Mechaninių domkratų ypatybės

Įvairių krovinių kėlimas kasdieniame gyvenime naudojant sudėtingus įrenginius yra gana plačiai paplitęs. Tačiau net ir paprastesnę techniką, kuri dažniausiai neturi variklių, verta atidžiai išstudijuoti. Naudinga žinoti, pavyzdžiui, mechaninių domkratų ypatybes, bendrą jų veikimą, pasirinkimo principus ir galimybes, pritaikymo niuansus.

Pagrindinė mechaninių domkratų savybė, išskirianti juos atskira forma, yra jų įjungimo būdas. Norėdami naudoti įrenginį, turėsite panaudoti fizinę jėgą. Tačiau jo schema yra labai paprasta ir patikima. Tai mechaniniai domkratai, kurie pagal nutylėjimą montuojami daugelyje lengvųjų automobilių. Pagrindinės savininko pastangos naudojimo metu skiriamos pagrindinės darbinės dalies perkėlimui.

Pagrindinė mechaninių domkratų struktūra yra gana aiški. Tačiau turime atsižvelgti į tai, kad yra daugybė tokių įrenginių tipų. Ir visiškai neįmanoma iš anksto tiksliai pasakyti, iš ko susideda konkretus modelis. Tačiau vienaip ar kitaip yra 3 pagrindiniai blokai:

• pastangų kūrimas (rankena);
• elementas, atsakingas už dalių kėlimą arba presavimą;
• jungiamoji grandis.

Automobiliui perkelti, taip pat jį pakelti, dažnai naudojamas butelio kėliklis. Visas pavadinimas yra butelio stūmoklio hidraulinis kėliklis. Pagrindinė jo dalis yra cilindras. Atidarius cilindrą, viduje matomas stūmoklis. Priklausomai nuo konstrukcijos, pagrindinis darbinis skystis (hidraulinė alyva) gali būti tiek pačiame cilindre, tiek po juo esančiame rezervuare.

Tiesioginis prietaiso įjungimas vyksta naudojant stūmoklio siurblį. Jis yra gana mažo dydžio. Tačiau šios kuklios smulkmenos pakanka, kad alyva per aplinkkelio vožtuvą patektų į ertmę po stūmokliu. Stūmoklio ir domkrato cilindro skersmenys parenkami taip, kad reikiama jėga būtų sumažinta iki minimumo. Kai skystis pumpuojamas po stūmokliu, jis mechaniškai jį išstums.

Po to svoris virš stūmoklio taip pat automatiškai pakyla. Norėdami nuleisti domkratą, lėtai išleiskite hidraulinę alyvą po stūmokliu. Iš ten jis nutekės į cilindro viršų arba į specialų rezervuarą. Nuo šio rezervuaro talpos labai priklauso visos sistemos veikimas ir kiti niuansai. Kalbėdami apie „vertikalųjį“ lizdą, jie beveik visada turi omenyje butelio schemą.

Teleskopinis lizdas yra išdėstytas šiek tiek kitaip. Jo pagrindinis darbinis elementas yra tas pats stūmoklis. Bet pagal numatytuosius nustatymus jau sumontuoti 2 stūmokliai. Dėl šio papildymo galima žymiai padidinti kėlimo aukštį. Svarbu tai, kad dviejų stūmoklių sistemos veikia taip pat gerai, kaip ir tradiciniai modeliai su tik vienu stūmokliu. Tačiau dėl konstrukcijos sudėtingumo įranga tampa brangesnė ir sunkesnė, todėl ją daugiausia naudoja remonto organizacijos, o ne asmenys.

Tačiau pleištinis domkratas vairuotojams nebereikalingas. Dažnai toks įrenginys naudojamas pramoninėje miškininkystėje. Jis taip pat naudojamas medinių namų statybai. Esmė paprasta: specialus pleištas juda horizontaliai.Toks sprendimas yra universalus ir patikimas, gali be problemų pakelti krovinį daug metų iš eilės.

Krumpliastiebis yra mechanizmas su rankinio tipo pavara. Šie modeliai naudojami kroviniams kelti šiais atvejais:

• statyba;
• remontas;
• atkuriamoji;
• išmontavimas;
• rekonstrukcija;
• susirinkimo patalpos;
• kai kurie kiti darbai apie įvairaus pobūdžio objektus.

Pagrindinis darbinis elementas yra vienpusė pavarų dėžė. Apatinis galas atlenktas atgal, kad krovinius būtų galima kelti stačiu kampu. Atraminis puodelis yra kuo žemiau. Svoriai, kurie buvo pakelti ant bėgio, išlaikomi naudojant specialius fiksavimo mazgus. Keliamoji galia gali būti 2500-20000kg.

Tačiau automobilių servisuose dažnai sutinkamas riedantis domkratas. Jį bus naudinga įsigyti pažengusiems automobilių savininkams. Toks įrenginys turi horizontalų dizainą. Surenkant ratą jie prisukami prie korpuso. Būtent jie leidžia užriedėti keltuvu jo nepakeliant nuo paviršiaus (išskyrus galbūt įveikti slenksčius ir kitas kliūtis). Atramos patikimumas yra tiksliai užtikrinamas dėl to, kad kartu su automobilio pakėlimu prietaisas giliau po juo.

