Kaip pasidaryti valtį iš faneros?

Šiuo metu specializuotos parduotuvės siūlo platų plūduriavimo prietaisų asortimentą. Išsirinkti tinkamą valtį – ne bėda, kitas reikalas, kad tokio pirkinio kaina yra labai didelė ir ne kiekvienas žvejys tai gali sau leisti. Išeitis iš šios situacijos yra nepriklausoma plūduriuojančio laivo gamyba, atsižvelgiant į visus asmeninius poreikius. Šiame straipsnyje mes apžvelgsime, kaip galite pagaminti valtį iš tokios prieinamos medžiagos kaip fanera.

Paprastas naminės valties pavyzdys būtų puntas. Kad būtų patogiau, jį galima net sulankstyti. Sulankstomą valtį lengviau perkelti į rezervuarą. Ši mini parinktis taip pat naudinga, nes gamybos sąnaudos yra labai mažos. Naminės faneros valtys taip pat gali būti motorinės valtys ir įprasti irklai. Tokiu atveju laivagalio dalis gaminant skirsis. Po varikliu reikės sumontuoti skersinį (tam tinka daugiasluoksnė fanera).

Jau yra sukurti populiarūs valčių modeliai, pavyzdžiui, irklinė sekcinė valtis „Dori“, „Okun“ ir daugelis kitų, kurių brėžinius nesunkiai galima rasti internete. Taip pat specializuotoje parduotuvėje galite nusipirkti paruoštų rinkinių, skirtų valčiai surinkti iš faneros, pavyzdžiui, „Skif“.

Norėdami užbaigti darbą, mums reikia šių medžiagų:

• vandeniui atspari fanera 2,5 x 1,25 metro, jos storis turi būti 0,5 cm;
• 1,5 tokio paties dydžio, bet 0,6 cm storio drėgmei atsparios faneros plokštės;
• obliuotos lentos - geriau teikti pirmenybę minkštoms ir porėtoms medienos rūšims;
• medinės juostos;
• epoksidinė derva;
• vandeniui atsparus lakas arba dažai;
• nailono siūlai;
• stiklo pluoštas rulone, skirtas klijuoti ant valties korpuso;
• milimetro ir storesnio popieriaus (galima naudoti kartoną) eskizams;
• strypai 0,5 x 3,4 m ir 0,4 x 0,2 x 4 m.

Taip pat paruoškite įrankius:

• reikiamos galios atsuktuvas arba gręžtuvas;
• rankinis šlifuoklis arba oblius;
• spaustukas, tiksliau keli - jei nėra specialaus įrankio, galite naudoti senų rankinių mėsmalių spaustukus;
• elektrinis dėlionės;
• įvairaus ilgio žalvarinės vinys ir medvaržčiai;
• plaktukas;
• ruletė;
• teptukai arba volelis lakavimui.

Leiskite mums išsamiai apsvarstyti visą faneros valties gamybos savo rankomis technologiją.

Prieš pradėdami dirbti, turite suprasti visas būsimo dizaino ypatybes: laivo formą ir išvaizdą. Gamindami naminius gaminius, turite atsižvelgti į tai, kad kilis bus laivo pagrindas, o likusi valties dalis yra pritvirtinta prie jo. Nosies dalis formuojama iš stiebo, ji turi būti pritvirtinta iš abiejų pusių. Laivagalis tvirtinamas laivagalio stulpu. Abi šios konstrukcijos yra atsakingos už išilginį laivo standumą. Jie gali būti pagaminti iš medžio masyvo arba iš atskirų komponentų, kurie bus tvirtinami apkaustais.

Skersiniai korpuso elementai padeda valčiai suteikti tvirtumo. Ant stiebo ir laivagalio stulpo dedamos lentos, sujungtos skersiniu korpuso kraštu. Apskritai visa ši struktūra sudaro šonus. Taip pat galima sumontuoti kabiną, denį ir šonines stygas.

Prieš sudarydami valties brėžinį, taip pat turite nuspręsti dėl jo matmenų. Tai labai priklauso nuo to, kiek žmonių ateityje turėtų tilpti laivas. Statant plaukimo įrenginį iš nurodyto storio (0,5 cm) faneros, optimalūs bus šie parametrai: ilgis - 4,5 m, didžiausios laivo dalies plotis - 1,05 m, plaukiojančios priemonės gylis - apie 0,4 m. Kuriant projektą geriau naudoti milimetrinį popierių, tai leis padaryti tikslesnius kontūrus laivo korpuso elementų.

