Viskas apie domkratų riedėjimą

Įvairių tipų kėlimo mechanizmai jau seniai tapo neatsiejama šiuolaikinių vairuotojų dirbtuvių dalimi. Būtent dėl ​​šios priežasties daugelis bando sužinoti viską apie įvairius panašius įrenginius, tokius kaip riedėjimo kėlikliai. Šių prietaisų efektyvumą vargu ar galima pervertinti. Jie tampa nepamainomi, jei reikia keisti ratą, atlikti remonto darbus, kartais gelbėti užstrigusią mašiną.

Riedėjimo kėliklio technines charakteristikas ir veikimo principą pirmiausia lemia jo konstrukcijos elementai. Liftai, priklausantys aprašytai kategorijai, turi šias dalis.

1. Jack korpusas, kuris gali būti aliuminio arba aukštos kokybės plieno. Verta paminėti, kad profesionalūs kėlimo įrangos modeliai turi masyvesnį korpusą, o tai lemia eksploatavimo sąlygos.
2. Pasukama atraminė platforma.
3. Darbinio hidraulinio cilindro strypas, atsakingas už platformos judėjimą.
4. Pagrindinis hidraulinis cilindras, kuris yra pagrindinis blokas.
5. Sukamoji rankena, kuri veikia kaip siurblio svirtis. Dažniausiai, norint užtikrinti patogias darbo sąlygas, šis elementas yra nuimamas.
6. Stūmoklis veikia kaip hidraulinis siurblys.
7. Varžtas, valdantis išleidimo vožtuvo funkciją, kuriuo, palaipsniui mažinant slėgį sistemoje, nuleidžiama pakelta transporto priemonė.
8. Spyruoklė, kuri grąžina stūmoklį į pradinę padėtį, kai atleidžiamas slėgis.
9. Kai kurie modeliai gali būti su nuimama arba stacionaria rankena prietaisui transportuoti.
10. Apsauginis korpusas (dangtelis), kurio pagrindinė funkcija yra neleisti nešvarumams ir dulkėms patekti į hidraulinio cilindro strypą.
11. Ratai.
12. Žirklinių rankenų sistema.
13. Daugelyje liftų yra priežiūros rankogalių rinkiniai.

Mobilus automobilinis keltuvas yra hidraulinė sistema, tai yra įrenginys, kurio veikimo principas pagrįstas darbinio skysčio slėgio pasikeitimu sistemoje.

Svirties jėga labai padidėja dėl vožtuvų sistemos ir susisiekimo kamerų. Kotą varo cilindre atsiradusi alyva, kurios atvirkštinį judėjimą (ištekėjimą) neleidžia atbulinis vožtuvas. Norint nuleisti platformą, reikės pasukti specialų varžtą, kuris atidaro vožtuvą, kurio pagalba sumažinamas darbinio skysčio slėgis cilindre.

Pažymėtina, kad, nepaisant visų privalumų, aprašyti keltuvai turi vieną dizaino ypatybę. Jie yra palyginti mažo aukščio, tačiau tai savo ruožtu suteikia įrenginiams didesnį stabilumą. Pakankamai didelis plotas, be kita ko, yra atsakingas už maksimalų visos konstrukcijos stiprumą.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į uždarymo vožtuvą. Šis elementas skirtas pritvirtinti domkratą, taigi ir apkrovą tam tikroje padėtyje. Itin patikimi šiame kontekste bus modeliai su spaustukais, kurie leidžia be didelių pastangų išlaikyti sistemą norimame aukštyje.

Analizuojant pagrindines butelių tipo domkratų charakteristikas ir lyginant jas su riedėjimo įtaisų parametrais, reikėtų sutelkti dėmesį į nedidelį atramos platformos plotą.

Kėlimo metu butelio domkratas gali pasislinkti, todėl krovinys nebebus nukreipiamas griežtai vertikaliai. Esant aprašytai liftų kategorijai, tokio reiškinio tikimybė beveik visiškai atmetama.

Lyginamojoje konstrukcijos ir eksploatacinių savybių analizėje būtina pabrėžti šiuos pagrindinius riedėjimo modelių pranašumus.

1. Padidėjęs efektyvumas.
2. Pakankama keliamoji galia esant santykinai mažiems prietaiso matmenims. Šį našumo koeficientą lemia horizontali cilindro padėtis ir nuimama svirtis.
3. Sklandus pakilimas, kokybiška fiksacija ir laipsniškas platformos nusileidimas su apkrova, už kurią atsakingas specialus varžtas, o kai kuriuose modeliuose – pedalas.
4. Maksimalus stabilumas.
5. Paprastumas ir patogumas naudoti.

