Elektrinių lizdų savybės

Tiksliai didelių objektų padėtis aukštyje, transporto priemonių priežiūrai, kai reikia pakelti automobilio kėbulą, jo mazgus ir mazgus virš atraminio paviršiaus, reikalingas specialiai šioms užduotims atlikti skirtas įrenginys, pavadintas „domkratas“. Šis mechanizmas yra žinomas bet kuriam vairuotojui. Be to, daugumą šio agregato vaizdų galima pamatyti techninės apžiūros stotyse ir padangų parduotuvėse. Mūsų straipsnyje kalbėsime apie elektrinius lizdus, ​​jų tipus ir savybes.

Elektriniai domkratai – tai krovinio kėlimo mechanizmai, veikiantys iš automobilio cigarečių žiebtuvėlio ar savo akumuliatoriaus. Elektros lizdui maitinti pakanka 12 voltų. Toks kėlimo mechanizmas gali veikti net ir veikiant automobilio varikliui, o tai labai vertina vairuotojai. Tai leidžia domkrato akumuliatorių įkrauti iš keliamos transporto priemonės tinklo.

Elektriniai domkratai pasižymi paprastu naudojimu, galimybe atlikti savo pareigas iš akumuliatoriaus ar transporto priemonės generatoriaus, puikios savybės naudojant ekstremaliomis sąlygomis. Lizdas suvartoja 20 A srovė.

Elektriniai kėlimo įtaisai yra vienos konstrukcijos mechaniškai judančių elementų ir elektros pavaros iš variklio su pavarų dėže sintezės rezultatas. Tokių prietaisų keliamoji galia yra daugiausia 2 tonos.

Pagrindinės pavaros struktūra yra tokia: mažas prietaisas, pagrįstas elektriniu ir mechaniniu poveikiu, apima elektros variklį ir pavarų dėžę, kurios varo kėlimo varžtą primenančią konstrukciją. Kad prietaisas veiktų, jis turi būti sumontuotas reikiamoje vietoje ir prijungtas prie maitinimo šaltinio. Tam kartu su adapteriu, skirtu prijungti prie maitinimo šaltinio, lizde yra du laidai, skirti prijungti prie automobilio akumuliatoriaus. Lifto darbas koordinuojamas nuotolinio valdymo pulteliu.

Elektros lizdo veikimo principas yra gana paprastas:

1. keltuvas yra prijungtas prie tinklo (dažniausiai naudojant cigarečių degiklį);
2. prijungimo signalas laidais tiekiamas į lizdo mikroprocesorių;
3. signalas siunčiamas į įrenginio variklį;
4. naudodamas valdymo pultą automobilio savininkas nustato reikiamą aukštį, iki kurio reikia pakelti automobilį;
5. mikroprocesorius ir keltuvo variklis gauna šią informaciją ir atlieka operaciją.

Šiuo metu yra nešiojamų, mobilių ir stacionarių lizdų, jie visi skiriasi konstrukcija, veikimo principu ir matmenimis. Apsvarstykite, kokios veislės egzistuoja ir kurioje taikymo srityje jos bus ypač veiksmingos.

Yra keletas kėlimo įtaisų tipų, kurie skiriasi dizaino konfigūracija:

• rombinis;

• varžtas;

• valcavimas;

• stelažas ir krumpliaratis.

Kėlimo mechanizmai taip pat skiriasi naudojamu pavaros tipu. Yra šių tipų diskai:

• Mechaninis domkratas - krovinys pakeliamas naudojant koją arba rankinę svirtį.

• Pneumatinis kėlimo mechanizmas. Kad veiktų, reikalingas suspausto oro šaltinis.Vienu atveju tai sukelia diskomfortą, kitu – garantuoja krovinio pakėlimą į nustatytą aukštį su mažiausiomis pastangomis.

• Hidraulinis domkratas - pakelia krovinį darbinio skysčio slėgiu ir nereikalauja didelių pastangų pakelti krovinius.

• Elektrinis lizdas - kad jis taptų darbingas, reikalinga prieiga prie elektros tinklo, o tai riboja naudojimą kelyje baterijos talpiniais parametrais.

Pateikiame nedidelį domkratų įvertinimą, sudarytą pagal vairuotojų atsiliepimus. Tarp vairuotojų paklausiausi yra Vokietijos įmonės „Varta“ kėlimo mechanizmai.

Prietaisas pagamintas iš nerūdijančio plieno lydinio ir turi rombinę konfigūraciją darbinėje padėtyje. Dėl konstrukcijos vientisumo (t.y. nėra atskirų nuimamų elementų) kėlimo mechanizmas yra apdovanotas nepriekaištingu tvirtumu ir stabilumu.

Pagrindinis trūkumas yra itin maža keliamoji galia – iki 2 tonų. Tam tikru mastu trūkumai apima didelę masę - 6 kilogramus. Kad ir kaip ten būtų, tai yra specifinis „nepageidaujamas poveikis“ dėl konstrukcijos tvirtumo, kuris domkratui suteikia didžiulį stabilumą.

Remiantis automobilių savininkų atsiliepimais, montuojant šią modifikaciją ar pakeliant automobilį sunkumų nėra. Tačiau jei variklis išjungtas, keltuvas kelia triukšmą dėl per mažos akumuliatoriaus įtampos.

Be jau minėto domkrato, daugeliui automobilių savininkų patinka dar viena to paties gamintojo modifikacija – V-CJ2.11W. Visa konstrukcija čia taip pat yra monolitinė ir pagaminta iš nerūdijančių lydinių. Panašus į ankstesnį įrenginį, Šiame gaminyje yra specialus nuotolinio valdymo pultas su tik 2 mygtukais transporto priemonei pakelti ir nuleisti.