Tada mes sukuriame eskizą:

• brėžiame ašinę liniją išilgai ilgio, kad piešinį padalintume į dvi dalis, šiuo atveju labai svarbu stebėti simetriją;
• toliau, mes tradiciškai padaliname diametrinę plokštumą į 4 dalis, kuriose ateityje bus skersiniai korpuso šonkauliai (rėmai);
• piešiame laivo projekciją vertikaliai, taip pat nupiešiame laivo vaizdą iš viršaus;
• piešti rėmelius;
• būtinai patikrinkite visų elementų parametrus tam tikra skale;
• ant storo popieriaus nubraižykite rėmelių eskizus nuo 1 iki 1;
• naudodami šabloną ir ilgą liniuotę nubrėžkite lenktų linijų vaizdą;
• mes patikriname piešinio simetriją, tam galite sulankstyti per pusę ir palyginti abiejų pusių tapatybę ant modelio.

Pirmiausia visą vaizdą perkeliame į storą popierių. Tada, naudodami šiuos šablonus, piešiame detales ant faneros plokščių. Būtina tiksliai laikytis kontūrų ir pasirinktų matmenų. Čia svarbu pažymėti, kad nereikia daryti nuolaidų už pašalpas! Po perkėlimo dar kartą patikriname visų elementų tikslumą. Kadangi faneros lakštai gali būti mažesni už valties detales, prieš pjaunant keli lakštai sujungiami. Būtina, kad jungtys būtų apdorojamos plokštuma, tada jos poliruojamos. Sujungimus spaudžia apkrova.

Elektriniu dėlioniu su smulkiais dantukais atsargiai supjaustome dalis. Specialaus įrankio naudojimas šiam darbui užtikrina, kad pjovimo linijų kraštuose neliktų drožlių. Po pjūvio viskas buvo padaryta, reikia šlifuoti. Tada darome skylutes, pro kurias siūsime laivo korpusą.

• Padaryti skersinį. Tai valties korpuso dalis, prie kurios pritvirtintas užbortinis variklis. Norėdami pagaminti šią dalį, suklijuojame kelis faneros lakštus, kad gautume apie 25 mm storio lentą. Jei reikia, šią dalį galima sutvirtinti medžio gabalėliu.
• Gręžiame skyles išilgai laivagalio krašto ir išilgai skersinio.
• Vienoje kilio pusėje įrengiame laivagalio stulpą su skersiniu.
• Mes pritvirtiname stiebą į kitą pusę.
• Kilio dalį sujungiame kaiščiais vinimis. Čia svarbu patikrinti, ar visiškai nėra iškraipymų. Jei reikia, sureguliuokite juostele tarp skersinio ir koto.
• Atliekame klijavimą.
• Sumontavę kotą, rėmelius dedame stačiu kampu. Mes patikriname tinkamumą špagatu ir atliekame galutinį dalių sąvaržėlę.
• Norėdami nukreipti indą be iškreipimo, naudojame apvalius strypus. Jie turi būti pritvirtinti prie tolimiausių kilio dalių iš vidaus. Taip pat atliekame tvirtinimą nelygiais strypais.
• Kitas, jums reikia siūti siūles nailono siūlais išilgai padarytų skylių. Ši medžiaga yra labai patvari ir atspari skilimui. Siūlas impregnuotas epoksidine derva, kad suteiktų jam papildomo tvirtumo.
• Skersinio montavimas.
• Iš lygių dalių poros iškirpkite lentos elementus. Išilgai šonų kraštų ir apatinės dalies atbrailos kas 1,5 metro gręžiame skyles. Surenkame ir pritvirtiname laivo dugną prie apversto valties rėmo.
• Tada apklijuojame laivo rėmą. Susukame elementus. Šonai apačioje tvirtinami taip, kad jų galai būtų suvynioti į išorę. Ateityje tarp jų bus pastatytas skersinis. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad odos medžiagos pluoštai turi būti dedami ne skersai, o išilgai indo.
• Visų dalių ir siūlių sandūros turi būti suklijuotos keliais stiklo pluošto sluoksniais ir suteptos epoksidine derva.Tokiu atveju kiekvienas audinio sluoksnis turi būti perkeltas į šoną.
• Norėdami padidinti standumo laipsnį, galite sustiprinti dugną juostelėmis. Norėdami tai padaryti, ant jų kas 25 cm padarome skylutes varžtams, įstatome į savo vietas ir pritvirtiname. Tada turite padaryti užrašus žymekliu ir juos pašalinti. Bastingus apdorojame lipniu pagrindu ir tvirtiname. Klijams išdžiūvus, išsukite varžtus ir įkalkite konstrukciją vinimis.
• Korpuso skylutes išglaistome epoksidine derva.
• Mes dedame sėdynes-bandžius.
• Išorėje mes apdorojame valtį stiklo pluošto klijais. Jei to nepadarysite, vėlesnė danga (lakas ar dažai) truks neilgai. Fanera, kaip ir bet kuri medienos medžiaga, turi savybę trauktis ir plėstis veikiama išorės veiksnių. Tai bus ypač pastebima ant indo vingių – dažai pradės trūkinėti. Stiklo pluoštą paskirstome per apvalkalo paviršių, stengdamiesi išvengti raukšlių ir burbuliukų. Geriau klijuoti audinį, pradedant nuo valties kilio ir judant link kiekvienos pusės.