Atsižvelgiant į tai, kad nieko nėra tobulo, svarbu atkreipti dėmesį į šio tipo kėlimo mechanizmų trūkumus, įskaitant:

• santykinai mažas kėlimo greitis, kuris kai kuriose situacijose yra reikšmingas trūkumas;
• rizika, kad sumažės darbinio skysčio slėgis cilindre, dėl kurio sumažės apkrova;
• esant neigiamai temperatūrai, hidraulinių sistemų našumas labai pablogėja, tačiau dažniausiai riedėjimo kėlikliai naudojami garaže ar servise;
• gana brangus remontas ir santykinai trumpas tarnavimo laikas su netinkama priežiūra ir priežiūra;
• būtinybė turėti tvirtiausią ir lygiausią paviršių, leidžiantį tinkamai sumontuoti keltuvą;
• mažas darbinis aukštis, jei neatsižvelgiate į krovinių modelius.

Teisingai pasirinkti vieną ar kitą tipą, taip pat konkretų kėlimo įrenginio modelį kartais gana sunku.

Ne mažiau svarbus dalykas yra riedėjimo kėlikliai, kurie skiriasi vienas nuo kito pagrindinėmis eksploatacinėmis savybėmis.

Šiuo atveju turime omenyje pagrindinę bet kurio automobilio domkrato savybę. Svarbu atsižvelgti į tai, kad prietaiso naudojimas nesilaikant taisyklių kelia potencialų pavojų sau pačiam, transporto priemonei, taip pat tiesiogiai žmonių sveikatai ir gyvybei. Perkant keltuvą labai rekomenduojama apskaičiuoti galimas apkrovas ir pasirinkti modelį su keliamosios galios marža.

Atsižvelgiant į šį parametrą, šiuo metu rinkoje pateikiamus mechanizmus galima suskirstyti į šias kategorijas.

1. Keltuvai lengviesiems automobiliams, dažniausiai naudojami garažuose ir kurių keliamoji galia svyruoja nuo 1,5 iki 2 tonų.Kadangi tokių transporto priemonių masė retai viršija 2 tonas, pirkti galingesnį domkratą vargu ar patartina.
2. Profesionalūs automobilių servisų modeliai, kurių aprašytas rodiklis prasideda nuo 3 tonų žymos. Taip yra dėl įvairių transporto priemonių, aptarnaujamų su skirtingu svoriu.
3. Kėlimo mechanizmai sunkvežimiams. Šiuo atveju svarbu atsižvelgti ne tik į paties automobilio svorį, bet ir į jo keliamąją galią, nes dažnai reikia aptarnauti tuos pačius sunkvežimius įrengtoje formoje. Pavyzdžiui, jei automobilio svoris yra 8 tonos, o jo maksimali keliamoji galia yra 10 tonų, tada jums reikės domkrato, kuris gali atlaikyti 18 tonų.

Dar viena svarbi bet kurio automobilinio keltuvo savybė, kuri tiesiogiai nulemia galimybę ir ypatybes naudoti konkretų riedėjimo tipo modelį. Tai reiškia mažiausią prošvaisą, kurioje galima sumontuoti domkratą.

Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, perkant riedėjimo įrenginį, primygtinai rekomenduojama atsižvelgti į paėmimo aukštį ir palyginti jį su paties automobilio prošvaisa. Kaip rodo praktika, tais atvejais, kai mašinos, kurių prošvaisa yra mažesnė nei 14 cm, geriausias pasirinkimas bus būtent aprašyti kėlikliai, kurių paėmimas yra nuo 7 iki 10 cm. Priešingu atveju kėlimo įtaiso naudojimas taps itin sudėtingas. sunku, o daugeliu atvejų tiesiog neįmanoma.

Be dviejų išvardytų parametrų, klasifikuojant svarbų vaidmenį atlieka ribinis keltuvo aukštis. Ji turėtų suteikti galimybę atlikti tam tikrus atskirų mašinos komponentų ir mazgų remonto ar priežiūros darbus. Kaip ir keliamosios galios atveju, geriau turėti bent minimalią atsargą, nes reikia atsižvelgti, pavyzdžiui, į laisvą pakabos eigą.

