Viskas apie kelio bortelį

Kelio bortelis yra pagrindinis kelių ir greitkelių statybos elementas. Iš šio straipsnio medžiagos sužinosite, kas tai yra, kas tai yra ir kam ji naudojama. Be to, mes jums pasakysime apie jo parametrus ir apsvarstysime pagrindinius įrengimo dalykus.

Kelio borteliai – statybinė medžiaga keliams gerinti. Tai bortelių elementai, kurie įrengiami kaip atitvarai nuo važiuojamosios dalies pėsčiųjų zonas. Jie įrengiami abiejose kelio pusėse, siekiant efektyviai apsaugoti ir sustiprinti asfaltuotas vietas.

Jis naudojamas transporto stotelėms, vejai nurodyti. Kelio bordiūras naudojamas įvažiavimų ir stovėjimo aikštelių sutvarkymui. Jis turi neslidų paviršių ir aiškią geometrinę formą. Tai leidžia jį sukrauti, kad susidarytų tobulos kraštinės linijos.

Kelio akmuo matomas saugumo salelėse. Be apsaugos ir zonavimo, jis atlieka dekoratyvinę funkciją.

Kelio borteliai yra unikalių eksploatacinių savybių statybinė medžiaga. Jie yra atsparūs ne tik išoriniams pažeidimams, bet ir ekstremalioms temperatūroms. Estetiškas, patvarus, atsparus dilimui, ergonomiškas. Jie leidžia šaligatvius apkalti plytelėmis (neleidžia jiems pasislinkti), leidžia juos asfaltuoti.

Tai dekoratyvinis takų dizainas parko zonose. Jie dažnai naudojami tvarkant privačias žemės valdas. Jie yra virš kelio dangos (trinkelių arba asfalto), neįsiskverbia per giliai į žemę. Jie padidina jo atsparumą šalčiui ir drėgmei.

Kelio bortelis gaminamas naudojant itin stipraus sunkaus betono vibropresijos metodą. Žaliava yra šlapias cemento ir stambaus smėlio mišinys. Tirpalas minkomas betono maišyklėje, dedamas į formą, spaudžiamas vienu metu vibruojant. Po to jie džiovinami 40-50 laipsnių temperatūroje, tada pakuojami ant padėklų.

Liejimo būdu gautas bordiūras priklauso biudžetinei medžiagai. Gamybos technologija su armatūra stiprumui padidina gaminio svorį.

Dėl nuolatinio dažymo jis pasižymi spalvos konsistencija. Statybinės medžiagos gaminamos griežtai laikantis galiojančių kokybės standartų naudojant modernią įrangą. Tai nekenksminga aplinkai, prieinama kaina, minimalus gamybos laikas didelėms partijoms.

Jis montuojamas skirtingų tipų vietose, klojant žemiau pagrindinio sluoksnio lygio (pagaminta iš gelžbetonio, smėlio ir skaldos). Dėl didelio svorio jį montuojant bus naudojama speciali įranga (arba rankiniai įrenginiai panašūs į reples). Pažymėtas kelio bortelis (pvz., BR 100.30.15 – universalus, sustiprintas ir spalvotas).

Kelio bortelis nėra bortelis, jis skiriasi montavimo aukščiu. Eina toje pačioje plokštumoje ir aukštyje su grindinio akmenimis. Šiuo atveju pati važiuojamoji dalis yra žemiau akmens aukščio. Tai neleidžia transporto priemonėms patekti į aptvertą pėsčiųjų zoną. Be to, jis storesnis už bordiūrą.

Visų tipų kelio bortelius galima suskirstyti į 3 tipus. Kiekvienas iš jų turi savo ypatybes ir skiriasi pagal paskirtį.

1. Bagažinė pilka, vienoje pusėje yra nuožulnus, kuris yra važiuojamojoje dalyje. Jis turi didelius matmenis, palyginti su kitais analogais. Dėl profilio pasvirimo jis užtikrina patogų valymą.
2. Radialinis pilkas kraštas, naudojami apvalių sankryžų centruose, skirti apvalioms sekcijoms aptverti. Jis standartinio aukščio, gali būti montuojamas vingiuose, kurių spindulys iki 10 m. Naudojamas lenktiems keliams su sudėtinga reljefa ir staigiais posūkiais.
3. Pagamintas, pasižymintis porėtu paviršiumi, su nuožulniu kampu viršuje. Tai vienodo dydžio ir formos bordiūrų grandinė. Skiriasi esant vandens linijai (maksimalaus leistino nuotekų lygio žymės).
4. Nuožulnus, nuo kitų skiriasi tuo, kad nesudaro kliūčių automobiliams, turi didesnį kampą šone. Skiriasi ilgu tarnavimo laiku, atsparumu transportavimo gumos slėgiui.

