Keturių taktų vejapjovių tepalai

Žoliapjovės jau seniai užėmė vietą tarp būtinos įrangos tarp kaimo ir privačių namų savininkų bei parko objektų darbuotojų. Vasarą ši technika naudojama gana intensyviai. Kad vejapjovės varikliai veiktų patikimai ir patvariai, didelę reikšmę turi degalų ir tepalų, ypač alyvų, kokybė. Šiame straipsnyje aptariamos šio tipo sodo mašinų 4 taktų variklių alyvos.

Benzininiai vejapjovių varikliai – tai vidaus degimo varikliai (angl. ICE), kuriuose varomoji jėga, perduodama iš VIL į darbinius korpusus (pjovimo peilius), sukuriama cilindro degimo kameroje, kai užsidega degalų mišinys. Dėl užsidegimo dujos plečiasi, priversdamos judėti stūmoklį, kuris yra susijęs su tolesnio energijos perdavimo galutiniam organui, tai yra, šiuo atveju, vejapjovės peiliams, mechanizmu.

Todėl variklyje susijungia daug didelių ir mažų dalių, kurias reikia sutepti, kad jei ne visiškai būtų išvengta jų trinties, sunaikinimo, susidėvėjimo, tai bent kiek įmanoma sulėtintų šiuos procesus, neigiamus mechanizmui. .

Tačiau laikui bėgant to negalima išvengti, nes vis tiek atsiranda spragų tarp draugų. Ir kuo geresnė alyva, tuo ilgesnis bus sodo technikos tarnavimo laikas. Be to, naudojant aukštos kokybės tepalus, atsiranda šie teigiami reiškiniai:

• geresnis variklio ir jo dalių aušinimas, kuris apsaugo nuo perkaitimo ir terminio šoko;
• užtikrinamas variklio darbas esant didelėms apkrovoms ir ilgą laiką nepertraukiamai pjaunant žolę;
• užtikrinama vidinių variklio dalių sauga nuo korozijos sezoninių įrangos prastovų metu.

Vejapjovių benzininiai varikliai skirstomi į dvi grupes: dvitakčius ir keturtakčius. Jų skirtumas alyvos pildymo būdu yra toks:

• tepalas dvitakčiams varikliams turi būti iš anksto sumaišytas su benzinu atskirame inde ir tam tikru santykiu, gerai išmaišytas ir tik po viso to pilamas į automobilio kuro baką;
• tepalas ir benzinas keturtakčiams nėra iš anksto sumaišyti – šie skysčiai pilami į atskirus bakus ir veikia atskirai, kiekvienas pagal savo sistemą.

Remiantis šia aplinkybe, reikalavimas alyvai čia taip pat ypatingas. Jis turėtų išlaikyti savo savybes ilgą laiką, kai, kaip ir dvitakčio variklio tepimo sudėties, pagrindinis kokybės kriterijus, be pagrindinių savybių, yra galimybė degti be pėdsakų, nepaliekant anglies nuosėdų ir indėlių.

Geriausia naudoti specialiai 4 taktų vejapjovių varikliams skirtą alyvą, atsižvelgiant į aplinkos temperatūrą, kurioje bus naudojama įranga. Pavyzdžiui, pagal savo eksploatacinius parametrus puikiai tinka keturtaktėms žoliapjovėms, specializuotoms 10W40 ir SAE30 klasėms.kuris gali būti naudojamas esant aplinkos temperatūrai nuo 5 iki 45 laipsnių Celsijaus.

Jei nėra specializuotų alyvų, galite naudoti kitų klasių alyvas, naudojamas automobiliams. Tai gali būti SAE 15W40 ir SAE 20W50 klasės, kurios taip pat naudojamos esant teigiamai temperatūrai., tačiau tik jų slenkstis yra 10 laipsnių žemesnis nei specializuotų (iki +35 laipsnių). Taip pat 90% turimų keturtakčių vejapjovių modelių tiks SF sudėties alyva.

Talpykla su variklio alyva, skirta keturtaktei vejapjovei, turi būti pažymėta „4T“ ženklu. Gali būti naudojamos sintetinės, pusiau sintetinės ir mineralinės alyvos. Tačiau dažniausiai jie naudoja pusiau sintetinę arba mineralinę alyvą, nes sintetinė alyva yra labai brangi.

O kad nespėtumėte, kokią alyvą pilti į savo vejapjovės modelio variklį, geriau pasidomėkite instrukcija. Ten nurodoma reikalinga alyvos rūšis ir jos keitimo dažnumas. Norint išlaikyti išduotas garantijas, iki garantinio remonto termino pabaigos rekomenduojama naudoti tik gamintojo nurodytas alyvas. Ir tada rinkitės ką nors įperkamo, bet, žinoma, ne prastesnės kokybės už firminius aliejus. Jūs neturėtumėte taupyti dėl alyvos kokybės.

Kaip minėta aukščiau, sodo įrangos su 4 taktų varikliu naudojimo instrukcijose turi būti nurodytas alyvos keitimo dažnis. Bet jei instrukcijų nėra, tada pirmiausia vadovaujamasi įrangos dirbtų valandų skaičiumi (variklio valandomis). Kas 50-60 darbo valandų reikia keisti alyvą variklyje.

Tačiau tuo atveju, kai sklypas mažas ir jį apdirbti pavyks ne ilgiau kaip per valandą, vargu ar visą pavasario-vasaros sezoną žoliapjovė dirbs net pusę normos darbo valandų, nebent išnuomotas kaimynams. Tada alyva turi būti pakeista, kai įranga konservuojama rudenį prieš žiemos laikotarpį.

Pakeisti tepalą vejapjovės variklyje nėra taip sunku, kaip pakeisti alyvą automobilyje. Čia viskas daug paprasčiau. Darbo algoritmas yra toks.

1. Pakeisti paruoškite pakankamai šviežio aliejaus. Paprastai daugelio vejapjovių tepimo sistemoje yra ne daugiau kaip 0,6 litro alyvos.
2. Įjunkite įrenginį ir keletą minučių leiskite jam veikti tuščiąja eiga, kad sušiltų aliejus ir jis taptų plonesnis. Tai skatina geresnį drenažą.
3. Išjunkite variklį ir po karterio išleidimo anga padėkite tuščią indą panaudotai alyvai surinkti.
4. Atsukite išleidimo kaištį ir leiskite nutekėti visai alyvai. Prietaisą rekomenduojama pakreipti (jei įmanoma ar patartina) link kanalizacijos.
5. Vėl įsukite kištuką ir pastatykite mašiną ant lygaus paviršiaus.
6. Atidarykite alyvos bako užpildymo angą ir užpildykite ją iki reikiamo lygio, kuris valdomas matuokliu.
7. Priveržkite bako dangtelį.

Nepilkite keturtakčio vejapjovės variklio tepalu, skirtu dvitakčiams analogams (ant tokių variklių alyvos talpyklų etikečių yra užrašas „2T“).Tačiau jūs negalite to padaryti ir atvirkščiai. Be to, nepriimtina pilti skystį, kuris buvo laikomas plastikiniuose buteliuose, iš geriamojo vandens.

Norėdami gauti informacijos, kaip pakeisti alyvą keturtakčioje vejapjovėje, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.