Viskas apie varžtus

Sraigtinis lizdas yra vienas iš pagrindinių įrankių, kurį komplekte turi turėti net pradedantysis vairuotojas. Domkrato pagalba galite greitai ir efektyviai pakeisti ratą, lengvai pakelti automobilį tolimesnei priežiūrai. Įrankis yra kompaktiškas ir nėra ypač sunkus, todėl sumažėja jo kaina. Šiandien rinkoje yra daug modelių, kiekvienas vairuotojas galės pasirinkti tai, kas jam labiausiai tinka, arba galite surinkti reikiamą kopiją savo rankomis.

Sraigtinis domkratas yra automobilinis keltuvas, skirtas daugiausia lengviesiems automobiliams. Jis yra kompaktiškas, stabilus ir turi keletą funkcijų:

• konstrukcijoje numatyta plokštuma, kurią pakėlus krovinys tampa stabilus ir sumažėja nelaimingų atsitikimų rizika remonto metu;
• domkratas gali tarnauti daug ilgiau nei minimalus laikotarpis, atsižvelgiant į rekomenduojamą apkrovų lygį;
• įrankis atsparus neigiamam aplinkos poveikiui.

Domkrato konstrukcija paprasta, jo pagrindinis tikslas – pakelti ir užfiksuoti krovinį vienoje padėtyje griežtai apibrėžtame aukštyje. Įrankis veikia remiantis elementariais fizikos dėsniais, sukimo momentas sukuria transliacinį judesį, leidžiantį pakelti ir pritvirtinti krovinį. Pagrindinės konstrukcijos dalys yra: veržlė, varžtas ir pavarų dėžė.

Taip pat yra hidraulinis domkratas su savo savybėmis: jis yra patikimesnis dėl to, kad konstrukcijoje yra mechaninis stabdys... Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą veržlei ir taip pakelia. O tinkamu metu, pasiekus maksimalų aukščio lygį, įsijungia stabdymo mechanizmas, fiksuojama automobilio padėtis.

Taip pat rinkoje pasirodė modernizuotas rankinis domkratas, kurio konstrukcija numato specialių kėlimo ritinėlių buvimą. Dėl to konstrukcija tampa patikimesnė, nes sumažėja trinties jėga. Dėl to įrankis tarnauja daug ilgiau ir efektyviau nei jo kolegos.

Sraigtinių domkratų su sliekine pavara yra įvairių, tačiau pagrindinė kiekvieno įrankio užduotis išlieka ta pati – krovinio pakėlimas ir fiksavimas tam tikroje padėtyje remonto metu. Varžto buvimas padeda pakelti automobilį be papildomų įtaisų lynų ar grandinių pavidalu.

Dažniausiai Rusijos kelių sąlygomis naudojamas vertikalus svirties-sraigtinis domkratas. Transporto priemonės svoris gali siekti iki vienos tonos.

Svirtys ir varžtas yra pagrindiniai dizaino elementai. Kampas tarp svirtelių keičiamas specialia rankena. Tokie įrankiai yra mažo dydžio, mažo aukščio ir darbinio eigos. Konstrukcija standi, atrama plati. Jų pliusas yra paprastumas ir universalumas atliekant remonto darbus.

Šio tipo ilgos eigos konstrukcijos gali turėti kelis varžtus, o tai padidina keliamąją galią. Papildomai mechanizmas turi standų korpusą ir sriegį, vienas varžtas įsukamas į kitą, kas garantuoja tam tikrą kėlimo aukštį. Vienintelis tokių konstrukcijų trūkumas yra jų svoris ir mažas kėlimo aukštis (su vienu varžtu).

Keltuvų tipas, veikiantis dėl cilindro ir sukimosi taško, kuris garantuoja apkrovos fiksavimą tam tikroje padėtyje. Kartais tokiuose modeliuose yra tarpiklio mechanizmas, kuris padidina našumą. Cilindre specialus stūmoklis užima rakto vietą, kuri užtikrina ryšį su likusiu mechanizmu. Jei konstrukcija yra hidraulinė, tada taip pat numatytas siurblys su skysčiu. Skysčio lygio skirtumas yra tai, kas suteikia darbo efektyvumą.