Bortelio geometrija lemia jo kainą ir svorį. Kalbant apie svorį, jis gali skirtis standartinio ir sustiprinto tipo gaminiams. Pirmuoju atveju masė yra 95 kg, antruoju - 100 kg.

Su tos pačios klasės betonu M300 įprasto krašto kaina bus apie 200–300 rublių už 1 vnt. Armuoto akmens kaina svyruos tarp 400-450 rublių už vienetą. Dažyto analogo kaina bus apie 320 rublių už 1 modulį.

Dažnai medžiaga numato sutvirtinimą metaliniais strypais arba viela. Jo sudėtyje gali būti granito drožlių. Pilka spalva laikoma universalia. Spalva gaunama pridedant pigmento. Tokie produktai yra brangesni.

Kelio bortelių reikalavimai yra išdėstyti GOST 6665-91... Jis naudojamas 90% visų miesto kelių ir kiemų įrengimui. Jo tarnavimo laikas yra 15-20 metų, priklausomai nuo vietos. Kelio bortelio matmenys priklauso nuo jo veislių.

1. Pagrindinis bordiūras yra 180 mm pločio, 1000 mm ilgio, 300 mm aukščio (aukščiausias), sveria 120 kg. Jo plotis, aukštis ir ilgis yra pastovūs.
2. Standartinis kelias 1 m ilgio bordiūras, kurio aukštis ir plotis - 300x180 mm, svoris 100 kg.
3. Raudonas matuoklis kraštinė yra 1000x300x150 mm ilgio / aukščio / pločio.
4. Radialinis kelias bordiūras gali būti nuo 78 iki 100 cm ilgio.Jo plotis 15 cm, aukštis svyruoja nuo 30 iki 32 cm.Kelio bortelio svoris tiesiogiai rodo jo kokybę: jei jis mažesnis už nustatytą standartą pagal GOST , tai reiškia, kad jis buvo pagamintas pažeidžiant technologijas ...

Norint tinkamai sumontuoti kelio bortelį, reikia žinoti naudojamos klojimo technologijos niuansus. Darbe naudojama įranga, galinti pakelti ir perkelti 100 kg sveriančius akmenis. Jei nėra technologijos, naudojami geležiniai kabliukai.

Darbas atliekamas ne vienas – tuo užsiima mažiausiai du žmonės.

Po to iškasama tranšėja. Jo plotis, pagal visuotinai priimtą montavimo technologiją, turėtų būti 40 cm (2 kartus daugiau nei šaligatvio, daug daugiau nei plastikinio analogo). Tranšėjos gylis turi būti didesnis nei bordiūro aukštis. Iškastos tranšėjos dugnas sutankintas, sluoksniais išklojamas smėlis ir skalda. Pylimas išlyginamas, vėl sutankinamas, o po to užpilamas betono skiediniu.

Tada nustatomas pagal bordiūro aukštį.Norėdami tai padaryti, naudokite pastato lygį ir virvę, pritvirtindami ją ant kuolų, identišku atstumu nuo asfalto. Bortelio aukštis parodys, kur praeis kelkraščio išorė. Šio etapo pabaigoje jie užsiima bortelio įrengimu.

Akmenys išilgai žymėjimo linijos dedami kartu, keliant ir judant vienu metu iš abiejų pusių. Bordiūras gilinamas į betono tirpalą, jei reikia, naudojant guminį plaktuką. Priemonė padeda reguliuoti aukštį. Jie išlygina sieną 2 plokštumose. Vietoje to galite naudoti medinę lentą ir geležinį plaktuką.

Jei montuojant tarp akmenų susidaro tarpai, taip pat kitos tuštumos, jos užpilamos paruoštu tirpalu. Kartkartėmis būtina užtikrinti, kad borteliai, kol tirpalas nesustings, nenukristų į skirtingas puses. Kol jie dar neužsandarinti, būtina pakoreguoti jų padėtį.

Baigę montuoti, jie užsiima šaligatvių ar kelių sutvarkymu. Kad tvora ilgai stovėtų, nesideformuotų ir nelūžtų, prieš pradedant darbus apžiūrimas ir pats akmuo. Negalite jo montuoti, jei ant jo paviršiaus matosi dideli įtrūkimai ir oro ertmės.

Negalima ignoruoti pagrindo paruošimo. Kartais klotuvams nenaudojama skalda. Tačiau jei dirva nesmėlinga, be jo neapsieisite. Tai būtina, jei dirvožemis yra molingas ir priemolio. Tokiu atveju paruošimo technologijos nepaisymas lems tai, kad pavasarį kelkraščiai kils į skirtingas puses.

Vietoj griuvėsių negalima naudoti statybinių atliekų ar skaldytų plytų. Naudojant šią „medžiagą“, borteliai labai greitai skęsta. Kalbant apie molio ir juodžemio gruntą, jis skandina žvyrą. Tokiu atveju neapsieisite be geotekstilės klojimo.