Viskas apie hidraulinius riedėjimo kėliklius

Domkratas yra vienas iš svarbiausių vairuotojo įrankių. Jis visada turi būti įtrauktas į automobilį. Šiais laikais vis daugiau automobilių savininkų naudojasi riedėjimo kėlikliais. Jų gamyba ir tiekimas išplito. Straipsnio tikslas – supažindinti vartotoją su įrenginiu ir šių įrenginių veikimo principais, orientuoti jį rinkos siūlomoje įvairovėje.

Riedantis domkratas yra hidraulinio kėliklio tipas. Jis slysta po automobiliu ant specialių ratų, specialiai pastatyto hidraulinio cilindro pagalba pakelia automobilį ir pats užima norimą padėtį, priklausomai nuo kėlimo aukščio, tai yra susiriečia. Iš čia ir pavadinimas.

Jis išdėstytas daug sudėtingiau nei kiti hidrauliniai, o juo labiau sraigtiniai kėlikliai. Susideda iš šių elementų:

1. didelio stiprumo plieninis rėmas ant keturių ratų, kurių priekiniai yra laikantys, o galiniai – kreipiamieji;

2. hidraulinis cilindras su strypu, kuris kyla kartu su kėbulu;

3. platforma (bendrinėje kalboje - "lopas") - dalis, kuri atsiremia į automobilį keliant;

4. tiekimo siurblys, varomas specialia rankena (svirtimi).

Šio įrenginio pranašumai yra šie:

• stabilumas ir patikimumas;

• galimybė ilgą laiką išlaikyti automobilį pakeltą be saugos įtaisų;

• tausojantis požiūris į automobilį: nelaužo slenksčių, negadina dažų dangos;

• greitai pakelia ir nuleidžia.

Trūkumai yra jo pranašumų tęsinys:

• reikalinga tvirta atrama (grindys, asfaltas, betonas) ir lygus paviršius;

• gana didelių gabaritų, užima daug daugiau vietos nei varžtas;

• kainuoja žymiai daugiau nei jo kolegos, atsižvelgiant į kitokio dizaino keliamąją galią.

Riedėjimo domkratas veikia hidrauliniu principu, kuris yra pagrįstas Paskalio dėsnis dėl slėgio, veikiančio skystį ar dujas. Darbinis skystis šiame įrenginyje yra hidraulinė alyva. Pumpuojamas siurblio, jis patenka į cilindrą ir jį kartu su korpusu pakelia apkrova. Kaip žinote, skysčiai sunkiai suspaudžiami, todėl hidraulinis domkratas gali labai ilgai išlaikyti pakeltą krovinį. Tokios konstrukcijos įrenginiai, priklausomai nuo paskirties, gali pakelti ir išlaikyti nuo 1 iki 200 tonų.

Galimos šios dizaino ypatybės:

• užraktas, specialus apsauginis kaištis, apsaugantis nuo atsitiktinio neleistino nuleidimo;

• išankstinio pakėlimo pedalas, skirtas greičiau ir tiksliau privažiuoti prie keliamos transporto priemonės.

Šios funkcijos palengvina įrankio naudojimą. Tačiau tai turi įtakos jo kainai.

Tarp lengvųjų automobilių, kurių keliamoji galia ne didesnė kaip 2 tonos, riedėjimo domkratai pirkėjų simpatijos pasiskirsto maždaug taip.

Tai senas vokiškas įrankių ir priedų prekės ženklas. Pagaminta Kinijoje. Jis laikomas vienu geriausių buities segmente (retam smulkiam automobilių remontui). Paėmimo aukštis (kėlimo pradžia) - 135 mm, kėlimo aukštis - 320 mm. Vidutinė kaina yra nuo 2000 rublių. Tiekiamas plastikiniame dėkle.

Labiausiai paplitęs vežimėlio domkratas, pagamintas Rusijoje. Sustiprinta konstrukcija. Stiprus ir patikimas. Pakelia lengvąjį automobilį į 330 mm aukštį. To pakanka daugeliui ratų skersmenų pakeisti. Kaina - nuo 2300 rublių.

Šis prekės ženklas žinomas nuo sovietinių laikų. Kaina - nuo 1600 rublių. Kėlimo aukštis - 320 mm. Kaina viliojanti, bet kokybė, remiantis atsiliepimais, kartais „šlubuoja“.

Rusijos prekės ženklas, sparčiai populiarėjantis prekės ženklas. Šie kėlikliai yra patikimi ir patvarūs. Kėlimo aukštis 330 mm. Tinka daugumai lengvųjų automobilių. Kaina - nuo 2200 rublių.

Prekės ženklo tėvynė yra Vokietija, tačiau įranga pagaminta Kinijoje. Kėlimo aukštis 355 mm. Vartotojai atkreipia dėmesį į patogumą, kompaktiškumą ir patikimumą, naudojimo paprastumą. Kaina - nuo 2300 rublių. Tiekiamas nešiojimo dėkle.

Naujai atsiradęs Kinijos prekės ženklas. Kaina - nuo 2000 rublių, tiekiama plastikiniame dėkle. Kaina patraukli, tačiau yra priekaištų dėl guminių tarpiklių kokybės ir naudojimo paprastumo.

Iš profesionalių įrenginių vertėtų išskirti Norberg N32035, kurio keliamoji galia siekia 3,5 tonos. Kėlimo aukštis 558 mm. Kaina - nuo 11 tūkstančių rublių.