Be banalaus rato keitimo galime pasikalbėti, įskaitant vairo stovo remontą ar priežiūrą. Tuo pačiu metu, nepaisant riedėjimo konstrukcijų, kurių darbinis aukštis yra pakankamas, našumo, visada turėtumėte nepamiršti naudoti patikimų atramų. Beje, jei yra tinkamas atraminis paviršius, tokius domkratus galima naudoti, jei automobilis įstrigo bekelėje.

Kitas svarbus dalykas yra mechanizmo tipas, kuris yra pagrindinis bet kurio lizdo konstrukcinis komponentas, įskaitant aprašytą tipą. Didžioji dauguma šiuolaikinėje rinkoje esančių modelių yra su pavarų arba kardaniniais jėgos agregatais. Taip pat įrenginiai klasifikuojami pagal jų kėlimo greitį. Taigi kai kurie pirmaujančių gamintojų modelių linijų atstovai aprūpinti mechanizmais, leidžiančiais padidinti greitį esant mažoms apkrovoms.

Šiandien atitinkamame rinkos segmente yra daugiau nei platus aprašyto tipo kėlimo mechanizmų asortimentas. Kalbame apie Vokietijos, Švedijos gamybos domkratus, taip pat Suomijai ir, žinoma, Rusijai atstovaujančias įmones. Tai natūraliai leidžia patyrusiems vairuotojams ir meistrams aprūpinti garažus ir remonto dirbtuves tinkamiausia įranga. Tuo pačiu metu daugeliui sunku naršyti tokioje įvairovėje.

Rasti išeitį leidžia gauti aukštos kokybės skirtingų modelių apžvalgas, taip pat dabartinius įvertinimus. Atsižvelgiant į daugybę atsiliepimų, populiariausiuose keltuvuose galima išskirti šiuos žinomų gamintojų modelių asortimento atstovus.

• Matricos meistras 51028 - prekės ženklo modelis, kuris yra vokiečių kilmės ir dabar gaminamas Kinijoje. Šis kompaktiškas ir pakankamai lengvas (13 kg) įrenginys gali pakelti iki 2 tonų į 385 mm aukštį su 13 cm pikapu.

• Rusijos prekės ženklo Santool modelis 110103-002 pasižymi patikimumu ir ilgaamžiškumu už konkurencingą kainą. Maksimalų prietaiso mobilumą užtikrina tik 6,5 kg svoris ir patogus nešiojimo dėklas. Pagrindinis trūkumas – darbinis aukštis (30 cm).

• S-0180201 iš Skyway - keltuvas, pasižymintis ypatingu dizaino paprastumu, galintis atlaikyti iki 1,8 tonos apkrovą.Neabejotini pranašumai yra minimalus modelio svoris ir prieinama kaina. Paėmimo ir kėlimo aukščiai yra atitinkamai 125 ir 300 mm.

• Rusijos prekės ženklo „AirLine“ modelis AJ-3F-500 - hidraulinis įrenginys, galintis pakelti iki 3 tonų į 0,5 metro aukštį. Reikėtų pažymėti, kad domkrato svoris yra 32 kg.Atsižvelgiant į šias savybes, šis lizdas vargu ar gali būti vadinamas mobiliuoju, todėl jis dažniausiai naudojamas garažuose ir dirbtuvėse.

• HobbyLine-520 - hidraulinis vežimėlio domkratas, pagamintas pagal garsųjį Sorokin prekės ženklą. Tik 6,5 kg svorio ir 125 mm ritinio aukščio prietaisas gali atlaikyti iki 2 tonų, o darbinis aukštis – 300 mm. Kai kurie vartotojai nurodo trūkumus, nes nėra dėklo, kuriame būtų galima transportuoti ir laikyti domkratą, ir specialaus pagrindo. Verta paminėti, kad šiuos priedus galima įsigyti atskirai, atsižvelgiant į asmeninius pageidavimus ir finansines galimybes.

• N3203, Nordberg - kėlimo mechanizmo modelis, kurį dažniausiai galima rasti padangų parduotuvių arsenale. Vienas iš pagrindinių domkrato konkurencinių pranašumų yra 465 mm kėlimo aukštis, o minimalus 133 mm paėmimas. Atsižvelgiant į šiuos parametrus, įrenginio masė yra 30 kg.

Turėdamas platų daugelio gamintojų modelių asortimentą, kiekvienas gali pasirinkti tinkamiausią domkrato modelį, kuris atitiks visus jo reikalavimus.

