Variklio parinkimas ir montavimas ant kultivatoriaus „Mole“.

Pagalbiniuose ūkiuose naudojamos smulkios mechanizacijos priemonės, tarp jų ir variklis-kultivatorius „Krot“. Įrenginys sėkmingai valdomas paviršiaus apdorojimu ir dirvos purenimu, tarpo tarp keterų ravėjimu, bulvių pjaustytuvais ir krovinių transportavimu. Pasižymi paprastumu ir ilgaamžiškumu darbe, judrumu ir nedideliu dydžiu, kuris yra praktiškas transportuojant automobilio bagažinėje. Tačiau kai kurie ūkininkai stengiasi visais įmanomais būdais patobulinti įrenginį, pavyzdžiui, įdėti kitą elektros variklį.

Šio rusiško gaminio struktūroje beveik nėra nenaudingų elementų, tačiau kultivatoriaus konstrukcija įgyvendinta taip, kad savininkas galėtų jį naudoti atliekant įvairias užduotis. Dėl pagrindinių komponentų stiprumo įrenginys gali atlaikyti ilgalaikes apkrovas. Vieneto struktūrą sudaro šie komponentai:

• rėmas, surinktas iš 2 pusrėmių, varžtais tvirtinamas prie pavarų dėžės korpuso;
• vamzdinė rankena ir laikiklis priedams naudoti;
• valdymo rankenėlės;
• pneumatiniai ratai, pritvirtinti prie pavarų dėžės išėjimo veleno;
• Dviejų taktų vieno cilindro variklis su priverstine oro aušinimo sistema, pritvirtintas prie važiuoklės - su pavarų dėžės velenu susijungia per trapecinio diržo transmisiją.

Iš visų komponentų variklis nusipelno ypatingo dėmesio – jo tūris yra apie 60 cm3, sukimo momentas – 6 tūkst. aps./min. / min., o galia - 2,6 arklio galių. Variklis veikia su benzino ir variklio alyvos mišiniu. Nesunku suprasti, kad maža tipinio variklio galia verčia savininkus jį sukti. Šią procedūrą atlikti gana paprasta, tereikia teisingai parinkti vidaus degimo variklį „Mole“ motorinėms transporto priemonėms.

Mole kultivatoriuose gali būti montuojami nuo 4 iki 6,5 arklio galių varikliai, todėl norint atlikti bet kokias užduotis, reikia pasirinkti agregatą pagal efektyvumą. Jei reikia, galite įdiegti naują variklį savo rankomis, tačiau visi veiksmai turi būti atliekami atsižvelgiant į tam tikrus taškus, nuo kurių priklauso tarnavimo laikas ir įrangos naudojimo efektyvumas. Išsamiau apsvarstykime kai kuriuos populiariausius vidaus degimo variklius.

Tai patvarus variklis (pagamintas Japonijoje), jo galia lygi 4 arklio galioms. Keturių taktų benzininis vidaus degimo variklis turi labai neblogą veikimo laiką, veikia sklandžiai ir tyliai, be to, išsiskiria santūrumu degalų sąnaudomis. Išskyrus tai, jis turi tinkamą balansą.

Kinijos benzininis keturtaktis variklis Lifan 168F-2 yra paklausus tarp mažos žemės ūkio technikos naudotojų. Šie varikliai jau seniai ir sėkmingai dirba su įvairiais įrenginiais – važiuojamaisiais traktoriais, vibracinėmis plokštėmis, motoriniais siurbliais, dujų generatoriais, varikliais-kultivatoriais ir pan. Lifan 4 taktų ICE pasižymi aukštomis funkcinėmis savybėmis.Tai absoliuti populiarios Honda GX200 modifikacijos kopija. Jis yra itin ekonomiškas degalų sąnaudų atžvilgiu, yra su ketaus cilindro įdėklu, be didelių pastangų užsiveda esant įvairioms oro sąlygoms. Variklyje yra automatinis greičio nustatymas.

„Sadko“ yra labai tinkamas pasirinkimas montuoti ant „Mole“. Šio maitinimo bloko kaina yra palyginti maža. „Sadko“ varomas elektros energija. Jo galia yra 4,2 arklio galių, o į elektros tinklą jis prijungtas per komplekte esantį laidą.

Tai gana patikimas maitinimo blokas, kurio veikimui reikalingas nepertraukiamo maitinimo šaltinis šalia aikštelės. Bet kuris iš šių variklių puikiai dera prie variklinio kultivatoriaus konstrukcijos, o montavimui reikės atlikti minimalius važiuoklės pakeitimus.

Naujo variklio montavimas nesukelia nieko sudėtingo ir yra visiškai panašus visų markių ir modifikacijų su panašiais parametrais. Pakanka išimti seną variklį ir sumontuoti naują. Įtempkite pavaros diržą ir pritvirtinkite variklį 4 M8x40 varžtais ant įrenginio važiuoklės. Lygiai taip pat teks keisti frikcinį ratą – prekyboje yra 2 ir 3 briaunų ratai Lifan varikliams ir panašios kitų gamintojų modifikacijos. Pavaros diržas yra seno dydžio 750A.

Papildomi patobulinimai:

• ant agregatų, pagamintų iki 2000-ųjų, rėmuose reikės išgręžti 2 skyles variklio tvirtinimo detalėms, naujoje įrangoje tokios skylės jau yra;
• tikriausiai reikės pakoreguoti pavaros diržo apsaugines užtvaras – be jo eksploatuoti kultivatorių nerekomenduojama dėl gresiančio pavaros diržo susidėvėjimo.

Norėdami pakeisti įprastą seną variklį importuotu, turite vadovautis nuosekliomis instrukcijomis.

Kompetentingas darbo algoritmas organizuojamas taip.

• Pirmiausia atsukite vietinio variklio techninę įrangą, atitraukite dujų ir duslintuvo laidus.
• Nuimkite variklį nuo važiuoklės.
• Pritvirtinkite naują variklį ir pažymėkite rėmo vietas, kuriose reikės išgręžti skylutes.
• Uždėkite naują variklį, perbraukite ant jo pavaros diržą ir vilkite jį palei važiuoklę, kol pavaros diržas bus įtemptas. Įsitikinkite, kad variklio frikcinis ratas ir krumpliaratis yra toje pačioje plokštumoje.
• Pritvirtinkite variklį prie važiuoklės varžtais.
• Prijunkite jėgos perdavimo kanalus.

Prieš pradedant eksploatuoti, atkurtas įrenginys turi būti tinkamai „įjungtas“ tuščiąja eiga.

Kaip nustatyti ir suremontuoti kultivatorių „Mole“, sužinosite iš šio vaizdo įrašo.