Kas yra liežuvėlis ir griovelis ir kur jis naudojamas?

Ne visi žmonės žino, kas tai yra – liežuvėlis ir griovelis, kas tai yra ir kur jis naudojamas. Tuo tarpu metaliniai ir mediniai lakštiniai poliai plačiai naudojami statybose. Tikrai reikės susitvarkyti su grioveliais VDSP ir PShS, su kompozitiniais grioveliais ir kitais tipais, apskritai atliekant skaičiavimus.

Sąvoka lakštų poliai statyboje paprastai reiškia tvirtos tvoros elementus. Jie yra pailgi ir turi užraktus iš abiejų pusių. Būtent šios jungiamosios dalys palengvina įrenginį nuo atskirų vientisos konstrukcijos dalių. Lakštinių polių gamybai naudojamos įvairios medžiagos. Pasirinkimą nuspėjamai lemia apkrova ir numatomos naudojimo sąlygos.

Dažniausiai statybvietėse naudojamos plieninės konstrukcijos. Skirtingai nuo medinių ar betoninių polių, jie yra daugkartinio naudojimo. Dėl to jų įsigijimo išlaidos ilgainiui yra ribotos. Lakštinių polių gamyba jau pradėta dideliais kiekiais. Jie gali atrodyti kitaip, tačiau siekiant patikimumo ir tvarumo visada atsižvelgiama į dizaino aspektus.

Beveik visada kalbame ne apie abstraktų metalą, o apie betoninę plieninę konstrukciją. Tarp jų labiausiai paplitusios Larseno kaiščiai... Išoriškai tokie gaminiai primena lovio formos profilį. Jų ilgis gali siekti iki 35 m, o plotis – iki 0,8 m. Kartu su modifikacijomis L4 ir L5 paklausūs ir Larsen lakštiniai poliai L-5UM ir Omega.

Tokiems gaminiams gaminti pageidautina naudoti pirmos klasės plieną. Vario pridėjimas padeda apsaugoti metalą nuo ankstyvos korozijos. L5 veislė turi geriausias technines charakteristikas. Tokiems gaminiams gaminti naudojamas St3Kp arba 16HG plienas. Standartinis stiprumo lygis siekia 800 kiloniutonų 1 m.

Tokių polių ilgis siekia 16 m. Jie turi didelę masę ir ne visada yra patogūs. Tvoros gali būti gaminamos su nukaltais arba gręžtiniais poliais. Gelžbetonio lakštinių polių trūkumas yra tai, kad tai yra neatitraukiamos konstrukcijos.

Apsauginės tvoros iš medžio buvo naudojamos gana ilgą laiką. Tačiau jų vaidmuo nuolat mažėja. Keičiamos atsparesnės ir patikimesnės medžiagos. Kaip ir betono, medinių kaiščių negalima nuimti. Leidžiama juos naudoti nuolat arba laikinai. Reikėtų pažymėti, kad geriausia rūšis yra maumedis.... Nepaisant didelio 1 metro svorio, jis yra ypač atsparus dirvožemio sąlygoms.

Kompozitinių medžiagų naudojimas lakštinių polių išdėstymui tik įgauna pagreitį. Tačiau plastikinius gaminius siaurąja prasme reikia nuo jų atskirti. Jei kompozitas pagal savo laikomąją galią artimas metalui, tai plastikas tokia savybe pasigirti negali. Jis turi dar vieną pranašumą – tokia konstrukcija sveria daug mažiau nei panašių matmenų metalinė užtvara. Sintetinės medžiagos kaina yra dar vienas galingas argumentas jos naudai.

Be to, tokie produktai:

• lengvai transportuojamas dideliais atstumais;
• sumontuotas per trumpą laiką;
• tarnauja ilgą laiką (nes nenukenčia nuo korozijos).