Kaip jau minėta, šiuo metu daugelis gamybos įmonių pristato platų savo gaminių asortimentą.

Atsižvelgiant į pasiūlymų įvairovę ir skaičių, renkantis domkratą rekomenduojama atsižvelgti į šiuos svarbiausius dalykus.

• Minimalus paėmimo aukštis, nuo kurio tiesiogiai priklauso įrenginio eksploatacinės galimybės, atsižvelgiant į paties automobilio technines savybes. Paprastai šis parametras svyruoja nuo 125 iki 140 mm. Automobilių su maža prošvaisa savininkai turėtų apsvarstyti domkratų modelius, kurių paėmimo aukštis yra 75–90 mm.
• Keliamoji galia yra pagrindinis rodiklis, parinktas atsižvelgiant į galimas apkrovas. Daugumos lengvųjų automobilių savininkams geriausias pasirinkimas bus modeliai iki 2 tonų, priklausantys atitinkamai kainų kategorijai. Visureigių gerbėjai turėtų apsvarstyti modelius, kurių keliamoji galia yra 3 tonos ar daugiau. Degalinėse įrengti liftai, atsižvelgiant į aptarnaujamų transporto priemonių įvairovę.
• Maksimalus darbinis aukštis. Svarbu atsižvelgti į tai, kad krosoveriams ar visureigiams šis skaičius turėtų būti bent 450 mm. Priešingu atveju dėl laisvos pakabos eigos mažai tikėtina, kad jį keičiant bus galima iškabinti ratą.
• Kėlimo greitis yra charakteristika, kuri aktuali daugiausia dirbtuvių meistrams.
• Eksploatacijos patogumas ir saugumas. Visų pirma kalbame apie guminių trinkelių buvimą ant atraminės platformos ir kėliklio svirties.
• Mechanizmas, kuriuo jėga perduodama uždarymo vožtuvui. Kardaninė transmisija laikoma patikimesne, atsparesnė dilimui ir lengviau taisoma.

Be visų pirmiau minėtų dalykų, verta atkreipti dėmesį į stūmoklio dangtelius. Jų funkcija yra veiksmingai apsaugoti mechanizmą nuo dulkių, nešvarumų ir reagentų.

Vienas iš pagrindinių dalykų, kaip tinkamai veikti aprašyti kėlimo mechanizmai, yra galimybė juos teisingai sumontuoti. Visada svarbu nepamiršti saugos priemonių, nes susiduriame su dideliais kroviniais ir padidėjusia traumų rizika. Padėkite domkratą ant tvirto ir kuo lygesnio paviršiaus. Jei tokios nepavyksta rasti, tuomet reikia pasirūpinti maksimaliu pakeltos mašinos blokavimu (ypač dėmesio nusipelno priešinga nei pakeliama pusė). Tam naudojami „batai“ ir kiti atatrankos įtaisai.

Turėsite įkišti rankeną, kuri veikia kaip hidraulinio siurblio svirtis. Po sklandžiausių judesių „aukštyn ir žemyn“ darbiniame cilindre susidaro slėgis, dėl kurio atraminė platforma pradeda kilti kartu su automobiliu.

Paskutiniame kėlimo etape primygtinai rekomenduojama sumontuoti specialius atramas. Svarbu atsiminti, kad plytos ir akmenys negali atlikti savo funkcijų dėl sunaikinimo pavojaus dėl krovinio svorio. Baigus remonto ar priežiūros darbus, transporto priemonę reikės grąžinti į pradinę, horizontalią padėtį. Naudojant atitinkamą vožtuvą, sistemoje atleidžiamas darbinio skysčio slėgis, o platforma nuleidžiama. Tokiu atveju turėtumėte pasirūpinti ir cilindro strypo eigos lygumu.

Vienas iš svarbiausių riedėjimo domkratų veikimo momentų yra tai, kad visi gamintojai orientuojasi į šio kėlimo mechanizmo paskirtį. Esmė ta, kad tokios konstrukcijos yra efektyvi priemonė tik kroviniams pakelti iki tam tikro aukščio ir juos nuleisti, o ne laikyti. Štai kodėl visada po ranka turėtumėte turėti tvirtas, patikimas ir maksimaliai stabilias atramas stelažų, trikojų ar „batų“ pavidalu, kurie užtikrina saugumą.

Kaip pasirinkti riedėjimo kėliklį, žiūrėkite žemiau.