Renkantis automobilio riedėjimo kėliklį pirmiausia reikėtų atsižvelgti į naudojimo paskirtį. Daugumai vairuotojų jo reikia ad hoc remontui ir smulkiai priežiūrai. Tam pakanka buitinių (arba „mėgėjų“) lizdų, aptariama skiltyje „Įvertinimas“. Čia lemiamas veiksnys yra kainos ir kokybės santykis. Visi šie įrenginiai visiškai atitinka šį santykį ir su tam tikrais kokybės svyravimais yra tinkami bet kokiam lengvajam automobiliui, išskyrus visureigius. Visų kategorijų visureigiams rekomenduojami butelių arba stelažų kėlikliai.

Profesionalūs riedėjimo kėlikliai reikalingi darbui autoservisuose. Jie turi daug daugiau išteklių, keliamąją galią ir aukštį.

Prieš naudodami domkratą, turite atidžiai išstudijuoti gamintojo instrukcijas ir imtis visų tolesnių veiksmų griežtai pagal jį. Čia pateiktos rekomendacijos, žinoma, turi labai bendrą prasmę.

1. Automobilį montuojame ant lygaus paviršiaus (be akivaizdžių nuolydžių) su kieta danga (betonas, asfaltas, medinės grindys). Jei nėra dangos, tada dedame metalinį lakštą arba tvirtas lentas.

2. Pasukame domkratą po automobiliu kad atrama tilptų į tvirtą konstrukcijos dalį (standrą, spyruoklinį laikiklį, jėgos agregato skersinį).

3. Įsitikinkite, kad lizdo apėjimo vožtuvas uždarytas. Tam kėliklio svirties gale yra specialus griovelis. Stengiamės priveržti vožtuvą, jei reikia, priveržkite iki galo.

4. Įstatome svirtį į hidraulinio siurblio griovelį, sufiksuojame ir pradedame siurbti. Darbinė domkrato dalis pakyla kampu, o pats domkratas, judėdamas ant ratų, užima optimalią padėtį po apkrovos tašku.

5. Pakėlus automobilį į reikiamą aukštį, pakeičiame saugos stovą (riedantis domkratas gali labai ilgai išlaikyti pakeltą krovinį, bet pirmiausia saugumas) ir atliekame reikiamus darbus.

6. Baigę darbą, sumontavę visas nuimtas dalis į vietą, nuleidžiame automobilį. Jį galima nuleisti atidarius domkrato apėjimo vožtuvą. Atleidžiame svirtį, uždedame ant vožtuvo galvutės ir išjungiame (užtenka ¼ apsisukimo). Automobilis nusileis.

Riedėjimo keltuvas reikalauja priežiūros ir priežiūros. Kiekvieną kartą dirbant su domkratu, reikia jį apžiūrėti, ar nenuteka alyva, stebėti koto švarą, įvertinti, kaip domkratas reaguoja į svirties siūbavimą. Tuo pačiu metu nepamirškite periodiškai tikrinti alyvos lygio ir prireikus papildyti. Instrukcijose paprastai aiškiai paaiškinama, kaip užpildyti domkratą alyva.

Jei yra nesandarumo, koto užteršimo, domkratas "nepaklūsta" svirties, tada laikas pakeisti guminius tarpiklius. Kai kuriuose (ne visuose) domkratuose yra remonto komplektas: guminių žiedų rinkinys, kurį reikia pakeisti atliekant techninę priežiūrą. Jų pakeitimas kainuoja šiek tiek darbo, bet nieko pernelyg sudėtingo.

Domkratas turi būti laikomas ir gabenamas vertikalioje padėtyje (pakeičiame jį po automobiliu). Tai daroma siekiant išvengti alyvos nutekėjimo. Šia prasme labai gerai, kai lizdas komplektuojamas su dėklu. Jame esančio lizdo vieta jau nuo pat pradžių yra teisinga.

Ir paskutinė akimirka. Hidrauliniai kėlikliai yra atsparūs šalčiui. Esant žemesnei nei -10 laipsnių temperatūrai, aliejus pastebimai sutirštėja ir blogai pumpuojamas.

Nepaisant pastaraisiais metais susiformavusio „vartotojų ekstremizmo“, Atsiliepimai apie riedėjimo kėliklius internetinių parduotuvių svetainėse ir analitiniuose portaluose dažniausiai yra teigiami. Savininkai atkreipia dėmesį į jų naudojimo patogumą, kėlimo ir nuleidimo greitį, santykinai mažą svorį ir matmenis, stabilumą eksploatacijos metu bei saugumą slenksčiams ir kitoms automobilio dalims.

Skundai dažnai yra susiję su guminių tarpiklių kokybe (dažniausiai tai taikoma „Titan“ kėlikliais), svirties ilgiu (per trumpa, reikia dėti papildomų pastangų), rėmo silpnumu, kuris lenkia veikiant apkrovai (“ Belavtokomplekt"), į probleminę hidraulinio siurblio pavarą iš svirties ( Autoprofi). Tačiau tokių atsiliepimų yra nedaug, ir yra pagrindo manyti, kad šiems pirkėjams tiesiog nepasisekė. Deja, net geriausi gamintojai gali rasti defektų. Perkant domkratą rekomenduojama pasiteirauti dėl garantinių sąlygų.

Analizė rodo, kad „buitinio“ segmento vežimėlių kėlikliai yra pakankamai kokybiški, patogūs ir lengvai naudojami, palyginti nebrangūs.

Žemiau galite žiūrėti vaizdo įrašą apie Kraft 2t stumdomą hidraulinį kėliklį.