Terminas VDSP neturi tiesioginio ryšio su tais grioveliais, kurie įvedami į žemę. Tai vandeniui atspari įlaidinė medžio drožlių plokštė. PShS arba lakštinio polio suvirintas skydas yra visiškai kitas dalykas. Taip parduodami paruošti plieniniai mazgai, sukurti suvirinant. Juose sumontuotos krano nešimo kilpos, kurios labai supaprastina montavimą.

PShS metalo suvartojimas yra pastebimai mažesnis nei analogų. Dydžiai labai įvairūs, kas leidžia lanksčiai pasirinkti tinkamą sprendimą. Kampinių jungiamųjų detalių dėka bus galima apsaugoti sudėtingos konfigūracijos duobes. Taip pat plačiai naudojama SShK lakštų krūva (dekodavimas – lovio suvirintas lakštinis krūvas). Verta tai apsvarstyti Tiek SShK, tiek PShS gamintojai laikosi rusiškais Larsen lakštų polių analogais... Kalbant apie apyvartą, jie bent jau nėra prastesni ir visiškai atitinka vidaus GOST.

Standarte aprašoma:

• vykdymas;
• pagrindinės struktūros;
• techniniai atidėjiniai;
• saugos standartai;
• ribiniai nuokrypiai;
• suvirinimo būdai.

Dažniausiai lakštiniai poliai imami surenkamoms sienoms ar didelėms pertvaroms statyti. Didelių pastatų duobėms tokie elementai yra griežtai reikalingi. Jie padeda:

• išvengti žemės žlugimo;
• neįtraukti dirvožemio vandens nutekėjimo;
• užkirsti kelią gretimų pastatų sunaikinimui atliekant statybos darbus.

Dažnai liežuviniai poliai naudojami organizuojant pakrantės (šlaitų) stiprinimą prie pylimų, uosto pastatų, rezervuarų. Jie taip pat svarbūs hidrotechnikos darbams remonto ir statybos metu:

• užtvankos;
• užtvankos;
• pylimai;
• atskiri vartai;
• krantinės ir prieplaukos.

Lakštinių polių taikymo sritis, žinoma, tuo nesibaigia. Jų pagalba įrengiamos tunelių sienos. Nusileidę į požeminę perėją ar įvažiavę į požeminę automobilių stovėjimo aikštelę, vargu ar daug kas suvokia, kad už sienų slypi tokie statiniai. Be liežuvio, vėlgi, neapsieina nė vienas nuotekų valymo įrenginys. Ir net sąvartynų tvorose jie plačiai naudojami.

Tvarkant laiptus, po laipteliais vėl montuojami lakštų polių elementai. Jie sujungia blokus su atraminėmis kojomis. Grioveliai montavimui yra paruošti iš anksto, tokie gaminiai iš esmės skiriasi nuo tų, kurie įleidžiami į žemę.

Šiuo atveju tai reiškia tik iškyšą, kuri eina per visą medienos kraštą. Kai jis liečiasi su panašia kitos plokštės dalimi, jis „užsifiksuoja į spyną“. Bet kokiu atveju viską reikia labai kruopščiai apskaičiuoti. Taip pat verta atsižvelgti į konkrečių lubų ypatybes ir medžiagos tipą.

Taip pat verta į skaičiavimus įtraukti specialistus. Vargu ar pavyks juos pasigaminti patiems. Negana to, kreipiantis į specialistus būtina pasidomėti, ar jie turi licencijas (leidimus) tokiems darbams atlikti. Skaičiuodami turite nustatyti:

• kokio dydžio turėtų būti liežuvio dalis;
• kaip giliai jis turėtų būti nuvarytas;
• kokių papildomų veiksmų reikia imtis, kad viskas būtų tvirta ir patikima.

Tačiau duobės vystymosi metu pusiausvyra išnyksta, spaudimo iš vidaus intensyvumas mažėja. Į šį momentą reikia atsižvelgti atliekant skaičiavimus. Todėl negalima apsieiti be sudėtingų metodų, pagrįstų dirvožemių ribinės pusiausvyros teorija. Taip pat galima pritaikyti grafinį-analitinį tamprios linijos metodą.