Šiuo atveju stūmoklis atlieka siurbimo funkciją vožtuvais. Vienas iš jų yra šalia cilindro ir neleidžia alyvai patekti į pagrindines mechanizmo dalis. Skysčio padėtis rezervuare palaikoma esant slėgiui. Slėgis nuleidžiant apkrovą tolygiai mažėja, o darbo metu darbinis skystis grįžta į rezervuarą.

Mitas, kad domkratai naudojami tik ratams pakeisti, jau seniai nebeteisina dėmesio. Kelyje įrankis naudojamas būtent tam, tačiau tai toli gražu ne vienintelė jo paskirtis. Viskas priklauso nuo įrankio tipo ir dizaino ypatybių.

Kabelio lizdas skirtas būgnų kėlimui. Jis naudojamas kaip atsiskaitymo įrenginys kabelių pervyniojimo ir klojimo procese. Jį naudojant daug lengviau atsukti arba visiškai atsukti kabelį.

Keltuvo ašis yra įsriegta per centrinę būgno angą ir yra pritvirtinta tarp įvorių ir kūgių. Konstrukcija papildomai gauna apsaugą rėmų pavidalu ir tik po to ateina darbo eilė kėlimo mechanizmui. Įprastų modelių pakėlimas gali būti iki 100 mm. Kabelių lizdų konstrukcija gali būti sraigtinė, svirtis arba hidraulinė. Viskas priklauso nuo to, kokio įrankio vartotojui reikia darbui.

Pramoniniai domkratai – tai visiškai kitos klasės kėlimo įrenginiai, skirti profesionaliam įvairiausių transporto priemonių aptarnavimui. Jų dizainas gali būti su reketu arba varžtais, tačiau pagrindinis jų išskirtinumas yra aukštos techninės charakteristikos.

Pavyzdžiui, pramoninio tipo mechaniniai kėlikliai turi daugiau nei 20 tonų keliamąją galią. O tos pačios linijos hidraulinių modelių našumas gali siekti iki 200 tonų. Visa tai derinama su stiprumu ir fiksuotu kėlimo aukščiu. Akivaizdu, kad ši parinktis netinka namų dirbtuvėms.

Nepaisant pavadinimo, tokie lizdai yra gana autonomiški, jie neturi būti nuolat prijungti prie lizdo. Tiks ir borto elektros sistema, domkratas veiks net sugedus varikliui. Darbo algoritmas yra gana paprastas:

• įrenginys prisijungia prie tinklo;
• reikiamas aukštis sukuriamas naudojant nuotolinio valdymo pultą;
• domkratas pats pakelia krovinį.

Jei kalbėsime apie kitų tipų įrankius, tada mini plastikinis kėliklis labiau tinka savarankiškam kūrimui, tai yra pasirinkimas, kuris šiandien yra baigtas daugeliui Rusijoje pagamintų automobilių. Paprastai tokie įtaisai yra klasifikuojami kaip stovo kėlikliai ir turi paprastą srieginio varžto konstrukciją. Konstrukcijoje yra du varžtai. Būtent su jų pagalba automobilis pakeliamas, o tada krovinys patikimai pritvirtinamas. Tokio dizaino naudojimo paprastumas kiekvienam yra individualus, daugeliui vairuotojų lengviau ir labiau įpratę naudoti hidraulinius modelius. Bet mechaninį modelį lengviau transportuoti.

Perkant domkratą automobiliui, reikėtų atsižvelgti ne tik į geriausius modelius ir apžvalgas, bet ir į pagrindinius parametrus. Šiuolaikinėje rinkoje yra egzempliorių, kurių keliamoji galia yra 2–3 tonos ir iki 16–20 tonų. Galingesni modeliai taip pat turi didesnį rodiklį. Pavyzdžiui, galite įsigyti domkratą, kurio keliamoji galia nuo 50 iki 100 tonų imtinai. Tokie įrankiai turi siauresnį panaudojimo spektrą, tačiau yra atsparesni neigiamam išoriniam poveikiui per visą tarnavimo laiką.

