Kelių bitumo klasė BND 60/90

Sukietėjusio asfalto ilgaamžiškumas ir praktiškas panaudojimas greitkeliuose, viadukuose ir gatvėse labai priklauso nuo bituminės statybinės medžiagos parametrų. Straipsnyje kalbama apie kelių bitumo BND 60/90 markę, kuri iš esmės užtikrina kelio dangos patvarumą.

Ilgaamžis kelio dangos sluoksnis yra tas, kad važiuojamoji dalis būtų kuo jautresnė įtrūkimams. Atsparumas galimiems poslinkiams, lemiantiems įtrūkimus, mažesnis kritulių ir purvo poveikis, atsparumas šalčiui yra pagrindiniai asfalto parametrai. Prekės ženklo BND 60/90 bituminis užpildas puikiai atitinka šiuos reikalavimus.

Faktas yra tas, kad šios markės naftos bitumas tvirtai sulaiko skaldytus akmenis, smėlį ir mineralinius priedus, galiausiai paversdamas vėsinantį asfaltą iš klampios dangos, į kurią patenka koja ar padanga, į labai kietą drobės sluoksnį, kuris tarnauja 10 ar daugiau. metų. Tankis (tūrinis svoris) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Kelių bitumas BND 60/90 yra pagrindinis komponentas po smėlio ir žvyro. Jis naudojamas kelių ir visų rūšių automobilių stovėjimo aikštelių restauravimui ir tiesimui. Vietoj bitumo galima naudoti ir cementą – tada vietoj asfalto išeitų betonas. Į betoną įdėjus smėlio ir cemento santykį 1:1, gautumėte tvirtumu ir ilgaamžiškumu nenusileidžiančią asfaltui dangą. Tačiau toks sprendimas yra pastebimai brangesnis nei asfaltas, kuriame yra bitumo.

Karšto ir šilto asfalto ir asfaltbetonio klojimas neapsieina be mišinio paruošimo, paskirstymo ir presavimo volu, taip pat galutinio dangos uždėjimo po projektuojamu plotu ir važiuojamosios dalies eismo juosta.

Prieš pridedant bitumo į asfaltą, briketai išvalomi iš pakuočių, suskaidomi į gabalus, supilami į metalinį indą ir kaitinami ant ugnies arba specialioje dujomis maitinamoje talpykloje. Taigi jie pasiekia visišką bitumo kompozicijos ištirpimą iki skystos, tekančios būsenos. Bitumas neturi turėti akmenų, visų rūšių perdirbamų medžiagų fragmentų ar perteklinių priemaišų, neturi būti putotas.

Jei bitumas naudojamas kaip pastato hidroizoliacija, tada, iš dalies atvėsus iki 80 ° C, į jį pilamas tirpiklis. Po to meistras turės tik 2 minutes, kad voleliu ar šepečiu paimtą bitumą tolygiai paskirstytų ant dengiamo paviršiaus.

Bitumo pervežimas vykdomas laikantis ypač griežtų reglamentų. Tirštas bitumas yra degi medžiaga, o praskiestas tirpikliais taip pat yra sprogus. Jis turi būti gabenamas tik skystu pavidalu, nuolat kaitinant, pavyzdžiui, bituminiu sunkvežimiu, į asfalto dangos klojimo vietą. Jei leisite jam atvėsti rezervuare, tada ištirps labai ilgai, nes išlydyti didžiulį briketą, kuris įgavo rezervuaro formą, yra daug sunkiau nei išlydyti bitumo kompoziciją, susmulkintą į gabalus.

Norint ekonomiškiau palaikyti minkštėjimo / lydymosi temperatūrą, bakas gali būti išklotas bazalto mineraline vata. Bako viduje veikia specialus mechanizmas, užtikrinantis kompozicijos susimaišymą. Bitumo transportavimas šaltyje atliekamas nuolat kaitinant.

Bitumas išleidžiamas per atskirą vamzdį, esantį apatinėje cisternos dalyje klojimo / remonto darbų vietoje. Pagal GOST bituminis sunkvežimis turi atspindinčią juostą, du uždarymo vožtuvus, esančius ant nutekėjimo vamzdžio vienas po kito. Jei vienas iš kranų pravažiuos bitumą (susidėvėjęs jo kamštis), antrasis neleis statybinėms medžiagoms išsilieti kelyje, kuris yra bituminio sunkvežimio maršruto dalis.