Pavarų mechanizmas būdingas pavarų kėlikliais. Mechanizmas pradedamas judėti atsukant rankeną. Keliamoji galia gali svyruoti nuo 3000 iki 20000 kg. Tačiau asmeniniam naudojimui taip pat galite nusipirkti sraigtinį lizdą.

Gerą rezultatą duoda domkratai, kurių keliamoji galia 2 tonos. Pvz. „Bison Master 43040-2“... Šio sraigtinio įtaiso kėlimo aukštis 0,12 m.Kroviniai bus keliami į 0,395m aukštį.Tuščio keltuvo svoris 3,5kg; to visiškai pakanka darbui su lengvaisiais automobiliais.

Keliamoji galia 3 t turi domkratą „Autodelo 43330“... Pagrindinis mechanizmas yra specialus bėgis. Kėlimo aukštis siekia 0,645 m Krovinių paėmimas galimas 0,13 m aukštyje.

Jei reikės pakelti 70 tonų krovinį, teks įsigyti ne mechaninį, o itin patvarų hidraulinį domkratą. Tačiau kelti automobilius, kurių bendras svoris yra 5 tonos, jis pravers sraigtinis butelio modelis TOR. Rinktuvo aukštis ne mažesnis kaip 0,25 m.. Virš šio aukščio krovinys bus pakeltas 0,13 m Prekės svoris be krovinio 5,6 kg.

DR (SWL) modelis galės pakelti iki 10 tonų krovinių. Pagrindinis kėlimo įrankis yra specialus bėgis. Paėmimo aukštis 0,8 m Sausas domkrato svoris 49 kg. Kelionė geležinkeliu - 0,39 m; tačiau neįmanoma rasti mechaninių rankinių modelių, kurių keliamoji galia 15 tonų.

Šiai vertei, pavyzdžiui, pneumohidraulinis Mega aparatas... Bendra modelio keliamoji galia siekia 30 tonų. Paėmimas vyks 0,15 m aukštyje.Didžiausias kėlimo aukštis iki 3m.Savas svoris 44kg.

Naudojant hidraulinį įrenginį, galima pakelti 70 tonų krovinius „Enerpred DN25P70T“... Šio modelio kūrimu ir gamyba užsiima Rusijos įmonė. Kūrėjai teigia, kad jų gaminį galima pritaikyti įvairiose pramonės šakose. Strypo eiga bus 0,031-0,039 m Hidraulinio karterio darbingumas 425 kub. cm.

Teoriškai lengviesiems automobiliams gali būti naudojamas bet koks keltuvas su tinkamu apkrovos lygiu. Tačiau svarbu suprasti, kad keliamoji galia turėtų būti paimta „su atsarga“. Tuomet net ir stipriai apkrautą mašiną pakėlus senu, daug pasiteisinusiu įrenginiu, ypatingų problemų nekils. Didelis dėmesys turėtų būti skiriamas kėlimo aukščiui. Faktas yra tas, kad dažniausiai jis apsiriboja reguliavimo varžtu ir vienu metu jo neįmanoma atsukti maksimaliai.

Bet kokiu atveju turi būti apvado vožtuvas. Vidaus GOST sudarytojai šio elemento nepaminėjo veltui. Kita vertus, gaminiuose, pagamintuose kitur užsienyje, gali nebūti apėjimo vožtuvo. Svarbu ir išvaizda. Visi vizualiai pastebimi defektai rodo arba gamybos broką, arba didelį keltuvo susidėvėjimą.

Norėdami pirkti, turite susisiekti tik su didelėmis parduotuvėmis arba oficialiais gamintojų filialais. Nesvarbu, ar jie yra kur nors mieste, ar dirba tinkle – šis principas yra universalus. Naudinga neapsiriboti kaina ir reklamos garantijomis, o išstudijuoti pridedamą dokumentaciją. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į paėmimo aukštį, kuris turi atitikti transporto priemonės prošvaisą arba būti pasirinktas dėl patogumo tvarkant krovinius. Galiausiai reikia išstudijuoti apžvalgas.

Tačiau net ir geriausias lizdas gali sugesti, jei naudojamas neraštingai. Būtina laikytis svorio apribojimų ir kėlimo aukščio standartų. Bandymai „žmonių techninės išmonės“ sąskaita aplenkti juos abu nieko gero neduoda. Būtina užblokuoti ratus arba neleisti judėti kito krovinio dalims (jei nekalbame apie mašiną).

Pakelto krovinio negalima laikyti ant vieno domkrato. Pakilimo laikas turėtų būti kuo trumpesnis. Kiekvienu atveju reikia apgalvoti, kur teisingai įdėti domkratą. Paprastai ant jo yra intuityvios etiketės.

Norėdami gauti informacijos apie tai, kaip pasirinkti lizdą, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.