Viskas apie delta medieną

Daugeliui gali atrodyti, kad nėra labai svarbu viską žinoti apie delta medieną ir kas tai yra. Tačiau ši nuomonė iš esmės klaidinga. Aviacinio lignofolio ypatumai daro jį labai vertingu, ir tai ne tik grynai aviacinė medžiaga, bet ir kitokios paskirties.

Tokios medžiagos kaip delta mediena istorija siekia XX amžiaus pirmąją pusę. Tuo metu sparti orlaivių plėtra absorbavo daugybę aliuminio lydinių, kurių trūko, ypač mūsų šalyje. Todėl medinių orlaivių konstrukcijų naudojimas pasirodė būtina priemonė. Ir delta mediena buvo akivaizdžiai geriau pritaikyta šiam tikslui nei pažangiausios įprastos medienos rūšys. Ypač daug jis buvo naudojamas karo metais, kai labai išaugo reikiamas lėktuvų skaičius.

Delta mediena taip pat turi keletą sinonimų:

• lignofolis;
• „Rafinuota mediena“ (XX amžiaus 3–4 dešimtmečio terminija);
• medžiu laminuotas plastikas (tiksliau, vienas iš šios kategorijos medžiagų rūšių);
• balinitas;
• ДСП-10 (pažymėjimas daugelyje šiuolaikinių standartų ir technologinių normų).

Delta medienos gamyba buvo reglamentuota GOST dar 1941 m. Pagal fizikinius ir mechaninius parametrus įprasta skirti dvi markių kategorijas: A ir B. Nuo pat pradžių delta mediena buvo gaunama 0,05 cm storio faneros pagrindu, ji buvo prisotinta bakelitiniu laku, o po to kaitinama iki 145-150 laipsnių ir siunčiama po presu. Slėgis vienam mm2 svyravo nuo 1 iki 1,1 kg.

Dėl to didžiausias tempiamasis stipris pasiekė 27 kg 1 mm2. Tai blogiau nei lydinys „D-16“, gautas aliuminio pagrindu, bet aiškiai geresnis nei pušies.

Reikalingos spiritinės dervos "SBS-1" arba "SKS-1"., gali būti naudojamos ir hidroalkoholinės kompozitinės dervos: jos žymimos „SBS-2“ arba „SKS-2“.

Faneros presavimas vyksta esant 90-100 kg slėgiui 1 cm2. Apdorojimo temperatūra yra apie 150 laipsnių. Įprastas faneros storis svyruoja nuo 0,05 iki 0,07 cm.. Turi būti nepriekaištingai laikomasi GOST 1941 reikalavimų aviacinei faneruotei.

Delta medienoje yra nuo 80 iki 88% faneros. Dervos medžiagos sudaro 12–20% gatavo produkto masės. Savitasis svoris bus nuo 1,25 iki 1,4 gramo 1 cm2. Standartinė darbinė drėgmė yra 5-7%. Gera medžiaga turi būti prisotinta vandens ne daugiau kaip 3% per dieną.

Jam taip pat būdinga:

• absoliutus atsparumas grybelių kolonijų atsiradimui;
• apdirbimo įvairiais būdais patogumas;
• paprastas klijavimas klijais dervos arba karbamido pagrindu.

Anksčiau delta mediena buvo naudojama LaGG-3 gamyboje. Jo pagrindu Ilušino ir Jakovlevo suprojektuotame orlaivyje buvo pagamintos atskiros fiuzeliažo ir sparnų dalys. Metalo taupymo sumetimais ši medžiaga buvo naudojama ir atskiroms mašinos detalėms gauti.

Tačiau galime neabejotinai pasakyti, kad kai kurie baldų komplektai yra pagaminti iš delta medienos. Tai didelės apkrovos patiriamos konstrukcijos. Kita panaši medžiaga tinka atraminiams izoliatoriams gauti.Jie dedami į troleibusą, o kartais ir į tramvajų tinklą. A, B ir Aj kategorijų delta mediena gali būti naudojama orlaivių galios dalių gamybai, naudojama kaip konstrukcinė medžiaga spalvotųjų metalų lakštų apdirbimo štampams gaminti.

Bandymas atliekamas su 10 % plokščių iš bet kurios presuojamosios partijos. Turite sužinoti:

• atsparumo išilginiam įtempimui ir suspaudimui laipsnis;
• lankstymo plokštumoje, lygiagrečioje ruošinio konstrukcijai, perkeliamumas;
• atsparumas dinaminiam lenkimui;
• drėgmės ir tūrinio tankio norminių reikalavimų laikymasis.

Delta medienos drėgnumas nustatomas atlikus suspaudimo bandymą. Šis indikatorius nustatomas 150x150x150 mm pavyzdžiuose. Jie susmulkinami ir dedami į konteinerius su atviru dangteliu. Ekspozicija džiovinimo krosnyje 100–105 laipsnių temperatūroje yra 12 valandų, o kontroliniai matavimai turėtų būti atliekami svarstyklėje, kurios paklaida ne didesnė kaip 0,01 gramo. Tikslumo skaičiavimas turėtų būti atliktas su 0,1% paklaida.