Tokie metodai yra gana prieinami profesionalams, tačiau jūs neturėtumėte su jais susidoroti patys, jums nereikės. Išdėstymas apskaičiuojamas įvairiais būdais, priklausomai nuo inkarinės ar neinkarinės sienų konstrukcijos. Pirmajame variante posūkio taškas randamas duobės dugne, o antrajame – ten, kur uždedamas inkaro įtvaras. Panardinimo gylis skiriasi priklausomai nuo:

• vandeniui atspari pagalvė;
• dirvožemio tankis;
• cheminė ir mechaninė dirvožemio sudėtis.

Teisingi skaičiavimai apima nustatymą:

• padėties stabilumo parametrai;
• medžiagų stiprumas;
• duobių dugno patvarumas;
• lakštų polių sukalimo gylis;
• dizaino atsparumas.

Papildomai naudokite:

• projektiniai krovinių laikymo ir apvertimo momentai;
• klampaus grunto skaičiavimo koeficientai;
• patikimumo indeksai;
• darbo sąlygų koeficientai.

Teisingas montavimas gali būti atliktas įkalant į liežuvėlį ir griovelį. Tai labai prieinamas ir laiką taupantis būdas. Tačiau ne visada įmanoma naudoti šį metodą. Plaktukai sukuria daug triukšmo ir vibracijos. Tai neigiamai veikia kaimynines struktūras ir netgi gali pažeisti tylos įstatymą, sanitarines taisykles.

Atsitrenkus žemė tampa tankesnė. Todėl giliai panardinti lakštų krūvą be išankstinio pagrindinio gręžimo bus neįmanoma. Dažniausiai važiuojama su dyzeliniais plaktukais. Juose yra žiedlapių galvos juostos. Dar prieš pradedant montuoti žemėje turi būti padarytos skylės kabliukams. Priešingu atveju stropuoti ir centruoti nebus įmanoma.

Pats važiavimas vyksta smūgio ir sprogstamos energijos pagalba. Smūgį lemia puolėjo masė. Sprogimo efektas atsiranda dėl kuro detonacijos. Net geriausių pavyzdžių dyzeliniai plaktukai susidėvi labai intensyviai. Lakštų krūvą prikalti yra brangiau nei krūvą, o techninė proceso kontrolė turi būti labai griežta.

Vibracijos panardinimas yra alternatyva. Jis daugiausia naudojamas dirbant vidutinio tankumo žemėje. Šis metodas pašalina lakštinio krūvos deformaciją (atsižvelgiant į techninius standartus). Narai dirba žemu, vidutiniu arba aukštu dažniu. Pirmasis tipas plačiausiai naudojamas tankiai užstatytose vietose.

Vibracija yra bloga, nes prie lakštų krūvos sienelių žemė taps mažiau tanki. Galite be problemų nuvaryti gaminį iki reikiamo gylio. Skendimo greitis nustatomas pagal pasipriešinimo jėgos ir vibracijos koeficiento galios skirtumą. Norint įveikti labai stiprų pasipriešinimą, dirvožemis dažnai yra sąmoningai ardomas.

Vibracinės mašinos mūsų šalyje lakštinių polių įvedimui pradėtos naudoti dar šeštajame dešimtmetyje. Tada tai tapo įmanoma dėl pažangios inžinerijos plėtros ir aukšto techninių mokslų lygio. Nuo to laiko mašinų lygis gerokai išaugo. Kartu su produktyvumo didėjimu, žinoma, buvo atkreiptas dėmesys į paties grunto saugą bei vibracijos ir triukšmo apkrovos išorinei aplinkai mažinimą. Lakštų polių panardinimas į vibraciją padeda kovoti su smegduobių susidarymu, ilgų pastatų išilgine deformacija.

Jo dėka sumažinamas lanksčių pastatų nusėdimas ant minkštos žemės. Nepaisant smūgių, tinkamai parinkus darbo režimą, dažniausiai nereikia iš anksto skaičiuoti ar instrumentiškai vertinti vibracijų dirvožemyje. Tuo pačiu metu itin svarbu išlaikyti atstumus iki pastatų ar požeminių komunalinių paslaugų.