Šis etapas bus paskutinis mūsų darbe. Paviršiaus vidus turi būti nudažytas įkaitintu sėmenų aliejumi. Išorėje stiklo pluoštą tepame dažais. Geriau naudoti epoksidinius junginius, pvz., EP-140. Mes taip pat nusprendžiame dėl spalvos. Jei indas yra įvairiaspalvis, parenkame reikiamų spalvų kompozicijas. Ant paviršiaus galite pritaikyti piešinį ar užrašą, parašyti valties numerį ar pavadinimą. Tam leidžiama naudoti lipnią plėvelę, kuri suteiks ornamentui tvarkingumo.

Dažams tepti galite naudoti purškiklį arba volelį, teptuką. Dažai turi būti tepami tolygiai: vienodo storio sluoksniu, potėpiais nukreipti viena kryptimi. Neturi būti dėmių ar tarpų.

Visų pirma, valtis turi būti patikrinta tiesiai gamybos vietoje. Šiai procedūrai valtis pastatoma aukštyn kojom ant suoliuko arba ant kelių taburečių. Tada 10 minučių ant jo pilamas vanduo iš žarnos. Kuo ilgesnis tokio testo laikas, tuo patikimesnis bus rezultatas. Tada indas apverčiamas ir apžiūrimas, ar nėra vandens nuotėkio. Jei valtis sėkmingai išlaikė tokį testą, kitas žingsnis bus jį patikrinti tiesiai rezervuare. Pirmiausia tai daroma sekliame vandenyje, gylis turi būti negilus.

Jei nuleidus valtį į tvenkinį bent 40 minučių nėra nuotėkio, užduotį galite apsunkinti. Didesniame gylyje atkreipkite dėmesį į valties greitį ir atlaikykite įvairias apkrovas. Mažos galios (iki 5 arklio galių) varikliai padidintas apkrovas atlaikys daug prasčiau nei galingesni. Čia svarbų vaidmenį vaidins valties ilgis: kuo jis ilgesnis, tuo geriau. Vidutiniškai toks indas turėtų atlaikyti maždaug 150 kg apkrovą. Būtinai nuleiskite katerį greitaeigiu kateriu, patikrinkite jo kursą ir padėtį vandens paviršiaus atžvilgiu.

Verta atkreipti dėmesį į tai, kad statydami laivą žvejai dažnai vadovaujasi standartinėmis rekomendacijomis, nepaisant jų svorio. Jei jis viršija 90 kg, būtinai reikia papildomai sustiprinti dugną lentjuosčių pagalba, kitaip einant jis bus nustumtas žemyn, o vanduo stums aukštyn.

Yra dar keli patarimai, padėsiantys išvengti dažniausiai pasitaikančių klaidų gaminant valtį.

• Vinių naudojimas statybos metu palengvina ir pigina procesą, tačiau naudojant varžtus valtis atrodo tvarkingesnė. Tokiu atveju varžtai turi būti sutepti bet kokia alyva. Priešingu atveju ateityje kils sunkumų atsukant techninę įrangą.
• Tvirtindami bėgelius, tvirtinimui būtina naudoti spaustukus, kitaip juos labai sunku laikyti.
• Norint išvengti „burbuliukų“ atsiradimo ant laivo, techninės įrangos montavimas turėtų būti atliekamas nedideliu atstumu arba iš eilės.
• Atleisti laivą nuo kreivumo montuojant bėgius padės pakaitomis kalamos vinis iš skirtingų pusių.
• Daugelis žmonių taupo epoksidinę dervą, kai dengiama ant klijuojamų paviršių. Jokiu būdu tai neturėtų būti daroma! Derva paprasčiausiai įsigers į medieną ir nelips. Svarbu laikytis epoksidinės dervos sunaudojimo 200 gramų 3 metrų audinio juostelėje. Kai detalės suspaudžiamos, dervos likučiai turėtų prasisunkti – tai rodiklis, kad epoksidinės dervos kiekis yra pakankamas.
• Korpuso paviršiaus trūkumus galima pašalinti vandeniui atspariu užpildu.
• Jei valtis pakelia laivapriekį ir neplaukia į sklandytuvą, centravimas atliktas neteisingai arba nepakanka ilgio.

Jei laivas gerai elgiasi su dviem keleiviais, o su vienu pradeda delfinuoti, šią problemą galima išspręsti taip: verta iš vinilo plastiko gabalėlių pasidaryti porą povandeninių sparnų ir pritvirtinti prie variklio antikavitacinės plokštės. Laivas greičiau įgaus greitį, jo eiga bus lengvesnė. Taigi savo rankomis pasigaminti žvejybos valtį nėra sunku, tačiau pradedantiesiems laivų statytojams vis tiek geriau pasirinkti paprastesnį dizainą.

Norėdami sužinoti, kaip savo rankomis pasidaryti valtį iš faneros, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.