypatingo tikslumo reikalaujantis darbas. Norint pasiekti geriausią galutinį rezultatą, verta kreiptis į atitinkamą specialistą.

Jei pažeidžiamas rotoriaus apvijos vientisumas, ją reikia atsargiai nuimti replėmis, metalo pjūklu, kaltu, žnyplėmis – visais reikalingais įrankiais. Stenkitės nepažeisti kolektoriaus kontaktų, geležinio apvijos pagrindo ir armatūros veleno. Prieš ištrindami išsiaiškinkite, kokia yra apvijos schema, ir pataisykite šį faktą popieriuje. Proceso metu vadovaukitės nubraižyta apvijos krypties schema.

Apvijos viela klojama į specialius geležies pagrindo griovelius. Būtina apskaičiuoti, kiek laidininkų yra kiekviename griovelyje, ir, remiantis tuo, apskaičiuoti apsisukimų skaičių. Standartinėje versijoje jų turėtų būti 2000 - 2300. Į griovelius įkišamos kartoninės plokštės, izoliuojančios apviją nuo sąlyčio su geležiniu pagrindu.Tada suvyniojama viela, kurios galai užbaigus prilituojami prie kolektoriaus kontaktų.

Prieš impregnuojant naują apviją, ją reikia suskambinti multimetru arba testeriu, kad būtų išvengta gedimo. Jei jo nėra, inkaras siunčiamas į orkaitę sušilti. Šildoma rotoriaus apvija impregnuota epoksidine derva. Siekiant geresnio tekėjimo per laidą, inkaras laikomas kampu.

Atsargumo priemonių laikymasis garantuoja visų malūnėlio komponentų tinkamumą naudoti per ilgesnį darbo laiką:

• neleisti perkaisti elektros variklio, grafitiniams šepečiams, neviršyti leistinos šlifuoklio apkrovos;
• naudoti atitinkamo skersmens keičiamus pjovimo ratus;
• neleiskite purvui, smėliui, drėgmei ir pašaliniams daiktams patekti į kampinio šlifuoklio korpusą;
• stebėti tepalo būklę pavarų dėžėje ir guoliuose - jo trūkumas arba perdegimas padidins įrankio elektrinės dalies apkrovą;
• venkite dirbti perkrautame tinkle, pavyzdžiui, kai veikia suvirinimo aparatas.

Kai kurie profesionalūs patarimai padės išvengti šlifuoklio armatūros lūžimo ir prailgins elektrinio įrankio tarnavimo laiką. Apsaugokite nuo dulkių ir nešvarumų patekimo į korpuso vidų:

• naudokite statybinį dulkių siurblį, kad pašalintumėte dulkes, kai pjaunate nemetalines medžiagas;
• išpilkite vandenį ant nupjautos vietos, sumažindami dulkių išmetimą;
• uždarykite oro įsiurbimo groteles marle arba nailoninių pėdkelnių gabalėliu, periodiškai keiskite / išvalykite šią izoliaciją;
• sureguliuokite pavarų dėžę taip, kad rato sukimosi kryptis būtų nukreipta „nuo jūsų“ – dulkės ir kiti pjovimo produktai bus nukreipti toliau nuo oro įsiurbimo grotelių;
• nedėkite kampinių šlifuoklių ant žemės, smėlio, purvo ar šlapių paviršių.

Patarimai dirbant su šlifuokliu:

• lėtai, be slėgio panardinkite pjovimo diską į medžiagą;
• padėti pjauti, judindami šlifuoklį pirmyn ir atgal;
• palyginti pjovimo tūrį ir medžiagos savybes su smulkintuvo techninėmis charakteristikomis ir galia;
• jei greitį galima reguliuoti, nepjaukite per ilgai mažu greičiu.

Norėdami sužinoti, kaip patikrinti malūnėlio inkarą, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.