Skirtingi domkratai yra skirtingos konstrukcijos, srieginis lizdas atitinkamai skirsis sriegiu pagrindiniuose mazguose, o rombinio lizdo konstrukcijoje bus kelios vyriais sujungtos svirtys. Vyriai tvirtinami prie atramos arba platformos, kuri yra viso mechanizmo pagrindas. Išoriškai visa tai labai primena rombą, todėl instrumentas gavo savo pavadinimą.

Be pagrindinių savybių, turėtumėte atkreipti dėmesį į įrankio prekės ženklą ir matmenis. Tarp žinomų modelių, kurių minimali keliamoji galia, apsvarstysime daugybę produktų.

• "Zubr 43040-1" - tinka monofoniniams kroviniams. Kėlimo aukštis – 383 milimetrai, to pakanka daugumai lengvųjų automobilių.

• STVOL SDR2370 jau kelia 2 tonas, bet maksimalus aukštis yra 13 cm mažesnis nei ankstesnio modelio.Šiuo įrankiu nesunkiai aptarnaujami ir vidutinės klasės automobiliai.

• Įteisinti T10202 taip pat turi 2 tonų keliamąją galią, tačiau kėlimo aukštis yra 395 mm.

Priklausomai nuo numatytų tikslų, keičiasi ir domkratų automobiliams pasirinkimo kriterijai. Pradedantis vartotojas turi nedelsdamas nuspręsti, ar darbui reikalingas rankinis, ar elektrinis lizdas. Abiem atvejais atsižvelgiama į transporto priemonės svorį ir apkrovos lygį, kurį įrenginys turi atlaikyti veikimo metu.

Be to, yra keletas pagrindinių savybių, į kurias turėtumėte atkreipti dėmesį perkant domkratą.

1. Keliamoji galia - parametras, į kurį atsižvelgiama atsižvelgiant į vartotojo automobilio markę. Universaliam naudojimui šiuo atveju galioja taisyklė „kuo daugiau, tuo geriau“.
2. Kėlimo aukštis - panašus į pirmąjį atvejį. Tačiau čia svarbu atsižvelgti į automobilio dizaino ypatybes, nes jo apačioje gali būti įrengti grioveliai ir ląstelės.

Rinkoje ypač populiarus elektromechaninis lizdas, apjungiantis kelių modelių privalumus. Kartais toks įrankis arba jo paprastas mechaninis atitikmuo yra su mašina. Perkant ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas dokumentacijai, galios ir svorio rodikliams. Tai padės pasirinkti tinkamą kėlimo įrankį.

Kaip teisingai „pakelti“ yra vienas iš pirmųjų klausimų, kuriuos nuolat užduoda pradedantieji vairuotojai. Problemos su ratu gali aplenkti visus netikėčiausiomis akimirkomis, todėl verta iš anksto išsiaiškinti pagrindinių veiksmų algoritmą.

Domkratas yra įrankis ne tik rąstiniam namui pakelti, bet ir visiškai pakeisti ratus. Tačiau prieš juos pakeičiant būtina iškrauti automobilį, kitaip gali atsirasti antsvoris ir sugadinti įrankį. Mašina turi būti sustabdyta ant lygaus paviršiaus, o ratai turi būti užblokuoti. Remontuojant priekinius ratus, galiniai ratai turi būti užblokuoti ir atvirkščiai.

Atsargiai įstatykite lizdą. Dažniausiai „sujungimo“ vietos pažymimos antspaudu, tad čia sunku suklysti. Iš anksto nuimamos šoninės pagalvėlės. Su domkratu galima dirbti tik griežtai vertikalioje padėtyje atramos taško atžvilgiu. Mašina turi būti pakelta tolygiai, be nereikalingo trūkčiojimo. Tada užblokuokite ir įsitikinkite, kad transporto priemonė tvirtai stovi vietoje.

Tada belieka tik pakeisti ratą ir nuleisti automobilį atvirkštine tvarka. Jei laikysitės instrukcijų, net labiausiai nepatyręs vartotojas gali su tuo susidoroti.

Sraigtinio lizdo ZUBR 43040-2 apžvalgą rasite šiame vaizdo įraše.