Laivo faneros veislės ir dizainas

Šiuo metu daugelyje statybos sričių naudojama įvairių rūšių mediena. Tokia medžiaga turi daugybę svarbių privalumų ir savybių. Atskirai galime pažymėti tokį tipą kaip laivo fanera. Panagrinėkime pagrindines šios medžiagos savybes ir reikalavimus, kuriuos jai reikia atitikti.

Laivo fanera yra laminuota fanera. Tokiu atveju pluoštų kryptis keičiasi iš vieno sluoksnio į kitą. Atskiriems medžiagos sluoksniams impregnuoti naudojama speciali bakelito kompozicija, todėl tokie gaminiai dažnai vadinami bakelizuota fanera.

Tokie medžio lakštai pasižymi dideliu stiprumu, yra gana kieti.

Jūrinė fanera turi keletą svarbių savybių.

• Atsparumas ugniai. Medžiaga praktiškai nedega. Jį galima tik suanglinti, išskiriant šiek tiek dūmų, kuriuose nėra daug nuodingų komponentų. Tai gali atsitikti esant ne žemesnei nei 350 laipsnių temperatūrai.
• Vandens pasipriešinimas. Bakelizuoti lakštai nesunaikinami ir nedeformuojasi veikiant dideliam drėgmės kiekiui. Tuo pačiu metu minimalus tokių medžiagų eksploatavimo laikas, veikiant sąlytyje su vandenine terpe, gali siekti 15 metų.
• Stiprumas. Šios rūšies medienos stiprumo lygis praktiškai sutampa su plieno lakštų stiprumo charakteristikomis.

Medžiaga pasižymi geru atsparumu smūgiams ir didelėms apkrovoms. Be to, jis beveik nėra veikiamas žalingo atmosferos poveikio, todėl juo galima dekoruoti baldų konstrukcijas, kurios bus dedamos lauke. Dažnai iš tokio medžio statomos visos sodo virtuvės ir pavėsinės.

Laivų modeliai taip pat gali būti naudojami patalpų grindų, sienų ir lubų dangoms kloti. Tačiau šiuo atveju rekomenduojama teikti pirmenybę ploniems laminuotiems lakštams. Valčių denio daliai gaminti imama specialios FBS klasės laivo fanera.

Šių medinių lakštų storis gali svyruoti nuo 4 iki 40 milimetrų. Gaminių ilgis gali siekti 1500, 4400, 4900 mm (tačiau yra ir prailgintų versijų – 5600, 5700 ir 7700 mm). Vieno faneros lakšto plotis gali būti 1250, 1500, 1550 mm.

Gaminant jūrinę fanerą, reikia atsižvelgti į kai kuriuos svarbius medžiagos kokybės reikalavimus. Juos galima rasti Didžiosios Britanijos standarte 1088/66. Taip pat visi jie yra įtraukti į 1985 m. vidaus dokumentą GOST 11539-83.

Standarte numatytos kelios atskiros jūrinės faneros rūšys.

• FBV. Šis tipas yra lakštas, kurio impregnavimui ir klijavimui naudojami specialūs vandenyje tirpūs junginiai. Dažniausiai tai yra fenolio-formaldehido derva. Tačiau tuo pačiu metu jis taikomas tik išorinėms medžiagos dalims.
• FBV1. Šis tipas yra panašus į ankstesnį. Tačiau čia fenolio-formaldehido derva yra naudojama tiek išorinėje, tiek vidinėje pusėje.
• FBS. Šios rūšies jūrinė fanera klijuojama naudojant alkoholyje tirpią fenolio-formaldehido dervą. Šiuo impregnavimu apdorojamos tik išorinės dalys.
• FBS1. Šio tipo prekės ženklas iš abiejų pusių yra apdorotas alkoholyje tirpiomis medžiagomis.

Laivų fanerą galima suskirstyti į 2 dideles grupes – klasikinius ir neklasikinius prekės ženklus. Šiems tipams keliami skirtingi reikalavimai. Taigi, pirmoji versija pagaminta iš specialios Okume faneros. Gaminiai išsiskiria palyginti mažu svoriu, dideliu lankstumu ir ilgaamžiškumu.

