Riedėjimo keltuvų remontas

Riedėjimo kėlikliai pasižymi paprastu naudojimu, įspūdinga keliamoji galia, sklandžiu kėlimu ir važiavimu. Idealiai tinka naudoti kaip automobilių keltuvus tiek specializuotose degalinėse, tiek asmeniniuose garažuose. Be to, daugeliui automobilių savininkų pavyksta pasidaryti tokį asistentą patys, kad už mažiau pinigų galėtų mėgautis visais jo pranašumais. Šiandien mes apsvarstysime galimus ritininio tipo hidraulinių domkratų gedimus ir išsiaiškinsime, kaip juos ištaisyti savo rankomis.

Hidrauliniai kėlikliai retai praranda savo funkcionalumą, daugiausia problema yra vožtuvuose, darbinio skysčio (alyvos) trūkumas arba užterštumas. Nepaisant to, bet kuris prietaisas jo veikimo etape gali sugesti.

Taigi, tarp dažniausiai pasitaikančių gedimų:

• absoliutus įrenginio funkcionalumo praradimas, kuris išreiškiamas tuo, kad negalima pakelti ar nuleisti pagrindinio stūmoklio (darbinio strypo);
• netinkamas darbas (dažniausiai mažas pleištas) kėlimo procese;
• spontaniškas įrenginio nuleidimas po apkrova;
• domkratas lašinamas - dalinis arba visiškas darbinio skysčio (alyvos) nutekėjimas.

Norėdami taisyti domkratą, jums reikės tam tikrų įrankių ir medžiagų:

• veržliarakčiai;
• bakas nusausintos alyvos priėmimui;
• specializuotas skalavimo skystis (leidžiamas žibalas arba benzinas);
• darbinis skystis - alyva.

Prieš remonto darbus galite iš anksto įsigyti stumdomo hidraulinio kėliklio remonto komplektą. Paprastai tai apima stūmoklio ir stūmoklio sandariklius.

Žinoma, hidraulinį kėliklį galite pataisyti patys. Tik tam reikės įsigyti remonto komplektą arba atskiras dalis, atsižvelgiant į tai, kas tiksliai sugedo. Paprastai įvairios tarpinės tampa netinkamos naudoti, todėl darbinis skystis pradeda tekėti. Remontui reikalingas tinkamas remonto rinkinys.

Bet kokiomis aplinkybėmis reikia išardyti konstrukciją ir iš jos išleisti darbinį skystį... Tai turi būti padaryta atsargiai, o darbinis skystis turi būti išleistas į anksčiau paruoštą indą.

Alyvos klasę galite rasti įrenginio vadove. Nepaisant to, urmu tinka įprastas variklis (pavyzdžiui, prekės ženklas 5W-40) arba hidraulinių sistemų darbinis skystis. Jis nesunaikina gumos, nekenkia darbinio stūmoklio paviršiui, yra vidutinio tankio ir yra saugus žmonėms.

Bet kokiam individualiam riedėjimo įrenginio modifikavimui yra specializuoti remonto rinkiniai – hidraulinio kėliklio remonto rinkiniai. Juose jau yra visos tinkamos guminės tarpinės ir visų rūšių sunaudojamos atsarginės dalys (pagal konkrečią modifikaciją). Stenkitės nepirkti per daug nebrangių ir brangių gaminių, geriausias pasirinkimas būtų įsigyti produktą iš vidutinės kainos kategorijos.

Po to reikia išardyti ir ištraukti stūmoklius ir ištirti jų paviršių, ar nėra rūdžių. Jei aptinkama korozijos ar užteršimo, jie turi būti kruopščiai sunaikinti. Kartu su užterštumu ir korozija šalinamos ir naudotos alyvos. Tam galite naudoti specializuotas valymo priemones (dyzeliną, benziną, vaitspirtą, tirpiklius ir kt.).

Būtinai patikrinkite stiebo konfigūraciją. Jei jis sulenktas, greičiausiai jis netinkamas rekonstrukcijai. Esant tokiai situacijai, jums reikia arba įsigyti naują stūmoklį (kuris gali tapti kliūtimi, nes tokių pagrindinių komponentų praktiškai nėra), arba nusipirkti naują kėlimo mechanizmą. Todėl neturėtumėte jo nukelti iki taško, kur stiebas sulinks. Paprastai taip nutinka dėl didelio leistino automobilio svorio viršijimo, kuris buvo pakeltas hidrauliniu kėlikliu.