V-CJ2.11W taip pat neturi didelės naudingosios apkrovos. Didžiausias svoris yra 2 tonos. Be to, atskiriems automobilių savininkams kyla sunkumų montuojant, nes šiam mechanizmui reikalingas plokščias pagrindas.

12 V elektromechaninis lizdas korpuse su smūginiu veržliarakčiu yra subalansuotas daugiafunkcis įrenginys su papildomais priedais.

Jame, be kėlimo mechanizmo, yra įmontuotas oro kompresorius su viršslėgio matuokliu (slėgio matuoklis) ir pagalbinė apšvietimo įranga (pagrindinė LED lemputė, vertikaliai nukreiptas apšvietimas ir avarinės šviesos).

Jis tiks net visureigių savininkams, nes šio modelio keliamoji galia padidinta iki 3 tonų. Be standartinės paskirties, jis gali būti naudojamas veržlėms atsukti. Jis turi universalų maitinimo šaltinį – tiek iš savo įkraunamos baterijos, tiek iš automobilio generatoriaus. Ši modifikacija pasižymi visomis optimaliomis šio tipo prietaisų savybėmis.

Nuo konkurentų neatsilieka ir JAV kompanija „Turbo“.

Kitas patikimas elektros lizdas yra Turbo Jack GB - A20. Šio modelio taip pat nepažeidžia teigiamos charakteristikos keliamosios galios pavidalu. - kaip ir ankstesnėje modifikacijoje, jis yra 3 tonos, o paėmimo aukštis sumažintas iki 110 mm. Vairuotojai giria šią parinktį dėl aukštos kokybės darbo ir veikimo ant įvairių paviršių. Šis elektrinis lizdas pasižymi mažesniu triukšmo lygiu.

Elektros gaminių kaina didesnė nei, pavyzdžiui, mechaninių ar hidraulinių keltuvų. Šiuo atžvilgiu rekomenduojama ypač atsakingai žiūrėti į įrenginio pasirinkimą. Ir tikrai neturėtumėte gauti pigiausios modifikacijos.

bet jei elektrinis lizdas perkamas pirmą kartą, ypač brangių pavyzdžių pirkti neapsimoka. Elektrinis prietaisas gali jums netikti. Todėl geriausias pasirinkimas yra pirkti vidutinės kainos segmente.

Taigi, renkantis, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos parametrus:

• Pirmas žingsnis – lifto kaina.
• Keliamoji galia yra pati svarbiausia savybė, kuri bus aptarta atskirai.
• Lift Limit – atstumas, kurį transporto priemonė gali pakilti virš žemės.
• Paėmimo aukštis (atstumas tarp kelio dangos ir žemiausio transporto priemonės centrinės dalies taško) yra mažiausias atstumas, reikalingas domkratui sumontuoti po transporto priemone. Kuo žemesnė mašinos pakabos sistema, tuo mažesnis bus kėlimo aukštis.
• Stabilumas – tai savybė, kuri užtikrina pusiausvyrą pakėlus transporto priemonę.

Kaip papildomą funkciją galima pavadinti keltuvo daugiafunkciškumą. Tai charakteristika, atsakinga už visų tipų transporto priemonių keliamąją galią.

Tuo pačiu, renkantis, taip pat pageidautina atkreipti dėmesį į įrenginio matmenis – jo svorį ir matmenis. Tačiau ši sąlyga svarbi ne visiems automobilių savininkams.

Pagrindinė kokybė yra keliamoji galia.

Keliamoji galia yra ypač svarbus parametras renkantis elektromechaninį mechanizmą. Tiesą sakant, ar domkrato dydis ar jo kėlimo aukštis toks svarbus, kai jis negali pakelti automobilio? Dėl šios priežasties renkantis bet kokio tipo keltuvą, nebūtinai elektrinį, šis parametras turėtų būti pirmoje vietoje.

Norint pasirinkti tinkamą priedą, reikia išsiaiškinti savo automobilio svorį. Galite sužinoti iš duomenų lapo. Po to į masę reikia įdėti 100-150 kilogramų. Tai taps savotišku draudimu, jei automobilyje ar bagažinėje „pasiklystų“ kažkas svarbaus.

Jokiu būdu neturėtumėte pamiršti papildomų svarų. Priešingu atveju gali susidaryti nesaugios situacijos. Trivialiausia, jei elektrinis domkratas neatlaiko mašinos masės ir sugenda, o transporto priemonė trenksmu nukrenta ant žemės. Iš to išplaukia, kad savininkas už savo pinigus sulaužė ir automobilį, ir kėlimo mechanizmą.

Nepaisant parametro svarbos, elektriniai mechanizmai neturi didelės keliamosios galios. Pavyzdžiui, sraigtiniai kėlikliai gali pakelti automobilį, sveriantį iki 15 tonų, stelažai ir krumpliaračiai - iki 20 tonų, riedėjimo kėlikliai - 3, 5, 10 ir 20 tonų, hidrauliniai kėlikliai - paprastai iki 200 tonų. Elektrinės modifikacijos, kaip ir jų kolegos - pripučiami (pneumatiniai kėlikliai), negali atlaikyti daugiau nei 4 tonų masės.

Vadinasi, elektros pavyzdžiai turi būti perkami tik mažiems automobiliams. Pikapai, džipai ir kitos „masyvios“ transporto priemonės vargu ar tinka tokiai keliamajai galiai.

Šiame vaizdo įraše galite peržiūrėti vaizdinę veikimo elektros lizdo apžvalgą.