Kuo greičiau įvedami panirę elementai, tuo mažesnis bendras neigiamas poveikis išorinei gamtinei aplinkai. Ypač svarbu greitai dirbti šalia saugomų gamtos teritorijų ir kultūros paminklų. Tokiu atveju net labai jautrios biocenozės ar avariniai pastatai nepatirs apčiuopiamos žalos. Ankštomis sąlygomis krano pakeisti galvute neįmanoma. Tai įmanoma tik didelėse statybvietėse. Labai svarbu sumažinti pradinį svyravimų lygį. Taip pat verta paminėti, kad šiuolaikiniai vibraciniai vairuotojai vis dažniau dirba su nuotolinio valdymo pulto pagalba.

Tankiai užstatytose vietose dažnai rekomenduojamas statinis įdubimas. Ši liežuvio ir griovelio polių naudojimo galimybė yra pati jauniausia, tačiau jau pasiteisino. Vibracijos visiškai nėra. Triukšmo taip pat nėra. Tačiau trūkumas – nepakankamas darbo našumas.

Tiesa, šį trūkumą kompensuoja didelių gabaritų įrangos poreikio trūkumas. Įdubimas gali būti derinamas su hidrauliniu šulinių ardymu. Tačiau tai ne visada įmanoma pasiekti, bet tik su sąlyga, kad dirvožemio atsparumas yra palyginti mažas. Įdubimas leidžia įveikti net labai kieto grunto pasipriešinimą.

Presavimo įrenginiai plačiai naudojami pramoninėse šalyse. Jų dėka lakštinių polių įvedimas galimas net prie tankiai apgyvendintų kvartalų, metro ar geležinkelio linijų. Konstrukcijų panardinimas šiuo metodu gali būti lanksčiai reguliuojamas. Aplinkosaugos požiūriu įdubimo technika yra pati švelniausia. Taip pat reikia pabrėžti, kad ši galimybė garantuoja didesnį sumontuotų lakštinių polių patikimumą.

Poreikis pašalinti lakštų polius daugiausia susijęs su jų naudojimu kitose vietose. Rezonansinio tipo vibraciniai povandeniniai laivai padeda pašalinti duobių tvoras.... Jie pakabinami ant krano kablio. Technika sukurta taip, kad būtų galima lengvai pakoreguoti virpesių amplitudę ir dažnį. Šis metodas leidžia beveik pašalinti neigiamą vibracijos poveikį.

Kaiščiai išimami pirmiausia ten, kur jie ištraukiami su mažiausiu pasipriešinimu. Tik tada jie pereina prie sudėtingesnių sričių. Jie prasideda nuo aikštelės paruošimo automobiliniam kranui įrengti. Išimtų dalių kaupimo vietos taip pat paruošiamos iš anksto. Tada įranga montuojama ir sureguliuojama.

Hidrauliniu spaustuku vibratorius pritvirtinamas prie vieno liežuvio krašto. Įjungdami įrenginį, tuo pačiu metu patraukite kabliuką aukštyn. Paprastai to pakanka, kad ištrauktumėte liežuvį. Bet jei randami trūkumai, juos reikia pašalinti metalo apdirbimo pagalba. Kad krano strėlė nenukentėtų nuo vibracijos, naudojami amortizatoriai. Kablio kėlimo greitis didesnis nei 5 m per minutę neleidžiamas.

Pirmiausia suspaudžiamos apatinės savivarčio spyruoklės. Tai užtikrina nedidelis kėlimo lyno įtempimas. Įjungus narą, jis vibruoja lygiai 60 sekundžių, nepadidindamas kėlimo jėgos. Dėl to elastinė jėga atplėš liežuvį nuo žemės. Reikalinga jėga, lygi dvigubai krūvos ir traukiklio svoriui kartu. Išimta dalis atrakinama, dedama į saugyklą ir atlaisvinama nuo vibratoriaus.