Padangų pamatų statybos technologija

Bet kuris kūrėjas rūpinasi statybos sąnaudų sumažinimu. Šis klausimas aktualus ir statant kaimo namus bei kitus pastatus. Kadangi vienas iš svarbiausių išlaidų straipsnių yra pamatų statyba, daugelis naudojasi galimybe sutaupyti tam skirtų medžiagų. Gana dažnai šiuo atveju naudojamos senos automobilių padangos, nes jos yra praktiškai nemokamos, o tuo pačiu turi aibę savybių ir savybių, reikalingų puikiam darbo rezultatui.

Pirmąjį pamatą iš senų padangų pastatė Sankt Peterburgo gyventojas Michailas Semykinas, dėl šios priežasties konstrukcija pavadinta jo vardu. Statybose jis naudojo nereikalingas troleibusų padangas. Semykinas stebėjo struktūrą maždaug metus, tačiau per tą laiką neužregistravo net menkiausių pokyčių. Po to jis sukūrė unikalią technologiją, kuriai vėliau buvo gautas patentas. Ryškus pavyzdys, įrodantis tokio tipo pamatų patikimumą, yra asmeninis Michailo Semykino namas, turintis 3 aukštus ir užimantis 260 kvadratinių metrų plotą.

Jei gruntas nestabilus, ant jo pastatyti pamatą nėra lengva. Situaciją ypač apsunkina jo gilus užšalimas. Šio tipo pagrindas pirmiausia tinkamas naudoti vasarnamiuose ir sodybose. Ant jo galima statyti ir karkasinį namą, ir pirtį, garažą, pavėsinę ir kitus statinius. Konstrukcija bus stabili sezono metu, kai žemė taps judri. Be to, tokiems pamatams betono reikia labai mažai, o tai taip pat naudinga statytojui.

Visos statyboje naudojamos medžiagos turi savo išskirtines savybes, privalumus ir trūkumus. Ne išimtis ir senos padangos.

• Tarp privalumų pirmiausia yra specialistai ir vartotojai atkreipkite dėmesį į reikšmingą išlaidų sumažinimą... Taip yra dėl to, kad susidėvėjusias padangas nesunku rasti, labai daug jų randama autoservisuose ir autoservisuose. Dėl to medžiagą galima įsigyti beveik nemokamai, daugiausia išleidžiant padangų pristatymui į statybvietę.
• Pamatai pastatyti ant senų guminių padangų, turi ilgą tarnavimo laiką, nes medžiagos laikui bėgant nepraranda savo savybių ir išlieka elastingos. Remiantis tuo, visiškai įmanoma pastatyti medinį namą, jis gali atlaikyti gana rimtas apkrovas. Be to, pamatams bus suteikta patikima hidroizoliacija, nepriklausomai nuo to, padidės dirvožemio drėgmė ar ne. Vandens poveikis tokiems pastatams nėra baisus, atitinkamai mikroklimatas pastato viduje bus gana palankus.
• Jei pastatas yra padidinto seisminio aktyvumo zonose, žemės vibracijas kompensuos medžiagos amortizacija. Be to, tokios bazės yra atsparios temperatūros svyravimams. Taip pat reikėtų pažymėti, kad automobilių padangų pamatas gali būti pagamintas savarankiškai, o tai sumažins kūrėjo finansines išlaidas.

Pagrindinis automobilių padangų trūkumas yra tas, kad veikiant aukštai temperatūrai jos gali suirti ir tuo pačiu į atmosferą išskirti kenksmingas medžiagas. Šį trūkumą kompensuoja tai, kad padangos yra žemiau žemės lygio arba ne aukštai virš jo, todėl tiesioginiai saulės spinduliai ir medžiagos perkaitimas praktiškai neįtraukiami. Ne itin estetiška išvaizda gali būti padengta įvairių rūšių medžiagomis. Vienintelis dalykas, kurio negalima apeiti, yra tai, kad pagrindas neatlaikys sunkių plytų ir blokinių pastatų.

Padangų pagrindus galima suskirstyti į tris pagrindinius tipus:

• plokštė;
• juosta;
• stulpelis (taškas)

Požiūris į konkrečią rūšį priklauso nuo padangų klojimo būdo. Plokštė naudojama, jei apkrovą reikia paskirstyti kuo didesniame plote, kai dirvožemis silpnas ir užpelkėjęs.

Juosta apima platesnes padangas, atsakingas už apkrovos paskirstymą, ji gali būti naudojama ūkinių patalpų ir namų statybai iš lengvų medžiagų. Stulpinio pamato atveju pagrindas yra stulpai. Šiuo atveju klojimo procesas praleidžiamas ilgiau, tačiau vartotojai atkreipia dėmesį į konstrukcijos ilgaamžiškumą ir patikimumą.

Pirmiausia reikia parengti projektą ir apytikslę sąmatą. Bet jūs taip pat turite apskaičiuoti apkrovą ir nuspręsti dėl dirvožemio tipo. Iš pradžių piešinys turėtų būti padarytas ant popieriaus, o atlikdami darbą griežtai jo laikykitės.