Jie yra įtraukti į įrenginio darbinio stūmoklio judėjimo (jo pakėlimo ir nuleidimo) sistemos struktūrą. Būtina patikrinti alyvos tiekimo vožtuvus. Reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį į tai, kaip tvirtai jie sėdi sodinimo lizduose. Jei kontaktas laisvas, patikrinkite spyruokles, kurios gali būti atsilaisvinusios. Jeigu vožtuvai susidėvėję, susiglamžę, tuomet juos reikia keisti naujais. Tuo pačiu metu jie gali tiesiog užsikimšti, o rutulinis vožtuvas pradeda laisvai tilpti į savo vietą. Tai yra darbinio skysčio nuotėkio šaltinis.

Keičiant darbinį skystį hidrauliniame kėlinyje (ir tai turi būti padaryta kapitalinio remonto metu), privaloma priemonė yra jo hidraulinės sistemos siurbimas. Atsižvelgiant į tai, kad įvairių kėlimo mechanizmų struktūra skiriasi, neįmanoma pateikti universalaus atsakymo į klausimą, kaip siurbti hidraulinį kėliklį. Neišryškinant detalių, procedūra bus tokia.

Tada visiškai išpilkite panaudotą aliejų (į anksčiau paruoštą rezervuarą). Tada į sistemą įpilkite valymo priemonės, kad pašalintumėte visus panaudoto darbinio skysčio likučius ir nešvarumus, kurie, tikėtina, yra viduje (naudokite junginius, kurie nepavojingi guminiams tarpikliams). Tolesnė veikla atliekama tokia tvarka:

• į sistemą įpilkite nedidelį kiekį skysčio;
• valdykite svirtį taip, kad skysta medžiaga išsisklaidytų sistemoje;
• pridėkite daugiau ir pakartokite operaciją;
• papildykite, kol strypas pasieks aukščiausią padėtį;
• atidarykite uždarymo vožtuvą, kad darbinis stūmoklis grįžtų į pradinę apatinę padėtį;
• jam judant, valymo skystis bus išstumtas iš prietaiso per išleidimo angą;
• jei skystis stipriai užterštas, operaciją reikia atlikti kelis kartus iš eilės, kol jis taps kiek švarus.

Išvalę sistemą, galite pradėti pilti šviežią alyvą. Veiksmai bus tokie patys kaip ir su valymo skysčiu. Po to reikia uždaryti visus dangčius ir nuvalyti ant hidraulinio kėliklio korpuso patekusią alyvą.

Nuolat stebėkite darbinio skysčio lygį įrenginyje. Laikui bėgant guminės tarpinės praranda savo kokybę ir išleidžia alyvą. Jo vietoje į hidraulinę sistemą patenka oras, vyksta jo vėdinimas. Tai gali tapti aplinkybe, kad stūmoklis nustos pasiekti viršutinę padėtį, nes oras gali būti suspaustas, o ne alyva. Jei pastebėjote panašią problemą, įpilkite arba pakeiskite darbinį skystį į hidraulinį kėliklį, taip pat pakeiskite gumines tarpines.

Dviejų ar trijų tonų hidraulinio kėliklio remontas nesiskiria, išskyrus užpildymui reikalingą alyvos kiekį.

Baigus šalinti visus gedimus ir įpylus šviežios alyvos, hidraulinis domkratas „išsiurbiamas“ – išleidžiamas oro perteklius. Tuo tikslu iš pradžių jie energingai „dirba“ stūmokliu, kol susidaro slėgis. Tada oras išleidžiamas per specializuotus kamščius ir pilama alyva.

Baigus darbus, rekomenduojama hidraulinį kėliklį atleisti nuo apkrovų. Laikykite prietaisą sausoje ir šiltoje vietoje. Dėl drėgmės pertekliaus prasiskverbimo mechanizmas gali pasidengti korozija, o šaltis neigiamai paveiks darbinio skysčio kokybės charakteristikas. Patartina nenaudoti domkrato esant dideliam šalčiui... Kėlimo mechanizmo apkrovos neturi viršyti tų, kurioms jis skirtas.

Nepertraukiamai veikiant darbinį skystį (siurbimą) reikia keisti kartą per 2–3 mėnesius. Tada, norint išlaikyti hidraulinį domkratą darbinėje būklėje „prastovos“ laikotarpiu, nereikia keisti alyvos jame nekeičiant alyvos – 2–3 darbiniai strypo judesiai kartą per 3 mėnesius. visiškai pakankamai.

Apibendrinti. Sugedus hidrauliniam kėlikliui, būtina patikrinti 3 komponentus:

• aliejaus kiekis ir kokybė;
• oro burbuliukų buvimas sistemoje;
• kaip sandariai sėdi vožtuvai sėdynėse, tarša.

Daugeliu atvejų, norint išspręsti visus su domkratu susijusius sunkumus, reikia tik išvalyti ir pakeisti darbinį skystį.

Kaip sutaisyti riedėjimo kėliklį per 10 minučių, žr. toliau.