Klasikinėje versijoje yra laminuotas paviršius, apdorotas vandeniui atspariais junginiais. Jis dažnai naudojamas kartu su epoksidine derva ir stiklo pluoštu. Ši fanera savo stiprumu prilygsta anglies gaminiams. Jis išsiskiria ypatingomis dekoratyvinėmis savybėmis, kurios lemia jo didelę kainą.

Neklasikinė fanera gaminama iš įvairių kietmedžių, įskaitant buką, beržą ir tuopą. Kartais naudojamas kedras ir pušis. Ši fanera gali būti kombinuoto tipo. Šiuo atveju viršutinis gaminių sluoksnis yra pagamintas iš specialios nulukštentos faneros, o vidinė dalis jau iš kietmedžio.

Ši veislė neturėtų būti naudojama atliekant konstrukcines užduotis - ji dažniausiai naudojama vidaus apdailai ar baldų gamybai.

Be minėtų reikalavimų, yra ir kitų svarbių niuansų, į kuriuos reikėtų atsižvelgti gaminant ir montuojant medžiagas. Išoriniai lakštų sluoksniai gali būti pagaminti tik iš vientisos faneros juostelių. Vidinėje struktūroje leistinas skirtingų elementų sujungimas tarpusavyje. Šiuo atveju kiekvienos juostelės plotis turi būti ne mažesnis kaip 400 mm FBS prekės ženklui arba 200 mm visoms kitoms veislėms.

Tokiu atveju vidinio sujungimo išilginės eilės neturėtų sutapti. Tik tokiu atveju gaminys bus kuo stipresnis ir tvirtesnis. Išoriniame faneros paviršiuje neturėtų būti vietų, kurios nėra padengtos skaidriais lakais ir kitais specialiais junginiais.

Ant lapo paviršiaus neturėtų būti net mažų burbuliukų ir nesuspaustų vietų. Taip pat draudžiami persidengimai ar nelygumai, kurių aukštis didesnis nei 1 milimetras. Visus lakštus galima pjauti tik stačiu kampu. Tokiu atveju nuokrypis vienam tiesiniam metrui turi būti ne didesnis kaip 2 milimetrai.

Visų lakštų galai turi būti kruopščiai apdoroti.

Dauguma šių lakštų yra pagaminti iš faneros. Tai gali būti įvairių veislių. Brangiausiais ir kokybiškiausiais modeliais laikomi iš egzotiškų medienos rūšių (pirmiausia okume arba keruing) pagaminta fanera.

Iš tokio pagrindo sukurtos medžiagos išsiskiria ypatingu patvarumo ir patikimumo lygiu. Tačiau šie modeliai gaminami išskirtinai užsienyje, todėl juos įsigyti gana problemiška. Už vieną kvadratinį metrą tokios faneros, kurios storis yra apie 3 milimetrai, turėsite sumokėti apie 1200-1300 rublių.

Iš beržo faneros pagaminta fanera veikia kaip buitinis analogas.... Tokios medžiagos yra prieinamos, jų kaina yra maždaug 2 kartus mažesnė nei ankstesnio varianto kaina. Tačiau stiprumo ir ilgaamžiškumo lygis bus daug mažesnis.

Paprastai tokios faneros modeliai turi geras dekoratyvines savybes. Jie gali būti įvairių spalvų – nuo ​​šviesiai smėlio iki šokolado ir raudonos spalvos. Kai kurie modeliai gaminami juodos spalvos.

Jūrinė fanera yra padengta specialiu laku. Tokie pavyzdžiai turi šiek tiek grubų paviršių.Visiškai laminuoti gaminiai turi visiškai lygų paviršių. Šiandien taip pat gaminami gofruoti lakštai. Jie naudojami klojant grindis, nes laikomi saugiausiais žmogui – ant jų paslysti beveik neįmanoma.

Norėdami sužinoti, kaip pasirinkti fanerą, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.