Norint pakloti pamatą iš senų automobilių padangų, be pačių ratų gaminių, reikės kitų įrankių ir medžiagų:

• kastuvas duobei kasti;
• grėblys paviršiaus išlyginimui;
• skalda ir žvyras, kad užpildytų tuštumus tarp padangų;
• cemento skiedinys ir smėlis jam;
• jungiamosios detalės;
• pastato lygis;
• skaldyta plyta užpildyti padangas iš vidaus;
• stogo dangos medžiaga, iš kurios bus pagamintas išlyginamasis sluoksnis ir hidroizoliacija.

Įvairių tipų pamatų įrengimo technologija turi savų skirtumų.

Prieš statydami bet kurį pamatą, pirmiausia turite išvalyti vietą ir pašalinti šiukšles. Augalinio sluoksnio pašalinimas turėtų būti atliekamas maždaug pusės metro gylyje, o po to reikia išlyginti aikštelę. Toliau pilami plytų ar skaldos fragmentai, vėl išlyginami ir sutankinami.

Geriau naudoti sunkiasvorių sunkvežimių ar kitų didelių transporto priemonių ratų padangas. Didelės padangos turi būti klojamos eilėmis ir labai sandariai, o po to užpilamos stogo dangos medžiaga, kuri atlieka hidroizoliacijos funkciją ir laiko paminkštinimą. Toliau viduje pilami plytų, žemės ir smėlio fragmentai. Tarpinė turi būti klojama kuo sandariau, nuo to priklauso padangų amortizacinės savybės ir konstrukcijos apkrovos lygis. Tais atvejais, kai pagrindą reikia padaryti kuo standesnį, jį reikia užpilti betonu.

Tada tuštumus tarp padangų reikia užpildyti paruoštomis medžiagomis, išskyrus smėlį, kuris gali nusėsti. Po to montuojamas klojinys, kuris turi būti pakankamai platus, kad perdengtų išorinius kraštus ir apsaugotų juos nuo neigiamo saulės spindulių poveikio. Baigus šiuos darbus, hidroizoliacinėms savybėms pagerinti pagrindas padengiamas stogo danga.

Betonuojant pirmiausia reikia nuvalyti klojinius ir pačią darbo vietą, pašalinti šiukšles ir alyvos dėmes. Po to įrengiami švyturiai, pagal kuriuos bus nustatomas betono paviršiaus lygis.Pats betono mišinys turi būti plastiškas, kad be problemų užpildytų visas tuštumas nenaudojant papildomų įrankių. Betoną galima sutankinti naudojant specialius mechanizmus arba rankiniu būdu, svarbiausia, kad procesas būtų atliktas efektyviai.

Pats pagrindas turi būti kuo lygesnis, tai patikrinama naudojant pastato lygį. Didžiausias nuokrypis šiuo atveju yra 10 milimetrų vienam metrui. Po to konstrukcija paliekama maždaug savaitei, kad betonas sustiprėtų. Klojiniai nuimami vieną dieną po mišinio klojimo. Baigtas pamatas atrodo kaip monolitinė plokštė, ant jos sumontuotos konstrukcijos konstrukcijos. Apatinės konstrukcijų dalys turi būti pritvirtintos prie inkarų.

Juostinių pamatų įrengimo technologija, nepaisant panašumo į plokštę, turi savo ypatybes. Visų pirma, turite nustatyti, kur bus guolių sienų ir pertvarų ašys. Kaiščiai montuojami bent vieno metro atstumu nuo ašių. Tai svarbu, nes padeda teisingai paskirstyti apkrovą.

Tada turėtumėte iškasti tranšėją pagal ašių vietą. Jo plotis turi viršyti padangų plotį, o gylis – mažesnis nei gali užšalti dirva. Padangos klojamos bent dviem eilėmis ir užpildomos paruoštomis medžiagomis /

Įrengiant koloninį pamatą, prieš pradedant darbą pašalinamas storas grunto sluoksnis. Po to reikia iškasti reikiamo dydžio duobę. Jis užpildytas žvyru, kuris kruopščiai sutankintas.

Remiantis vartotojų atsiliepimais, pamatas iš senų automobilių padangų yra puikus pasirinkimas priemiesčio statybai, su kuriuo galite kuo labiau sumažinti išlaidas. Dažnai nutinka taip, kad už pačias padangas visiškai nereikia mokėti, o montavimas gali būti atliekamas rankomis, neįtraukiant specialistų ir atitinkamai taupant jų darbą. Todėl tokio tipo pamatai gana populiarūs statant vasarnamius, garažus, pastoges, vonias ir ūkines patalpas.

Pažymėtina, kad padangos tarnaus kaip atrama medinėms laikančioms konstrukcijoms. Jie yra atsparūs ir nebijo pagrindo vibracijos. Pamatų gilinimas nereikalingas.

Šio pažeidimo lengviau užkirsti kelią darbo metu, nei vėliau jį ištaisyti. Taip pat reikėtų iš anksto apgalvoti, kaip tiksliai bus atremta atrama, kad pastatas būtų elegantiškiausias ir estetiškiausias. Taip pat verta naudoti kuo storesnę gumą. Be to, darbo metu pamatas turi būti apsaugotas nuo ultravioletinių spindulių poveikio.

Daugiau informacijos apie tai, kaip pasidaryti pagrindą iš padangų, rasite toliau pateiktame vaizdo įraše.